基隆港

基隆港位于台湾岛东北端，三面环山，湾口外有和平、桶盘等岛屿，港外侧有基隆岛、野柳半岛为天然屏障，是一个在天然海湾基础上加以人工填筑的半天然海港。北距上海港432海里，西距福州马尾港区157海里，西南距台中港112海里，东南距花莲港90海里。

该港水域为西防波堤末端与东外防波堤末端连线和和平岛防波堤末端与八尺门东防波堤末端连线以内水域，面积约3.77平方千米，码头岸线长约9.2千米。共有泊位58个，其中深水泊位48座，可同时容纳大型船舶70艘。港口由超过900米的泊位构成，目前已投入使用的已超过8000米。港口占地约572公顷。

该港划分为外港、内港、渔港（正滨）区和八尺门港区等4个港区。港内共有防波堤及抛石碎波堤6座，总长1．93千米，其中外港区入口处有4座，东防波堤长200米，其外侧向北延伸部分长350米，西防波堤长330米；东、西碎波堤分别长225米和200米。八尺门港区防波堤2座，北防波堤长300米，南防波堤长325米。

外港 位于基隆港北部，面积为1.78平方千米，水深9米～23米，底质为贝売沉积沙土。

内港 位于基隆港南半部，面积1.13平方千米水深5米～15米，底质为粘土；各侧均有码头设施，吃水较深的船舶均停靠西北侧码头。19W号泊位临时灯塔与安栏灯桩（An—Lan）连线以南水域。

渔港（正滨）区位于外港东侧的和平岛与基隆市的中正区之间，该港区有一狭长水道（八尺门）通向外海，水深大部分3.5米～8米。

八尺门港区 位于基隆港东部，水域面积约1平方千米，为木材储运区。

基隆港辟于1863年，始称鸡笼港，由于港口窄，内宽，似鸡笼而得名。1872年清政府设防于此，取谐音“基地隆昌”之意而定名基隆港。1886年建成第一座码头，并正式开放营运。甲午战争后被日本割占。1899年－1943年，陆续建成码头18座。二次世界大战中遭盟军轰炸，毁坏严重。1945年11月成立基隆港务局。基隆港是台湾北部进出口贸易、国际航运中心和台湾重要的能源进口基地。进出口货物主要有石油、煤炭、棉花、机械、木材、水泥化工产品、谷物、玻璃、人造纤维等。2006年该港集装箱吞吐量达212万标准箱，为台湾省第二大集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一；进出港远洋船舶18364艘次，年货物吞吐量达3490.05万吨。

潮汐 该港潮汐属不规则半日潮。月赤纬0°时，平均高潮间隙8小时09分，平均高潮潮高0.85米；平均低潮间隙2小时00分，平均低潮潮高0.31米。月赤纬最大时，平均高高潮潮高1.04米，平均低低潮潮高0.28米。平均海面0.58米。港内水位东北季风强盛时常升高，西南季风强劲时略降低。

潮流 港外涨潮流流向西，落潮流流向东，最大流速1.3节。港内潮流流速较小。季风强劲时，港口附近波涛汹涌，但对港内影响不大。

风 9月至次年5月多东北风及北东北风，6月8月多西南及南风，8月－9月多台风，最大风速56.5米/秒。月平均风速3米/秒～5米/秒。全年大于等于17米/秒大风日为1天，全年11米/秒～16米/秒大风日为5天。

雾 基隆港雾日以1月一6月居多，7、8、9三个月最少。近年来因环境及气候变化颇大，雾日有增多现象。

气温 年均气温为22.4℃。月平均气温，6至8月较高，多为30℃～32℃，7月最高，最高气温为32.6℃；12月至次年3月气温较低，为13℃～15℃，1、2月最低，最低气温为13.7℃。

云量 10月至次年6月平均总云量7成～9成，其余月份6成。全年晴天日数14天，2至3月和8至10月每月1天～3天，其余月份每月不足1天；全年阴天日数201天，8至9月每月8天～10天，11月至次年1月和5月每月20天～23天，其余月份每月16天～19天。

降水 基隆地区年均雨日为206天，年均降水为3755毫米。1月－3月、9月－12月降水均超300毫米，其中10月最多，为413.4毫米；7月最少，为150.4毫米。

助航标志基隆岛，位于西防波堤东北方2.75海里处，是一黑色陡峭岩石岛，高182米，在其顶部有一黑白色垂直条纹八角形混凝土灯桩，灯高189米，是识别基隆港的良好目标。

