珠江三角洲位于广东省的中南部，是江海交汇之地，航道条件优越。随着粤港澳大湾区建设逐步开展，除了三个世界级港口——香港港、广州港和深圳港，珠三角的其他港口也将迸发出更多的活力。
珠海港作为珠三角西部唯一天然深水良港，不仅毗邻香港，接壤澳门，是粤港澳深化合作最重要的桥头堡，而且拥有珠江水系最主要入海口，有无可比拟的江海联运优势。珠海港可通过西江航运与桂、黔、滇广大腹地相连，货源腹地辐射至西南地区，货物可通过广珠货运专用铁路直达高栏港内。
2017年，珠海港共完成集装箱吞吐量230万TEU，虽然在规模上与广州港、深圳港还有较大差距，但是在全国沿海主要港口集装箱吞吐量增速排名中名列第一，具有良好的发展前景。
图1深圳港、广州港、珠海港集装箱吞吐量（2013-2017）（单位：万TEU）
（数据来源：中国港口年鉴、交通运输部）
图2 深圳港、广州港、珠海港货物吞吐量（2013-2017）（单位：万吨）
（数据来源：中国港口年鉴、交通运输部）
与粤港澳大湾区的其他5个港口相比，珠海港近五年来在货物吞吐量及集装箱吞吐量上都不断增长，且增速明显。
图3 珠海、中山、东莞、佛山、江门、肇庆、惠州港货物吞吐量（2012-2017）（单位：万吨）
（数据来源：中国港口年鉴、中山市交通运输局、佛山市交通运输局、惠州市交通运输局）
图4珠海、中山、东莞、佛山、江门、肇庆、惠州港集装箱吞吐量（2012-2017）（单位：万TEU）
（数据来源：中国港口年鉴、中山市交通运输局、佛山市交通运输局、惠州市交通运输局）
珠海港股份有限公司作为珠海港唯一一家上市的港口企业，于1993年3月26日在深交所挂牌上市。在珠海市委、市政府大力支持和推动下，公司于2010年正式更名为“珠海港股份有限公司”（股票简称“珠海港”，股票代码：000507），成为珠海港口建设的重要力量，珠海港控股集团有限公司是公司的第一大股东。
2017年，公司完成货物吞吐量2196万吨，集装箱29.86万TEU，散货45万吨，煤炭1687万吨，海铁联运集装箱超过1万TEU。截止2017年，公司总资产为59.15亿元，归属于上市公司股东的净资产为27.43亿元；公司的实际营业收入为18.61亿元，比2016年增加3.30%，归属于上市公司股东的净利润为1.41亿元，基本每股收益0.1781元。
图5 珠海港股份有限公司营业收入（2013-2017）（单位：亿元）
（数据来源：珠海港股份有限公司年报）
2014年开始珠海港股份有限公司的营业收入出现负增长。分析年报发现，导致此现象的主要原因是：营业成本的增加；参股企业处于行业低谷周期；市场培育初期引起的投资收益减少等因素。从2016年开始公司营收开始正增长。
2017年，珠海港股份有限公司主营业务收入为：码头运营服务7732.8万元；物流贸易34940.7万元；进出口贸易12540.1万元；物流服务41636.8万元；物流管理及其他13099.3万元；综合能源35353.8万元。
图6 2017年公司各板块的营业收入（单位：万元）
（数据来源：珠海港股份有限公司年报）
公司年报显示，2013年至2017年，公司的综合能源营收在前三年增幅较大，后两年趋于平稳，逐步增至占营业收入的18.9%。主要原因在于：公司的煤炭销售量由592721吨降至66471吨，天然气的销售量由5160115立方米增至26960569立方米。
图7 综合能源板块营业收入（2013-2017）（单位：万元）
（数据来源：珠海港股份有限公司年报）
公司的物流贸易与物流服务两大板块在2013至2016年间，均呈现大幅下降的趋势，2017年趋于平缓。两大业务板块2017年分别占总营业收入的18.8%与22.4%，是公司的主要营业收入来源之一。
图8 物流贸易板块营业收入（2013-2017）（单位：万元）
（数据来源：珠海港股份有限公司年报）
图9 物流服务板块营业收入（2013-2017）（单位：万元）
（数据来源：珠海港股份有限公司年报）
公司以“改革创新、转型升级”为主线，全面推进“国家化战略、西江战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略。从公司的综合能源板块中的煤炭与天然气销售情况可以看出，近年来公司积极推进绿色港口的建设，逐步用新型能源来替代传统煤炭。
图10 煤炭与天然气销售量（2013-2017）（单位：万吨与立方千米）
（数据来源：珠海港股份有限公司年报）
2013年，公司与中海油能源共同合资成立的中海油珠海船舶服务有限公司成功引进两艘LNG双燃料港作拖轮，拓展了LNG拖轮配套服务新领域。两艘6500HP双燃料全回转港作拖轮，总投资约1.78亿，每艘船均可在其28年的全生命周期内实现减排二氧化碳25142.41吨，二氧化硫17.8吨，氮氧化物11015.38吨。此外，公司致力于在珠海高栏港区开展LNG接收终端港作拖轮服务，拓展港内环保服务，开展港口及周边LNG船舶燃料应用和推广服务。
