天津港

天津港位于渤海湾西岸的海河入海口,东距大连港220海里,东南距烟台港203海里,是我国最大的人工港。

天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽之一，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港是我国沿海港口码头功能最齐全的港口之一，是环渤海地区规模最大的综合性港口，对腹地经济发展的适应性和贡献度较高。目前泉港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省市区，如北京、河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏及辽宁、河南、山东、四川的一部分地区。

天津港是货类齐全的综合性国际大港，已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”，以钢材、粮食等为重点的货源结构，拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、杂货码头、滚装码头、散粮码头、散化肥码头、国际客运码头等各类专业化码头。已经建成的天津国际贸易与航运服务中心,，是集通关、通验，港口服务，结算，信息服务，容询服务等多项综合服务为一体的目前全国最大的“一站式”航运服务中心和电子口岸。

天津港港口设备和助航设施完善，航行和停泊条件良好。泉港共有泊位160多个，万吨级以上泊位100多个，泊位岸线长度约35.8千米。船舶装卸货物以靠泊码头作业为主，有时也进行过驳作业。经过多次建设，天津港主航道现已浚深至30万吨级，在原主航道南北两侧分别增设一条专供万吨级船舶单项航行的航道，从而形成复式航道。

天津港水域分为内河水域和海港水域。内河水域为海河港区，东起新港船闸，西至二道闸，长39.5千米的水域范围；海港水域西起新港船闸，东至大沽口锚地，北至北大防波堤，南至大港港区南侧与港区陆域所围成的水域范围。现有海河港区、北疆港区、南疆港区、东疆港区、大沽口港区、大港港区、高沙港区和北塘港区8个港区

海河港区，位于海河的两岸，为从新港船闸至二道闸的之间海河水域，全长约21海里。港区河道狭窄多弯，基本上是弯连着弯，几乎没有超过200米的直河段，较大的转弯就有16个之多，最大转弯半径940米，最小转弯半径仅180米，其中转弯半径小于、等于500米的弯道达10个之多，海河近几年基本没有淤积，河床基本没有变化，水深主要受海河水位的影响，河内水位也因季节不同而变化较大，故船舶进出受限制。海河港区沿海河南、北两岸规划分为14个作业区，主要包括集装箱、件杂货及专业散货泊位作业区。海河港区主要为天津市内贸物资运输和海河沿岸企业物资运输、仓储、中转加工等服务的港区，并具有旅游服务等功能。

北疆港区，位于船闸航道和天津港主航道以北。北至永定新河口，西至海防路，向东扩展至东疆港区，规划陆域总面积约为36.8平方千米。整个港区由专业化集装箱码头作业区、综合作业区、集装箱物流中心和天津港保税区等四大主要功能区组成。北疆港区是以承担集装箱运输为主，兼顾杂货、非大宗类散杂货和沿海旅客运输，相应发展现代综合物流、临港加工、保税仓储及配送、金融商贸、综合服务等多种功能的综合性港区。

天津港客运码头位于北疆港区，占地面积6万平方米，建筑面积1.5万平方米，码头岸线总长度449.5米，拥有万吨级泊位3个（停靠最大吨位邮轮7.8万吨）及天津港唯一的滚装连接桥。现有7个国际国内旅客候船厅，设计年通过能力60万人次。现有航线3条，分别是天津-大连、天津-神户（日本）、天津-仁川（韩国）。

南疆港区，位于船闸航道和天津港主航道以南，北至海河口。为东西长约16千米，南北宽约1.3千米-2.0千米的条状人工岛布置，规划陆域面积约为24平方千米，由支持系统区、石化小区及渤海石油基地、大宗干散货码头作业区、大宗液体散货码头作业区、专业化物流服务区等主要功能区组成。南疆港区是以承担煤炭、铁矿石、石油、液体化工等大宗散货中转运输为主，具有临海工业及大宗散货物流服务和海洋石油基地、支持系统码头等专业化散货港区。

天津港散货物流中心是南疆港区的有机组成部分，该中心东临海防路，北靠大沽排污河，南靠津沾二线，面积约26.8平方千米。具有散货存储、加工、污染治理、交易、信息及生产和生活服务等主要功能，与码头生产作业区之间的煤炭货物运输以皮带机长廊输送为主

东疆港区，位于天津港东北部，北临永定新河口，南临天津港主航道，西临规划反“F”航道，东临渤海湾海域，为浅海滩涂人工造陆形成的三面环海半岛式港区，是正在兴建的保税港区。规划东西宽约3千米、南北长约10千米、陆域总面积约33平方千米。该港区以发展集装箱码头作业及相关的物流、配送、加工以及综合配套服务为主，将形成物流化和港城一体化区域。

大沽口港区，位于海河大洁沙航道以南，西至海滨大道，东部伸向海湾距海滨大道5千米处，与天津港南疆港区隔河相望。规划形成通用泊位西区、石化作业区、粮油泊位区、装备制造业发展区和通用泊位东区等五个作业区。

