信德海事网海上安全顾问专家华信中安发布了《2018年全球海上安全报告》对2018年发生在全球范围内的海上安全事故进行的全面分析。
根据报告显示：2018年度，全球海盗区的海盗活动依然猖獗。海盗的存在给各航运公司及海员造成了严重的安全威胁及经济损失。
据华信中安保安服务有限公司（以下简称华信中安）不完全数据统计：2018年度，全球共计发生了255起海盗袭击及骚扰事件，全球海盗共计劫持绑架126名船员。
2018年海盗袭击事件与历年海盗袭击事件对比图。
按照月份划分：其中2月发生了33起袭击事件为年度最高，6月发生了6起袭击事件为年度最低。
按照地区划分，其中：
西非111起袭击事件、印度尼西亚38起袭击事件、亚丁湾22起袭击事件、菲律宾15起袭击事件、马来西亚14起袭击事件、孟加拉13起袭击事件、委内瑞拉10起袭击事件、印度6起袭击事件、厄瓜多尔5起袭击事件、巴西4起袭击事件、海地3起袭击事件、秘鲁3起袭击事件、越南3起袭击事件、曹妃甸2起袭击事件、圭亚那及新加坡海峡各2起袭击事件、哥伦比亚及马六甲海峡各1起袭击事件。
从所有的袭击数据来看，油轮、散（杂）货船、集装箱、渔船等为主要的被袭击对象。海盗袭击的时间主要集中在23：00一一08:00时间段。
华信中安对海盗安全形势分析
亚丁湾海盗区
安全分析：亚丁湾区域在2018年共计发生海盗袭击事件22起，所有经过该区域的商船都有被袭击的可能。虽然在2018年，亚丁湾海域发生的海盗袭击事件与以往相比，海盗袭击的次数有所降低，但是这并不代表该区域的安全风险等级降低。在2018年的袭击事件中，有6起袭击事件是海盗直接开枪进行攻击的，只是因为被袭击的船舶上聘用有随船武装护卫，才使得船舶能够在第一时间得到有效保护。从海盗袭击的事件来看，海盗把袭击地点选择在远离联军护航通道的地方，也是希望通过此举来提高袭击的成功率。由此可见，如果没有军舰护航或者随船武装护卫，商船一旦遭遇海盗袭击，被劫持的可能性就极大。
安全建议：
1.船舶参加联军护航编队、聘用随船武装保安，提高安全等级。
2. 及时了解海盗信息、动态，提前规避可能发生海盗袭击的区域。
3. 实施物理防范，增设外围安全设置和内部安全舱。
4. 通行海盗区时，人员撤回生活区，并对可联通外部的通道、门窗进行加固并锁闭。
5. 通过海盗区时，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。
6. 建立安全信息联络、预演安全预案，确保遭遇海盗袭击时能够进行有序的有效防范。
西非海盗区
网络图片
安全分析：西非海盗区在2018年共计发生海盗安全事件111起，是2018年发生海盗安全事件最多的地区。同时大部分的船员被绑事件也是在该区域发生，共计有104名船员被绑架。该区域的袭击类型分为两类：一种是携带刀、棍类武器对港口内和锚地锚定的船舶登轮进行偷摸行为的；另外一种是武装人员携带自动武器在港口外海域实施绑架勒索行为的。两种方式被袭击的船舶均以油轮、散（杂）货、集装箱、渔船为主。由于西非尼日利亚等国的政府政策问题，外国的武装保安并不能直接介入进行登轮武装护航行为，而其本国的海上军事力量也不能够在短期内消除海盗威胁隐患。因此，华信中安安全专家分析认为：如果在2019年该区域的相关政策没有改变及应对，那么海盗袭击事件将会因为绑架勒索后的巨额利益驱使而进入爆发期，船舶受袭的可能性将会持续增加。
安全建议：
1.及时了解该区域的海盗近期活动范围，做好应对措施。
2. 进入该区域前，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。
3.设置坚固的安全舱，确保发生海盗武装袭击事件后能够撤入安全舱确保船员人身安全。
