高雄港位于台湾岛西南岸，处台湾岛西南部主要工业区内，北距基隆港229海里，西北距厦门港168海里，西距香港342海里，是台湾最大的商港，为世界十大集装箱运输港之一，年货物吞吐量和对外贸易运输量现均占全台湾的三分之二，也是台湾最大的工业港、台湾造船工业中心、台湾钢铁工业的最大原料进口和供应基地。
该港北起万寿山脚下，南至大林埔，南北长约12千米，东西宽约1.45千米，陆地面积14.42平方千米，港内水域面积12．41平方千米。港区自西北向东南呈带状分布，有两个出入口，分成相连的第一港口和第二港口。第一港口位于高雄港西北端，开口朝向西北，有万寿山和旗后山雄時两侧，狭长的临海沙洲屏障西南，港内水域由西北向东南延伸，形成狭长的湖状。第一港口入口处有从岸向西北及西南延伸的两座防波堤环抱，南、北防波堤均长938米，两堤端部之间宽360米，航道最窄处在外港入口内约6链处的旗后山与哨船头之间，宽约100米；第二港口在第一港口东南方约5海里处，开口朝向正西，为一在港口水域前狭窄的沙洲上人工开挖的出入口，入口由两座防波堤围成，北防波堤长1326米，南防波堤长2335米，两堤略呈弧形，堤头之间宽380米，最窄处宽180米。
目前，该港分为商港区、工业区和渔港区等，港内自北向南依次分为盐埕、蓬莱、苓雅、中岛、前镇、中兴、小港、大仁、大林和油港区等大型商港码头区。
该港已与世界100多个国家和地区通航，进出口货种有化肥、石油、煤炭、机械、大豆、小麦、铝、糖、盐、水泥、水果和听装货。2014年高雄港货物装卸量为46781万吨，集装箱吞吐量1059.3万标准箱。
潮汐 高雄港属不规则半日潮港，日潮不等现象显著，有时为一日一次潮。月赤纬0°时，平均高潮间隙07小时58分，平均低潮间隙01小时50分，高潮平均潮高0.8米，低潮平均潮高0.4米；月赤纬最大时，高高潮平均潮高1.0米，低低潮平均潮高2米；平均海面0.6米。
潮流第一港口防波提入口处涨潮流流向东南，流速1.5节；落潮流流向西北，流速1节；内港哨船头入口处涨潮流流向东南，落潮流流向西北流速1.5节；内港潮流沿港道方向流动，流速约0.5节；第二港口入口处附近横向潮流流速较缓；涨潮流流向南，落潮流流向北，流速不规则。夏季暴风雨来临或冬季强烈西北风时，港区潮流常出现不规则现象。
风 春季多西北、东北或北风，平均风力2级～3级；夏季多南或西南风，平均风力2级，当有台风时，风力可达8级～10级；秋季多北或西北风，风力不定，大多3级～4级，最高可达6级。
雾 全年雾日约30天，10月至次年3月每月3天～5天，其余月份均不足1天。
气压 10月至次年4月，月平均气压为1011百帕～1017百帕，其余月份为1004百帕～1007百帕。
气温 年均气温为24.7℃。月平均气温以7月最高，为32.1℃；1月最低，为15.1℃。极端最高气温37℃，出现在9月；极端最低气温4℃，出现在12月。
降水 年均降雨日为92天，年均降水量为1784.9毫米。6月一8月降水较多，1月一4月、10月－12月降水较少。月平均降水量以8月最高，为426.3毫米，12月最低，为11.5毫米。
雷暴 年雷暴日约22天，集中在7月－9月每月4天一7天；15月、6月每月1天～8天；其余月份均不足1天。
助航标志 高雄山，位于第一港口北方约1.6海里处，为万寿山顶峰，是附近最高、最显著的目标，山顶似一截顶圆锥形火山口，从海上望去山腰有一大白点。天气晴朗时，距该山35海里时即可见，犹如一岛屿。据报，距该山21海里时为雷达的良好目标。
旗后山，位于第一港口最狭窄处南侧，为一陡峭的平顶山。山顶北侧建有高雄灯塔，为一白色八角形砖塔，灯高58米。
第一港口北防波堤灯桩，位于北防波堤堤头，为白色圆柱形混凝土桩身，灯高14米，上设雷达应答器，标示第一港口的北侧边界。
第一港口南防波堤灯桩，位于南防波堤堤头，为红色圆柱形混凝土桩身，灯高14米，上装雷达反射器，用以标示第一港口的南侧边界。