北塘港区，位于滨海新区塘沽东北部，西南临塘沽拆船厂，东部临海，北部临北塘燃油物资公司，陆域面积2.4万平方米。

高沙岭港区，位于大沽口港区南侧，目前正处于建设当中。

大港港区位于天津市滨海新区大港海域范围内，距离天津港的主体港区（北疆、东疆、南疆）约30千米。

潮汐 该港为不正规半日潮，大潮升为3.2米，小潮升为2.6米，平均潮差2.4米，最大潮差4.3米。日潮不等时，两相邻高湖潮高相差较小，两相邻低潮潮高相差较大，最大可达1.8米。但也有相邻低潮潮高相差极微的情况，这种现象相隔13天～14天出现一次，延续2次～3次潮，然后逐渐增大。

涨潮历时4小时～6小时，但绝大多数接近5小时，大清口低低潮出现的时间各季不同，一般春季发生在日间，秋季发生在夜间，夏季发生在午前，冬季发生在午后。海河内无潮汐。

潮汐受风影响很大，当遇强烈的偏东风时涨潮提前0.5小时～1小时，涨潮时间延长，潮高也显著增加，且起风后高潮立即出现。若遇强烈的偏西风时落潮时问提前0.5小时～1小时，涨潮时间缩短，潮高也降低。当强烈的西北风延续2天以上，则风起后第3个高潮高可减少1米左右，低潮高也显著降低。强烈西北风后，在气象条件恢复正常时常有较大的潮高。这种现象在西北风持续较久之后更为显著，所以，当计算大沽口潮汐时，应对前1天～2天的风向、风力予以注意。

渤海湾西岸有时受风暴潮的影响，如1985年8月2日和1992年9月1日受台风影响时，新港潮位分别增至5.4米和5.8米，由于地面局部下沉严重，致使部分码头、库场被淹。

潮流 该港附近海域基本为往复流型，涨潮主流向西北，落潮主流向东南，涨潮流速大于落潮流速，最大流速大致是由表层向底层逐渐减小，由岸边向外海随着水深增加逐渐增大。5米等深线以外海域涨、落潮流比较集中，属往复流性质，涨潮流向为280°～310°，落潮流向为100°～120°。5米等深线以内流向比较分散，涨潮流向为245°～350°，落潮流向为55°～170°。该海域的潮段平均涨潮流速为0.29节～0.45节，平均落潮流速为0.27节～0.37节；最大涨潮流速为0.93节，最大落潮流速为0.87节，分布规律基本是涨潮流速大于落潮流速。

海河内无潮流，但当开启节制闸放水时其最大流速可达1.5节。

波浪 该港附近海域常浪向为东东北向和东向，频率分别为9.68%和9.53%，强浪向为东东北向。

气温 该地区年平均气温12.5℃，7月气温最高，平均为26.2℃，1月气温最低，平均为-4.1℃，极端最高气温39.9℃（1955年7月24日）、极端最低气温-18.3℃（1953年1月17日）。

降水 年平均降水量为602毫米，年最大降水量为1083.5毫米（1964年），年最小降水量为278.4毫米（1968年），日最大降水量为191.5毫米（1975年7月30日）。7月、8月雨量较集中，降水量约为全年降水量的60%，1月－3月降水极少，3个月降水量的总和仅为全年降水量的2%。

风 该地区强风向和常风向均为东向，出现频率为11.71%；次常风向为南向，频率为10.34%，大于6级的大风所出现的频率为3.65%。造成本区的大风天气过程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的台风（含热带风暴），寒潮大风较为频繁，台风（含热带风暴）大风出现频率较小。本区历年平均风速4.5米/秒，最大风速26.5米/秒，风向为东向，出现于1971年6月26日；极大风速48.7米/秒，风向为北向，出现于1966年8月28日。

一年中以东北风最强，风力可达9级，阵风9级以上，影响船舶进出，但持续时间较短。

雾 年平均雾日为16.5天，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散；每年12月为全年大雾出现最多月份，最长延时可达24小时以上，对航行有影响。能见度小于1000米的大雾年平均出现为8.6天。秋冬或冬春交替时的清晨和傍晚，从海上看陆地有雾（蒙气），浓度不大，一般视距500米～1000米，对观察助航标志有一定影响。

冰情 该港海域每年有不同程度的冰况出现，12月至次年3月为结冰期，一般近岸带冰厚度15毫米～40毫米，多年资料统计，严重冰期年平均仅为10天，正常年份冰况对港口营运及船舶航行无甚影响。

在冰冻季节，天津海事局每日发布冰况通报，港内备有破冰船，除发生严重冰冻情况外，可保证船舶航行安全。

雷暴 年平均雷暴日为27.5天，多发生在6月－8月。

助航标志 曹妃甸灯塔，位于天津港东方的唐山港曹妃甸港区南端，为黑色钢架，灯高21米，射程14海里，其上设雷达应答器和雷达反射器。为天津港附近海域的重要转向目标。

大沽灯塔，位于大沽口、天津港主航道的南侧，为红白相间横带圆柱形混凝土塔，灯高35米，射程17海里，其上设雷达应答器。该灯塔距新港船闸约21千米，为天津港的初见灯塔，是船舶识别和进出天津港的重要标志。

