项目背景

集装箱港口作为集装箱供应链上的一个重要环节，正朝着大型化发展。随着泊位的改建和大型岸边集装箱装卸桥的投入，岸边的集装箱装卸效率已得到大力缓解，而堆场问题成为了阻碍港口装卸效率的主要瓶颈。 本项目针对大型集装箱港口装卸量大、装卸作业线路多、装卸设备数量多的特点，应用大系统分解与协调理论，将港口堆场系统分解为堆场堆存和堆场装卸两个既相互独立又相互关联的子系统，并分别建立面向装卸作业面的混堆堆存策略模型和与岸桥、集卡调度耦合的场桥调度模型，最后通过设置协调器来处理两个子系统的关联，从而建立集装箱堆场系统分解-协调模型。各模型将采用多目标启发式算法与仿真技术相结合进行求解。

项目优势

本项目是在港口整体装卸系统中既独立又耦合地考虑堆场系统，因此项目的研究成果可为进一步研究港口整体装卸系统奠定理论和应用基础。同时为建立自动化堆场、自动化码头提供有效的理论依据,从而增强我国集装箱港口国

适用对象

大型集装箱港口

学术创新点

本项目的特色是将大型集装箱港口堆场系统放置于港口物流大系统中进行研究，并采用系统分解协调理论对堆场系统进行理论建模，其创新点如下： （1）根据大型集装箱港口堆场系统的特点，提出面向装卸作业面的混堆 堆存理论，建立基于泊位、岸桥、场桥的混堆堆存策略； （2）根据岸桥、集卡、场桥装卸特点，提出港口装卸设备耦合调度概念， 建立场桥耦合调度模型； （3）提出港口系统分解-协调理论，并将大型集装箱港口堆场系统分解为 堆场堆存和堆场装卸两个既相互独立又相互关联的子系统，最后建立大型集装箱港口堆场系统分解-协调模型； （4）采用动态的启发式算法对港口的多目标非线性数学模型进行求解。