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【独家】“一带一路”视野中的沙特吉达港

来源: www.chinaports.com 发布时间:2019-11-21 11:55:20 AM 分享至:

吉达港又名吉达伊斯兰海港,位于沙特阿拉伯西海岸中部,濒临红海东侧,是沙特阿拉伯最大的集装箱港,同时也是西亚第二大集装箱港。

港外北至延布港209海里,至苏伊士港628海里,南至曼德海峡602海里。

吉达港是沙特阿拉伯位于红海的主要进出口门户,也是世界上少数几个海床上密布暗礁的港口,船只要穿过暗礁中的一个天然的裂口才能进港。

吉达是沙特麦加省的一个港口城市,位于红海东岸,麦加以西64公里,吉达市区面积1200平方公里,人口超过340万,是仅次于首都利雅得的第二大城市和沙特的经济中心,是中东和西亚地区最富有的城市,同时也是沙特阿拉伯第二大城市,经济、金融、贸易中心和海、陆、空交通枢纽,对内对外交通网较为发达。

主要工业有炼油、汽车装配、炼钢、水泥、制糖、地毯、陶器及日用百货等。

沙特阿拉伯王国位于亚洲西南部阿拉伯半岛,国土面积225万平方公里。

东濒波斯湾,西临红海,平均海拔665米,地处亚、非、欧三大洲交汇处,是我国“一带一路”倡议的交汇地带。是中东最大经济体,也是世界第18大经济体。

沙特拥有丰富的油气资源,素有“石油王国”之称,石油储量和剩余可采量均居世界首位,其已探明原油储量为2642亿桶,占世界储量的19%,占全球、中东地区、石油输出国组织(OPEC)国家储量的比重分别为18.1%、33.4%和22.1%。它还拥有世界第五大已探明天然气储量,原油日产能达1250万桶。

石油产业为沙特贡献了50%的GDP、70%的财政收入和90%的外贸收入。沙特天然气剩余可采储量8.2万亿立方米,占世界储量的4.1%,居世界第四位。

沙特还有金、铜、铁、锡、铝、锌等矿藏。沙特是世界上最大的淡化海水生产国,其海水淡化量占世界总量的20%左右。

目前沙特各大港口总共拥有183个泊位,年总吞吐量达到了1.5亿吨,其中进口货物0.67亿吨,出口货物0.87亿吨,占沙特进出口总额的95%。

沙特现有港口主要分布在红海沿岸和阿拉伯海湾沿岸,西海岸有吉达港、吉赞港、延布港;东海岸有达曼港、朱拜勒港、拉斯坦努拉港以及在建的扎瓦尔港。

沙特港口局负责沙特港口的运营和管理,并负责制定政策和计划。

港口配备有全球最先进的基础设施和机器设备,未来随着港口运力需求不断增长,各主要港口将逐步扩建。

图1 沙特阿拉伯GDP(2008-2018)(单位:十亿美元)

数据来源:World Bank

中沙双边贸易

沙特商投最新数据显示,我国从沙特进口458.91亿美元,同比增长44.48%;对沙特出口174.44亿美元,同比下降4.26%。

我国从沙特进口原油5273.26万吨,价值296.67亿美元,占我国同期原油进口总额的12.35%。

2018年双边贸易额达633.3亿美元,同比增长32%,占沙特同期外贸总量的17%。

据中国海关统计,近年来,中国对沙特出口商品主要类别包括:机械器具及零件;电机、电气、音像设备及其零附件;针织或钩编的服装及衣着附件;钢铁制品;橡胶及其制品;陶瓷产品;非针织或非钩编的服装及衣着附件;皮革制品;旅行箱包;动物肠线制品;化学纤维长丝;家具;寝具;灯具等。

据中国海关统计,近年来,中国从沙特进口商品主要类别包括:原油及其产品;沥青等;有机化学品;铜及其制品;塑料及其制品;盐、硫磺、土及石料;石灰及水泥等;鞣料;着色料;涂料;油灰;墨水等;钢铁;生皮(毛皮除外)及皮革;无机化学品;贵金属等的化合物;絮胎、毡呢及无纺织物;线绳制品等。

沙特是中国在西亚非洲地区最大的贸易伙伴,也是中国重要的原油进口来源地。

图2 沙特阿拉伯进出口贸易额统计(2013-2018)(单位:亿美元)

数据来源:World Bank

图3 中沙双边贸易情况(2013-2018)(单位:亿美元)

