航运金融解读系列文章的第一期指出：中小航运企业融资难成为了航运业发展中的一个痛点。传统航运融资的衰落，对整个航运业构成了严峻挑战。本期，我们将探索适合中小航运企业融资新模式。
航运业正迈入“互联网+”的新时代，不同航运交易主体通过互联网聚集，实现资源的整合，通畅信息交流、提供在线实时的标准化交易。“互联网+”给航运业带来机遇的同时，也带来了挑战和变革，陈旧不符合时代变革发展的航运模式将被新的商业模式所替代。
近五年，随着“互联网+”与航运业的持续融合，出现了航运交易平台业务新模式，连通上下游的航运供应链企业，提供全新的航运服务。针对不同业务和服务对象，目前，业界已涌现多个航运电商平台，如：为货代货主提供货运代理服务的“二货网”，通过该平台，已聚集众1000多家中小货代业务，掌握货端资源，增加与船公司的谈判砝码，做好订舱服务，降低运费等物流流通费用，欲打造国际物流行业的的淘宝。还有为船运公司提供第三方船舶服务的“E-PORTS”平台，SaaS管理平台将船代行业的上下游连接起来，为船东提供线上询价，挑选最优船代，使船代方获取更多优质客户，“E-PORTS”已有50多家大中型船东、3000多艘国际商贸船舶、500多家船舶代理入驻平台，在线上提供覆盖全国80个港口的船代服务。还有为托运人提供舱位服务的 “运力网”，为港口提供集装箱卡车运输业务的“快箱网”，为散货运输市场提供服务的“船老大”和“船讯网”，以及为外贸企业提供海运订舱、报关、物流、货运保险等国际物流综合服务的国际物流服务平台“运去哪”。
近两年，具有政府支持和国资背景的航运交易所也纷纷建设“互联网+”航运综合服务平台，不仅把航运企业，还将贸易交易的买卖双方都纳入了平台，提供航运交易创新服务。2017年8月，武汉航运交易所上线e航运综合物流信息平台；同年10月，重庆航运交易所搭建长江航运一站式综合服务电商平台——聚航网（www.juhangw.com），对在平台上完成交易的航运及其服务业缴纳的增值税给予五年财政补助、免征航运营业税、并以每个集装箱1美金的奖励，鼓励船东和货主的平台运力交易；同年12月，广州航运交易有限公司上线运输交易平台（www.gse020.com）。
“互联网+”背景下的平台建设为实现信息互通、交易连通、结算直通、金融畅通的航运供应链管理服务体系管理提供了新思路。在“互联网+”的新环境下，众多平台除了提供场景基础服务外，提供数据、金融等高附加值的服务是今后发展的方向，如何通过平台开展航运融资业务，开展更适合中小航运企业的融资产品，值得思考。
目前，航运电商平台尚未开展航运融资业务，尽管多家航运交易所提出建设“互联网+航运+金融”的综合服务思想，也率先做出了大胆尝试，如武汉航运交易所于2018年5月开展“e航宝”金融资产交易业务（https://efinance.whse.net.cn）；重庆航运交易组织实施水运发展基金和航运担保基金，推动航运金融的发展；广州航运交易有限公司提出贸易融资、船舶融资等一系列航运融资业务，但口号响，实践少。
基于“互联网+航运”平台下的航运融资新模式的探索刚起步，如何从航运供应链的角度，充分考虑航运物流业核心企业及其上下游关系，开展供应链企业融资方案？如何利用航运电商交易平台做好融资企业及上下游企业的征信记录？如何通过保障机制，确保平台真实交易数据的输入？如何形成物流、资金流、信息流的平台风险控制闭环？如何确保航运融资贷款前、贷款中和贷款后的中小航运企业运营监管都是值得我们进一步讨论的问题。下一期，我们将构建航运供应链，探索针对中小货代船代、船东企业的航运融资新业务。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学 钱佳、沙梅提供
参考文献：
1、珠江航务管理局 http://zizhan.mot.gov.cn/zizhan/zhishuJG/zhuhangju/tongjifenxi/
2、武汉航运交易所www.whse.net.cn
3、广州航运交易所 www.gse.net.cn
4、重庆航运交易所www.cse.net.cn