神华天津煤码头灯桩，位于新港港池入口处南侧、神华天津煤码头的东北端，为黄黑相间横带圆柱形玻璃钢桩身，射程5海里。

海监码头灯桩，位于航道南侧的天津海监局码头的端部，为红白相间横带圆柱形玻璃钢桩身，射程5海里。

航政工作船码头灯桩，位于船闸航道南侧的航政工作船码头的端部，为红白相间玻璃钢桩身，射程5海里。

天津港双向航道引导灯桩，前导标位于南疆港区航道局码头附近，后导标位于渤海石油公司院内，共5对，每对灯标前后一线方位为281°35'.6，前后标相距1700米，南北向间隔37.5米。该引导灯桩是引导船舶航行于天津港主航道的主要航标。

港天津天津港航道挖泥灯桩，位于天津港双向航道引导灯桩的南北两侧，共2对，每对灯标前后一线方位为281°35'.6。该灯桩与天津港双向航道引导灯桩共同起到标示天津港主航道的作用。

天津港主航道两侧布有天津港1号~40号及42号、44号灯浮，其中1号灯浮设有雷达应答器，信号为B，天津港北航道两侧布有D1号~D7号及D9号~D11号、D13号、D15号~D23号灯浮，在其他位置也布有灯浮标、灯桩、立标等航标，部分灯浮从12月1日左右至次年3月1日左右撤除，在原位上改换为冰标。

由于近年来天津港主航道建设的不断发展，导标改造工作相对滞后，希望各船舶在使用导标过程中加以注意。

船闸中线引导灯桩，位于船闸西北方的一航局船厂码头附近的海河南岸上，前、后灯桩均为钢管架，顶标为黑色菱形，两灯一线方位294°22'，是引导船舶航行于船闸航道和进出船闸的主要助航标志。

在海门大桥的中孔设有标示桥梁河段航道、引导船舶安全通过桥洞的桥涵标。海河开启桥设有引导船舶通过桥洞的桥涵标。

海河1号~24号灯桩分布海河两岸大沽口港区内的大沽沙航道两侧设有完备的助航标志，这些航标将随着航道建设规模的扩大也有所增加及调整。

大港港区助航设备较为完善，航道两侧设有完备的助航标志，防波堤附近设有灯浮标。大港建材码头及大港通用码头均设有灯桩。

北塘无线电指向标/差分全球定位系统，位于北塘港区附近、39°06'.4N、117°43'.1E处，作用距离160海里，无线电指向标频率310千赫，差分全球定位系统频率310.5千赫。

天津港船舶自动识别系统(AIS)基站，在天津VTS中心设有AIS基站，另外在天津港9号和35号灯浮上设有AIS应答器。

航行障碍物在38°58'41”N、11808'38”E处，有一高出海底0.5米的钢管。

在天津港主航道入口的西南侧，38°53'45”N、118°08'52”E处，有一水深12.8米的危险沉船，其东侧设有灯浮。

在38°55'15”N、117°54'31”E处，有一水深6米的障碍物。

在天津港主航道北侧有拋泥区，船舶不宜靠近。

在大沽灯塔西南方约7海里处，有一高出海底0.6米的钢管；大沽灯塔东偏北方1.8海里处，有一锚。

在39°00'28”N、117°50'45”E处有一井口，高出海底15.9米，其上设有发光标志。

上述井口西南方6链处有一沉船，为苏太浚沉船，其上设有孤立危险物标。

在38°53'28”N、117°57'54”E处有一沉船，其上水深4.2米，其东北侧设有孤立危险物标。

在38°59'02”N、117°52'25”E处有一沉船，为“鲁枣庄货0596”号钢质货轮，其东侧设有孤立危险物标，该沉船西北方约两链处有一沉船(据报)。

在39°01‘23”N、11803‘28”E处有一沉船，为“苏连海519”号钢质沉船，其南侧设有孤立危险物标。

在39°00'08”N、118°00'24”E处有一沉船，该沉船为无名钢质船，其南侧设有孤立危险物标。

38°53'53”.1N、118°12'22”.4E处有一沉船海河大桥，位于新港船闸西侧附近，净空高度34米。

海门大桥，位于天津市滨海新区塘沽顺直海河段中部。从北岸起，第一孔和第五孔分别为非机动船上行和下行通航孔，净宽30米，净高4.5米；第二孔和第四孔分别为机动船上行和下行通航孔，净宽44米，净高5.7米；第三孔为垂直开启孔(中孔)，净宽64米，开启时净高31米(以海河最高通航水位大沽零点公+2.5米的基点起算)，5000吨级船舶可通过。

