2017年，大连港集装箱吞吐量970万TEU，位居全国第八。大连港地处东北亚经济圈中心，是中国北方面向太平洋、走向世界的海上门户。
随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港呈现快速发展的态势。
然而，港口的快速发展也带来了能源消耗、污染物排放以及信息化程度无法匹配港口发展水平等方面的问题。
数据来源：中国港口统计年鉴
图12017年全国主要港口集装箱吞吐量排名
数据来源：中国港口统计年鉴
图2大连港2012-2017年吞吐量
大连港的绿色兴港之路
据大连港股份有限公司年报显示，从对环境污染较大的煤炭和矿石两种货品的吞吐量（如图3）可以看出，煤炭以及矿石吞吐量总体上在逐年增加，又因为前些年大连港港口散货作业烟尘污染控制水平不高，缺少配套的烟尘防治工程设施和环境保护配套设备，所以对大连生态环境造成的压力势必越来越大。
同时，随着国家政府部门“绿色交通”、“交通强国”等概念的提出，大连港近些年做出了一系列继续坚持将绿色港口向更深层次推进的决策。
图3大连港股份有限公司煤炭以及各矿石吞吐量
（2014-2017）
2013年
大连港股份有限公司投入1700余万元用于港区绿化美化建设，新建和改造绿化面积9.4万平方米。目前港区绿化面积超过50万平方米，绿化率达90%以上。
2014年
公司投资约近亿元建设大连新港事故池工程(10万立方米事故池)及其相应收集系统。进一步完善了新港油化品储存区现有三级防控体系的不足，弥补部分早期建设的罐区事故存储设施的缺失。在整个油化储存区末端实现了对区域流淌火入海进行了有效的阻截。
2015年
在矿石码头利用海水淡化，采用反渗透技术建设一座日供水能力1200吨的海水淡化站，产出的海水有40多项指标全部达到了国家饮用水标准；
在集装箱码头开展轮胎式集装箱门式起重机“油改电”；在全港实施绿色照明工程，采用 LED 灯、钒弧灯等代替高压钠灯；
在油品码头公司开展供热模式的研究和技术改造，铺设 DN500 蒸汽管道6000米，建设相应的热交换站，减少煤炭用量，实现合理利用资源；
在矿石码头、集装箱二、三期等建设项目中推广海水源热泵技术，利用海水源热泵技术的建筑物的总面积已达到45000平方米。
2016年
大连港股份有限公司自主研发的“基于北斗的智能航运信息综合服务系统关键技术研究与应用”项目，在中国航海学会组织召开的成果鉴定会上被评定为“总体技术达到国际先进水平”。据统计，自该系统交付使用后，集装箱单箱燃油成本平均下降9.97%。
2017年
大连港油品码头与上海恒贞能源发展有限公司、大连因泰控股公司签署合作协议，开建接收能力为300万吨/年的 LNG 进口储配站及“气化辽东”配套项目。
从大连港股份有限公司年报可以看出，大连港股份有限公司对于港区环境建设改造的投入每年稳定在百万投入以上，见表1。
表1大连港港区环境改造投入表图
数据来源：大连港股份有限公司年年报
根据《大连港股份有限公司有限公司绿色循环低碳港口发展专项规划》，大连港将在2020年，形成管理完善，技术创新，组织优化，全员参与的节能减排长效机制，实现港口绿色循环低碳发展方式深入人心，实现港口经营与资源、环境和谐发展。与 2005 年相比，港口生产综合能源单耗下降33.8%，港口生产 CO2 排放强度下降68.1%，港口生产用电比例提高166.5%。
大连港信息化建设
从大连港股份有限公司年报获悉，每年集团公司用于信息化建设的投入多达5000万元。除此以外，近些年公司用于科技研发的投入如图4所示。
数据来源：大连港股份有限公司年年报
图4大连港股份有限公司科技研发投入（2013-2017）
2012年
7月大连入选全国首批“智慧城市”试点示范城市后，大连港做出了推动“以港兴市”，发挥带动引领，建设“智慧航运中心”的选择。
2014年
大连港的“智慧航运中心”建设开始进入全面实施阶段。
目前，无人值守的港区、时时监控的生产调度指挥中心、全程跟踪的物流电子商务服务体系都是大连港信息化建设取得的丰硕成果。一个集物流协同作业、大通关、物流交易、物流金融等服务于一体的“智慧航运中心”平台正逐渐显现。
2015年
TOP+系统在大连集装箱码头（简称 DCT）正式上线。这不仅标志着DCT结束了长达17年的 CITOS 时代，迈入大连港自主研发的 TOP+时代，更标志着港口集装箱码头开始步入“互联网+港口生产”时代。
同时，“壹港通”港航社区系统也正式上线。
2017年
中国港口协会评选了5个科技进步一等奖，大连港的“国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程”榜上有名。
该项目主要通过对集装箱加装 RFID 标签、港铁场地加装 AEI 铁路地面识别设备等物联网手段，实时采集集装箱、船舶、车辆等货物与运输工具动态信息，与铁路、港口的业务管理系统完成对接，实现对大连港-哈尔滨的集装箱海铁联运全流程的跟踪与监控。
从大连港未来的发展规划报告获悉，大连港将计划于2020年底前完成公司的所有能耗实时监测自动获取，建成全港能耗综合管理系统。
并将在现有生产指挥调度系统业务重新进行梳理和优化的基础上，设计开发出一套运行更为高效、业务集中的生产调度指挥中心信息管理系统，包括港口生产组织、作业监控、管理分析、客户服务等功能，实现调度指挥，船舶申报，拖轮、引航、铁路动态掌握以及作业动态、船舶和货物的监控等。并进行管理分析，包括吞吐量趋势分析、收入趋势分析、客户关系分析、集疏运情况分析、生产过程分析和港口生产设备运用情况分析等，从而提高作业效率和服务水平，提升港口竞争力，此项规划计划分三个阶段实施，投资约2000万元。
此外，大连港还计划进行物流一体化服务平台建设。通过业务及技术的协同与集成，不断提高物流企业操作与经营能力的同时，不断助推物流企业面向供应链的全程物流操作能力，创建物流服务新模式，有效提高公路、水路、铁路等运输工具的利用率，降低运输工具的空驶率，节省能源的消耗和碳排放量。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海海事大学王海龙、周鑫、沙梅独家提供
参考文献：
[1] 大连港股份有限公司年报 （2013-2017）
