厦门港

厦门港位于我国东南沿海，台湾海峡西岸，东与台湾岛相望，是我国沿海主要港口之一，国家一类开放口岸，中国东南国际航运中心，全国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、对台航运主要口岸，也是闽南、闽西的主要出海口岸。厦门港东渡港区东北距福州港马尾作业区203海里，东南距高雄港168海里，西南距汕头港146海里，距广州黄埔港区376海里，距香港维多利亚港310海里。

厦门港、漳州港整合后，统称厦门港，形成了“环两湾辖十区”的总体发展格局，即以环厦门湾、东山湾发展为主，由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安十个港区组成。

东渡港区，包括东渡、和平和五通作业区。东渡主体港区北自高崎码头，南至同益码头，东以长岸路、东渡路为界；五通客滚作业区西起下边村，往东至浦口附近，南以环岛路为界。主要保持集装箱运输，发展国际邮轮、对台客滚，逐步拓展现代物流和航运服务功能。目前拥有泊位54个，设计年通过能力3879万吨，其中集装箱年通过能力290万标准箱。

海沧港区，包括嵩屿、海沧和角美作业区，东起嵩屿，西至北港口牛头山附近，北侧以建港路南边线为界。以集装箱干线运输为主，兼顾石油化工和煤炭等散货运输，积极发展保税港区和现代物流服务功能。目前拥有泊位32个，设计年通过能力7440万吨，其中集装箱年通过能力620万标准箱。

翔安港区，东侧以海湾大道为界，北至刘五店附近，南侧以欧厝村为界。以承接东渡港区石材、散杂货和内贸集装箱运输功能搬迁起步，逐步发展成为以集装箱运输为主，兼顾散杂货运输，并积极拓展保脱物流等功能。目前，港区已建成千吨级泊位4个，设计年通过能力195万吨，基本建成万吨级泊位3，设计年通过能力450万吨。

招银港区，东起普鲁士革港机厂围墙，西至漳州开发区西边界，南以成功大道为界。以集装箱、杂货运输和临港工业发展为主，兼顾散粮、建材和客滚运输。目前，港区拥有泊位15个，设计年通过能力1082万吨，其中集装箱年通过能力52万标准箱，以集装箱和散货、杂货运输为主，并服务临港产业发展。

后石港区，北自卓歧海堤，西沿208省道，南至定台头。主要为后方临港工业服务，以石油化工、煤炭等大宗液体散货、干散货运输为主。目前，港区拥有泊位2个，设计年通过能力870万吨。后石港区，主要为临港产业服务，并承担大宗散货和LNG、石油化工品等液体散货运输。

石码港区，由普贤、海澄、紫泥、一比疆4个作业区以及镇头宫、浮宫、白水等客货运港点组成。普贤作业区后方以疏港公路为界，海澄作业区后方以环城路为界，紫泥作业区后方以疏港公路为界，一比疆作业区后方以疏港公路为界。主要服务漳州龙海地方经济，以杂货和建材运输为主。目前，港区拥有泊位13个，设计年通过能力189万吨。

古雷港区，由古雷作业区、六鳌作业区组成。其中：古雷作业区北自杜浔盐场，南至古雷头、东以杜古线为界；六鳌作业区北自壳墩山、南至六鳌山，东以疏港公路为界。主要服务大型临港石化产业园，以石油化工运输为主，兼散杂货运输，是以工业港为特色的大型深水港区，古雷港区由古雷半岛古雷作业区和六鳌半岛六鳌作业区组成。目前，港区拥有泊位13个，设计年通过能力294万吨。

云霄港区，北起湖丘村，南至青径，西以沿海大通道为界。服务周边地区经济和临港工业开发，初步规划以散货和件杂货运输为主，可承接厦门湾修造船等临港工业功能。目前，港区尚未开发。

