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速来围观多姿多彩的“钢铁侠”

来源: 上海振华重工 发布时间:2021-01-23 1:00:00 PM 分享至:

港口繁忙的海岸线上

屹立的一台台岸桥

日夜迎送着来来往往的集装箱船舶

振华重工作为岸桥产品连续23年

保持全球市场份额第一的港机制造商

赋予了这些“钢铁侠”

多姿多彩的“人生”

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当集装箱船舶靠岸后,通过人工或远程控制“钢铁侠”抓取集装箱,移动放置在等待一旁的内集卡等水平运输工具上,运往堆场等地方。

看!这些“钢铁侠”有你想像不到的多姿!

“我一次可以抓2个,也可以抓4个!”

双40英尺岸桥,又称双起升岸桥,是2004年振华重工全球首创的新型岸桥,可轻松一把抓起两个40英尺大小、重80吨或者4个20英尺大小的集装箱,改写了岸桥的技术发展史。当全球首台双40英尺岸桥在迪拜港投入使用时,曾创下了当时每小时装运104个标准箱的世界纪录。

“我们3E家族的口号是高效、经济、环保!”

自21世纪起,航运巨头马士基集团逐步订制、启用3E级(高效、经济、环保)集装箱船,为此,振华重工配套研制了3E级超大型岸桥,较以往岸桥更大、更高效。

“不止手机有PLUS系列!在ZPMC也有!”

2016年,振华重工在全球率先研发设计制造了3E PLUS超大型岸桥,这个“超级巨人”各项参数均创世界之最,前伸距为80米,后伸距为30米,起升高度为54米以上。首批16台3E PLUS岸桥全部由“土豪”迪拜世界(DP World)定制。

“我知道,放低姿态是谦虚的表现!”

低姿态岸桥是振华重工为那些建设在机场附近,受到航空高度严格限制的码头而研制。常见的低姿态岸桥有折臂式与伸缩式两种类型,相比之下,伸缩式设计难度更大、工艺要求更高,适用于距离机场跑道更近、限高条件更严苛的情况。

2018年,振华重工为美国佛罗里达Port Everglades港设计研发了最大起升高度的SUPER低姿态岸桥,采用伸缩式设计,轨上起升高度可达40.5米,整机限高53.35米,与轨上起升高度仅有12.85米之差,是目前世界同等限高条件下达到最大轨上起升高度的低姿态岸桥。

与伸缩式不同,折臂式低姿态岸桥,又称鹅颈式岸桥,通过前大梁的折臂,降低了大梁在仰起状态下的整机高度,这样同时满足了码头设备大型化需求和限高要求,其动作“优雅”,仿佛屹立在码头的“绅士”,称得上是最“优雅”的岸桥。

2019年,振华重工为和黄巴塞罗那BEST码头研发了超大折臂岸桥,是迄今为止世界上规格最大的折臂大梁岸桥,前伸距66.5米,大梁折臂距离达53米,这样长度的海侧折臂距离史无前例。

“铁汉柔情,谁还不是个小可爱了”

振华重工曾为韩国仁川鲜光码头建造了一批粉色岸桥,这批特殊的“钢铁侠”全部采用粉红色面漆,是公司历史上首次在产品中使用粉色面漆,堪称史上最“粉嫩”岸桥,吸引了无数目光。

“别看我个头小,干活可不少”

2017年,振华重工为盐田国际码头研发了轻型岸桥,是针对内河码头泊位小、轮压小和船舶小型化进行的“对症下药”,适合接卸20000吨载重以下、箱量不大于2000标准箱,是最“mini”的岸桥。

“遇到地震,我不怕不怕了”

 

2014年,振华重工4台最“坚强”岸桥发往秘鲁卡亚俄港口,该批岸桥是针对地震多发的秘鲁研制的超巴拿马型抗震岸桥,不仅要能承受0.46g的地震加速度,还要考虑到码头自身承载力不大的特点,为此,振华重工在岸桥上增加了先进的隔震装置,通过先进的动力学分析软件,计算岸桥在地震过程中的动态响应,达到既能抵抗地震,又有效控制了整体重量,让岸桥在地震中也依然“坚强”。

看!这些“钢铁侠”有你想像不到的多彩!

五彩的颜色赋予“钢铁侠”不同的“人生”。关于岸桥设备的颜色,基本由码头用户选定。根据不同码头运营公司的传统和喜好,订制不同颜色。

经观察可以发现,PSA新加坡港偏爱绿色系,产品基本保持同一个绿色调;DPW迪拜港偏爱黄色系,是沙漠的颜色也是黄金颜色;航运巨头马士基集团偏爱蓝色,形成了自己独特的“马士基蓝”……而“中国红”依然是国内港口的最爱颜色之一。

这样多姿多彩的“钢铁侠”

你们爱了么?

  
本文关键词:港航动态 标签:“钢铁侠”
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