德班港位于南非东海岸，濒临印度洋的西南侧，是南非最大和最主要的集装箱港口，主要服务于夸祖鲁-纳塔尔省、豪登省和南部非洲腹地。
南非濒临印度洋和大西洋，处海上交通要道，地理位置十分重要。
德班港是一个“企业驱动型”港口。
作为通往非洲和世界其他地区的优质门户，德班港确保提供高效的港口服务和连通性，以实现无缝衔接的货物流动。
德班港被认为是撒哈拉以南非洲最繁忙的港口，是南非最主要的集装箱、汽车、液体散货和邮轮港口。
它还提供干散货、散货和多用途货物服务，以及船舶修理、海军、渔业和娱乐设施。
图1 德班港地理位置图
南非进出口贸易
世界银行公布的数据显示，2018年南非GDP全球排名第33位，总量为3663亿美元。
图2 南非GDP（2008-2018）（单位：亿美元）
（数据来源：World Bank）
据南非国税局统计，2019年1-3月，南非货物进出口额为419.8亿美元，比上年同期（下同）下降9.7%。
其中，出口208.4亿美元，下降7.3%；进口211.5亿美元，下降11.9%。贸易逆差3.1亿美元，下降79.8%。
图3 南非进出口贸易额（2018年第一季度-2019年第一季度）（单位：百万美元）
（数据来源：中华人民共和国商务部）
分国别（地区）看
1-3月南非对中国、德国、美国和日本的出口额分别为21.4亿美元、17.2亿美元、14.2亿美元和10.3亿美元。
其中，南非对德国出口增长12.1%，对中国、美国和日本出口则分别下降2%、7.3%和5.8%，四国分别占南非出口总额的10.3%、8.3%、6.8%和4.9%。
图4 2019年1-3月南非对主要贸易伙伴出口额（单位：百万美元）
（数据来源：中华人民共和国商务部）
进口方面，1-3月南非自中国、德国、美国和印度的进口额分别为41亿美元、22.5亿美元、13.5亿美元和9.3亿美元。
其中，南非自美国和印度进口分别增长1.5%和5.7%，自中国和德国进口则分别下降10.5%和6.4%，四国分别占南非进口总额的19.4%、10.6%、6.4%和4.4%。
图5 2019年1-3月南非对主要贸易伙伴进口额（单位：百万美元）
（数据来源：中华人民共和国商务部）
2019年第一季度，南非前五大贸易逆差来源地依次是中国、沙特阿拉伯、尼日利亚、泰国和德国，逆差额为19.7亿美元、7.9亿美元、6.2亿美元、5.7亿美元和5.2亿美元。
贸易顺差第一位来源地不详，顺差额为10.5亿美元，其次为博茨瓦纳、纳米比亚、莫桑比克和荷兰，顺差额分别为8亿美元、6亿美元、5.7亿美元和4.9亿美元。
图6 2019年第一季度南非贸易差额主要来源（单位：百万美元）
（数据来源：中华人民共和国商务部）
分商品看
矿产品、贵金属及制品和运输设备是南非的主要出口商品，1-3月出口额为57亿美元、32.3亿美元和26.4亿美元，其中矿产品和运输设备出口增长2.9%和6.4%，贵金属及制品出口下降15%，三类产品占南非出口总额的27.3%、15.5%和12.7%。
另外，贱金属及制品出口24.9亿美元，下降14.6%，占南非出口总额的12%。
进口方面，机电产品、矿产品和化工产品是南非的前三大类进口商品，1-3月进口46.1亿美元、35.9亿美元和22.2亿美元，分别下降12.5%、20.3%和14.1%，占南非进口总额的21.8%、17%和10.5%。
另外，运输设备进口下降0.3%，进口额为19.5亿美元，占南非进口总额9.2%。
中国与南非双边贸易
据南非国税局统计，1-3月，南非与中国双边货物进出口额为62.4亿美元，下降7.8%。
其中，南非对中国出口21.4亿美元，下降2%，占南非出口总额的10.3%，上升0.6个百分点；南非自中国进口41亿美元，下降10.5%，占南非进口总额的19.4%。
南非对中国贸易逆差19.7亿美元，下降18.1%。
矿产品一直是南非对中国出口的最主要产品，1-3月出口额为16.7亿美元，增长11.5%，占南非对中国出口总额的78.1%。
矿产品以金属矿砂为主，矿物燃料出口相对较少。
贱金属及制品是南非对中国的第二大类出口商品，1-3月出口3亿美元，下降15.8%，占南非对中国出口总额的14.1%。
化工产品和纺织品及原料为南非对中国出口的第三和第四大类产品，1-3月出口额分别为2764.7万美元和2696.5万美元，其中化工产品出口增长5.3%，纺织品及原料出口下降69.6%。