第二港口北防波堤灯桩，位于北防波堤堤头，桩身为白色方形钢筋混凝土塔，灯高18米，上设雷达应答器，标示第二港口的北侧边界。
第二港口南防波堤灯桩，位于南防波堤堤头，桩身为红色方形钢筋混凝土塔，灯高18米，上装雷达反射器，标示第二港口的南侧边界。
第二港口引导灯桩，位于第五集装箱储运中心，前灯上装正置三角形顶标；后灯在前灯东偏北方500米处，上装倒置三角形顶标，两灯一线方位079°30'，引导船舶通过第二港口进入港内。
此外，还有多个灯桩、灯浮遍布港区内，供进出港船舶靠离泊用。
航行障碍物在第一港口北防波堤北侧沿岸5米等深线内，有许多明礁、暗礁、干出礁和浅滩，船舶不可靠近。
在第一港口南防波堤的东北和西南两侧，有水深小于5米的浅滩。该浅滩从旗后山西北岸向西北方延伸约6链。
在第一港口和第二港口之间的污水管端部西侧约6.5链处，有一概位沉船；东南侧约9链处，有一2006年的概位锚链。
旗后山南侧约6.5链存在沉船，为玻利维亚籍油轮“LUCKYSTAR”，于2006年6月30日沉没在大林埔1号单点系船灯浮东偏北方1.1海里处，有一倒塌气象观测桩。
在旗后山北端东方，有海底管道横过航道。在10号码头和16号码头之间，亦有海底管道。
在第一港口西北方4.5海里和12海里为中心处，有废弹倾倒区，其中4.5海里处的方形废弹倾倒区紧临第一港口双向航道。
航道高雄港有两个进出口，分为第一港口入口和第二港口入口，经第一港口进港的航道为北进港航道，经第二港口进港的航道为南进港航道。
北进港航道，为船舶定线制，北界线自第一港口北防波堤堤头沿300°方向延伸，南界线自第一港口南防波堤堤头沿270°方向延伸，分为分道通航制和双向航路两段。双向航路与第一港口相连，最浅处浚深至11.0米，可供3万总吨船舶通航。分道通航制位于双向航路外方，与之相连，中间为分隔带，走向为285°一105°，长1海里，其南、北两侧分别为进港航道和出港航道，水深大于24米。
南进港航道，为船舶定线制，北界线自第二港口北防波堤堤头沿270°方向延伸，南界线自第二港口南防波堤堤头沿250方向延伸，分为分道通航制和双向航路两段。双向航路与第二港口相连，有效宽250米，航道宽140米，水深16米，可供10万总吨船舶通航，航道两侧助航标志完善。分道通航制位于双向航路外方，与之相连，中间为分隔带，走向为260°080°，长度为1.8海里，其南、北两侧分别为进港航道和出港通道，水深大于28米。
| sequence | berth name | harbour district | affiliated institution | structural style | length | depth of water | berthing capability |
欲驶住高雄港的船舶，当驶近该港附近时，应首先寻找高雄山，待接近北进港航道或南进港航道口时，驶入分道通航制进港航道，按规定进港。
从西南方驶人第一港口的船舶，当视第一港口南防波堤灯桩与第一信号台成一线时，使用右舵逐渐转向，根据方位的变化及船艏转动之快慢来选择舵角，以求船舶与内港灯浮、狭水道中间及南北防波堤之间人口的中间成一线，取航向108”航行。若刚好转至航道中心线上则应稳定航向，如偏离中心线须立即修正航向。重载船舶受潮流影响较大，轻载船舶受风影响大，在港外锚泊船舶的船艏方向，可作为偏移的最好参考。船舶上层建筑及甲板载货等影响也应加以考虑。
从西北方进第一港口的船舶，也应与防波堤人口保持上述的适当距离，并使船位在北防波堤灯桩与高雄灯塔连线以南，转入航道，按上述航法驶入港内。
从西北方进第二港口的船舶，应与防波堤保持适当距离，并要采取相应的航速向港口接近，当北防波堤灯桩与第二信号台成一线时，以适宜左舵转入航道，按引导灯桩指示航行进入港内。
