本报讯（全媒记者 杨柳）8月17日，天津市人民政府对外公布《天津市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》（简称《方案》）。《方案》明确，到2025年，天津要基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全市铁路货运年发送量保持在11124万吨以上，水路货运量比2020年增长12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上，天津港利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输铁矿石、煤炭、焦炭等大宗货物的比例力争达到80%。
根据《方案》，在提升多式联运设施方面，天津将推进天津港南疆远航南货场装车线、南疆Ⅱ场至Ⅲ场连接线复线、南疆铁路Ⅲ场扩容等工程建设，新增矿石铁路疏运能力1500万吨，建成北疆港区C段智能化集装箱码头和海嘉汽车滚装码头，推进东疆港区智能化集装箱码头一期等项目前期工作。
在优化运输结构方面，天津将拓展大宗货物“公转水”，深化津冀港口干支联动，加快船货周转，做精环渤海内支线“天天班”服务，做强天津港“水水中转”；研究海河下游码头经天津港“河海联运”可行性，力争打造运输结构“公转水”示范线路，推动沿线大型工矿企业物资运输向绿色低碳化转型升级；研究推进津保航线论证。
在提质运输组织模式方面，天津将打造多式联运精品线路，推动天津港多式联运线路连线成网，多式联运精品线路稳定保持在40条以上，实现港口主要腹地全覆盖；优化天津港至河北武安地区矿石铁路运输组织，支持天津港扩大至宁夏中宁、内蒙古乌海、山西晋中等地区煤焦与矿石货类“钟摆式”运输规模，到2025年基本建成“公转铁+散改集”双示范港口。同时，天津还将优化多式联运服务组织，持续优化天津港进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”模式，提升海港口岸通关效率。
图文来源中国水运报
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