另外，贵金属及制品出口2241.9万美元，下降7.4%。
南非自中国进口的主要商品为机电产品、纺织品和贱金属及制品，1-3月分别进口18.7亿美元、4.6亿美元和3.4亿美元，下降11.5%、3.4%和6.7%，三类产品合计占南非自中国进口总额的65%。
此外，化工产品进口下降7.7%至2.6亿美元，为南非自中国进口的第四大类商品。
除上述产品外，塑料橡胶、鞋靴等轻工产品和家具玩具等也为南非自中国进口的主要大类商品（HS类），在南非自中国进口总额中所占比重分别为4.9%、4.3%和4%。
图7 中南非双边贸易额（2013-2019年第一季度）（单位：百万美元）
（数据来源：中华人民共和国商务部）
南非德班港
2016年，德班港集装箱吞吐量较2015年有小幅减少，但是在2017年开始回暖。
2018年，德班港是南非最繁忙的港口，处理了全国65%的集装箱货物，且集装箱吞吐量激增到295万TEU，较2017年的269万TEU集装箱吞吐量增加了9.67%，并在全球港口集装箱吞吐量排名中位列第66名。
图8 德班港集装箱吞吐量及增幅（2014-2018）（百万TEU）
（数据来源：Lloyd's list）
跨国港口管理局（TNPA）是Transnet SOC有限公司的五个运营部门之一，该公司是一家国有公司，是南非货运物流链的支柱。
TNPA拥有、运营和控制南非的港口系统，该系统由8个沿南非海岸线的商业海港组成。
它保障国家港口系统能够安全、有效和高效地运行。
TNPA的职责包括管理港口系统，并为理查兹湾、德班、东伦敦、恩古拉、伊丽莎白港、摩塞尔湾、开普敦和萨尔达尼亚的8个港口提供港口基础设施和海运服务。
港口基础设施服务包括为集装箱、干散货、液体散货和散杂货提供基础设施。
海上服务包括疏浚、助航设备、修船、海上作业和引航。
TNPA希望通过提供高水平的服务和提高客户群的效率，增强南非的全球竞争力，促进南非的发展。
作为智能港口计划的一部分，德班港拥有一个综合港口管理系统（IPMS），该系统是一个综合的、基于Web的端到端系统，它将整个南非八个港口的码头作业集成在一个平台上。
该系统为用户提供了一系列近乎实时的操作信息的访问权限。
根据这些信息，用户可以做出合理的决策，从而提高港口的效率和性能。
为了提高服务，德班港率先启动了联合操作中心。
操作中心可以从TNPA的总部集中查看，并全面查看港口，包括等待进港的停泊船只，以及在每个泊位进行的操作活动。
与航空业的规划系统类似，运营中心能够做出积极的反应。
德班港的集装箱码头由两个码头组成：1号码头有2个用于集装箱作业的操作泊位，以及800个地面槽，可容纳70万标准箱，以及5个没有固定上部结构的泊位区域，用作铺位；2号码头有6个操作泊位和15704个地面槽，可提供240万标准箱的容量。
该区域的泊位深度约为12.8米，运营泊位的允许吃水深度为12.2米。
目前，中国是南非最大的贸易合作伙伴国。同时，南非还是中国开展与非洲合作的桥头堡。
这不仅有利于促进两国之间的双边贸易和投资，而且能为中非关系的转型注入新的动力，同时还能在中国和非洲各国之间创造经济发展的机遇。
它还将有助于推动“一带一路”倡议在非洲的实施。
由中国政府设立的丝路基金，旨在引导“一带一路”倡议下的各类投资活动。
南非作为非洲大陆上工业化程度最高的国家，仍然是中国项目投资的最佳目的地，最近也开始成为一些中国公司的低成本制造基地。
在促进两国之间的贸易和投资方面，南非和中国签署了一项总金额达140亿南非兰特的协议。
两国签署的其他协议还包括在气候变化、水资源、交通相关基础设施以及若干技术和职业培训等方面。
此外，“一带一路”也推动了非洲的《2063年议程》，该议程旨在推进非洲区域一体化，也期望“一带一路”倡议能够给南非带来更多的贸易与投资机会。
本文由中国港口网www.chinaports.com特约
上海海事大学金燕、周鑫、沙梅独家提供
参考文献
[1]中华人民共和国商务部网站
[2]https://africaports.co.za/durban/
[3]https://www.transnetnationalportsauthority.net/Pages/default.aspx