响螺湾开启桥，位于响螺湾和于家堡之间，西起坨场南道，跨过海河东至永太路。该桥全长868.8米，最大开启角度85°，桥下通航净宽度68米，非开启时净空高度大于7米，开启时净空高度大于27米。

海门大桥下游不允许架设过河电线(电缆)，而该桥上游河段所架设过河电线(电缆)的净空高度均高于海门大桥的通航净高。

海河3号标东北方约1链处海河近岸有一障碍物。

海河10号标东北方约1.5链处海河近岸有一障碍物。

海河10号标东北方约3链处航道北侧有一水深4.9米的障碍物。

海河12号标对岸岸边有一障碍物。

海河15号标东南方约2链处的海河北侧岸边有2处障碍物。

海河16号标北侧有一障碍物，该航标附近航道中央有2处水深分别为4.4米和4.6米的障碍物。

滨海大桥，位于海河16号标与17号标之间，净空高度31米。

海河19号标附近海河北侧岸边有3处障碍物。

航运公司码头西侧附近还有一障碍物。

在大沽沙航道以北、大沽灯塔南方约3海里处有一障碍物，水深4.2米，其上设有一孤立危险物标。

在38°55'15”N、117°54'31”E处，有一的障碍物在大沽灯塔西南方约7海里处，有一沉船(2011)。

大沽沙航道229号灯浮北方0.6海里处，有一船体露出水面的沉船大沽沙航道228号灯浮南方3海里处，有两艘沉船，沉船附近设有孤立危险物标。

7号临时锚地以北有两艘沉船，其上水深分别为5.9米和12米，船舶需注意。

大沽沙航道与大港港区航道间有3艘沉船，船舶需注意。

水道航道，是指天津港1号、2号灯浮至北疆港区三港池外方之间的人工疏浚航道，是在原25万吨级航道的基础上建设的。目前，该航道全长约23.8海里，航道最宽达430米，最大水深22.6米。

天津港主航道，又称作天津港30万吨级在天津港主航道南北两侧分别增设了一条专供万吨级船舶单向通航的航道，从而形成复式航道复式航道的中间为深水航道，深水航道北侧为万吨级船舶进港航道，深水航道南侧为万吨级船舶出港航道，航道走向保持不变。

天津港主航道可以满足乘潮吃水在20米以下的油船和散货船进出港需要，同时部分航段满足第五代、第六代集装箱船双向航行要求。

天津港北航道(新港北航道)，是指D3号灯浮至D21号灯浮之间的东突堤至北港池内全长3千米的人工疏浚航道。

船闸航道(闸东航道)，自新港船闸东口起至北疆港区三港池外方接天津港主航道，长约2.2海里海河航道，从船闸西口至二道闸，系天然航道，软泥底。航道弯曲，两侧河岸设有岸标。自船闸西口至海门大桥间的航道，为5000吨级船舶的航道；

海门大桥至二道闸间的航道为3000吨级船舶的航道。超过以上吨位的船舶通行时，须经海事部门特别批准。

天津港大沽沙航道，按10万吨级双向通航设计建设，航道全长34.5千米，有效宽度为375米、航道水深14米以上。本航道分内航道和外航道两段，其中内航道轴线与大沽口港区现有北围堰及规划北围堰平行，距离北围堰600米，航道走向为289°20'-109°20'；外航道，航道走向306°56'-126°56'，航道轴线与6号临时锚地距离约2000米。

大港港区航道，轴线与南港工业区北防波堤平行，主航道走向为90°00'一270°00'，航道宽度为100米，航道水深10.7米~16.7米。

航道起始点A点坐标为38°45'55”.6N、117°48'04”.2E；

航道转向点B点坐标为38°45'58”.5N、117°36'59”.7E；

建材码头港池前沿C点坐标为38°45'37”.7N、117°36'13”.3E。

AB段航道走向为90°00'—270°00'，长度为16.43千米，BC段长度为1.289千米。

天津港附近陆岸低平，缺少天然导航目标，港口不易识别。但该港助航设备齐全，航行条件较好，只要驾引人员技术熟练，操作认真，导航设备性能良好，即使在雾季或能见度不良的情况下，船舶仍能安全进出港。

凡来港的船舶，应首先找到大沽灯塔，然后确定本船的船位或锚位。大型重载船舶进港时，应在天津港主航道入口处，即天津港1号、2号灯浮间取航向306°.8进入天津港主航道，驶过天津港13号灯浮后转航向281°.7，驶至大沽灯塔北侧转航向280°.2，驶过天津港42号灯浮逐渐转航向281°.6，参照天津港双向航道引导灯桩和灯浮标航行，驶过D1号灯浮后可向右逐渐转向进入天津港北航道，或继续前行至北疆港区三港池外方转航向294°.4进入船闸航道。进入天津港主航道后应保持在航道的上流、上风侧航行，并注意控制航速。北港池人口处为航路交汇处，船舶航行需注意。

