为发挥好重庆作为通道运营中心和国际物流枢纽的集聚辐射作用，依托中欧班列（果园港）和成熟的江海联运通道，以服务企业、助力开放为目标，重庆海关推出了“铁江海联运”模式，为重庆外贸企业开展进出口贸易提供了新通道。
“铁江海联运”模式即是“中欧班列+江海联运”模式，在重庆区域，货物由铁路运输到重庆果园港，在果园港装船后通过江船运输至上海，到上海后再换装海船进行运输，该模式为重庆多式联运开启另一新通道。
相较以往单纯的铁路运输或“铁海联运”模式，“铁江海联运”模式充分利用了长江黄金水道，发挥了水运运量大、运费低的特点，有效地降低了企业运输成本。相较海运来说，“铁江海联运”又有了“中欧班列”的加持，具备了比海运更加快速的特点。
简单总结起来就是“好快省”，在降低运输成本的同时也大幅缩减了运输时间，减轻了客户的资金压力，保障了出口货物的运达时间，为企业争取客户出口订单、扩大出口量提供了帮助。
去年7月，一批从俄罗斯托博尔斯克出口至越南的货物，便借助了“铁江海联运”模式过境运输，运行时间较原欧亚大陆桥转海运方式缩短了大约10天。
目前，重庆关区开通此模式的隶属海关为重庆港海关，企业首先需要向重庆港海关提出操作申请，待申请通过后再协调铁路运输部门和船运公司，并按时将货物运达各个环节，最后按照正常的申报模式执行即可。
重庆海关方面表示，随着重庆内陆开放高地建设的不断加快，重庆作为国际物流枢纽城市的地位得到增强。同时，随着“一带一路”倡议的深入发展，“一带一路”沿线国家搭乘中国经济发展和物流运输建设的“顺风车”的意愿也越来越强，未来中国进出口贸易仍将蓬勃发展，“铁江海联运”模式实现了“一带一路”与长江经济带的多通道融合，将成为重庆对外开放和国际贸易中的重要一环。