基隆港东外防波堤灯桩，位于基隆港东外防波堤末端，白色圆形混凝土塔桩身，其上设有雷达应答器。

基隆港东防波堤灯桩，位于东防波堤末端，已熄灭，白色八角形混凝土桩身。

基隆港西防波堤灯桩，设于西防波堤末端，红色八角形混凝土桩身。

基隆灯塔，位于基隆港西防波堤灯桩西南方3.3链处，白色圆形砖砌塔身，自151°~347°范围内见白光，其余遮蔽。

基隆港西碎波堤(光华)灯桩，设于西碎波堤末端，为显著蓝色圆形混凝土塔身之观光塔，塔身上部为突出的瞭望室，塔顶为红色。

安栏灯桩，位于内、外港交界处的东侧码头，白色圆柱形钢筋混凝土桩身。

八尺门贮木池灯桩，位于八尺门港口东防波堤末端，白色圆柱形钢筋混凝土桩身。

此外，还有一些灯桩和灯浮。

碍航物新濑，位于港口进出口处的北方约2.5海里处，是由3个孤立岩组成的浅滩，其上最浅水深17.5米。

由砂、岩组成的岸头堡石带，水深浅于5米从基隆岛西南角向西南方延伸约0.62海里，在岸头堡石带上有急流。有2艘搁浅沉船位于基隆岛西南岸头堡石带附近。

从桶盘屿的北侧向北延伸300米，从中山子岛的西北角向西延伸300米为险恶地。中山子岛的西北角的西北方约200米处有一概位沉船。

在和平岛的东北部水域为大面积定置渔场，禁止捕捞。

在桶盘屿北偏西4.5链处有一测波仪，有海底电缆与桶盘屿西岸相连，故在以港口为圆心，1400米为半径的防波堤北侧的半圆内禁止抛锚或擦底拖带。

基隆港外港口门以北约2链处有施工区，其四周有灯浮标示，进出港船舶须注意。

港外锚地、航道均有多处锚、锚链，船舶航泊时须注意。

水道基隆港有进出港航道两条：第一出入口介于东、西防波堤之间，港口朝向北偏西方向，该港为分道通航制：港口以北设有分道通航制，要求所有船舶进出港时使用相应航道。每条通航分道的宽度均为700米。每次只允许一艘船舶驶入港口入口。

港口入口处的航道宽度为275米，中心线水深已进行疏浚，在无潮汐作用的情况下为15.5米。内港的入口处宽355米。第二出入口位于八尺门港区，出入航道宽60米~105米，可通行小船。

基隆港的北部实行分道通航制．以新瀨为分隔带，新濑的西侧为进港航道，东侧为出港航道，进出航道宽度为700米。进港船舶航行至25°12′．6N、121°44′.5E处转向170°，向港口口门中央航行，绕开口门北方施工区进港：出港的船舶，航行至港口口门后，绕开口门北侧施工区后转向012°航行，航至25°12′.2N．121°45′.8E处即可驶出通航分道，在港口进口处安全航道实行单向航行，船舶必须等到航道畅通时才可进出港口，出港船舶有优先权。进港船舶，在距进口10 海里处，应通过甚高频无线电话14频道与基隆港埠无线电台联系，得到交通控制信号台许可方能进港。

引航员引领船舶于每天0700时至2300时之间靠泊，离泊可在任何时间进行。对总吨位超过500吨船舶实行强制引航。外海至外港检疫锚地间为非强制引航区，船舶可自由进出，但船长如欲雇用引航员于外海登船时，事先由代理行向引航员办事处申请，在气象条件允许时，引航员在外海距防波堤口外北方约1海里～2海里处登船，船舶在防波堤外等候引航员登船时，应保持充分的余地，注意本船及引航员的安全，到港船舶应在取得联系后立即用甚高频14频道向基隆港调度中心报告预计到达时间。当引航员用甚高频12频道通知船舶他已经出发时，船舶应缓速向港口人口北方2海里内行驶。检疫、海关、移民及外事警官均在港口人口内登船并在船舶靠码头前将手续办完。若因夜间或风浪恶劣等特殊情况，引航员无法出海登船时，船舶可与信号台联络后，以安全缓速进港，引航员即在防波堤内登船。运载危险货物的船舶需在外防波堤北西北2．0海里处搭乘引航员。

集装箱船（若长度超过200米）和汽车运输船（若超过15 000登记总吨）需要2个引航员。杂货船、长度超过200米的客轮及油轮需要2个引航员。船舶出港时，引航员引领船舶至外港航道，经船长同意后离船。船长如需引航员引领船舶至外海时（港口外），应在未开航前提出申请，引航员除因夜间或风浪恶劣等特殊情况外，不得拒绝。当引航员登、离船时，船舶应遵守国际海上人命安全公约第五章第十七条规定，装设引航梯于下风侧。当船舶在外海锚泊中遇强烈风浪，船首摇摆致使引航员无法登船时，应起锚慢速前进，引航员可由下风侧安全登船。船舶重载在外海，如海面浪涌甚大，干舷甚少，当引航船随波上升的高度超越主甲板舷侧时，引航船无法靠拢打穿，此时应将引航梯装置于有足够高度的船楼处，以策安全。

