立春时节，春回大地。2月5日，嘹亮的火车汽笛声从西部陆海新通道重要节点城市怀化传来，一列拉着35个铁路集装箱，满载着重晶石、机电设备和竹木制品等货物的货运班列，从湖南怀化铁路西货场缓缓驶向广西北部湾，标志着西部陆海新通道“怀化-北部湾港”海铁联运班列成功首发。
一线连海陆 内陆变前沿
“怀化——北部湾港”铁海联运班列经柳州到广西钦州港出海，路程800多公里，历时20个小时，每月将开行3列以上。与传统水路运输相比，“怀化产品”搭乘“怀化—北部湾港”班列可节省1/2至2/3的时间，降低了综合物流成本，提升了市场竞争力。依托怀化—东盟国际物流大通道，怀化及周边地区能够更好的融入到西部陆海新通道和‘一带一路’通往东盟方向的海铁联运物流枢纽之中去，广大企业承接海外订单、开拓海外市场也将更加便利。
北部湾港集团副总经理谢毅出席并致辞
跨越关山阻隔 打通出海通道
大道南行，连接山海，逐梦蔚蓝。一线海陆相连，一路繁华相送，一个无限扩大到东盟各国的“朋友圈”。将怀化与广西北部湾港相连，通往东盟、面向世界，在“建设对接西部陆海新通道战略门户城市”征程上，挥舞梦想彩笔抒写的生动传奇。
湖南怀化市处于内陆腹地，素有“火车拉来的城市”之称，焦柳、湘黔、渝怀三条铁路呈“星”型辐射状交汇，区位交通优势十分明显，被誉为五省通衢之城、“黔滇门户”、“全楚咽喉”，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”，也是联结海上丝绸之路与陆上丝绸之路的节点城市和全国性综合交通枢纽。
在国家《西部陆海新通道总体规划》中，关于空间布局主通道的阐述为：“建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道”。三条通路中，“重庆经怀化、柳州至北部湾出海”成为东部重要通路。
为将国家战略精准落实落细，2020年11月北部湾港集团与怀化市政府签署了“共建西部陆海新通道”合作协议，双方将以打造西部陆海新通道为契机，通过陆上连接湖南乃至中部地区，海上连通东南亚、南亚，共同建设“怀化——北部湾—东盟”海铁联运物流大通道。协议签订后，北港物流第一时间成立项目组，与怀化市各部门工作组通力协作，多次沟通协调、多次实地调研、多次完善提升，仅用两个月的时间，顺利开通了“怀化——北部湾港”铁海联运班列。
如今，西部陆海新通道的“朋友圈”越来越大、越来越广，发展速度也越来越快。2020年，西部陆海新通道海铁联运班列累计到发4607列，同比增长105%，班列开行量和集装箱发运量均实现了翻一番。2021年，站在“十四五”新的历史起点上，四川遂宁、湖南怀化到北部湾港的铁海联运班列相继首发，1月新通道累计到发班列456列，同比增长128%，实现了开门红，西部陆海新通道正向着更深层次、更高水平的发展之路杨帆起航。
