目前巴基斯坦主要海港分别是卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。其中，卡拉奇港是巴基斯坦主要的集装箱港，卡西姆港是巴基斯坦液化天然气进口港。
巴基斯坦大约30%的工业产出来自卡拉奇，卡拉奇港口处理着巴基斯坦大约95%的对外贸易。
卡拉奇港是南亚最大、最繁忙的深水海港之一。它位于卡拉奇的基亚马里和萨达尔之间，靠近主要商业区和几个工业区。优越的港口地理位置使它接近主要的国际航运路线，如霍尔木兹海峡等。
巴基斯坦本国海运能力较弱，进出口货物多依赖外轮。
内河运输方面，印度河纵贯南北，流入阿拉伯海，并拥有众多支流。由于印度河水源主要来自季风降水和北部高山冰雪融化，且流经沙漠地带，非汛期河水水位很低，加上沿河修建了一些大型水利枢纽工程，用于灌溉、发电和渔业，导致航运不便利。
因此，巴基斯坦内河水运很不发达，目前只有小船可在印度河下游通行。
巴基斯坦拥有多元化的经济体系，是世界第25大经济体。农业是巴基斯坦经济的生命线，主要农作物有小麦、大米、玉米、棉花和甘蔗。牲畜业占经济总量的一半以上。
制造业是巴基斯坦经济支柱，纺织业是巴基斯坦工业中最重要的行业，其次为食品加工业，近年来工程、机械、电子、汽车、化工等行业也逐步发展。
图1 巴基斯坦GDP（2008-2019）
数据来源：World Bank
巴基斯坦是关税与贸易总协定以及世界贸易组织的创始成员国之一，是南盟自由贸易区成员国之一。
巴基斯坦主要出口商品包括纺织品、食品、珠宝、化学产品（含药品）、皮革及其制品、医疗用具、水泥、体育用品、工程器材、地毯等等；
主要进口商品包括原油及石油产品、食品、运输工具、钢铁、塑料原料、发电设备、电器、钢铁废料、化肥和丝线等。
图2 卡拉奇地理位置
数据来源：Wikipedia
卡拉奇由于其独特的地理位置和战略位置被称为通往亚洲的门户。
在19世纪初它仅是一个小渔村。到1852年，卡拉奇已成为一个比较成熟的城市，人口约为1.4万人，海上贸易繁荣。1882年开始兴建码头，1914年建成东码头和纳皮尔内河船码头。
在1927年至1944年期间，修建了西港码头、驳船泊位和修船泊位。到1947年巴基斯坦建国时，这些设施大多已经十分老旧。
从那时起，巴基斯坦港务局就开始着手大力发展现代化的港口。
卡拉奇港
卡拉奇港由董事会管理，董事会由主席和10名董事组成。主席由联邦政府任命，也是卡拉奇港口信托公司的首席执行官。
其余10名受托人由公营机构和私营机构平均分配，5名公共部门受托人由联邦政府提名。私营部门受托人的席位由各私营部门组织选出的代表填补。
卡拉奇港是一个深水港口，拥有11.5公里长和12.2米深的航道。
目前每年约有1600艘船舶访问卡拉奇港，泊位占用率约为45％，表明该港口有足够的运力来处理更多的货物。
该港口配备有重型起重机、浮式起重机和岸基设备，能够处理集装箱货、散货、散装货物和液体货物。
港口海域为100公顷，在港口附近可提供60公顷的面积，可用于港口相关的商业活动。港口连接全国范围的铁路和公路运输服务网络，可以快速地完成货物运输。
图3 卡拉奇港集装箱吞吐量（2010-2018）（单位：1000TEU）
数据来源：Alphaliner
图4 卡拉奇港货物进出口量（百万吨）
数据来源：KARACHI PORT TRUST
卡拉奇港有3个码头分别是：卡拉奇国际集装箱码头KICT、巴基斯坦国际集装箱码头PICT和昆新国际集装箱码头QICT。
其中，卡拉奇港口信托公司经营着卡拉奇国际集装箱码头和巴基斯坦国际集装箱码头，这两个集装箱码头都地处于卡拉奇市区内，使用相同的海关和拖车，不过运价都比较贵。
昆新国际集装箱码头处于卡拉奇的郊区，是一个新建的码头，清关时间通常比较长，但装卸费用较为低廉。
卡拉奇港有30个泊位和3个液体泊位。除此之外，还有6个专用于工艺品的泊位。平均泊位使用率在45-55％之间。港外的船舶等待时间几乎为零。但是，对于季节性货物，港口有时也会发生拥堵情况。
卡拉奇港的集装箱码头目前能够同时处理最多6艘巴拿马型船舶。处理3000个标准箱的船舶的平均时间为20小时。
卡拉奇港口信托公司拥有2台浮式起重机和1台重型码头起重机，能够分别载重100吨和40吨。
此外卡拉奇港还有4艘驳船，方便码头间的运输。
目前，港口的开放式货物存储区约为450,824平方米，有棚的货物存储区约为101,403平方米。该港还建立了100,000平方米的煤场，并根据要求增加了新区域。
“一带一路”的重点项目是中巴经济走廊，这是中巴双方于2015年4月20日启动的双边项目。项目总价值估计为620亿美元，其中包括基础设施、铁路和能源项目。
中巴经济走廊的开发将连接中国新疆地区和巴基斯坦瓜达尔港、卡拉奇港。
作为“一带一路”倡议计划下中国-巴基斯坦经济走廊（CPEC）的一项重要项目，卡拉奇-白沙瓦高速公路项目计划将修建一条6车道的高速公路，时速120公里标准设计，连接卡拉奇、M-9和海得拉巴。这条公路的规划总长度是1152公里。高速公路的木尔坦-苏库尔段为392公里。
卡拉奇-白沙瓦高速公路项目沿线地区GDP占据巴基斯坦总量的9成以上，将成为连接巴基斯坦南北的经济大动脉和重要国防要道。这条重要的“一带一路”的主干公路建成后将贯穿巴基斯坦全境到达我国新疆。
本文由中国港口网www.chinaports.com
特约上海海事大学郑栋、周鑫、沙梅独家提供
参考文献
[1]中国商务部网站
[2] KARACHI PORT TRUST
[3]中国一带一路官网
[4] Wikipedia
[5] Alphaliner
