市场回顾
上半年，散运市场整体波动上涨，持续恢复。中国的铁矿石需求、印度和中国的煤炭运输需求，以及南美粮食运输季的需求，轮番支撑了市场的上涨。
今年1至6月干散货船新增运力166 艘、1538.4万载重吨，拆解33艘、223.5万载重吨，运力净增133艘、1314.9万载重吨，仍处于可控水平。
干散货运输市场
11日 FDI 综合指数收报1058.58点，比上期跌了2.35%。租金指数收报1204.10点，比上期跌了4.31%；运价指数收报961.57点，比上期跌了1.04%。
11日 BDI 指数报1586点，较前一交易日上涨31点，或1.99%。BCI 涨1点，或0.04%，报2793点。日均获利涨366美元，报22488美元。BPI 涨67点，或4.68%，报1498点。日均获利涨528美元，报12000美元。BSI 跌2点，或0.2%，报992点。日均获利跌4美元，报10871美元。BHSI 跌2点，或0.36%，报558点。日均获利跌18美元，报8164美元。
11日国内沿海散货船综合运价指数上涨0.10点至40.90点。市场船货均衡运价稳中略涨，由于台风影响南方气温普遍较低，电力消耗较少，煤炭运输需求疲软加之台风影响沙石运输减少。
市场预测
7月6日美国正式对中国340亿美元商品征加关税，中国即时实施反制措施，中美贸易战第一枪正式打响，10日晚美国政府随即又公布了对2000亿美元中国输美产品征收10%关税的建议产品清单，这无疑是使贸易战不断升级。这将在一定程度上影响干散货贸易量的增长，特别是中国对美国大豆的进口。
但是夏季高温将带动煤炭发电需求，南美洲粮食运输季在8、9月逐步结束前仍将继续推动市场。而且下半年南半球天气有利于铁矿石和煤炭等矿产品的出口，巴西铁矿石出货将高于上半年。
Clarkson 最新预测，2018年干散货海运需求增长2.7%，运力增长2.5%。总体看，需求增速仍高于供给增速，BDI 全年均值将在去年的基础上继续回升。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海交大中企院航金所独家提供
