吉达港又名吉达伊斯兰海港，位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海东侧，是沙特阿拉伯最大的集装箱港，同时也是西亚第二大集装箱港。
港外北至延布港209海里，至苏伊士港628海里，南至曼德海峡602海里。
吉达港是沙特阿拉伯位于红海的主要进出口门户，也是世界上少数几个海床上密布暗礁的港口，船只要穿过暗礁中的一个天然的裂口才能进港。
吉达是沙特麦加省的一个港口城市，位于红海东岸，麦加以西64公里，吉达市区面积1200平方公里，人口超过340万，是仅次于首都利雅得的第二大城市和沙特的经济中心，是中东和西亚地区最富有的城市，同时也是沙特阿拉伯第二大城市，经济、金融、贸易中心和海、陆、空交通枢纽，对内对外交通网较为发达。
主要工业有炼油、汽车装配、炼钢、水泥、制糖、地毯、陶器及日用百货等。
沙特阿拉伯王国位于亚洲西南部阿拉伯半岛，国土面积225万平方公里。
东濒波斯湾，西临红海，平均海拔665米，地处亚、非、欧三大洲交汇处，是我国“一带一路”倡议的交汇地带。是中东最大经济体，也是世界第18大经济体。
沙特拥有丰富的油气资源，素有“石油王国”之称，石油储量和剩余可采量均居世界首位，其已探明原油储量为2642亿桶，占世界储量的19%，占全球、中东地区、石油输出国组织（OPEC）国家储量的比重分别为18.1%、33.4%和22.1%。它还拥有世界第五大已探明天然气储量，原油日产能达1250万桶。
石油产业为沙特贡献了50%的GDP、70%的财政收入和90%的外贸收入。沙特天然气剩余可采储量8.2万亿立方米，占世界储量的4.1%，居世界第四位。
沙特还有金、铜、铁、锡、铝、锌等矿藏。沙特是世界上最大的淡化海水生产国，其海水淡化量占世界总量的20%左右。
目前沙特各大港口总共拥有183个泊位，年总吞吐量达到了1.5亿吨，其中进口货物0.67亿吨，出口货物0.87亿吨，占沙特进出口总额的95%。
沙特现有港口主要分布在红海沿岸和阿拉伯海湾沿岸，西海岸有吉达港、吉赞港、延布港；东海岸有达曼港、朱拜勒港、拉斯坦努拉港以及在建的扎瓦尔港。
沙特港口局负责沙特港口的运营和管理，并负责制定政策和计划。
港口配备有全球最先进的基础设施和机器设备，未来随着港口运力需求不断增长，各主要港口将逐步扩建。
图1 沙特阿拉伯GDP（2008-2018）（单位：十亿美元）
数据来源：World Bank
中沙双边贸易
沙特商投最新数据显示，我国从沙特进口458.91亿美元，同比增长44.48%；对沙特出口174.44亿美元，同比下降4.26%。
我国从沙特进口原油5273.26万吨，价值296.67亿美元，占我国同期原油进口总额的12.35%。
2018年双边贸易额达633.3亿美元，同比增长32%，占沙特同期外贸总量的17%。
据中国海关统计，近年来，中国对沙特出口商品主要类别包括：机械器具及零件；电机、电气、音像设备及其零附件；针织或钩编的服装及衣着附件；钢铁制品；橡胶及其制品；陶瓷产品；非针织或非钩编的服装及衣着附件；皮革制品；旅行箱包；动物肠线制品；化学纤维长丝；家具；寝具；灯具等。
据中国海关统计，近年来，中国从沙特进口商品主要类别包括：原油及其产品；沥青等；有机化学品；铜及其制品；塑料及其制品；盐、硫磺、土及石料；石灰及水泥等；鞣料；着色料；涂料；油灰；墨水等；钢铁；生皮（毛皮除外）及皮革；无机化学品；贵金属等的化合物；絮胎、毡呢及无纺织物；线绳制品等。
沙特是中国在西亚非洲地区最大的贸易伙伴，也是中国重要的原油进口来源地。
图2 沙特阿拉伯进出口贸易额统计（2013-2018）（单位：亿美元）
数据来源：World Bank
图3 中沙双边贸易情况（2013-2018）（单位：亿美元）
