唐山港地处渤海湾北岸，包括京唐港区和曹妃甸港区，是河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，是我国能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，是津冀沿海的集装箱支线港。从距离上看，唐山港距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国之间的海运航线也十分通畅。
2018年上半年，唐山港货物吞吐量达3.02亿吨，全国排名第三。截至2018年9月底，唐山港曹妃甸港区完成货物吞吐量23995万吨，同比增长12.51%。其中集装箱吞吐量444796TEU，同比增长16.87%；石油、天然气及制品吞吐量1709万吨，同比增长30.92%。京唐港区完成货物吞吐量22112万吨，同比增长1.87%。其中集装箱吞吐量1535242TEU，同比增长14.75%。唐山港货物吞吐量一直保持稳定增长，虽然在2015年有小幅下滑，但是2016年以后增长幅度回升，2017年货物吞吐量增速达到11.12%。
图1 唐山港货物吞吐量及集装箱吞吐量（2014-2017）
唐山港集团股份有限公司作为京唐港区最主要的散杂货码头运营商，其前身是京唐港股份有限公司，由京唐港港务局在2003年1月改制而来。目前，唐山港集团股份有限公司经营着京唐港区的主要散杂货码头，接卸京唐港区100%的矿石和钢材业务，39%的煤炭业务。2010年7月5日，唐山港集团股份有限公司在上海证交所成功上市。
2018年1-9月份，唐山港集团股份有限公司累计完成货物吞吐量17845.01万吨，同比下降2.76%；其中，矿石完成运量7169.19万吨，同比下降14.75%；钢材完成运量1214.44万吨，同比下降6.29%；煤炭完成运量6000.14万吨，同比增长16.47%；其他货种完成运量1043.14万吨，同比下降32.81%；集装箱完成运量153.52万TEU,同比增长14.76%。
图2 唐山港集团股份有限公司（部分）货种吞吐量（2013年上半年-2018年上半年）
截止2018年9月份，唐山港集团股份有限公司实现营业收入71.77亿元,同比增长46.07%；实现利润总额13.34亿元,同比增长3.87%；实现归属于母公司股东的净利润11.08亿元，同比增长6.61%；实现每股收益0.19元。
近五年公司的营业收入、净利润如图3、4所示。
图3 唐山港集团股份有限公司营业收入（2013-2017）
图4 唐山港集团股份有限公司净利润（2013-2017）
公司营业收入从2013年的45.5亿元到2017年的76.12亿元，而2015年营业收入增幅仅为0.6%，主要原因在于国内煤炭价格持续低位以及国家相关政策调整，使得进口煤吞吐量出现较大降幅，对当年的营业收入造成了影响。
2017年公司营业收入同比增长率达到近五年的最高水平16.61%。截止2018年9月份，公司营业收入同比增长46.07%；实现利润总额同比增长3.87%，发展势头良好。
从行业环境上来看，2018年上半年全国港口生产表现整体平稳，根据交通运输部的统计数据，上半年全国规模以上港口完成货物吞吐量65.42亿吨，同比增长2.4%，与2017相比增速有所放缓。其中，沿海港口完成货物吞吐量45.79亿吨，同比增长4.3%；内河港口完成货物吞吐量19.62亿吨，同比下降1.8%；外贸货物吞吐量20.80亿吨，同比增长2.9%；规模以上港口完成集装箱吞吐量1.21亿TEU，同比增长5.4%。
从企业自身发展来看，2018年唐山港集团股份有限公司积极贴合国家战略发展。在陆向布局上，大力实施西北战略，截止2018年9月份，公司新建安塘（山煤国际）、内蒙古（明华国际）、呼和浩特（晋丰元）、巴彦淖尔4个内陆港。2018年4月26日，成功开通“唐山港—安特卫普”唐山首列中欧班列，打通了唐山至欧洲的陆向开放通道。在海向布局上，新开通内外贸集装箱航线5条，实现了对国内沿海主要港口、韩国釜山港、日本关东关西7个基本港的高密度全覆盖。通过深化与天津港的合作，两港的外贸内支线使京唐港区的集装箱物流通达世界。
从企业创新发展来看，公司积极推动绿色、智慧港口发展理念。2017年以来，取得国家实用新型专利33项、发明专利2项、软件著作权4项；1项港口建设科研项目获得国家科学技术进步奖二等奖。高标准完成全国绿色港口示范工程, 荣获全国交通运输节能减排示范企业、四星级中国绿色港口称号。