数据来源:www.customs.gov.cn

表1 2018年沙特出口、进口国家贸易额占比

数据来源:www.sa.china-embassy.org

吉达港

吉达港是一个现代化港口,有专业的货运码头,其深水码头总长度为11.2公里,最大吃水16米,泊位总数58个。

港口配备了现代化专业设备,如码头龙门起重机、跨运车和移动式起重机等,用于处理各种类型的货物。

除散装杂粮装卸设备外,港口还配备了各种类型的叉车和不同载重能力的高低拖车。

码头还拥有齐全的货物装卸设备,拥有充足的设备储备,确保货物的高效装卸作业。

港口拥有庞大的水上交通工具船队,包括救助拖船、消防船和其他专门从事污染防治的船舶。

控制船只航行的海洋塔配备先进的有线/无线通信设备,可导航、控制和引导船只。

虽然2017年吉达港吞吐量有所下降,但仍然是沙特阿拉伯最大的港口。

图4 吉达港集装箱吞吐量(2008-2018)

数据来源:德鲁里

吉达港潮汐几乎可以不计,潮高只有20cm左右,风暴时可达0.5m。

夏季吹北风时,许多浅滩露出,低潮潮高比冬季要低约0.6m,一般比红海南风盛行期潮高低0.9m。

风暴每5-10天发生一次,最长达2周。在冬季,吹北到西北风时,风速可达40KN。

但风向也可能从北到西北风转南风;在夏季8月,风暴风力也可达40KN,长达3天,港外浪可达2m,港内1m。

吉达港内雾天不多,但在11月份到次年4月份有可能会有轻微的雾。

夏季5月到6月,受雾霾影响,能见度小于5海里的不良天气发生率会有所增加。

吉达港分为南港和北港,南港是主要港区,由迪拜世界港口公司运营,是沙特阿拉伯目前最大的私有化港口。

其中有28个水深11-12米的泊位,除7-9号泊位用于装卸谷物、第18-19号泊位用于散装水泥外,其它均用于杂货。

南突堤西侧的泊位,34-37号泊位用于集装箱货物的装卸,水深14米,年吞吐能力120万标箱。码头配有6台载重吨为30-40吨的装卸桥。

北港由吉达港最大的码头运营商红海门户码头(RSGT)公司管理,有14个泊位。

其中东侧第38-48号泊位沿边水深8米,用于杂货装卸。46-48号为多用途泊位,其它用于滚装船停靠,水深达14米。

北突堤外侧还有修船厂、浮筒厂、控制塔等设施。港外南突堤以南有2个石油码头和7块锚地。港区之南有港口发展预留区和军港。

表2 吉达港码头泊位基本情

数据来源:www.jeg.org.sa/

沙特阿拉伯吉达港在东、西海运航线上具有绝对的地理优势,位于繁忙的远东、欧洲航线的中间。

沙特作为中东的主要经济体,处于中国海上丝绸之路航线上的重要十字路口。它为红海和东非新兴经济体的发展开辟了通道。

沙特是“一带一路”沿线国家,区位优势明显,是我国“一带一路”倡议的交汇地带。

沙特支持共建“一带一路”倡议,推动“一带一路”与“2030愿景”对接,为双边关系发展提供新的动力。能源合作、产能合作、基础设施建设合作和金融合作将成为双方合作的新亮点。

中国与沙特的经贸合作有坚实的基础,中国与沙特是战略性合作关系,双方有共同的战略利益。

中沙全方位立体合作新格局正在形成,中沙全面战略伙伴关系内涵不断丰富。

在沙特-中国投资论坛期间,双方共签署了35个双边经济合作项目协议,总价值超过280亿美元。

沙特已连续14年成为中国在西亚北非地区最大的贸易伙伴,中国也是沙特对外直接投资最大目的地。

中沙对接“一带一路”倡议和“2030愿景”的成果不仅将惠及两国,更将引领地区的经济合作。

本文由中国港口网www.chinaports.com特约

上海海事大学丁金娇、周鑫、沙梅独家提供

参考文献

[1]周宗甲.沙特吉达港及航路简介[J].航海,2016(2):49-51.

[2]www.mofcom.gov.cn/

[3]www.dpworld.sa/

[4]www.customs.gov.cn/

[5] www.jeg.org.sa/

[6]www.sa.china-embassy.org/

[7]www.yidaiyilu.gov.cn/

[8]World Bank

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