东北、华北是我国重要的重化工业基地，与长三角、珠三角相比，环渤海区域经济发展相对落后，然而由于第一产业及第二产业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，给港口经济的发展带来了极大的潜力。
环渤海港口群由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
环渤海港口群的亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港、日照港,占全国沿海亿吨大港的一半。
1、环渤海港口群概况
□ 辽宁沿海港口群以大连港和营口港为主，丹东、锦州、葫芦岛、盘锦等港口为辅，主要服务于东北三省和内蒙古东部地区。
辽宁省各港口货主码头较少，公共码头控制力强，各大港口集团占据了港口吞吐量的主要份额。
因腹地东北三省为老工业基地、内蒙古为资源大省，故辽宁省沿海港口吞吐货种中以石油为主的液体散货和以煤炭、铁矿石、粮食为主的干散货比例较高。
各港口对应的腹地中，大连港直接腹地经济实力最强，占据了外贸集装箱腹地主要份额。营口港对应的混合腹地范围最大、经济实力最强，在腹地经济下滑时抵御风险能力明显高于周边小港。
□ 津冀沿海港口群以天津港和秦皇岛港为主。津冀港口群区位相近，腹地交叉，岸线资源紧密相连，具有实现港口群一体化发展得天独厚的优势，但受制于既有行政分割体制限制，两地港口群协同发展进程缓慢。 □ 山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主，主要服务于山东半岛及其西向延伸的部分地区。 目前，山东省正谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设，适时组建山东港口投资控股集团公司，形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群。 重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等港区集疏运体系建设，统筹有序发展渤海湾港口和威海港，实施青岛港前湾港区全自动集装箱码头、日照港岚山港区大型散货码头等项目。
图1 我国五大港口群分布
1）码头泊位
根据《中国港口年鉴2018》发布的数据显示，截至2017年底，环渤海主要港口泊位情况如表1所示。
表1 环渤海主要港口泊位通过能力和生产性泊位数量
数据来源：《中国港口年鉴2018》
2）货物吞吐量
根据交通运输部的统计数据，截至2018年11月，辽宁省沿海港口完成货物吞吐量96706万吨，为去年同期的97.6%；山东省沿海港口完成货物吞吐量136368万吨，为去年同期的107.6%；河北省沿海港口完成货物吞吐量105024万吨，为去年同期的105%。
图2 环渤海主要港口2018年（1-11）月货物吞吐量
数据来源：交通运输部
图3 环渤海主要港口2018年（1-11）月集装箱吞吐量
数据来源：交通运输部
2、上市港口企业
目前，环渤海港口群中上市的港口有日照港、锦州港、营口港、天津港、唐山港、秦皇岛港和大连港共7个。2018年前三季度年各上市港口企业营业收入和净利润如下图所示。
图4 2018年前三季度环渤海港口群上市港口企业营业收入
2018年前三季度，环渤海港口群上市的港口企业中营业收入排名位居三甲的分别是天津港、秦港股份和大连港。
从同比增长来看，增幅位居三甲的是秦港股份、锦州港和营口港，天津港、大连港和唐山港的营业收入负增长。
图5 2018年前三季度环渤海港口群上市港口企业归属于上市公司股东的净利润
2018年前三季度，环渤海港口群上市港口企业中归属于上市公司股东的净利润排名位居三甲的分别是唐山港、秦港股份和天津港。
从同比增长来看，增幅位居三甲的是日照港、营口港和锦州港，天津港的净利润呈负增长。
1）天津港股份有限公司
图6 天津港
2018年上半年，公司完成吞吐量总计2.0632亿吨，较上年同期增长20.81%。其中：散杂货吞吐量1.2265亿吨，比上年同期下降8.91%；集装箱吞吐量779万TEU，较上年同期增长114.42%。 2018年上半年公司实现营业总收入59.30亿元，较去年同期减少12.88亿元，下降17.84%。主要原因是公司销售收入较上年同期减少6.51亿元，装卸收入减少3.64亿元。 公司营业总成本为54.88亿元，较去年同期减少9.51亿元，下降14.77%。主要原因是伴随着销售收入的减少，销售成本下降；同时公司加强成本管控力度，装卸、物流等成本项目及管理费用下降。 2018年上半年公司实现利润8.92亿元，较去年同期减少0.44亿元，下降4.68%，主要原因是公司上半年煤炭及制品、铁矿石、钢材等主干货类装卸业务量减少，装卸业务利润总额下降。 实现归属母公司所有者的净利润为4.47亿元，较去年同期减少1亿元，下降18.34%。公司资产负债率42.34%，流动比率1.05。
2） 大连港股份有限公司
图7 大连港