进出港船舶在水深允许的条件下，经VTS中心同意可选择适当地点驶入(出)天津港主航道航行。

在能见度不良，看不清天津港双向航道引导灯桩的情况下，船舶可用雷达和其他有效手段导航进港。

欲进入海河港区船舶需航经天津港主航道、船闸航道至新港船闸东口，按照《船舶通过天津新港船闸安全监督管理规定》，航行至船闸中线引导灯桩，取航向294°.4通过新港船闸，进入海河港区。进入海河港区后，应尽量保持在航道中央的深水区域航行。

较大的船舶通过新港船闸时，应经船闸引导码头过渡。船舶过闸前还应充分注意北侧新港船厂和南侧救助站码头的船舶是否动车或试车，以防被车流推离航道。同时，还应考虑当时自然因素(风、流)对船舶操纵的影响，尤其要注意横风(南、北方向的风)对船舶操纵的影响。

船舶出闸时应采取先解尾缆后动车，待船舶向前行驶时再解掉全部头缆。出闸后进入海河航道般应按岸标航行。由于海河航道狭窄多弯，且深水航道均在弯的凹岸处，故船舶应靠近凹岸一侧航行。

如遇汛期，海河节制闸放水时，船舶顶流转向亦应靠近凹岸一侧，以防流压影响转向。顺流转向时，船舶应稍靠近凸岸并稍提前转向。

欲进入大沽口港区的船舶，应首先找到大沽沙航道口门灯浮，按灯浮标标示驶入大沽沙航道，航向306°.9。驶至大沽沙航道236号灯浮后。转航向289°.3，保持航向，按灯浮标航行，驶往港池。

欲进入大港港区的船舶，应首先找到大港港区航道口门灯浮，驶入大港港区航道，按灯浮标航行，驶往港池。

注意事项：

大型重载船舶进港时，由于航道狭窄与浅水效应、岸推岸吸、船体下座及船吸现象非常显著，因而舵效不好，应以半速或慢速航行，特别要考虑此类船舶冲程长、惯性大的特点。在避让他船过程中应以定向、慢速、停车为主，一般不使用大舵角，以免被岸推力反弹而造成紧迫局面。当两船对遇时，船吸现象逐渐加大，双方船舶接近正横时应用较快车速驶过，可防止船吸致碰。

冰冻期，船舶在港内航行、锚泊，特别是在海河港区航行、锚泊时，应注意：

倒车时务必正舵，防止后退时舵叶与冰相撞而损坏；不论能见度好坏，均应用雷达测定船位；应充分考虑风、流的影响，防止船舶被压近其他船舶、灯塔或其他水上建筑物，还应防止被冰推压上浅滩；保持船底下有足够水深，防止拖泥带水航行；锚泊时应备车，防止断链和拖锚；要使船舶经常活动，防止船身、桨叶、舵叶被冰封住。

天津港引航中心，为中、外籍船舶提供24小时不间断的引航服务。

地址:天津市滨海新区塘沽新港港医路新风里10号

电话:022-25708294

邮编:300456

天津港对下列船舶实行强制引航:

1.外国籍船舶；

2.载运100吨及以上爆炸品、散装运输MARPOL73/78附则Ⅱ规定的A类或B类危险化学品、载运闪点(闭杯)23度以下的散装易燃液体、散装液化气体、核动力船舶或载运核燃料、核废料的船舶；

3. 为保障船舶航行和港口设施的安全，由天津海事局会同天津市交通委员会提出报交通部批准发布的应当申请引航的中国籍船舶；

4.法律、行政法规规定应当申请引航的其他中国籍船舶；

5.通航条件受到限制的船舶。

为保障船舶的航行安全，天津海事局可视情况对下列中国籍船舶采取强制引航。

1.国际客班轮；

2.载重吨10万吨及以上船舶；

3.超大吃水船舶或限于吃水船舶(16米及以上)；

4.载重吨超过3万吨及以上的油轮；

5.航速低于5节的船舶；

6.长度超过200米或宽度大于40米及载运危险货物的拖带船舶；

7.确因特殊情况需要进出港或移泊的船舶。

已批准进人规定水域的外国籍船舶应在规定的引航锚地等候引航员上船。申请引航的船舶，应保持VHF09频道守听。

引航员不得在大沽口禁锚区及天津港主航道内登、离被引领船舶。因恶劣天气、海况或其他特殊情况引航员需在上述水域登、离被引领船舶的,应事先报经VTS中心同意。

引航员应在离港船舶开航前30分钟或在进港船舶锚离底前登轮，如因恶劣天气等特殊情况需被引领船舶起锚配合时,应征得VTS中心同意。

引航员应将被引领船舶引领至安全水城方可离船;对于符合“十万吨级锚地”锚泊条件的船舶，引航员应将船舶引出天津港主航道后离船。

引航员登离船地点:

