斯里兰卡的政治动荡和燃料危机正成为南印度港口的一个机会，这些港口的流量正在激增。分析机构表示，由于拥堵和燃料供应短缺等多重原因，至少有10%的正常货物从斯里兰卡转往印度港口。在本财年的前三个月，位于巴拉帕达的高知国际集装箱转运码头(ICTT)的转运量激增了37%，集装箱运输量增长了14%。
同样的情况也发生在埃诺尔和奇丹巴拉纳的吞吐量上，分别增长了25%和16%。
印度-东盟-斯里兰卡工商会主席S Narasimhan表示:“很多正常的货物被转移到图图库迪的科钦和奇丹巴拉纳尔港。缺乏燃料是科伦坡的基本问题。然而，这是印度港口的一个机会。”在正常情况下，科伦坡港过去处理了印度30%以上的集装箱运输，以及60%的转运量。就ICTT而言，转运运输量从2021-22年第一季度的26698TEU增加到2022-23年第一季度的36627TEU。
科钦港的一位消息人士表示“现在很多船只都不去科伦坡了。今年7月，与上一财年同期相比，我们港口的转运量增加了约31%。”
“这对印度南部的港口和主要制造业的港口都是有利的。如果危机加剧，考虑到长期优势，一些主要航线运营商和集装箱运营商现在可能会在印度寻找替代选择，”CRISIL运输和物流主管表示。
图文来源航运界
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