2014年，珠海港已建成港航数据交换（EDI）系统（含电子闸口建设）、港口地理信息综合应用平台（二期）、港口安全隐患公示督办牌信息系统、港口统计收费申报系统、船舶调度管理系统、码头视频监控二期、DLP投影系统、移动办公系统等。珠海港完成《珠海港低碳发展战略研究》和《珠海港靠港船舶供配电方案研究》的编制评审，积极推进高栏港风电二期项目建设，开发和储备风电及光伏发电等新兴能源项目。此外，公司精益管理成果荣获“第二十一届全国企业管理现代化创新成果二等奖”、“最具社会责任的上市公司”等称号。
2015年，集团公司旗下的珠海港物流发展有限公司，作为珠海市唯一一家全国5A级物流企业，加快打造“港口物流”等三大发展引擎，大力促进港口物流产业发展，成功构建以港口码头为中心的全程物流供应链服务体系，并联合贵州黔南州和巴基斯坦瓜达尔港，打造贵广-南亚国际物流大通道，积极融入国家“一带一路”战略，进一步延伸企业物流辐射力。根据《珠海西部生态新区发展总体规划（2015-2030）》中将西部中心城区、高栏港经济区和富山新城等作为珠海市近期开发建设的重点，公司在各区政府“油改气”和“煤改气”等相关政策支持下投资建设的珠海金湾立交市政燃气管道全线开通，为珠海港的生态建设迈出重要一步。
2016年，公司投入上百亿元，建设一批泊位等级高，涵盖集装箱、散货、件杂货等类型的专业化码头，同时配套建设由国家交通部大力支持和提供资金补助的珠三角集疏运体系规模等级最高的15万吨级主航道及港口信息化升级工程，开通无缝对接国家铁路网和高速公路网的疏港铁路和高速公路，形成高栏主港区高效的集疏运网络，进一步凸显珠海港在国家综合运输体系中重要枢纽港的地位。此外，受国家绿色发展政策鼓励与LNG经济安全特性双重动力驱动，公司牵头承担的西江水域广东段水运应用LNG项目成功获批交通运输部水运行业应用液化天然气第二批试点示范项目，成为广东省内首个国家级水运应用LNG示范项目。
2017年，公司第三次被授予“2016年度广东省诚信物流企业”称号，而珠海港昇新能源股份有限公司成功跻身新三板创新层，成为珠海首家进入新三板创新层的国有企业。同时，为响应国家在交通运输业中大力倡导应用LNG等清洁能源的号召，推进绿色港口建设，公司以信息化和节能环保为驱动，结合信息技术和清洁技术的应用，主动淘汰高能耗的老旧船舶，积极建造高能效和低排放的新型船舶，投资3000万元建造“粤珠328”等4艘LNG双燃料动力示范船；另外，首个高压“港口岸电”项目在珠海高栏神华粤电珠海港煤炭码头建成使用，可节约成本约100万元，减排二氧化碳5620吨。
2018年，珠海港将继续扩大港口产能,完成高栏国码4个10万吨级集装箱码头项目、大突堤南顺岸2个10万吨级集装箱码头、港弘码头二期、洪湾港三期、三一总装码头、梧州港务3#-6#泊位、云浮新港泊位和堆场改造等项目。在节能减排方面，集团公司将投资长兴造船公司建造25800DWT节能环保型散货船，航速可达12节，油耗由11吨/每天减少至8吨/每天；同时，该船型在螺旋桨、前置预旋导轮以及消涡鳍的设计上均做了针对性的节能设计，具有良好的节能效果和经济预期。
近五年来，珠海港的港口规模持续增长，发展态势良好。粤港澳大湾区的建设可通过促进双向投资、推动贸易便利化、构建新型合作模式与搭建多元平台等方式，推动大湾区城市群加强合作，进一步加深珠海与港澳地区的经济交流。
同时，珠海市政府发布的《珠海市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《珠海港口发展“十三五”规划》指出，作为华南地区主枢纽港的珠海港将充分发挥港珠澳大桥“乘数效应”和横琴自贸片区政策效应，积极融入泛珠三角区域合作，形成“一带一路”国家战略框架下的“湾区+自贸区”优势，参与建设粤港澳大湾区世界级城市群，并实现其“一带一路”国家战略重要支点和国家综合运输体系重要枢纽港的总体目标。
同时，珠海港正在不断加快和完善港口基础设施设备，扩展航线通道，努力构建先进装备制造、清洁能源、新材料和现代港口物流为主导的“3+1”产业体系，助力粤港澳大湾区的建设和发展。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学金燕 周鑫 沙梅独家提供
参考文献：
[1]中国港口年鉴（2013-2017）
[2]珠海港股份有限公司年报（2013-2017）
[3]中国珠海政府、珠海市交通运输局、珠海港集团等网站相关资料