新港1号登轮区,供吃水小于15米的普通船舶使用，位于以下6点连线水域：

（1）38°55′.75N、118°05′.40E；

（2）38°56′.20N、118°05′.50E；

（3）38°55′.90N、118°07′.50E；

（4）38°55′.00N、118°08′.96E；

（5）38°54′.60N、118°08′.60E；

（6）38°55′.45N、118°07′.11E；

新港2号登轮区，供吃水小于12米的普通船舶使用，位于以下4点连线水域：

（1）38°56′.44N、118°00′.83E；

（2）38°56′.95N、118°00′.97E；

（3）38°56′.62N、118°02′.93E；

（4）38°56′.11N、118°02′.81E；

新港3号登轮区，供吃水小于7米的普通船舶使用，位于以下4点连线水域：

（1）38°57′.07N、117°56′.45E；

（2）38°57′.53N、117°56′.59E；

（3）38°57′.39N、118°57′.75E；

（4）38°56′.39N、118°57′.63E；

新港1号离轮区，供吃水小于15米的10万吨级以下船舶使用，位于以下6点连接水域：

（1）38°54′.75N、118°05′.13E；

（2）38°55′.27N、118°05′.27E；

（3）38°55′.00N、118°06′.93E；

（4）38°54′.23N、118°08′.26E；

（5）38°53′.83N、118°07′.88E；

（6）38°54′.54N、118°06′.64E；

新港2号离轮区，供吃水小于12米的10万吨级以下船舶使用，位于以下4点连线水域：

（1）38°55′.50N、118°00′.60E；

（2）38°55′.97N、118°00′.71E；

（3）38°55′.65N、118°02′.65E；

（4）38°55′.17N、118°02′.53E；

新港3号离轮区，供吃水小于7米的10万吨级以下船舶使用，位于以下4点连线水域

（1）38°56′.15N、117°56′.19E；

（2）38°56′.65N、117°56′.34E；

（3）38°56′.47N、117°57′.53E；

（4）38°55′.97N、117°57′.39E；

新港登离轮区，供吃水大于15米的船舶使用，位于以38°51′.62N、118°13′.26E为圆心，半径1海里水域内。

大沽口登轮区，供吃水小于8米的船舶使用，位于以下4点连线水域：

（1）38°54′.47N、117°54′.73E；

（2）38°54′.87N、117°55′.08E；

（3）38°53′.91N、117°56′.85E；

（4）38°53′.47N、117°56′.50E；

大沽口离轮区，供吃水小于8米的船舶使用，位于以下4点连线水域：

（1）38°53′.91N、117°54′.21E；

（2）38°54′.32N、117°54′.55E；

（3）38°53′.29N、117°56′.34E；

（4）38°52′.89N、117°56′.00E；

大沽口登离轮区，供吃水大于8米的船舶使用，位于以38°49′.55N、118°02′.67E为圆心，半径1海里水域内。

因气象海况等条件影响正常引航作业时,被引航船可转移至安全地点进行引航作业。遇有下列情况之一时引航员有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向VTS中心报告:

1.恶劣的气象、海况；

2.被引船舶不适航；

3.港口设施保安等级为3级时；

4.其他不适于引航的原因。

大沽口北锚地

大沽口散化锚地

大沽口南锚地

十万吨级锚地

天津港和唐山港曹妃甸港区共用锚地

LNG1号临时应急锚地

天津港大型船舶1号临时锚地

6号锚地

天津港大港港区7号临时锚地

天津港大港港区8号临时锚地

天津港禁锚区

码头 东江港区码头现有1座材料码头和6个集装箱泊位。天津港国际邮轮码头设计接待游客能力达50万人次，可停靠世界上最大的22万吨豪华油轮。

建材码头位于北港池东侧，年设计吞吐能力120万吨，可兼顾2艘2000吨级或1艘10000吨级货船的靠泊，该泊位不仅为东疆港区的建设提供了运输建港材料的水上通道，也为东疆保税区建设提供了重要的基础设施。东疆港区集装箱泊位情况详见东疆港区码头表。

北疆港区码头，位于天津港主航道和船闸航道的北侧以及北港池的西侧，港区西端新港船厂，建有多座船厂码头，其他为生产性码头，详见北疆港区码头表。

南疆港区码头，位于天津港主航道和船闸航道的南侧，港区西部为渤海石油码头以及工作船码头和修船码头，其他为生产性码头。目前，经过改造后的南1号泊位，已具备了接卸30万吨级减载油轮的能力，是天津港等级最高的泊位。生产性码头详见南疆港区码头表，渤海石油公司码头详见渤海石油公司码头表。

海河港区码头以5000吨级以下码头为主，其中八号码头（划分为9个泊位）、驳船码头、永太码头位于郭庄子附近的海河东岸，隶属于天津港第三港埠公司，其他码头多为货主码头。详见还和港区三公司码头表和海河港区货主码头表。

大沽口港区现有临港工业港务有限公司、中粮佳悦、新港船厂、太重公司、中船重工、博迈科海洋重工等多家企业，有10万吨级的粮油码头1座、5万～7万吨级的通用泊位多座,另外博迈科海洋重工建造基地码头(大沽口博迈科码头)有组块出运泊位2个,最大可出运6000吨组块。详见大沽口港区码头表。

