【独家】“一带一路”视野中的德国不莱梅组合港

不莱梅港位于德国西北部威悉河的下游，距离威悉河入海口约65海里，是德国的第二大港，也是欧洲重要的中转海港。

19世纪起，随着河道挖深和工业的发展，不莱梅港成为德国西北部的重要工业城市、铁路枢纽和大海港，也是德国进口汽车、纺织原料的第二大港，是世界上仅次于日本神户港的专门进口棉花的港口。

随后，为了适应船舶大型化的需要，在威悉河口的右岸建立了新港，即不莱梅哈芬港。由不莱梅港和不莱梅哈芬港组成的不莱梅组合港是欧洲最重要的通用港口之一。

图1 不莱梅组合港的地理位置

德国GDP

德国位于欧洲中部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北接丹麦，濒临北海和波罗的海，是欧洲邻国最多的国家。

德国是最具创新能力的国家之一，同时也是世界上第三大出口国和最大的贸易顺差国。

德国的四大支柱产业，即车辆制造、电子技术、化学和制药以及机械制造，是创新活动的主要参与者，其研发投入占所有行业的74%。

四大产业拥有众多知名的大型跨国企业，为德国出口做出很大贡献。

世界银行公布的数据显示，2018年德国GDP全球排名第四，总量为3.997亿美元。

图2 德国GDP（2008-2018）（单位：亿美元）

数据来源：World Bank

据欧盟统计局统计，2019年第一季度德国货物贸易出现下降态势，德国货物进出口额为7007.9亿美元，比上年同期（下同）下降4.4%。

其中，出口3822.4亿美元，下降5.4%；进口3185.5亿美元，下降3.1%。贸易顺差636.9亿美元，下降15.5%。

图3 德国进出口额（2018年第一季度—2019年第一季度）（单位：百万美元）

数据来源：中国商务部

中国商务部对外贸易国别报告显示，分国别（地区）看，美国、法国、中国和英国是德国前四大出口贸易伙伴，2019年第一季度德国对美国、法国、中国和英国分别出口333.6亿美元、316.7亿美元、267.7亿美元和257.4亿美元，且分别下降4.4%、5.4%、2.6%和2.2%，四国合计出口占德出口总额的30.8%；

同期，荷兰、中国、法国和比利时是德国前四大进口贸易伙伴，德国自荷兰、中国、法国和比利时分别进口409.0亿美元、224.0亿美元、205.3亿美元和191.4亿美元，分别下降4.0%、2.4%、4.0%和3.8%，死过合计进口占德进口总额的32.2%。

图4 2019年第一季度德国队主要贸易伙伴出口额（单位：百万美元）

数据来源：中国商务部

图5 2019年第一季度德国自主要贸易伙伴进口额（单位：百万美元）

数据来源：中国商务部

美国、英国、法国、奥地利和中国是德国的前五大贸易顺差来源地，2019年第一季度顺差额分别为179.0亿美元、140.7亿美元、111.5亿美元、52.2亿美元和43.7亿美元；贸易逆差主要来自荷兰、比利时和捷克，分别为166.9亿美元、57.8亿美元和27.8亿美元，其中，对比利时逆差下降0.1%，对荷兰和捷克逆差分别增长2.0%和5.3%。

图6 2019年第一季度德国贸易差额主要来源（单位：百万美元）

数据来源：中国商务部

中国商务部对外贸易国别报告显示，分商品看，机电产品、运输设备和化工产品是德国的主要出口商品，2019年第一季度出口额分别为1074.9亿美元、793.5亿美元和511.7亿美元，分别下降3.3%、8.7%和7.6%，三类产品合计占德国出口总额的62.3%。

另外，德国出口呈现全面下降态势，主要大类产品出口均下降，主要出口产品运输设备、化工产品出口降幅高于其出口总体降幅。

进口方面，机电产品、运输设备和化工产品同时也是德国进口的前三大类商品，2019年第一季度合计进口1603.8亿美元，分别进口806.98亿美元，408.15亿美元和388.70亿美元，占德国进口总额的50.3%。

同出口相似，进口也出现下降，但降幅小于其出口降幅。除机电产品进口下降外，其他主要进口产品运输设备和化工产品进口还实现微弱增长，但其他大类进口产品如矿产品、贱金属及制品等进口降幅均超过5%。

中德双边贸易

据欧盟统计局统计，2019年第一季度中德双边贸易额为491.7亿美元，下降2.5%。

其中，德国对中国出口267.7亿美元，下降2.6%，占德国出口总额的7.0%，提高0.2个百分点；德国自中国进口224.0亿美元，下降4.0%，占德国进口总额的7.0%，与上年同期持平。

