近年来，随着互联网、5G、云计算、大数据等新一代高新技术的不断发展，我国智慧港口建设如火如荼。青岛港、洋山深水港、广州港、厦门港等沿海大型港口相继完成自动化、智慧化港口转型，构建智慧港口体系，进入质量效益高速发展阶段。
图 我国内河港口分布
我国内河中小型港口多为管理较为粗放的劳动密集型港口，主力货种以砂石料等低货值货种为主，兼顾部分煤炭、粮食和少数集装箱等。
作为物流链的毛细血管，我国内河中小型港口承载了全国乃至区域间到生产消费终端的物流区域重要节点功能。随着货运业务量的不断扩大，大多数中小型港口普遍存在生产成本高、创新动能不足、信息化程度参差不齐等问题：
？ 智慧化、信息化程度低
？ 数据信息不对称、不共享
？ 作业流程重复繁琐、协同性弱
？ 劳动力大、人力成本高
？ 管理粗放、不规范、易出错
部分内河港口企业对信息化认识不足，大都沿袭原有经验性做法，实质创新较少，同时缺少信息化专业人才，后期信息化系统管理能力与企业发展需求严重不匹配，导致部分信息化功能无法满足港口企业的现实需求。
南通港 图源：南通发布
目前国内外大型海港已普及功能全面、体系结构完善的港口信息化系统。这些用于大型海港的信息化系统成本过高，建设一套包含TOS系统、GIS地图、数据仓库的完整信息化系统动辄需要上百万的预算，对利润较低的中小型港口来说难以承受。
为了降本增效，国内中小型内河港口该如何选择适合自身发展的“轻便型”信息化系统？
上海舶云供应链管理有限公司与张家港天力科技自动化有限公司联合打造“舶云天力”品牌，推出内河港口智能信息化解决方案，将数字技术与内河港口生产深度融合，建设智慧内河港口，提升港口资源配置和运输组织能力。
图 平台架构
解码一 整合优化 提速增效
针对中小型港口的业务特点，根据不同港口的实际业务需求，整合中小型港口生产、管理、结算、安全等模块，打通数据共享通道，实现线上线下协同服务。推出符合内河港口生产需求的散杂货码头一体化管理平台。
集港口生产调度、船舶调度、商务管理、作业管理、车辆管理、场站管理、便捷理货、货物定位、图形监控等功能于一体，全面提升内河港口货运效率，大大降低人力成本，赋能内河中小型港口提速增效。
图 散杂货码头一体化管理系统
简约化的系统使得开发成本大幅降低，“舶云天力”散杂货码头一体化管理系统造价仅为国内大型TOS系统的1/3左右，对中小型港口信息化建设来说极具性价比。
部分功能界面：
1、船舶动态
船舶预报：预报船舶到港情况
智能指泊：对预到港船舶生成自动排泊计划
在港作业：体现在港船只作业状态、进度
船舶离港：根据船舶作业计划推算离港时间，合理安排泊位
2、作业指令
进货指令：处理船只进货作业通知单
发货指令：处理船只发货作业通知单
货权转移：处理货物的货权转移
移堆指令：根据作业成本、优先权重等实现最优的堆场调度
3、调度派工
机械派工：对船舶装卸作业进行派工调度
人力派工：对业务人员进行派工调度并呈现工作状态
库场派工：对库场或堆场安排理货人员
杂作业派工：港口杂项作业派工
4、堆场货物
货属/货垛定位：快速定位查找货垛
堆场计划：编辑堆场计划；显示当前场存、计划货物
货垛作业信息：历史或当前作业记录（出入库记录、转垛操作、作业指令）
作业区域：作业区域状态显示
5、费用结算
货方计费：港务费、港建费、保安费、包干费等货方费用计算
船方计费：船舶停时费、船方杂费等船方费用计算
劳务计费：装卸费、货物保管费、移泊费等劳务费用计算
其他费用：支持录入其它杂费的费用清单
6、隐患排查
发现隐患：执行隐患排查计划，逐项排查隐患分类，发现隐患及时登记
整改隐患：根据登记的隐患信息分配到相应责任部门以及责任人进行隐患整改
复查隐患：根据整改信息报告，再次进行隐患整改复查
整改完成：确认整改完成后，存档整改数据链，将隐患排查过程形成闭环
解码二 无人化作业 释放港口动能
舶云天力无人值守称重管理系统能够满足港口企业地磅集中管理业务。除了具有传统的过衡管理功能外，还可以实现远程管理、地磅无人值守，为操作人员的使用提供高效、舒适、便利、安全的环境，降低港口企业用工成本，提高生产效率。
图 无人值守地磅
系统优势：
● 远程集中控制
通过远程集中控制地磅操作，可减少50%操作人员，降低企业成本
● 多点采集，节省投资
中心管理多点采集的功能，节省硬件投资，地磅越多优势越明显
● 兼容性强
与生产系统及其它系统实现无缝对接，保证数据的完全共享和整体流程的完整性。
● 可靠性高
系统性能稳定，支持24小时不间断工作。
图 无人值守称重管理系统主界面
司机使用移动端APP注册进出港口所需的四证资料，在过磅时门禁将进行车辆识别系统或人脸识别，通过识别后经过地磅并自动完成过磅，系统将过磅数据准确地传递至业务管理系统中。
图 移动端APP界面
该流程大幅简化过磅流程和缩减作业人员配置，江苏江阴港区投入使用该系统，将13台地磅接入TOS进行信息化管理，原先需要60名左右的工作人员来负责车辆进出港过磅，现在仅需9人。
成功案例：福建华亚集团、亨通集团、中林·如皋港务集团、江苏江阴港港口集团、张家港永嘉集装箱码头、江苏靖江扬子江港务、江苏靖江太和港务、张家港永恒码头、张家港港盛有限公司……
