1月28日，在北京钓鱼台国宾馆举办的中国船舶工业集团有限公司（中船集团）高质量发展论坛上，中船集团旗下中国船舶（香港）航运租赁有限公司（中船租赁）与PANGAEA、ZEAMARINE等多家公司分别正式签订了7个项目、共计36艘新船、总金额超过100亿元人民币的合同，标志着中船集团以融促产“产融模式”助推高质量发展实现重大突破。
其中，Atlantic Geneva S. A.分别与黄埔文冲、中船澄西签署8艘1100TEU型支线集装箱船新造船合同；与江南造船签订4艘2400TEU型支线集装箱船造船合同。
中船租赁与沪东中华、商船三井分别签订2+2艘17.4万立方米级XDF推进型液化天然气（LNG）船新造船合同、监造协议和合作备忘录；中船租赁与沪东中华签订6艘1.3万吨级多用途重吊船新造船合同；中船租赁与黄埔文冲签订2艘1.3万吨级多用途重吊船新造船合同，与ZEAMARINE公司签订租约合同；中船租赁与外高桥造船签订2+2艘30万吨级VLCC新造船合同和选择船协议；中船租赁与PANGAEA公司签订2+2艘9.5万吨级冰区加强型散货船融资意向书，PANGAEA公司与广船国际签订新造船意向书；中船租赁与Atlantic Geneva S. A.签署16艘1100TEU型和4艘2400TEU型支线集装箱船融资意向书；中船租赁与青岛国信蓝色硅谷发展有限责任公司、青岛国信金融控股有限公司、青岛蓝粮海洋工程科技有限公司、中船集团所属中国船舶工业系统工程研究院签订智能海洋渔工养殖船合资意向书。
中船租赁还与系统工程研究院签订战略合作意向书，双方将在工业智能、智慧海洋等领域开展战略合作。
值得注意的是，中船租赁目前正在香港IPO，预计今年3、4月份在港交所敲钟上市。
2018年中船集团营业收入1145亿元，百亿大单相当于其营收近10%。
所谓“产融模式”，是指一些高端船型研发投资上，因造价比较高而有可能令船东望而却步，则由租赁公司出资代为购入，然后以租赁方式提供给船东使用，既降低了船东使用新型船型的资金成本，又让船厂得以拓展高端船型市场，同时租赁公司获得相关收益。与以往所不同的是，该租赁公司不是银行机构的，而是船厂自有的租赁公司。
自2012年成立以来，中船租赁发展迅猛，截止到2018年6月30日，共拥有60艘船舶，包括46艘融资租赁安排的船舶及14艘经营租赁安排的船舶，平均船龄约为两年。
其招股说明书显示，中船租赁取得快速增长，2015—2017年，实现收益分别为3.61亿港元、10.32亿港元、13.30亿港元，复合年增长率高达91.9%；利润分别为9.62亿港元、4.32亿港元、6.03亿港元。2018年上半年，实现收益10.41亿港元，同比增长60.1%；净利润3.99亿港元，同比减少10.39%。
仅就2017年收入而言，该公司在全球船舶租赁行业排名第四，市场份额为3.1%，而在全球非银行船舶租赁行业排名第一，市场份额为12.1%。
按照中船租赁在去年6月拥有60艘船计，此次百亿大单的36艘新船无疑将增加1/3的资产规模。料将在全球船舶租赁市场中的占比再进一步。
中船集团董事长雷凡培透露，2019年造船业料重组频发，外部有国资委牵头的央企造船板块重组，内部还有中船集团二级公司的多项机构调整，包括将把旗下多家动力系统进行整合，打造成一个业务板块。
他透露，2018年在大幅调整业务结构、大力压减一般性贸易840亿元的情况下，中船集团实现营业收入1145亿元，实现利润33.8亿元，同比增长32.4%，圆满完成国资委下达的第一档经营业绩任务。
