3月23日~3月25日，由国务院发展研究中心主办的2019中国发展高层论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。其间，马士基集团首席执行官施索仁先生出席了“从自贸区到自贸港：开放新高地”的分组论坛，并就自贸港建设发表了讲话。
施索仁表示：“马士基致力于成为综合的集装箱航运物流企业，为客户提供端到端物流解决方案，而港口在全球供应链中扮演重要的角色。港口既是货物实际运输过程中的出入点，也是如海关、检验检疫等关键流程发生的地方。作为全球供应链中的关键节点，我们应该不断提升这些节点的效率，这也是此次论坛讨论从现有自贸区到世界级自贸港的意义所在。”
根据“自贸港”概念的定义，自贸港具有两个主要特征。第一，自贸港是指在该港口货物可以停留、运输、储存，同时不需要支付专门的关税。第二，自贸港是对所有商业船只平等开放的港口。
施索仁说：“从运输物流业的角度来看，中国的自贸区建设已经取得了良好的发展，即在保税服务、跨境电商等方面提供自贸服务。在全球十大港口有七个位于中国，上海港已经成为全球最大的港口。总体而言，中国在自贸区建设上已经取得了非常大的成绩。当然，还有一些领域可以不断提升。比如，应该允许公司使用仓库来分类储存保税产品和非保税产品。”
施索仁进一步表示: “此外，在上海自贸区开展中资外籍船舶沿海捎带运输业务试点取得了初步成效，马士基建议该政策可以进一步优化并扩大到所有中国和外国班轮，从而进一步降低贸易及物流成本、提高中国港口竞争力，并提升全球物流供应链效率，使中国货主能够从中受益。既然要比照最高标准建设自贸区及自贸港，其他地区，比如欧洲及印度的经验可以借鉴。最近印度政府采取了重要措施，让货物中转更加自由，这使印度港口的货量有明显增长。通过提升港口设施的利用率，并充分利用空驶舱容，降低对环境的影响，节约综合物流成本。”
在抵达北京参会之前，施索仁先生在上海与马士基员工进行热切交流，分享他对公司战略发展、转型进程、重点业务举措、行业热点及国际经济贸易形势等问题的见解；他还听取了亚太区、大中华区管理团队的业务报告，并参与一线业务讨论，深入了解业务发展状况。
此外，施索仁先生还与客户和合作伙伴会面，听取意见与建议，探讨合作发展的新机会，并致力于实现促进合作共赢。