港外锚地

基隆港禁锚区

检疫锚地

码头 该港现有主要泊位58位，其中深水泊位48个，岸线总长9.2千米。详见码头表。

装卸 基隆港装卸设备主要有5吨～40吨集装箱门吊38台，35吨～40吨集装箱起重机18台，港区各深水泊位均配有3吨～30吨电动式起重机。有磁力吊盘9台；吸谷机8台，每台效率为200吨/时；进仓输送机3套，效率为200吨/时，出仓输送机3套，其中1套效率为100吨/时，另2套效率为200吨/时；有30吨浮吊2艘，60吨吨和110吨浮吊各1艘。此外有堆高机176台，还配有大量的铲车等。

仓库堆场 基隆港各码头有大型粮食筒仓1座，容量达5．05万吨，客运大楼兼仓库1栋，面积2214平方米，容量2657吨，散装水泥圆库2座，其他仓库共17座，面积超过4．1万平方米，容量超过6．7万吨；堆场总面积31259平方米，堆货量超过3．2万吨；油罐11个，贮油量5400吨。

基隆港有集装箱储运中心3个。第一集装箱储运中心设有南、北2个集装箱储运场，总面积21．46万平方米，可堆储标准箱6500个。第二集装箱储运中心面积3．9万平方米，可堆储标准箱2030个。第三集装箱储运中心面积5．48万平方米，可堆储标准箱2400个。

拖轮 现有3200马力的拖船3艘、2800马力的3艘、1600马力的1艘、385马力的2艘。

修理 基隆造船总厂位于基隆市和平岛西部和一路224号，系台湾第二大造船厂。该厂占地面积31．15平方千米，设有15万、13万、3．6万吨级干船坞各1座；3．6万吨级船台1座；岸壁式舾装和修船码头6座，总长1098米。并设有船体、机加加工、冷轧、锻造、管装、热交换器、保养涂装、电装等大型车间10余个。

基隆港修船厂位于基隆港西28号泊位，系基隆地区较重要的专业修造船厂。占地面积3．6万平方米，有干船坞1座、船台1座。

供给 每个码头备有水栓；另有水船4艘，速率60吨/时以上，如有需要，应提前通知。燃燃油可由C、P、C供应，有5艘驳船，但应提前申请。此外在西12、西14、西18、西29号泊位等都敷设有油管，可直接为船舶供油。

电台 基隆港设有海岸电台，来港船舶可按国际通信办法与其联系。在港口附近（以距基隆港埠电台10海里为限），还可用甚高频无线电话（VHF）与基隆港埠电台联系。详见电台表。

信号台 基隆港在桶盘屿设有海军港口管制所和港务局合用信号台，另外在和平岛东部设有一信号站。船进出港由海军港口管制所信号台负责，和港务局合用信号台，另外在和平岛东部设有一信

号站。船舶进出港由海军港口管制所信号台负责，港务局协调执行，也发布风暴信号。控制通过八尺门的交通信号由和平岛东部的信号站发出。

甚高频无线电话 基隆港桶盘屿信号台内设有甚高频无线电话，其呼号为“基隆港无线电台”。14频道为守值频道，来港船舶使用该频道与其联络12频道作为外海待进港船舶船长与基隆港引航办事处对引航员登船时间及动态联络使用。16频道用于遇难、安全及紧急呼叫。

因没有甚高频无线电话或甚高频无线电话不能使用而无法提前向基隆港无线电台报告的船舶应在进人港外水域内桶盘屿信号台（与基隆港无线电台在一起）的可视范围时用灯光信号与电台联系至得到回应。报告内容与上述报告内容相同。

污染 抵达港区后除规定允许以外的废弃物均需放在船上，并放在岸上指定的接收装置内。如有意外情况发生，船舶需立即向VTS控制中心报告。

垃圾处理 基隆港务局

电话：＋886（2）24206264、24206359

传真：＋886（2）24234702

有自大船或船员住舱收集打包好的垃圾的设备。一且申请或计划收集的时间确认，垃圾车（驳船）将进行收集。需进行安全检查。

消防 泊位有2．5英寸的消防栓。每座泊位有两个消防栓，每个消防栓可供水20吨/小时。33号和33B号油轮码头有自动灭火设备

医疗 基隆区内诊所和医院内均有讲英语的医生。其他医院位于台北，距离25千米。

基隆港务局

地址：台湾基隆市中正区中正路1号港口大厦

电话：+886(2)24206100

传真：+886(2)24206263

电报：Kehbroc Keelung