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从进口再生纸浆看CSP广州南沙码头的业务拓展

来源: 中远海运港口 发布时间:2021-09-15 10:24:53 AM 分享至:

2020年11月,国家发改委、生态环境部、商务部、海关总署共同发布《关于全面禁止进口固体废物有关事项的公告》,明确禁止以任何方式进口固体废物,自2021年1月1日起施行。根据国家环保政策要求,广州南沙港区废纸进口定点口岸停止了欧美废纸进口。这原本是外贸港区欧美航线返程大宗集装箱货类,占外贸吞吐量较大份额,如何寻找箱量增长点,弥补货源缺口,成为中远海运港口广州南沙港务海港码头(下称“CSP广州南沙码头”)2021年运营及业务拓展的首要任务。

在分析珠三角造纸行业、原木、冷藏箱货物、保税货物等进出口客户群箱量及服务需求的基础上,CSP广州南沙码头公司与班轮公司、物流供应商及直接客户密切沟通,加大码头与客户群之间物流服务链的黏性及项目合作深度,逐月提高老客户进出口箱量的同时,不断引进新客户。

为提升外贸客户的服务体验,CSP广州南沙码头联合口岸海关在今年第一季度加大“湾区一港通”、组合港、WGO等水路中转模式的推广力度,方便大三角腹地网点客户用箱、提还箱、通关、出口清关核销等操作环节,并在疫情防控等运营成本高企的环境下,着力降低外贸客户“物流最后一公里”的操作成本,提高进出口效率。

5月下旬,大湾区港口群迎来外贸班轮集中抵港,周边港口因输入性疫情进行防疫封控管理,甚至停止作业,南沙外贸港区出现持续47天的高峰作业期,面临极大的集装箱装卸船及集疏运压力。进口再生纸浆集装箱,由于造纸厂供给料配合度要求高,用箱期紧,部分货物必须在码头内拆箱、散货装船。进口货物拆箱作业,必须按水路专班防疫要求执行人员、货物的防护消杀措施,这对港口作业更是一个不小的挑战。

5-7月份班轮集中到港,加班船不断,整个码头区域作业已经非常繁忙,但为了兑现码头方对再生纸浆进口商的服务承诺,为客户纾困解忧,CSP广州南沙码头操作人员通过腾挪周转有效调度,将码头零碎作业时间和人力、机械资源充分利用起来,安排再生纸浆等货物的拆装箱作业和散货装船作业,有效解决了客户需求,再生纸浆进口客户没有出现用箱超期的记录,在码头操作环节也没有出现额外物流费用。

(摄影:黄穗文)

随着环保政策的实施和成品纸市场需求的进一步扩张,我国纸浆进口量显著增长。2021年1-7月,中国纸浆进口1806万吨,为近二十年以来同期最高水平。截至8月份,CSP广州南沙码头完成再生纸浆进口量超10万多标准箱,其他新货种集装箱进口量也呈现逐月增加,以及淡季进出口量逆势增长态势。

2021年四季度将至,CSP广州南沙码头将在做好“外防输入、内防扩散”防疫前线工作的前提下,继续努力扩展业务,向全年生产目标任务发起强有力的冲刺。(沈佳瑜)

本文关键词:航运经济 标签:广州南沙码头业务拓展
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