希腊经济只占整个欧盟的2%，是一个几乎可以忽略不计的小经济体。但就是这样一个经济体，却掀起了欧洲债务危机的惊涛骇浪，并让爱尔兰、葡萄牙乃至西班牙、意大利等国相继陷入危机，这就是全球化和金融传染最为生动的一个例证。相关数据显示，希腊目前债务负担依然沉重，2018年的国内生产总值预计约为1850亿欧元，债务在GDP中的占比大约为180%，与2017年相比变化不大。预计未来几年，希腊仍将实行增税和养老金削减等紧缩措施。
图1 希腊国内生产总值（2008-2017）
数据来源：World Bank
据欧盟统计局数据显示，2017年希腊货物进出口总额为893.4亿美元，比2016年增长16.0%。其中，出口326.1亿美元，增长15.8%；进口567.3亿美元，增长16.0%。贸易逆差241.2亿美元，增长16.3%。
表1 2017年希腊对主要贸易伙伴出口额
数据来源：中国商务部
表2 2017年希腊对主要贸易伙伴进口额
数据来源：中国商务部
按照国别（地区）来看，2017年希腊出口最多的前4位国家分别是意大利、德国、土耳其和塞浦路斯，占希腊出口总额的10.6%、7.1%、6.8%和6.5%。希腊进口最多的德国、意大利、俄罗斯和伊拉克，占希腊进口总额的10.4%、8.2%、6.8%和6.3%。希腊前三大贸易逆差来源地依次是俄罗斯、德国和伊拉克，2017年逆差额分别为36.0亿美元、36.0亿美元和35.0亿美元，增长率为23.9%、11.1%和35.1%。希腊贸易顺差主要来自塞浦路斯和黎巴嫩，2017年顺差额分别为16.6亿美元和13.7亿美元，增长率为20.1%和21.2%。
图2 2017年希腊出口主要商品金额及占比
数据来源：中国商务部
图3 2017年希腊进口主要商品金额及占比
数据来源：中国商务部
按照商品分类来看，矿产品、贱金属及制品、食品饮料烟草和机电产品是希腊的前四大类出口商品。希腊的前四大类进口商品分别是矿产品、化工产品、机电产品和运输设备。
据欧盟统计局的数据显示，2017年，希腊与中国的双边货物贸易额为36.1亿美元，增长1.4%。其中，希腊对中国出口5.4亿美元，增长47.9%，占希腊出口总额的1.7%，提升0.4个百分点；自中国进口30.7亿美元，下降3.9%，占希腊进口总额的5.4%，下降1.1个百分点。希方贸易逆差25.4亿美元，下降10.5%。矿产品是希腊对中国出口的首位产品，机电产品是希腊自中国进口的第一大类商品。
表3 希腊与中国双边贸易额（2012-2017）
数据来源：中国商务部
比雷埃夫斯港位于希腊东南沿海萨罗尼科斯湾东北岸，濒临爱琴海的西南侧，是希腊最大的港口，也是欧洲十大集装箱码头之一。该港内陆可延伸至巴尔干地区,海运可辐射至整个地中海、黑海、北非等周边地区，位置非常重要。
它是“21世纪海上丝绸之路”进入欧洲的主要港口，可以通过中欧陆海快线与丝绸之路经济带连接起来。
图4 比雷埃夫斯港集装箱吞吐量（2011-2017）
图5 比雷埃夫斯港干散货吞吐量
2005年，希腊经济陷入困局，很多企业的工人都开始举行大规模罢工，比雷埃夫斯港也不例外，导致很多航运企业不得不把原本停靠这个港口的货物转移到其它港口，导致货物吞吐量迅速减少10%。
2008年,在希腊债务危机的大背景下,中远海运集团在比雷埃夫斯港集装箱2号、3号码头私有化招标中中标，获得了其35年特许经营权，于2010年正式接管该码头经营。
这一举动，在当时引发了强烈地关注和争议,不少声音认为中国人不可能管理好这样的港口，希腊当地工人的就业会受到严重影响。事实上，自中远海运接手比港集装箱业务以来,不但没有无故解雇工人，反而至少创建了1500个当地的工作岗位。中远海运通过引进先进的管理技术和经验,大幅度增加了集装箱业务,经营效率提高,由此创造出产业链的集聚效应。
经过艰苦的谈判，2016年４月，中远海运和希腊共和国发展基金签署协议，中远海运以3.685亿欧元收购比港港务局67%的股权。同年6月，希腊议会批准了这项交易。根据协议，此后5年中，除交易支出外，中远海运还将投资3亿欧元用于港口的基础设施建设。通过这项交易，中远海运（香港）成为了比港港务局的最大股东。同时，这也是中国企业首次在海外接管整个港口。
尽管有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响,几年来比雷埃夫斯港的装卸量不断增长。该港的集装箱吞吐量从2010年的88万标箱增至2017年的405万标箱,全球排名从第93位大幅提升。亮丽的成绩单为中远海运在比港的进一步发展铺平了道路。
2018年8月27日，中国同希腊政府签署共建“一带一路”合作谅解备忘录。希腊成为与中方签订此类备忘录的首个欧洲发达国家。双方将以签署合作谅解备忘录为契机，将“一带一路”倡议同希腊建设区域交通、能源和服务枢纽的战略紧密对接，进一步加强设施联通、贸易畅通和资金融通，继续扎实推进比雷埃夫斯港合作项目和中欧陆海快线建设。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学周鑫、沙梅独家提供
参考文献：
[1]中国商务部网站
[2] https://www.yidaiyilu.gov.cn