2018年上半年，从吞吐量来看，油品码头完成油化品吞吐量1804.3万吨，同比减少26.05%，其中外进原油1085.7万吨，同比减少31.15%。
在大连口岸，完成集装箱量476.6万TEU，同比增加0.62%。汽车码头实现汽车吞吐量358405辆，同比增长15.39%。散杂货码头完成吞吐量3007.1万吨，同比增加15.04%。散粮码头完成吞吐量295.6万吨，同比减少9.52%。客运滚装码头完成客运吞吐量173.4万人次，同比增加5.54%；完成滚装吞吐量65.0万辆，同比减少0.46%。
2018年上半年，集团实现归属于母公司股东的净利润为人民币1.76亿元，同比下降26.1%。营业毛利同比大幅增加，主要是集装箱码头整合、散杂货业务量的攀升带动了营业毛利增加，而油品、散粮业务因业务量下降的影响一定程度上削减了毛利的增幅。
同时，资本市场汇率波动增加了集团的汇兑收益。而政策原因减少了政府补助、调资增加了人工成本。
3） 唐山港集团股份有限公司
图9 秦皇岛港
2018年上半年，公司实现货物总吞吐量1.91亿吨，同比增长为1.37%，完成干散货总吞吐量1.77亿吨，同比增长0.47%。其中煤炭吞吐量1.22亿吨，同比增幅为5.79%。金属矿石吞吐量54.35百万吨，同比降幅为9.75%。
减少的主要原因是公司腹地内钢铁企业受到环保政策影响进行停产限产，以及秦皇岛港腹地钢厂停产搬迁导致铁矿石需求量减少。
完成油品及液体化工总吞吐量1.22百万吨，同比降幅为22.78%，减少的主要原因是公司港口腹地相关企业停产检修，对原油进口量造成较大影响。
完成集装箱66.38万TEU，同比增幅为15.32%，增长的主要原因是公司与船公司和铁路合作开发远端货源，进一步开发了块煤等铁路班列，积极拓展国际海铁联运项目，新增内、外贸航线，促使集装箱吞吐量持续增长。
2018年上半年，公司营业收入为人民币35.12亿元，同比增长3.50%，增长的主要原因：一是恢复煤炭作业费率；二是子公司沧州矿石港务和曹妃甸煤炭港务吞吐量增加使收入同比增加；三是子公司沧州渤海受汽运煤停运及去年同期出售集装箱业务影响使收入同比减少。
5） 日照港股份有限公司
图10 日照港
2018年上半年，公司累计完成货物吞吐量1.22亿吨，同比增长6.62%。其中，完成外贸货物吞吐量1亿吨，同比增长5.93%；完成内贸货物吞吐量0.22亿吨，同比增长9.92%。
主力货种中，金属矿石得益于山钢日照精品钢基地一期工程第一步项目投产及腹地内需求增加，实现了稳步增长，上半年吞吐量7608万吨，同比增速达到9.14%；煤炭及制品受瓦日铁路煤炭运输逐步上量的影响，吞吐量实现2059万吨，同比增长22.92%。
上半年，木材、水泥货种受下游需求增长带动，吞吐量增幅分别达到12.66%和31.78%。与此同时，受中美贸易摩擦影响，公司粮食、钢铁等货种吞吐量出现一定下滑，同比分别下降16.17%和27.82%。
虽然变动比例略大，但实际吞吐量基数较小，对公司整体影响不大。
公司累计实现营业收入25.63亿元，同比增9.78%；发生营业成本18.17亿元，同比增长2.20%；实现利润总额5.26亿元，同比增长49.20%；实现净利润4.06亿元，同比增长52.53%；实现归属于母公司净利润3.55亿元，同比增长56.28%；实现基本每股收益0.11元；实现加权平均净资产收益率3.28%，同比增长1.1个百分点。公司总资产216.97亿元，净资产125.38亿元；资产负债率42.21％，较年初上涨1.04个百分点。
6） 锦州港股份有限公司
图11 锦州港
2018年上半年，锦州港港口货物吞吐量增速较去年有所回落，与去年同期相比小幅增长3.79%，增速略高于港口行业的平均水平。
其中，外贸货物吞吐量增幅为29.6%。锦州港口岸集装箱吞吐量自年初累计完成77.3万TEU，同比增长33.21%，港口的生产经营形势正逐步回暖、趋稳。
公司上半年实现营业收入27.45亿元，同比增长31.6%；实现营业成本24.28亿元，同比增长35.73%；实现归属于上市公司股东的净利润9118.39万元，同比增长8.05%。公司总资产170.41亿元，较期初增长9.34%，归属于上市公司股东的净资产60.74亿元，较期初增长0.88%。
7） 营口港务股份有限公司
图12 营口港
2018年上半年，公司共完成货物吞吐量1.62亿吨，同比增长19.92%；其中集装箱量完成291万TEU，同比增长1.04%。
公司实现营业收入22.60亿元，同比增加19.44%；实现归属于上市公司股东的净利润3.52亿元，同比增加38.07%。
公司总资产为158.96亿元，归属于上市公司股东的净资产为111.57亿元。公司资产负债率为26.54%，具有良好的偿债能力，流贷偿还、债券付息等均准时兑付。
环渤海港口群不仅受益于“一带一路”中蒙俄经济走廊、新亚欧大陆桥经济带交叉影响，京津冀一体化战略、天津自贸区、中韩自贸区、山东半岛蓝色经济区的建设都将给环渤海港口经济发展赋予更大的动力。
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