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中希合作“护航”比港复兴

来源: 2022年9月21日《环球》杂志19 期 发布时间:2022-09-22 9:45:00 AM 分享至:

自2010年中国企业正式参与运营,比港交出了十分亮眼的成绩单。统计数字显示,比港的集装箱吞吐量从2010年的88万标箱增长至2019年的565万标箱,全球排名从第93位跃升至第25位,成为地中海第一大港。

希腊人塔索思·瓦姆瓦基季斯已经在希腊比雷埃夫斯港(以下简称“比港”)工作了约半个世纪。对他来说,比港就是第二个家。

从16岁加入到比港的海运事业,瓦姆瓦基季斯亲历了比港的兴盛、衰败和复兴,尤其对比港近年来的巨变深有感触。

在希腊语中,比雷埃夫斯意为“扼守通道之地”。自公元前400多年建港,它就一直是希腊的重要港口,伫立在女神雅典娜护卫着的城市一隅,守望着欧洲的“南大门”。随后的两千多年里,比港的命运几经波折,最近一次大“风浪”出现在十几年前,受危机影响,比港面临业绩亏损、客户流失、设备老化等系列问题,大批船东弃港而去……

随着中国投资者的到来,比港迎来了转机。在2008年获得比港二号、三号集装箱码头35年特许经营权后,中国远洋海运集团(以下简称“中远海运”)于2010年正式接管两个码头并开始营运。

瓦姆瓦基季斯是首批加入这一管理团队的希腊员工之一,一直担任中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司(PCT)的商务经理,由此开始见证比港一段新的发展历程,并为此作出了自己的努力。

中远海运在比港最初的营运工作十分艰巨,码头设备老旧不堪,而且设备保养和维修也因缺少资金而停滞。中远海运从国内派出优秀技术和管理人员,同希腊当地员工一道,共同努力把港口的营运逐步理顺。

每当有人问及中远海运这十多年来对比港码头项目的经营管理情况时,瓦姆瓦基季斯总会欣慰并自豪地回答说,比港的面貌发生了巨大变化,已完全从中国投资者接手码头之前的困境中走了出来。

“我们现在谈论的其实已经是完全不同的比港,现在港口拥有了新设备、新基建和新技术。”瓦姆瓦基季斯说。

借助“一带一路”的东风,2016年,中远海运又收购了比港港务局多数股权,新成立了中远海运比雷埃夫斯港口有限公司(PPA)接手港务局经营,中远海运对比港的运营范围也从二号、三号码头扩大至整个比港。2021年,中远海运顺利完成与比港港务局的第二期股权交割,至此,中远海运完成了对比港港务局67%股权的收购。

自2010年中国企业正式参与运营,比港交出了十分亮眼的成绩单。统计数字显示,比港的集装箱吞吐量从2010年的88万标箱增长至2019年的565万标箱,全球排名从第93位跃升至第25位,成为地中海第一大港,对希腊的直接经济贡献超过6亿欧元。

2019年11月,中国国家主席习近平访问希腊,瓦姆瓦基季斯作为当地员工代表之一获习近平主席接见。他记得,习近平主席在参观比港时表示:“百闻不如一见。今天来到比港,亲眼看到了这里的发展变化。中国倡议的‘一带一路’不是口号和传说,而是成功的实践和精彩的现实。”

“习主席同我们亲切交谈,就如同老友一般。一个伟大国家的领导人能够如此平易近人,我很感动。”瓦姆瓦基季斯说。

瓦姆瓦基季斯还曾在2017年作为比港明星员工来到北京,参加了首届“一带一路”国际合作高峰论坛。“我认为‘一带一路’对希腊非常有利,我们应该全力参与共建‘一带一路’。”他说。

在瓦姆瓦基季斯看来,比港作为希腊和中国共建“一带一路”的重要项目,对当地经济社会发展和人民生活改善都有重要意义。他介绍说,迄今为止,中远海运对比港的投资已经为当地创造了超过3000个直接就业岗位,以及数以千计的间接就业机会,并通过投资、税收和社会责任等方面为希腊社会作出贡献。

中希双方的合作为之后比港渡过又一轮危机提供了保障。自2020年始,新冠肺炎疫情在全球蔓延。受此影响,2020年和2021年比港集装箱吞吐量出现小幅下滑,但仍是地中海乃至欧洲地区表现抢眼的港口之一。瓦姆瓦基季斯认为,正是希中两国近年来的成功合作帮助比港成功抵御住了疫情的冲击。

此外,连接比港和中东欧国家的中欧陆海快线也在近几年取得了较为稳定的发展,形成了“一带一路”在欧洲的一抹亮色。

中欧陆海快线的建立最早可追溯到2013年,它以比港为桥头堡,将从中国及西太平洋沿岸其他地区运来的货物通过希腊铁路向北运输,经北马其顿和塞尔维亚,到达匈牙利、捷克等中东欧国家,比传统的西北欧贸易通道缩短了7~10天运输时间,这也是目前陆海快线最主要的一条通道。

近3年来,陆海快线依托比港丰富的海运支线资源连接欧洲铁路,正在不断推动欧洲区域海铁联运,为中欧之间供应链形态的多样化发展提供更多可能性。除比港主通道外,陆海快线还陆续建立了克罗地亚里耶卡港通道、西班牙瓦伦西亚港通道和意大利里雅斯特港通道。中欧陆海快线有限公司总经理苏旭东在采访中告诉《环球》杂志记者,2017年陆海快线公司成立时,当年箱量为3.3万箱,2021年箱量已增长至15.29万箱,2022年上半年已完成箱量9.1万箱。

苏旭东介绍说,传统上,发往欧洲的货物一般都是先通过海运至德国汉堡港、荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港等,再转铁路运输到其他欧洲国家,而现在陆海快线直接从比港打开了一条南北向通道,使得中东欧地区的货物第一次能够通过这条通道直接进出,开始打破欧洲传统贸易地图线路的长期垄断。

希腊前总理乔治·帕潘德里欧此前在接受《环球》杂志记者采访时表示,中国企业对比港的投资不仅促进了希腊的繁荣,也有利于中国和欧盟关系,目前比港已成为中欧双向的主要贸易中心和交通枢纽。

“我认为欧洲和中国有许多大有可为的合作领域,‘一带一路’应该成为建立新关系的倡议、建立新的欧盟与亚洲尤其是与中国的未来关系的倡议。”帕潘德里欧说。

图文来源 2022年9月21日出版的《环球》杂志 第19期

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