该港实行强制引航，24小时服务。除500总吨以下台湾籍船舶及公用船外，均应雇请引航员。1.5万吨的集装箱船和其他货船或1.5万吨、船长200米的油轮，必须由2个引航员引航。
引航员登船点有两个，分别位于南、北进港航道分道通航制内的进航道与双程航道连接处。
位于第一港口外方，北进港航道北界线北侧，在下列4点连线水域范围内，大部分水深超过10米，泥底，主要供中小型油轮或者欲经北进港航道进港运送危险品的船舶使用。
| Longitude | Latitude |
| 120°14′59″E | 22°38′36″N |
| 120°12′42″E | 22°39′54″N |
| 120°12′40″E | 22°38′40″N |
| 120°15′25″E | 22°37′15″N |
位于第一港口外方，北进港航道南界线南侧，在下列4点连线水域范围内，大部水深超过10米，泥底，供欲经北进港航道进航的船舶使用。
| Longitude | Latitude |
| 120°15′07″E | 22°37′04″N |
| 120°12′10″E | 22°37′00″N |
| 120°12′41″E | 22°35′30″N |
| 120°16′13″E | 22°35′30″N |
位于第二港口外方，南进港航道北界线北侧，在下列7点连线水域范围内，大部水深超过15米，泥底，主要供中小型集装箱船或者欲经南进港航道进港的散货船使用。
| Longitude | Latitude |
| 120°15′47″E | 22°34′18″N |
| 120°13′06″E | 22°34′18″N |
| 120°13′30″E | 22°33′00″N |
| 120°17′46″E | 22°33′04″N |
| 120°16′45″E | 22°34′43″N |
| 120°15′48″E | 22°34′02″N |
| 120°15′40″E | 22°34′13″N |
位于第二港口外方，南进港航道南界线南侧，在下列4点连线水域范围内，大部水深超过15米，泥底，供欲经北进港航道进港的大型集装箱船、油轮、散货船或运送危险品的船舶使用。
| Longitude | Latitude |
| 120°17′56″E | 22°32′51″N |
| 120°14′19″E | 22°31′34″N |
| 120°14′59″E | 22°30′30″N |
| 120°18′35″E | 22°31′46″N |
位于2号锚地与3号锚地间，在下列5点连线水域范围内，大部水深超过15米，泥底，主要供运送危险品的船舶使用。
| Longitude | Latitude |
| 120°12′41″E | 22°35′30″N |
| 120°16′13″E | 22°35′30″N |
| 120°16′38″E | 22°34′54″N |
| 120°15′47″E | 22°34′18″N |
| 120°13′06″E | 22°34′18″N |
高雄港航道内禁止捕鱼、抛锚及漂流。在危险品锚地和3号锚地东端，有一海底管线从大汕头海岸向西南方延伸约1.6海里，管线端部附近系有6个灯浮标，管线两侧200米内禁止抛锚。在68号泊位和117号泊位之间，横越港口隧道的中心线两侧50米区域内禁止抛锚。
在第二港口狭窄部分的东侧，有直径为500米的圆形掉头区，水深大部分14米以上；另外，在60号泊位附近有直径为400米的圆形掉头区。
码头 高雄港有码头116座，其中，23座位集装箱码头。具体情况见高雄港主要码头表。
系泊设施 该港共有系船浮筒19具，其中油轮海上单点系船浮筒4个，单点系船浮筒附近水深大多20米～30米。
1号单点系船浮筒，位于22°30′．2N、120°18′．4E处，以该点为圆心、6．5链为半径的圆形水域范围内为禁区，可系泊10万载重吨的油轮