东山港区，由城垵作业区、铜陵作业区和冬古作业区组成。其中城垵作业区西起其尾，东至已建的铜陵台轮码头，南以疏港路为界；冬古作业区位于冬古村，北以港区道路为界。以服务临港工业和地方经济发展为主，城垵、铜陵作业区发展散杂货和对台客滚运输，冬古作业区以服务城市旅游为主，兼顾油品运输。目前，港区拥有泊位8个，设计年通过能力271万吨。

诏安港区，北起赭角，南至南外屿。服务临港工业和地方经济发展，以散杂货运输为主。目前，港区基本未开发，仅有1个200吨级码头。

至2016年，厦门港共有生产性泊位159个，其中万吨级以上深水泊位63个（含10吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能力达1.66亿吨，其中集装箱通过能力1033标准箱。集裝箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万吨级。全港万吨级以上深水航道总长约158公里，其中主航道水深达15.5米～16.0米，底宽410米～600米，可满足10万吨级集装箱船舶全潮双向通航、15万吨级散杂货和15万吨集装箱船舶乘潮单向通航，具备了接待全球最大型集装箱船舶和全球最大国际豪华邮轮的港口条件。2015年，厦门港完成货物吞吐量2.10亿吨，集装箱吞吐量918.28万标准箱。

厦门港已与澳大利亚、日本、新加坡、美国、俄罗斯、加拿大、香港及欧洲等40多个国家和地区的多个港口通航，与140多个国家和地区有贸易往来，开辟了至香港、日本、新加坡、韩国、美国、欧洲、地中海等集装箱班轮航线。全港集装箱航线达142条，其中远洋航线34条、近洋航线40条、港台航线10条内支线15条、内贸线43条；周航班202班。先后与美国巴尔的摩港、德国杜伊斯堡港、乌克兰伊利乔夫斯克港、拉斯帕尔马斯港、马来西亚槟城港、荷兰阿姆斯特丹港、比利时泽布昌赫港、韩国木浦新港、阿根廷布宜诺斯艾利斯港、新西兰惠灵顿中心港、拉脱维亚的文茨皮尔斯港以及澳大利亚南澳洲弗林德斯港等18个港口缔结为国际友好港。

潮汐 厦门港为正规半日潮，潮差变动幅度较大，根据厦门鼓浪屿海洋站1957年－2002年的验潮统计，最高高潮位7.50米，最低低潮位-0.34米，平均高潮位为5.43米，平均低潮位为1.55米，平均潮差3.98米，最大潮差6.92米，最小潮差0.99米。涨潮历时6小时08分，落潮历时6小时18分。

招银港区、后石港区和石码港区附近为正规半日潮，潮差变动幅度较大。

东山、古雷、云霄和诏安港区的潮汐性质属不正规半日潮。

潮流 厦门港的潮流以往复流为主，主流向与深槽等深线走向一致。嵩屿与鼓浪屿之间水道（嵩鼓水道）和海沧深槽主槽的中、底层先涨、先落现象明显，在厦门港深水航道开辟后，该水道涨潮流渐渐增强。

厦门湾海域一般落潮流历时大于涨潮流历时。厦门湾西海域有九龙江流入，九龙江为山区性河流，总流域面积约14.7万平方千米。4月－9月为洪水期，在泄洪时九龙江口落潮流历时大为延长，2000年实测洪水来临时北、中、南港和南溪口落潮流比涨潮流历时长5个多小时。鸡屿北水道中、底层涨潮流历时始终比落潮流历时长，受径流影响很小。潮流流速具有大潮大于小潮、表层大于底层的规律，落潮流速大于涨潮流速，垂线平均流速0.7节～1.4节；最大流速一般发生在半潮位附近。鸡屿东南方，涨潮为西偏北流，落潮为东偏南流，流速2节～3节。由于受九龙江落潮流的影响，落半潮后为东偏北流，流速2节。

厦门港主航道与鹭江航道交接处水域，即22A号灯浮附近，潮流流向与主航道方向一致，流速较大，涨潮流向西北，流速2.8节；落潮流向东南，流速3.7节。4号锚地东北部，涨潮为西北流，流速2.2节；落潮为东南流，流速3.0节。由于受九龙江的影响，落潮时比涨潮时长。

