贾瓦哈拉尔尼赫鲁港是印度最大的集装箱港口，又称那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港。
由于孟买港口水深不足10米，不利于港口长久的发展，印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港。
现在它已经成为通往印度西北部集装箱运输的门户，和德里的距离也不过720英里。
该港主要出口产品是纺织品、体育用品、地毯、纺织机械、肉、化学品和药品。
主要进口产品有化学品、机械、塑料、电机、植物油和铝等有色金属。
该港口处理的货物，主要来自或运往马哈拉施特拉邦、中央邦、古吉拉特邦、卡纳塔克邦以及北印度大部分地区。
图1 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港地理位置
图片来源：Google
印度是世界上发展最快的国家之一，经济增长速度引人瞩目。
印度经济以耕种、现代农业、手工业、现代工业以及其支撑产业为主。
印度外汇存底充足，汇率稳定，未来官方也将全面解除外汇管制，由市场决定币值。
印度制造业出口已经开始下滑，全国很多地区电力供应依然不足。
印度目前是21世纪全球最主要的资讯服务业生产国和电脑软件出口国。
印度拥有7517公里海岸线，海运能力位居世界第16位，拥有12个主要港口和187个非主要港口，12个主要港口中的6个位于印度东海岸，6个位于西海岸。
这12个主要港口由印度政府直接管理。187个非主要港口中仅有三分之一处于运营状态，且由各邦政府的海事董事会管理。
图2 印度GDP（2008-2018）（单位：十亿美元）
数据来源：World Bank
印度进出口贸易
据印度商业信息统计署与印度商务部统计，2019年1-6月，印度货物进出口额为4156.0亿美元，比上年同期（下同）增长0.6%。
其中，出口1668.7亿美元，增长2.5%；进口2491.2亿美元，下降0.7%。贸易逆差822.5亿美元，下降6.7%。
图3印度对外贸易年度统计（2008-2019年1-6月）
数据来源：中国商务部
从国别或地区看，印度前三大出口贸易伙伴为美国、阿联酋和中国，1-6月印度对三国出口分别为269.0亿美元、156.6亿美元和83.7亿美元，分别增长5.9%、5.7%和5.3%，分别占印度出口总额的16.1%、9.4%和5.0%。
印度前三大进口贸易伙伴为中国、美国和阿联酋，1-6月印度自三国分别进口337.1亿美元、183.5亿美元和151.9亿美元，占印度进口总额的13.5%、7.4%和6.1%，其中，对中国下降9.5%，对美国和阿联酋分别增长16.4%和27.3%。
1-6月印度前三大贸易逆差来源国为中国、沙特阿拉伯和伊拉克，逆差额分别为253.4亿美元、107.6亿美元和104.7亿美元，其中，与中国和伊拉克下降分别为13.5%和2.9%，与沙特阿拉伯增长5.3%。
贸易顺差主要来自美国、孟加拉国和尼泊尔，1-6月顺差额分别为85.4亿美元、36.8亿美元和34.2亿美元。
图4 2019年1-6月印度主要贸易伙伴进口额
数据来源：中国商务部
图5 2019年1-6月印度主要贸易伙伴进口额
数据来源：中国商务部
从贸易结构看，印度的主要出口商品有化工产品、矿产品和贵金属及制品，1-6月出口额为243.1亿美元、242.5亿美元和199.7亿美元。
其中，化工产品增长12.1%，矿产品和贵金属及制品分别下降3.4%和4.5%，上述三类产品分别占印度出口总额的14.6%、14.5%和12.0%。
印度的主要进口商品为矿产品、机电产品和贵金属及制品，1-6月进口额分别为840.7亿美元、463.6亿美元和344.1亿美元。
其中，矿产品下降2.1%，机电产品和贵金属及制品分别增长0.2%和2.7%，三类产品分别占印度进口总额的33.8%、18.6%和13.8%。
中印双边贸易
据印度商业信息统计署与印度商务部统计，2019年1-6月，印度与中国双边货物进出口额为420.8亿美元，下降6.9%。
其中，印度对中国出口83.7亿美元，增长5.3%，占印度出口总额的5.0%，增加0.1个百分点；印度自中国进口337.1亿美元，下降9.5%，占印度进口总额的13.5%，下降1.3个百分点。
印方贸易逆差253.4亿美元，下降13.5%，中国是印度第一大逆差来源国。
截止到6月，中国是印度排名第三位的出口目的地和第一大进口来源地。
图6中印双边贸易额统计（2013-2019年1-6月）
数据来源：中国商务部
矿产品为印度对华出口的第一大类产品，2019年1-6月出口额为22.4亿美元，下降3.0%，占印度对中国出口总额的26.7%。
化工产品为印度对中国出口的第二大类商品，出口额19.7亿美元，增长15.1%，占印度对华出口总额的23.6%。
纺织品及原料是印度对中国出口的第三大类商品，出口额9.6亿美元，增长4.5%，占印度对华出口总额的11.4%。
