1．市场回顾
本周上半周伴随着VLCC运输市场短期需求回升，货盘增多，市场整体气氛活跃，出现量价齐升的局面。然而周四由于VLCC运输市场货盘减少，运价开始转跌。中东至中国航线主流报价范围集中在WS57.5-58.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期为9月21-23日，成交价为WS57.5。上海航运交易所发布的中国进口原油运价指数为792.23点，较上期跌4.91。
2. 中国进口油轮运输市场方面
自美国政府宣布对伊朗实施新一轮制裁计划后，全球油价持续飙升，导致航运业燃油成本提高。近期，船用燃油价格的持续上涨极大地影响了班轮公司的经营环境，船用燃油价格较2017年同期高出50%。为应对船用燃油价格飞涨带来的成本压力，班轮公司纷纷征收紧急燃油附加费或上调运价，导致外贸企业成本上升。本周全球原油运输市场大船运价先扬后抑，中小型船运价跌中有稳。中国进口VLCC运价先涨后跌。
3．市场预测
美国上周三公布的原油库存数字增加，并高于5年平均水平。本周三布伦特原油期货价格收于7月30日以来的最高水平。由于23日中美新的税收政策开始实施，美国将对价值160亿美元的中国商品征25%进口税，中国反击的征税商品涉及美国原油、柴油，也随即开始实施。受此消息影响，国际原油价格下降，伦敦洲际交易所10月交割的布伦特原油期货价格下跌5美分，跌幅不到0.1%，收于74.73美元/桶，跌幅较小。受长期的运力过剩影响，目前市场还并没有消化完过剩运力，因此2018-2019年油轮收入有望继续提升, 将大于VLCC市场2013-2014年从每天14000美元上升到25000美元的幅度。另外预计2018年进入2019年时，欧佩克将会提升生产量，市场将迎来更多机会。
本文由“港口网www.chinaports.com”特约上海交大中企院航金所独家提供