火烧屿南方涨潮为北西北流，流速为1.4节：落潮为西南流，流速为1.9节。据资料载、火烧屿东南方水道落潮时有旋涡，常翻滚出混水石湖山附近，厦门集装箱码头西侧的高崎航道，涨潮为北东北流，流速1.8节；落潮为南西南流，流速1.4节。

据资料载，高集堤洞附近低潮时流向不定，东北风时落潮慢，西南风时落潮快，风力5级以上时，转流时间无规律。涨潮流速增强后，从洞外流向西南，流速很大，接近低潮时流速较小。

厦门东侧水道，槟榔屿西北方，涨潮为东北流，流速1.8节；落潮为南偏西流，流速2.5节。青屿西北方，涨潮为西北流，流速2.3节；落潮为东南流，流速3.3节。

活垵水道南口，涨潮流向西西北，流速1.8节；落潮流向东南，流速2.0节。青屿西北方水域，涨潮流向西北，流速2.3节；落潮流向南东南，流速3.3节。

东山、云霄港区属往复流，涨潮流向北至西北落潮流相反，高（低）潮时转流。最大涨潮流、港口入口处为1.7节，发生在高潮前2小时一4小时。最大落潮流，塔屿西水道入口处2.5节（图载流速2.1节），发生在高潮后2小时；东山港区附近为1.3节，发生在高潮后4小时左右。塔屿西水道大潮平均流速2节，最大可达2.5节，水流急。塔屿北侧流速超过2节。古雷头南方约1.2海里处，涨潮为东北流，流速2节；落潮为西南流，流速2.3节（图载流速1.2节）。东山湾口外，涨潮为西北流，落潮为东南流，并有一股流沿东山岛岸流动。

古雷港区古雷作业区潮流属往复流，涨潮流向偏北，落潮流向偏南；在近湾口深水岸线处，涨潮流速大于落潮流速，实测最大涨潮流速2.5节，最大落潮流速1.9节；内湾落潮流速大于涨潮流速，实测最大涨潮流速1.8节，最大落潮流速2.1节。

诏安港区涨潮最大流速1.1节，流向偏北；落潮最大流速1.5节，流向偏南。涨潮流时段的平均流速最大0.6节，最小0.4节；落潮流时段平均流速最大0.9节，最小0.5节。该海区涨、落潮流向均较稳定，但涨、落潮方向正好相反。

浯屿航门南口附近，涨潮为西西北流，流速1.8节；落潮为东南流，流速2.0节。青屿西北方附近，涨潮为西北流，流速2.3节；落潮为南东南流，流速3.3节。

风 厦门地区全年常风向东北，春、夏两季以东南向风为主，秋、冬两季以东北向风为主，每年5月－6月常有较强的东北或西南向风，平均风力3级～4级，最大5级～6级，瞬时极大风力可达7级～8级。

东山湾附近受地形及台风影响，风要素差别较大。东山港区是我国大风较多的地区，有明显的季风特点，冬半年为东北季风，夏半年为西南季风。6级以上大风，年平均122天，最多年份达165天，最少年份也有82天。每年6月一8月盛行南至西南风，平均风力3级，此时除受热带气旋影响外，大风很少，月平均4天，其中7月最少，仅2天～3天。5月、9月为季风转换期，但均以东北风为主，平均风力4级。10月至次年4月盛行东北风，其中11月至次年1月为盛行期，风力强劲，持续时间长，平均风力5级～6级，最大可达9级～10级，其他风向较少，而且风力也小。大风月平均18天～19天，最长可持续23天