印度自中国进口的主要商品前三位分别为机电产品、化工产品和贱金属及制品。
其中，机电产品进口额为162.1亿美元，下降15.8%，占印度自中国进口总额的48.1%。
化工产品进口额为68.7亿美元，增长6.3%，占印度自中国进口总额的20.4%。
贱金属及制品进口额为27.1亿美元，增长10.5%，占印度自中国进口总额的8.0%。
贾瓦哈拉尔尼赫鲁港
贾瓦哈拉尔尼赫鲁港处理印度55％的集装箱货物，过去五年连续每年超过400万TEU的集装箱吞吐量，在世界百强集装箱港口中排名前30。
为2020年至2021年实现1000万TEU的目标，该港又修建了2个码头。
图7 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港吞吐量（2011-2018）
数据来源：Alphaliner
贾瓦哈拉尔尼赫鲁港目前拥有多个专用集装箱码头。2018年完成513万标准箱吞吐量，2017年为483万标准箱。该港目前有以下几个主要码头：
1、 贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口集装箱码头（JNPCT）
JNPCT是尼赫鲁港自有的集装箱码头，配备有最先进的设施。
该码头共有9台超大型巴拿马型船岸起重机。
这些起重机具有66吨的起重能力和63米的外伸距，能够接纳22000TEU容量的超大型集装箱船舶。
SWB是其浅吃水码头，于2002年9月1日启用，总长度445米。
2、Nhava Sheva国际集装箱码头（NSICT-DP World）
尼赫鲁港于1997年7月与DP World集团签订了许可协议。
Nhava Sheva国际集装箱码头是印度首个公私合作项目，隶属于印度最大港口贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港。
该码头目前的能力预计为每年1500万吨。
3、Gateway Terminal India 码头（GTI）
GTI是APM码头公司与印度集装箱公司（CONCOR）的合资企业，成立于2004年7月，GTI码头是该企业在贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口运营的专业集装箱码头，为期30年。
4、Nhava Sheva (India) Gateway 码头 (NSIGT)
NSIGT码头于2016年7月开始建设，拥有330米长的码头岸线，27公顷的集装箱堆场备用区域，配备有集装箱装卸设备以及其他相关设施。
码头的吞吐量预计为每年80万标准箱。
5、巴拉特孟买集装箱码头（BMCT）
由新加坡国际港务集团的管理的巴拉特（Bharat）孟买集装箱码头，该项目目前分两个阶段建设。
第一期项目费用为4719亿卢比，第二期为3196亿卢比。
总吞吐量将达到480万TEU，每个阶段增加240万TEU。
表1 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港集装箱码头设施设备
数据来源：www.jnport.gov.in
图8 贾瓦哈拉尔尼赫鲁港大宗货物吞吐量（2017-2019）
注：印度的财年为当年的4月1日至次年3月31日
数据来源：www.jnport.gov.in
在过去的几年，港口当局采取了多项措施以解决港口的拥堵问题，包括自动闸门系统、连接所有码头的跨站货运系统，以及兴建新的货车停车场。
此外，政府采取多项改革措施，如直接在港口交货和直接完成港口入境服务，大大减少了货物在港口停留的时间。
为了提高港口的整体效率，港口当局扩建了集装箱码头，加深和拓宽了港口航道。港务局还计划建立一个以港口为基础的经济特区。
作为其扩张计划的一部分，港务局还在马哈拉施特拉邦的不同地区开发无水港，连接内陆和港口，提高货物吞吐量。
近年来，印度越来越重视生态环境。随着恒河的污染严重，印度制定了“清洁恒河”计划，在新能源的开发利用方面也有一定举措。
印度重视与周边国家开展生态合作，与我国丝路经济带中提倡的“绿色丝路”理念相切合。
在推进地区联通方面，新德里与北京有共同的长远利益。
印度对港口、公路、高速公路、电信和电力等基础设施建设的需求非常迫切，也亟需大量投资来改变较弱的制造业，为日益增多的失业年轻人提供就业机会。
印度洋对于印度具有重要的利益。作为其推出的“棉花之路”的一部分，印度正在进一步推进其海上互联互通计划，加强基础设施建设和互联互通建设，旨在增强其与印度洋地区其他国家的经济合作与战略伙伴关系。
本文由中国港口网www.chinaports.com特约
上海海事大学郑栋、周鑫、沙梅独家提供
参考文献
[1]www.mofcom.gov.cn
[2]www.jnport.gov.in
[3]www.yidaiyilu.gov.cn
[4]Google
[5]Alphaliner
[6]World Bank