大港港区现有通用泊位6个

1号一4号通用泊位可同时停靠2艘5000吨级及2艘20000吨级杂货船，码头布置形式为连片引桥式，长度为670米，码头面高程为6．0米，结构按20000吨吨级泊位设计。码头前沿设计水深按200000吨级杂货船满载靠泊设计，码头前沿水深为1．5米，以满足20000吨级杂货船靠泊需要。码码头前沿停泊水域宽度取为100米，码头前沿港池水域为船舶调头区，船舶调头圆直径按20000吨级杂货船使用需要设计，为340米。港池设计水深9．5米。

5号－6号泊位均沿西北围堤进行建设。泊位长度300米，码头前沿设计水深近期按5000吨级杂货船满载靠泊设计，水深8．5米，远期可疏浚至11．5米，满足20000吨级杂货船靠泊需要。码头前沿停泊水域宽度取为100米。船舶调头圆直径近期按5000吨级杂货船使用需要设计，取2倍5000吨级杂货船船长，为250米，设计水深6．5米。远远期可按20000吨级杂货船使用要求设计，取340米，设计水深9．5米。

大港港区建有7个工作船泊位，码头总长度565．5米，设计船型为1500吨工作船。码头采用连片引桥式布置，码头承台呈“L”型布置，连片式窄承

台通过引桥与陆域连接，码头前沿水深5．8米，码头

前沿停泊水域宽度30．0米，码头前沿回旋水域直径为150米。详见大港港区主要码头表。

裝卸设备 天津港集团公司主要装卸设备有：

（1）集装箱装卸设备：集装箱岸桥87台，吊具下最大负载65吨，最大外伸距66米，最大轨上起升高度43米。

（2）连续运输机系统：煤炭长廊8980米，额定能力每小时6000吨；焦炭长廊7580米，额定能力每小时1800吨。

（3）装船机：装船机9台，额定装载能力每小时6000吨

（4）翻车机：翻车机6台，额定卸载能力每小时4000吨。

（5）散粮装卸设备：散粮装卸机1台，额定装载能力每小时750吨。

（6）门机：门座起重机137台，吊钩作业，最大负载60吨，最大幅度35米；抓斗作业，最大负载40吨最大幅度45米。

大港港区现有25万吨门座式起重机8台，最大作业能力为500吨／小时，作业时间在每天1300-2300之间。夜间作业时码头前沿照明采用门座式起重机本身的照明，堆场照明采用堆场上安装的高杆灯照明。

仓库堆场 天津港仓库总面积25．8万平方米堆场总面积950万平方米。

港务船舶 天津港共有工作船30余艘，其中拖船16艘、驳船2艘、引水船1艘、消防船1艘、供应船10艘、交通船1艘。

修理 天津港可以提供各类船舶修造服务。天津港内共拥有船台12个，船坞7个。

有各类船厂和具有修船能力的修理厂10所，其中主要船厂有新港船厂、新河船厂、大沽船厂、渤海盛宝旺船厂和海洋渔业基地船厂，以新港船厂为最大，其他船厂也都具有一定的修造能力。新港船厂地居新港船闻东北方，是中国北方重要的修、造船基地。目前，船厂不仅能按中国船级社（CCS）而且能满足英国劳氏船级社（LR）、日本船级社（NK）以及其他国际船级社规范，建造3万载重吨级以下的各类船舶。建有3000吨级～50000吨级的修船泊位6个，干船坞2座，船台2座，可进行万吨级船舶的修造。该船厂能承担5万吨级以下各种船舶的修理和改装此外，天津港还有1艘专门从事船舶航修工作的修理船“津远航修1号”，可承担一般的船舶航次修理项目。

电台 天津港设有海岸电台，来港船舶可按国际通信办法与其联系，在港口附近，也可用甚高频无线电话与电台联系。电台具体情况见电台表。

信号台 北炮台水深信号台，由天津海事局管辖，位于新港船闸南侧，所挂信号表示南疆、北疆港区的潮流方向和实际潮信，为进出南疆北疆港区及船闸的船舶提供了非常重要的参考数据

新港船闸通行信号台，设在新港船闸管理所的楼顶上，在白色信号杆上悬挂着船闸通行信号，指挥船舶进出船闸。

船舶在通过船闸前应鸣笛一长一短一长声，并按该信号台悬挂的信号行动。500总吨及以上的船舶日间要悬挂K字旗；夜间进口应垂直悬挂白、红光环照灯 ，出口时则要垂直悬挂红、白光环照灯。准备通过 船闸的其他船舶如遇该信号台悬挂闸内停有船舶的信号时，应远离航道觅地停泊，不得停于船闸东、西出口附近等候。

凡备有甚高频无线电话的船舶，可通过无线电话在管理所指挥下直接进出船闸，不需要鸣笛和悬挂信号。

在海门大桥的上游900米和下游1 000米处各设信号台一座，采用的信号标志与船闸信号台相同。

船舶交通管理系统（VTS）天津 VTS设置在天津港东突堤端部。

天津VTS中心：

地址：天津市滨海新区塘沽新港办医街13号

电话：022 －25700692、25700693

传真：022 －25700459

管理服务区域：以VTS中心地理坐标(38°58′.5N 117°47′1.2F）为中心，以 20海里为半径所覆盖的水域，其外边线即为VTS管理服务区域门线。

海上打捞救助服务 天津市海上搜救中心负责组织实施辖区水域的搜寻救助工作。搜救中心办公室设在天津海事局，负责所辖海区的海上搜救日常工作，24小时值班专线电话：12395.