德国与中国的贸易顺差为43.7亿美元，下降3.9%。中国为德第三大出口市场和第二大进口来源地。

机电产品一直是德国对中国出口的第一大类产品，2019年1-3月出口额为97.2亿美元，下降6.7%，占德对中国出口总额的36.3%。

运输设备是德对中国出口的第二大类商品，出口额89.7亿美元，增长5.8%，占德对中国出口总额的33.5%。

化工产品是德国对中国出口的第三大类商品，出口额23.3亿美元，增长5.7%，占德对中国出口总额的8.7%。

前三大类产品占德国对中国出口的近八成。

2019年1-3月德国对主要出口市场出口全部下降，对中国出口下降幅度在其主要出口市场中相对较少。

德国自中国进口的主要商品为机电产品、纺织品及原料和家具玩具杂项制品，2019年1-3月合计进口147.3亿美元，占德国自中国进口总额的65.8%。

除上述产品外，贱金属及制品、化工产品、光学钟表医疗设备等也为德国自中国进口的主要大类商品（HS类），在其进口中所占比重超过或接近5%。

总体来看，与对中国出口相似，德国自中国进口也全面下降，大类商品中除贱金属及制品、光学钟表医疗设备进口增长外，其余大类产品进口均出现下降，其中，家具玩具、化工产品进口降幅均接近10%。在德国主要进口市场中，仅有自美国进口出现增长。

图7 中德双边贸易额（2013-2019年第一季度）（单位：百万美元）

数据来源：中国商务部

不莱梅港

不莱梅港虽然是德国最早开始进行集装箱装卸的港口，但是随着远洋集装箱船规模的不断扩大，集装箱转运的功能已经几乎完全由不莱梅哈芬港承担，其负责处理集装箱船、汽车运输船和冷藏水果运输船，占港口总货运量的80％以上。

而不莱梅港目前处理的货种多为散货和件杂货，同时服务于不莱梅市发达的临港产业，而集装箱业务只占很小的比重。

此外，不莱梅港港口集团的哥伦布游轮中心为游轮提供最现代化的客运服务。

不莱梅哈芬港是一个现代化、高效的集装箱枢纽港，同时也拥有欧洲最长的集装箱码头岸线。

该港口能为世界大型集装箱船提供快速转运服务，缩短转运时间，并拥有紧密相连的支线服务网络可与腹地建立起高效的运输连接，以便将货物继续运往欧洲主要经济中心。

不莱梅港和不莱梅哈芬港之间的独特分工则是这两个港口的特色。

2018年，不莱梅哈芬港集装箱吞吐量为546.7万TEU，集装箱吞吐量排名欧洲第四。

图8 不莱梅哈芬港集装箱吞吐量（2014-2018）（单位：万TEU）

数据来源：Port Economics

EUROGATE在不莱梅哈芬港经营3个集装箱码头。EUROGATE所经营的集装箱码头距离公海仅32海里，有利于大型远洋轮船的进出。

该码头还是一个公共码头，对所有航运公司的船只开放，为斯堪的纳维亚半岛、东欧和俄罗斯提供广泛的支线连接，因此，它是通往欧洲最重要的经济中心的理想货运枢纽，与其他西欧港口相比，该码头具有显著的竞争优势。

EUROGATE的集装箱码头也通过公路和铁路与德国腹地完美连接。同时，它使用最先进的技术和设备来装卸集装箱、IMO/危险货物、OOG集装箱或非集装箱货物/重型货物起重作业。

此外，该码头区域还设有一个集装箱货运站，而BLG物流冷库也在附近运营。

NTB则位于不莱梅哈芬港的北端，是EUROGATE和马士基航运公司的合资企业，同时也是马士基航运公司的专用码头。

作为一个“专用码头”，NTB自1998年以来一直在不莱梅哈芬港集装箱码头北端处理世界上最大的航运公司的巨型集装箱船。

马士基航运公司与不莱梅哈芬港集装箱码头之间的良好合作关系有助于该地区的发展。

MSC Gate位于不莱梅哈芬港的南端，也是一家合资企业。

2004年，EUROGATE与全球第二大集装箱运输公司地中海航运公司（MSC）签订了一份合同。

自2004年秋季以来，这家合资公司在不莱梅哈芬港集装箱码头专门为MSC的船舶提供服务。

以上3个码头设施都彼此相连，因此集装箱可以从一个码头转移到另一个码头。而且该港口还拥有自己的铁路多式联运站，将不莱梅哈芬港与欧洲铁路网络连接起来。

随着国际航运业的重大变化，德国的不莱梅组合港、汉堡港与鹿特丹港、安特卫普港的差距正在逐步拉大。

德国作为最早对“一带一路”倡议表示欢迎的欧洲国家之一，于2019年3月在不莱梅商会成立德国联邦“一带一路”倡议协会。

同年9月，德国汉堡商会通过该“一带一路”倡议要点文件。随着“一带一路”倡议的实施，中德两国的贸易将有更进一步的发展。

本文由中国港口网www.chinaports.com特约

上海海事大学金燕、周鑫、沙梅独家提供

参考文献

[1]中华人民共和国商务部网站