1．市场回顾
1月11日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数报收745.70点，较上周同期下跌了4.5%。1月11日，上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数报收1070.73点，较上期1月4日上涨0.3%。
2.市场方面
本周整体干散货运输市场出现了结构性的价格变化，如粮食运价指数相对上周出现下跌，金属铁矿石与上周基本持平，成品油等品种运价相对上周出现上涨。本周沿海煤炭运价先涨后跌，整体市场行情走势逐步趋弱。具体来看，前半周，在冬季取暖需求的持续影响下，煤炭需求较高，煤价小幅上涨。沿海六大电厂日耗煤量始终维持在77万吨左右的高位，虽然一月进口煤已经到岸，但是到岸周期较长，短期内难以对内贸煤需求形成冲击，部分电厂开始进行春节补库囤货，市场货盘充足，贸易商派船相对积极，运价延续小幅上行；后半周，随着上述利好因素支撑持续减弱，市场看跌氛围再起，运价开始下跌，一方面由于港口贸易商报盘的增加，部分贸易商为增加出货量甚至开始下调报价，煤价止涨回落，实际成交减少；另一方面受临近春节用煤淡季影响，煤炭需求将可预见性下滑，下游观望情绪浓厚，下游电厂在日耗走弱及进口煤到厂等预期下，补库积极性不足，市场成交清淡，运输需求明显减少。截止1月11日，沿海六大电厂库存1373.55万吨，较上周同期下降90.44万吨；日耗77.84万吨，较上周同期减少1.47万吨；存煤可用天数17.65天，较上周同期减少0.81天。本周具体数据如下：
【六大电厂数据】
3．市场分析
本周六大电厂日耗水平稳定于77万吨，随着去库程度继续深化，库存运行于1370万吨上下，存煤可用天数降至17.6天。经过了为期半个月左右的电煤抢运之后，下游六大电厂的集中采购基本结束，拉运积极性有所减弱。今年冬季六大电厂整体日耗水平不如往年，电厂虽在库存快速回落下释放部分补库需求，但仍多以长协煤拉运为主，且进入1月中旬后进口煤将陆续到港形成补充，同时由于春节临近，南方工业企业陆续停工停产，工业用电需求也将有所减少，后期煤炭需求可预见性减少，电厂日耗的回落将导致其对市场煤采购需求下降，拉运量也将逐渐减少，需求重回低迷，沿海煤炭运输价格或将持续下行。