地址：天津市滨海新区塘沽广州道贵州路文安里1号院3号楼

电话：022 25793790

传真：022 66311681

天津市海上搜教中心下设四个分中心：

第一分中心设在中海石油渤海公司，负责本系统和海上设施安全工作；

第二分中心设在天津水产局，负责渔业船舶搜救工作；

第三分中心设在中国民航天津空管站，负责民航飞机的海上搜救工作；

第四分中心设在天津海事局危管防污处，负责海上船舶污染应急处置工作。

天津港及附近水域的救助与打捞活动，由交通部北海救助局、交通部烟台打捞局和交通部北海第一救助飞行队分别负责。交通部北海救助局在天津设有天津救助基地，安排救助拖轮24小时待命值班。

医疗服务 天津港所在的滨海新区塘沽及所邻近的天津经济技术开发区有天津市第五中心医院（原塘沽医院）、港口医院（设有外宾科）、天津经济技术开发区医院（泰达医院）等多家大型医院，天津市内也有多家大型医院。

天津海事局

地址:天津市河西区解放南路369号

电话:022-58876995

邮编:300211

天津海关

地址:天津市经济技术开发区宏达街15号

电话:022-84201132、65307110

邮编:300457

天津出入境边防检在总站

地址:天津市滨海新区塘沽新港六米

电话:022-65770748

邮编:300456

天津出入境检验检疫局

地址天津市经济技术开发区第二大街兆发新村8号

电话022-253229152、5323599

天津港(集团)有限公司

地址:天津市滨海新区塘沽天津港集装箱物流中心跃进路号航运服务区六号楼

电话:022-25707550

传真:022-25702080

邮编:300461

天津港(集团)有限公司下属或相关的公司联系方式:

天津港第一港埠公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港六米一号路一号

传真:022-25793550

电话:022-25707662

邮编:300456

天津港第二港埠有限公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港二号路

电话:022-25707672

传真:022-25792155

邮编:300456

天津港第四港埠公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港二号路东

电话:022-25707387

传真:022-25709344

邮编:300456

天津港第五港埠公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港二号路三突堤

电话:022-25700084、25702420

传真:022-25792163

邮编:300456

天津港集装箱码头有限公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港十三米

电话:022-25700925

传真:022-25700972

邮编:300456

天津港石油化工码头公司

地址:天津市滨海新区塘古南雁路1号

电话:022-25709440

传真:022-25708157

邮编:300452

天津港股份有限公司焦发码头分公司

地址:天津市滨海新区塘沽南疆路3519号

电话:022-25703166

传真:022 25703156

邮城:300452

天津港煤码头有限责任公司

地址天津市滨海新区塘估南疆路3519号

电话:022-25703661

传真:022-25703570

邮编:300452

天津港股份有限公同储运分公司

地址:天津市滨海新区塘估新港二号路卡子门内

电话:022-25706205

传真:022-25706205

邮编:300456

天津港集装前货运有限公司

地址天津市滨海新区塘沽新港二号路卡子门内集放中心办公楼

电话:022-25702262

传真:022-25700040

邮编:300456

天津港货运公司

地址天津市滨海新区塘沽新港二号路35号综合业务楼六楼

电话:022-25707770、25793329

传真:022-25792197

邮编:300456

天津港贸易公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港二号路35号天津港(集团)有限公司办公大楼东楼

电话:022-25705622、25703333

传真:022-25793948、25708784

邮编:300456

天津东方海陆集装箱码头有限公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港东突堤东方海陆大楼

电话:022-25700388

传真:022-25700386

邮怕:300456

天津五洲国际集装箱码头有限公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港东突堤北侧

电话:022-25701515

传真:022-25701540

邮编:300456

天津港商业保税仓库有限公司

地址:天津港保税区内海滨五路46号

电话:022 -25707060、25763392

传真:022-25763391

邮编:300456

天津新港赛挪码头有限公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港一号路东

电话:022-25706666

传真:022-25706969

邮编: 300456

天津港散货物流有限责任公司

地址:天津市滨海新区塘沽海防路

电话:022-25703225、25703386

传真:022-25703222

0邮编:300452

天津港国际物流发展有限公司

地址:天津市滨海新区塘沽新港二号路卡子门内

电话:022-25701266

传真:022-25704989

邮编:300456