2号单点系船浮筒，位于22°29′．7N、120°17′．2E处，以该点为圆心、6．5链为半径的圆形水域范围内为禁区，可系泊25万载重吨的油轮。
3号单点系船船浮筒，位于22°28′．3N、120°14，4E处，以该点为圆心、6．5链链为半径的圆形水域范围内为禁区，可系泊30万载重吨的油轮。
4号单点系船浮筒，位于22°28′．8N、120°18．6E处，以该点为圆心、6．5链为半径的圆形水域范围内为禁区，可系泊30万载重吨的油轮。
装卸 该港有各种装卸机械，其中第一集装箱储运中心有龙门吊3台、集装箱跨运车13台；第二集装箱储运中心有龙门吊9台、轨道吊吊运车12台移动起重机2台和跨运车25台；第三集装箱储运中心有起重机11台、移动起重机16台、轨道吊运车8台和跨运车5台；第四集装箱储运中心有龙门吊19台、起重机20台和跨运车7台；第五集装箱储运中心有巴拿马型龙门吊20台、跨运车39台、移动起重机8台、轨道吊运车24台等。
仓库堆场 商港区有仓库、货栈76座，容量为79．04万吨；露天堆场18处，容量6．92万吨；集装箱储运场5个，储存能力11．8万标准箱；大型粮食筒仓4个，可储存26万吨粮食；油库、化学品库2座，罐总数160余个。
港务船舶 港内共有给水船9艘，供油驳船8艘，另有1800马力－4200马力的拖轮21艘。
拖船办公室电话：＋886（7）5622114
传真：＋886（7）5711291
垃圾处理 有垃圾回收服务。向船上提供PVC垃圾袋。通常收集垃圾的时间为每天08：00时－17：00时。港内任何船舶需要立即进行收集垃圾服务时可拨打电话：886（7）5622343、5622353、7166840，或使用旗语“CD8”联系，也可通过代理联系高雄港办公室的港口科
修理 高雄造船总厂位于第二港口东南部，是台湾最大的造船厂，占地面积1．17平方千米，设有干船坞4座，最大干船坞长920米、宽92米、深14米，并设有船体、冷轧、地舾、油漆、修理等大型车间10余座。该厂主要建造大型集装箱船、油船、干货船、散货船等，还承担大型钢结构设备的建造和安装，并生产钻井平台、机电设备等。曾建造过44．5万吨级油轮2艘。
高雄雄港修船厂是高雄地区较重要的专业修船厂，由两处厂区组成，1处位于第一港港口旗津东北部第六船渠附近，另1处位于第三船渠附近，占地面积约11万平方米。有干船坞1座、浮船坞1座、船台于船坞长10米，宽20米，深5．4米，入坞能力6000吨。浮船坞为钢板结构，长174米，内壁宽30米，吃水7.3米，浮举力1.5万吨。
供给 高雄港有露天油罐4个，均为12米高，直径9米，钢板结构。另有地下油池1座。石油公司拥有8艘驳船，可供应常用的燃料油和柴油。
该港供水主要来自凤山自来水厂和澄清湖自来水厂，日供水能力127万立方米。在万寿山山顶、哨船头各有水池1座。此外，高雄港有给水船9艘，为船舶提供淡水。
单点系泊浮筒出不能供应水及燃料，少量的物料供应和船员的补充可由小艇来完成。
甚高频 船舶可在距港至少20海里时通过VHF11频道与高雄VTS中心联系。需在抵港前2小时通过VHF把抵港信息发送给高雄港。
船舶交通管理系统（VTS） 该港VTS雷达覆盖距港口20海里的范围，守听频道为VHF11频道，工作频道为VHF11、12、14频道。以前镇运河为分界线，北部区域守听VHF14频频道，南部区域守听VHF12频频道。全部区域域的航运信息通过VHF11频道进行发布。
信号台 该港设有2座信号台，第一港口第信号台位于第一港口狭窄部分的北岸，为三层钢筋水泥建筑物。第二港口第二信号台位于第二港口狭窄部分的北岸，为“高”字形四层钢筋水泥建筑物。另有一暴风信号台，位于第一港口狭窄部分北岸约274米处。
高雄港务局
地址：高雄市临海二路62号
电话：+886(7)5612311(转2400)、5513445
传真：+886(7)5611694