数据来源：www.customs.gov.cn
表1 2018年沙特出口、进口国家贸易额占比
数据来源：www.sa.china-embassy.org
吉达港
吉达港是一个现代化港口，有专业的货运码头，其深水码头总长度为11.2公里，最大吃水16米，泊位总数58个。
港口配备了现代化专业设备，如码头龙门起重机、跨运车和移动式起重机等，用于处理各种类型的货物。
除散装杂粮装卸设备外，港口还配备了各种类型的叉车和不同载重能力的高低拖车。
码头还拥有齐全的货物装卸设备，拥有充足的设备储备，确保货物的高效装卸作业。
港口拥有庞大的水上交通工具船队，包括救助拖船、消防船和其他专门从事污染防治的船舶。
控制船只航行的海洋塔配备先进的有线/无线通信设备，可导航、控制和引导船只。
虽然2017年吉达港吞吐量有所下降，但仍然是沙特阿拉伯最大的港口。
图4 吉达港集装箱吞吐量（2008-2018）
数据来源：德鲁里
吉达港潮汐几乎可以不计，潮高只有20cm左右，风暴时可达0.5m。
夏季吹北风时，许多浅滩露出，低潮潮高比冬季要低约0.6m，一般比红海南风盛行期潮高低0.9m。
风暴每5-10天发生一次，最长达2周。在冬季，吹北到西北风时，风速可达40KN。
但风向也可能从北到西北风转南风；在夏季8月，风暴风力也可达40KN，长达3天，港外浪可达2m，港内1m。
吉达港内雾天不多，但在11月份到次年4月份有可能会有轻微的雾。
夏季5月到6月，受雾霾影响，能见度小于5海里的不良天气发生率会有所增加。
吉达港分为南港和北港，南港是主要港区，由迪拜世界港口公司运营，是沙特阿拉伯目前最大的私有化港口。
其中有28个水深11-12米的泊位，除7-9号泊位用于装卸谷物、第18-19号泊位用于散装水泥外，其它均用于杂货。
南突堤西侧的泊位，34-37号泊位用于集装箱货物的装卸，水深14米，年吞吐能力120万标箱。码头配有6台载重吨为30-40吨的装卸桥。
北港由吉达港最大的码头运营商红海门户码头(RSGT)公司管理，有14个泊位。
其中东侧第38-48号泊位沿边水深8米，用于杂货装卸。46-48号为多用途泊位，其它用于滚装船停靠，水深达14米。
北突堤外侧还有修船厂、浮筒厂、控制塔等设施。港外南突堤以南有2个石油码头和7块锚地。港区之南有港口发展预留区和军港。
表2 吉达港码头泊位基本情
数据来源：www.jeg.org.sa/
沙特阿拉伯吉达港在东、西海运航线上具有绝对的地理优势，位于繁忙的远东、欧洲航线的中间。
沙特作为中东的主要经济体，处于中国海上丝绸之路航线上的重要十字路口。它为红海和东非新兴经济体的发展开辟了通道。
沙特是“一带一路”沿线国家，区位优势明显，是我国“一带一路”倡议的交汇地带。
沙特支持共建“一带一路”倡议，推动“一带一路”与“2030愿景”对接，为双边关系发展提供新的动力。能源合作、产能合作、基础设施建设合作和金融合作将成为双方合作的新亮点。
中国与沙特的经贸合作有坚实的基础，中国与沙特是战略性合作关系，双方有共同的战略利益。
中沙全方位立体合作新格局正在形成，中沙全面战略伙伴关系内涵不断丰富。
在沙特-中国投资论坛期间，双方共签署了35个双边经济合作项目协议，总价值超过280亿美元。
沙特已连续14年成为中国在西亚北非地区最大的贸易伙伴，中国也是沙特对外直接投资最大目的地。
中沙对接“一带一路”倡议和“2030愿景”的成果不仅将惠及两国，更将引领地区的经济合作。
本文由中国港口网www.chinaports.com特约
上海海事大学丁金娇、周鑫、沙梅独家提供
参考文献
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