17日，福厦高铁莆田站施工现场，随着2组500米长钢轨平稳铺设在无砟轨道板上，标志着中国首条跨海高铁——福(州)厦(门)高铁开始铺轨，项目建设全面进入线上施工阶段。
▲ 福厦高铁开始铺轨
福厦高铁是国内首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客站。
福厦高铁全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等3个海湾，施工难度极高。其中，在泉州湾跨海大桥的科技攻关过程中，参建企业形成了80余项成果，获得了50余项国家专利；中国自主研发的千吨级运架一体机“昆仑号”，也首次在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设中亮相。
▲福厦高铁长轨首铺现场
中铁十一局新建福厦铁路项目负责人张晓峰表示，传统的高铁钢轨铺设，大多采用单线铺轨的方式，即当第一条铁路线铺设完毕后，铺轨车要调头回到车站，再次调车作业对邻线进行铺轨。此次新福厦高铁采用的本邻两线长轨铺设机组铺设9公里钢轨只需要6个小时，铺轨作业效率提了将近一倍，大幅降低了一线作业人员的数量和劳动强度，有利于安全施工。
值得一提的是，针对铺轨交叉施工多、运输距离长等问题，中铁十一局还对目前国内铁路工程线使用的调度系统，进行了智能升级，把无线网络传输、定位导航等集成到调度系统中，实现了通讯定位、道岔开向自动监测与预警、车站定位、调度命令智能筛选等，对长轨装卸和车行轨迹进行实时监测，为长钢轨运输及施工安全“加码”。
▲ 作业人员为福厦高铁首铺做准备工作
海峡(福建)交通工程设计有限公司工程师段国华接受记者采访时表示，福厦高铁建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，厦门到北京的铁路最快旅行时间将由现在的11个多小时缩短至9小时左右。
福建农林大学经济管理学院戴永务教授认为，福厦高铁的建成将进一步完善东南沿海快速铁路网络，推动福建与长三角、大湾区城市群间的互联互通，为福州、厦漳泉两大城市区的加速崛起、促进沿线区域经济社会发展注入新动能。
内容来源：中新网、莆田新闻
