7年前期准备、9年艰苦建设，2018年10月23日上午终于迎来了港珠澳大桥的通车，令人激动万分。2002年，提出建造港珠澳大桥计划，各方代表进京谈判；2003年，国家发改委正式确认建设港珠澳大桥；2005年，确定大桥建设方案；2009年，大桥举行开工仪式；2018年，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，向西跨越珠江口，以Y字形，西接广东珠海和澳门，全长为49.968公里，由四座人工岛（珠澳口岸人工岛、西人工岛、东人工岛、香港口岸人工岛），6.7公里的海底沉管隧道以及桥梁三部分组成。大桥主体工程集桥、岛、隧于一体，全长35.578公里，设计通行车速为100千米/小时，大桥上采用内地右侧通行规则，车辆到达香港或澳门口岸后，完成左右侧交通转换。
大桥上缴费通行的车辆，主要有粤港两地车牌车辆、港澳两地车牌车辆、港籍单牌车辆（拥有澳门配额）、办理一次性配额申请的车辆以及粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其他车辆。港珠澳大桥主桥建设耗资约378亿人民币（具体投资组合方案见图1），成为仅次于美国庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥。大桥跨越“一国两制三地”，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
图1 港珠澳大桥投资组合方案
港珠澳大桥通行后，原本绕港珠澳三地一圈需要4个小时（陆路需要绕行通过虎门大桥），现在澳门到香港的车程缩短至20分钟。珠江西岸地区到香港的车程缩短至3小时。据规划，港珠澳大桥往珠海方向，最先将与京港澳广珠西线高速相连，再通过延长线接驳，将连接珠海境内现有的西部沿海高速、外环高速、京珠高速、规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区。港珠澳大桥将和深中通道、虎门大桥、虎门二桥（在建）形成珠三角东西通道，辐射粤港澳大湾区乃至泛珠三角区域。图2为广州市交通规划研究院2018年5月发布的交通规划图。
图2 港珠澳大桥的交通规划图
中国有句话：要想富，先修路。港珠澳大桥的通行，推进了粤港澳大湾区基础设施的互联互通，“通”的不仅是一座桥，更是在“一国两制”的体制下，加快了粤港澳大湾区人才、资本、贸易、商业和信息的流通。通过这些要素的流通，加强湾区各城市间的联动，实现资源最优配置。
珠江口西部，如中山、珠海、湛江等地区的经济发展水平与与珠江口东部广州、东莞、深圳等地区的经济发展水平差距明显，珠江两岸经济发展极不平衡，港珠澳大桥的通行，便捷的交通运输网络加强了粤港澳大湾区湾区东西岸间的连接；吸引香港资金投资到珠江西岸三市（珠海、中山、江门），加强香港和内地城市的金融跨境合作，推动珠三角西岸城市经济飞跃，实现珠江两岸经济协调发展；为澳门参与粤港澳大湾区建设创造更有利的契机；带动港珠澳三地旅游业的进一步发展；有助于将香港金融、贸易、物流和专业服务辐射到珠江西岸三市，承接香港产业转移，促进整个珠江口城市群的紧密相连，实现粤港澳大湾区产业集聚作用。
港珠澳大桥积极探索通关创新模式。港珠澳大桥采取“三地三检”的通关模式，三地口岸由三地政府各自负责设立和管理。三地口岸自开放通行之日起，实行24小时通关。港珠澳大桥珠海口岸是内地唯一同时连接粤港澳三地的口岸，该口岸管理区建设在珠澳口岸人工岛上，岛上还设有澳门口岸管理区和大桥管理区。珠海公路口岸分成A区和B区，A区是珠海到香港的旅检楼，B区是珠海到澳门的旅检楼。值得注意的是，珠澳口岸，采取了“合作查验、一次放行”的通关模式，旅检大楼B区珠澳口岸出入境检验共有40条自助通道，旅客只需一次排队，在通道两端，珠海边检系统和澳门边检系统先后刷两次卡、验指纹、人面识别、出自助通道，最快8秒完成通关查验，大大缩短通关时间，为粤澳两地的人员往来提供便利。货物入境，车辆检查区采用“一站式”通关模式，货物通关进入秒放时代，提高整体通关效率。
港珠澳大桥通行，振奋人心。港珠澳大桥必将为助力粤港澳大湾区的建设与发展。