漳州东山地区全年常风向为东北向，夏季以南西南风为主，其它季节以偏东北风为主，大风主要集中每年的10月至次年的3月。

气温 厦门港全年平均气温相差不大，7月、8月为最热月，2月份为最冷月。

降水 本地区降水主要集中于4月－8月，约占全年总降水量的60％以上，其中6月份降水量最大。

相对湿度 年平均相对湿度厦门为78%，东山为80%。

热带风暴 主要出现在6月10月，其中7月－10月影响最大。据1949年一2000年《台风年鉴》资料统计：52年中热带气旋共出现344次，平均每年6.7次，最多年14次（1961年）；强热带风暴共出现212次，平均每年4.2次；台风共出现191次，平均每年3.7次，瞬时最大风速80米/秒（5914号台风），台风中心海平面气压最高900mb（6907号台风）。在厦门附近登陆的台风，年平均1次～2次，影响厦门的台风3次～4次。1990年10月9日台风正面袭击时风力12级以上，风向东东南，最大风速42米/秒，阵风达65米/秒。

漳州地区经常受到台风的影响和袭击，每年从5月开始，11月结束，其中7月—9月最多，约占全年的75%左右。年平均有4次～5次，最多可达9次（1961年）。1955年一2007年间，热带气旋登陆20次，影响301次。影响该地区的热带气旋多数来自西太平洋，其次是南海。热带气旋影响时风力达12级以上。1959年第3号台风在漳浦至厦门一带登陆，瞬时风速达60米/秒，漳浦风力12级以上，漳浦等县损失慘重。1975年第11号台风在东山岛登陆，风力12级以上，阵风速度达39米/秒。1980年第15号台风在古雷半岛登陆时，中心最大风速达48米/秒。

雾 厦门沿海多雾，且多为平流雾。全年以春季3月－5月雾数最多，雾日数约占全年60%以上，其次为冬季，约占全年的30%，夏秋季节雾日较少。年平均雾日22天，以3月－5月雾日最多，年雾日最多为36天（1973年），最少为8天（1971年）；从12月起月平均雾日数逐渐增多，5月后逐渐减少；雾通常在20时至次日04时生成，23时至次日02时最浓，06时至18时生成较少，一般10时至12时消失。

漳州地区沿海多薄雾，且多为平流雾。每年冬春季雾较多，夏秋季雾较少；年平均雾日22天，2月一4月雾最多；年雾日最多36天（1973年），最少8天（1971年）夏、秋两季很少有雾出现，发生时刻主要在午夜至凌晨，日出后不久消散。

助航标志 定台头灯桩，位于隆教湾东侧陆岸向东南方延伸出的狭长海角的端部，显著易识，为外海来的船舶接近厦门港的重要指示目标。

镇海角灯塔，位于流会东南方陆岸突出角的烟墩山上，白色六角柱形混凝土塔身，玻璃马赛克贴面，射程24海里，为船舶从远方识别厦门港的重要目标。

镇海角引导灯桩，位于镇海角灯塔东南岸侧，前灯位于镇海角灯塔的东南方3.5链处，后灯位于前灯的东北方，距前灯约651米，两灯一线方位018°，是船舶接近厦门港的重要导航目标。

浯屿灯桩，位于浯屿岛南端，红白相间横带圆柱形石砌桩身，是船舶进出浯屿航门及活垵水道的良好目标。

岛美引导灯桩，位于岛美西南方，后灯位于陆岸突出岬角的端部，白红白竖条混凝土桩身，瓷砖贴面，顶标为倒置三角形；前灯位于后灯东南方约3链的礁石附近，白红白竖条混凝土桩身，瓷砖贴面，顶标为正置三角形。两灯一线方位303°，是船舶进后石港区的重要导航目标。