4.建立与当地海军、海警部门的联系，确保发生海盗袭击后能及时向当地政府求助。
东南亚及南亚地区
网络图片
东南亚及南亚地区在2018年共计发生海盗安全事件92起。其中印度尼西亚38起、菲律宾15起、马来西亚14起、孟加拉13起、印度6起、越南3起、新加坡海峡2起、马六甲海峡1起。
绑架人质
菲律宾的恐怖组织在阿布沙耶夫的领导下发起了多起海盗绑架事件。除去西非海盗区，其它绑架人质事件均发生在菲律宾及马来西亚海域，共计有22名船员被绑架；而这些事件大部分都由菲律宾的恐怖组织所为。由于该集团占据了菲律宾南部民答那峨岛为据点，因此阿布沙耶夫海盗活动的范围主要集中在菲律宾苏禄海和马来西亚沙巴（Sabah）、仙本那（Semporna）的区域。在2018年3月份至7月份之间，该集团的海盗活动频率曾大幅度减少，但是在12月份，该集团又开始大肆进行海盗活动。一方面，由于菲律宾海上警卫力量孱弱，无法形成有效海上监管。而阿布沙耶夫恐怖组织，则需要利用通过海上绑架来获取赎金进而购买武器及进行军事训练与政府博弈对抗，因此海盗活动会一直存在。另一方面，菲律宾总统杜特尔特对恐怖组织的态度是：“格杀勿论，哪怕搭上人质生命也在所不惜”。因此，在阿布沙耶夫集团势力范围内通航时的安全风险极高。如果人员遭遇劫持绑架，后果将不堪设想。在2018年12月该地区连续发生多起恶性袭击事件后，IMB两次向全球船舶发送EGC形式的安全预警信息。IMB此举也说明了该区域海盗形势不容乐观。
安全建议：
1.聘用武装护卫，提高安全等级。
2.及时了解海盗信息、动态，提前规避可能发生海盗袭击的区域。
3.实施物理防范，增设外围安全设置和内部安全舱。
4.通行海盗区时，人员撤回生活区，并对可联通外部的通道，门窗进行加固并锁闭。
5.通行海盗区时，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。
6.建立安全信息联络，预演安全预案，确保遭遇海盗袭击时能够进行有序的有效防范。
偷抢行为
在印度尼西亚、孟加拉、印度、越南等地区发生的海盗袭击事件主要以偷抢为主。这些地区的海盗袭击主要是针对漂航或者锚泊的船舶进行的。海盗袭击的时候携带的武器主要以短刀或者木棍为主，袭击的时间集中在入夜以后的时间段。海盗登轮后通常只对船舶备件、缆绳等物品进行偷盗或是抢劫船舶人员现金、贵重物品，未曾发生过绑架船员的事件。
安全建议：
1.增设专职海盗巡逻瞭望人员（入夜后甲板层巡逻），增加安全巡逻频率。主要检查是否有人员是否企图不法登轮。
2.对储藏室、配件间、油漆间、缆绳间等进行防盗加固。
南美地区
南美地区在2018年共计发生海盗事件28起。其中委内瑞拉10起、巴西4起、海地3起、厄瓜多尔5起、秘鲁3起、圭亚那2起、哥伦比亚1起。
在南美地区发生的海盗事件以偷抢为主，海盗通过小艇或船舶锚链登上锚泊的船舶。海盗持有的武器以枪支、刀具为主。在该区域的已知事件中，并未发生伤人或绑架事件，海盗通常在入夜后登上船舶对船上物品进行偷盗，偷盗的物品包括缆绳、铜制备件、油漆、船员个人财产等。如果在偷抢的过程中，海盗被值班巡逻人员发现，海盗通常会迅速逃离并不会升级为暴力偷抢事件。
特别需要注意的是：委内瑞拉由于通货膨胀而引发的金融危机，造成了该国物价上涨、失业率增加、食品短缺、贫困人口增加、犯罪率上升。混乱的局势使得商船遭遇海盗事件的几率上升。由于贫穷，船舶上所有的物品都会成为海盗偷盗、抢劫的目标。在已知的一起事件中海盗持刀抢劫的物品包括了船员脚上的鞋子和手上的对讲机。因此，船舶需在该区域锚泊时，应当加强戒备。
安全建议：
1.了解该区域最近是否有海盗活动。
2.对储藏室、配件间、油漆间、缆绳间等进行防盗加固。
3. 增加值班巡逻频率、确保及时发现可疑人员。
4.了解当地安全部门的联系方式，必要时向当地政府求助。
