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德铁希望在2021年将危险品运到中国,可能性多大?

来源: 探索新丝路 发布时间:2021-01-03 1:00:00 PM 分享至:

在德铁体系里摸爬滚打了近20年的卡斯滕·欣内博士(Dr.Carsten Hinne),作为德铁董事长兼CEO,于近日接受采访时表示,希望在2021年,能够获准通过中欧班列运输危险货物。

这是一个复杂的问题,到目前为止还行不通。但愿景是美好的,各方仍在努力实现这一目标。卡斯滕·欣内博士认为,危险品运输对中欧班列来说意义重大。

中国对危险品运输的限制,一直是各行业面临的一大挑战。随着电动汽车的需求越来越大,对电池的需求也越来越大。不仅是电动汽车,还有电动自行车、笔记本电脑或家庭用品。这是一个蓬勃发展的市场,市场渴望看到限制解除的空间。

多年来,市场上许多参与方(包括承运人、托运人)试图推动这方面的政策变动,即便在去年这样的呼声不小,但最终政策也没有发生变化。直到现在,中国政府在这个问题上的立场都很坚定。从DB Cargo Eurasia董事长的表态来看,目前不确定2021年是否会有什么变化,但他和市场的野心是存在的。

在这位董事长看来,2020年是成功的一年,尽管疫情引发了各种困难。但在铁路货运方面,疫情提供了更多的机会。他预计,今年中欧班列开行近12000列,比去年增加3000多列,运量也出现了大幅增长。“铁路的市场被扩展了,2021年各方会有更大的动力促进铁路市场的发展。”

加里宁格勒等新线路的收获

据报道,2020年,DB Cargo Eurasia的营收超过了1亿欧元。与去年5800万欧元的收入相比,数字几乎翻了一番。 

除了疫情等大环境的因素,开发新的产品和服务或许是这家公司业绩大幅增长的主因之一。其中一个亮点就是,首次开通经加里宁格勒的中欧班列铁海联运服务,契合了市场客户的需求,也符合公司的利益。加里宁格勒通道,经过前期的测试,逐渐成为常态化选择,为经常拥堵的马拉舍维奇/布雷斯特通道提供了绝佳的替代方案。通常情况下,这条线路,从西安到德国的时效可以稳定在11到13天时间。

 加里宁格勒(图片来源:俄罗斯旅游中文网)

此外,DBCargo Eurasia还开发了其他新的线路。例如,自6月起,开通了从英国伊敏汉姆到合肥的线路,途径德国汉堡,在18至20天内将汽车零部件运往中国。

9月,开始运营一列从合肥到法国杜尔日的测试班列。这趟班列的潜力被寄予厚望,运输的是冷却元件。

约一个月前,他们又参与开通了义乌至列日的跨境电商专列。这条线路已经有三趟列车往返于两地之间。

12月8日下午,义乌-列日班列进站(图片来源:CP)

对欧洲铁路年的期待

各类政策利好之下,2021年被视为欧洲的“铁路年”。DB Cargo Eurasia预计铁路货运的份额将会增加。“考虑到过去三年的成绩和趋势,2021年仍然可期,预计能够延续三年来的良好发展态势。”

 DB Cargo Eurasia GmbH主要路线(图片来源:eurasia.dbcargo.com)

董事长欣内强调,公司正在加紧扩大、改进和开发新产品。例如,DB Cargo Eurasia目前正与其姊妹公司DB Systel密切合作,通过数字化开发整列技术。“随着人们对客户服务的关注,以及欧亚走廊运输时间的缩短,任何在货运班列上的改进都会产生深刻的影响。”

DBSystel是德铁集团的全资子公司,于2006年成立于法兰克福,主要专注德铁的信息技术开发。

 

  
本文关键词:一带一路支点港口动态 标签:欧洲铁路
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