目前，公司主营业务分四大板块，分别是装卸堆存业务板块、港务管理业务板块、商品销售业务板块和物流及其他业务。这四大板块近五年的经营情况如下。
1.装卸堆存业务板块
2017年，公司装卸堆存业务板块营业收入达到41.25亿元，占总营业收入的54.19%，同比增长4.6%。主要受益于国家宏观经济持续向好，煤炭、钢材等需求持续增加，再加上环渤海港口禁止汽运煤政策导致汽运煤向铁路运输转移，使得2017年公司装卸堆存业务板块营业收入不断增加。
图5装卸堆存业务板块营业收入（2013-2017）
公司装卸堆存业务板块营业收入稳中求进，保持不断增长。但是，装卸堆存业务板块占总营业收入比例总体呈下滑趋势，说明公司正在不断优化经营体系，拓展业务，积极推动集团业务板块优化转型，实现全方位发展。
2.港务管理业务板块
2013年至2017年港务管理业务板块营业收入变化如图6所示。
图6 港务管理业务板块营业收入（2013-2017）
近五年来，公司港务管理业务板块经营情况趋于稳定，营业收入变化幅度较小，说明这一业务发展较为成熟稳定。
3.商品销售业务板块
2017年公司商品销售业务板块营业收入达到20.28亿元，占总营业收入比例为26.64%，同比增长46.64%。这样大幅度的增长一方面受益于公司吞吐量的增长，尤其是20万吨级专业化矿石泊位吞吐量同比增长突出；另一方面受益于公司积极克服市场竞争激烈、环保要求更高等诸多困难，及时掌握腹地企业和周边港口动态，发挥内外贸班轮优势，稳固矿石、煤炭、钢材等基础货源，同时培育西北地区锰矿、铬矿等保税货源，引进石灰石、石膏粉、废钢、碎石、工业盐等新小货种，拓展市场范围。2013年至2017年商品销售业务板块营业收入变化如图7所示。
图7 商品销售业务板块营业收入（2013-2017）
商品销售业务板块营业收入增长稳定，说明公司一直努力拓展业务市场，增加货源范围，并且取得了良好的成效。
4.物流及其他业务板块
2013年至2017年物流及其他业务板块营业收入变化如图8所示。
图8 物流及其他业务板块营业收入（2013-2017）
2017年，公司物流及其他业务板块营业收入达到3.2亿元，同比增长80.70%。主要得益于公司在2017年不断延伸物流业务，保税物流中心封关运营，保税库仓储业务入库量突破100万吨。同时，海运电商平台正式运营，集疏运平台功能日益完善。
唐山港位于“一带一路”建设的重要节点。近年来，港口服务功能进一步完善，航线及辐射区域进一步优化。唐山港已与我国南方主要港口以及澳大利亚、巴西、欧洲等国家和地区建立了稳定的航线，大量矿石、煤炭、钢材等货物在这里集散。
2017年9月份，唐山港乌兰察布内陆港揭牌，完善了唐山港在西北的物流网络，在更深层次上融入“一带一路”。随后，唐山港与乌兰察布市、呼和浩特铁路局合作，以乌兰察布内陆港为依托，打通多式联运物流大通道，实现经由曹妃甸港运输的货物在此快捷通关、集散，并通过发达的铁路运输网络，共建跨境双向物流服务体系，推动“一带一路”建设与“中蒙俄经济走廊”建设的深度融合。唐山港联合新疆联宇、中铁集装箱新疆乌鲁木齐分公司设点布局。唐山港在华北、西北布局的15个内陆港，已将港口直接腹地由华北扩大到内蒙古、宁夏、新疆、甘肃等西北内陆地区，间接腹地已达到蒙古国、俄罗斯、中亚等一些国家和地区，腹地实际覆盖面积由140万平方公里扩大到230万平方公里。唐山已与乌兰察布、石嘴山2个城市建立战略合作关系，同乌海、鄂尔多斯、朔州、五寨、乌鲁木齐5个城市达成合作协议，在山西、内蒙古建设了8个集装箱场站，相继开通了京唐—乌海5条国内海铁联运集装箱班列。
同时，唐山港不断完善货品结构，特别是煤炭、石油、天然气、集装箱吞吐量大幅增加。
唐山港在内陆地区打造了港口综合物流服务中心，为企业提供通关、报检、签发提单等服务，拓展港口辐射范围，吸引更多优质货源从唐山港出海，优化货源货种结构，推动实现综合性贸易大港战略目标。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学
付启航、周鑫、沙梅独家提供
参考文献：
[1] 唐山港集团股份有限公司年报（2013-2017）
[2] https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/dfdt/62856.html