九节礁灯桩，位于浯屿岛东方约6链处的九节礁上，红白相间横带圆柱形石砌桩身，瓷砖贴面，其上装有雷达答应器，是船舶在青屿水道航行的重要导航目标。

大担岛灯塔，位于大担岛南部，白色铁质小屋，灯高91米，是船舶在青屿水道及附近航行的良好标志。

青屿灯塔，位于九节礁灯桩西北方2.6海里处的青屿的东部，为红白相间竖条八角形石砌塔身，其上装有雷达应答器，是船舶在厦门港主航道航道航行的重要导航目标。

鼎仔内山，位于招银港区东岸，高207米，显著易识。

石坑屿仔(土岛)灯桩，位于鼎仔内山东北方约8链招银港区陆岸，黑白相间横带圆柱形石砌桩身，瓷砖贴面，是船舶进出招银航道的良好导航目标。

鸡屿，位于鼓浪屿西偏南约3海里处一个小岛，高64米，是船舶进海沧航道的良好导航目标。

海门岛，位于鸡屿西南约2海里近岸的一个岛屿，其北部顶峰烟墩山，高80米，其南端设有灯桩，是中小船舶进石码港区的良好导航目标。

日光岩，位于鼓浪屿南部最高点，顶高92米，是船舶进入东渡航道和鹭江航道的良好目标。

京口岩山，位于嵩屿西北方，高138米，是船舶往嵩屿港区航行的良好导航目标。

黄礁灯桩，位于日光岩(92)东方6链处的明礁上，红色八角锥形混凝土桩身，夜间看上去像一帆船，是船舶进出鹭江航道的明显目标。

江心礁(中塔)，位于鹭江航道的西侧、日光岩(92)东北方约5.5链处，其上设有灯桩。

将军礁，位于鼓浪屿西北方距岸约1.5链处，上设灯桩，是船舶在东渡航道航行的重要转向目标。

猴屿灯塔，位于鼓浪屿北侧西方距岸约8链处的猴屿南部，红白相间横带圆柱形混凝土塔身，其上装有雷达应答器，是引导船舶驶往东渡港区的重要导航目标。猴屿西侧还设有灯桩，另外猴屿上建有一座用于架设电力线的铁塔。

鳗尾礁灯桩，位于猴屿东北方6.2链处，白色六角形混凝土桩身，是船舶驶往东渡港区的良好导航目标。

火烧屿引导灯桩，设在东渡码头西方的火烧屿上，分前后两标，白红白竖条方锥形石砌桩身瓷砖贴面，两灯一线方位004°55'，是引导船舶驶往东渡港区的重要目标。

牛粪礁灯桩，位于火烧屿东偏北方5链处的=粪礁上，绿色八角锥形混凝土瓷砖贴面桩身，是船在东渡港区航行的良好导航目标。

脚桶角灯塔，位于将军湾东岸的脚桶角，灯高27米，射程15海里，红白相间竖条六角柱形石砌身，瓷砖贴面，上设雷达应答器，是船舶由东北方往东山湾的重要目标。

塔屿(东门屿)，位于东山湾入口中央，高78米南部顶峰有1座八角形石塔，名文峰塔，比高10米西侧门口礁、东侧树尾屿及塔屿北端均设有灯桩.

船舶进入东山湾的重要目标。

古雷头(149)，位于古雷半岛南部、东山湾东在能见度良好时，距离5海里~10海里即可见。

南端设有灯塔，灯高114米，射程24海里，白色柱开混凝土塔，瓷砖贴面，其上设有AIS，为船舶进出亏山湾的重要目标。

苏峰尖(274)，位于东山岛的东岸中部、古雪要西南方约7海里处，顶呈圆锥形，从东、南方望去习很显著，其东南方约1海里处有牛子礁和鸡心屿-心屿上设有灯桩。

不流屿(42)，位于塔屿(78)西南方约1.8海里处，较显著，其东方约1.2链处的复鼎屿上设灯桩。

虎屿岛(虎屿头)，位于古雷头西北方约1.6里处，有东、西两个顶，东顶较高，高51米，上有三堆，西顶高31米。该岛比其南方的有水岩屿(34西北方的大坪屿(47)均高，是进入东山湾的良目标。

丰屿，位于虎屿岛北偏东方约1.7海里处，高28米。同一滩上另有一个小屿，位于丰屿南方二壁仔屿，其上设有灯桩，是进入锚地和古雷作业区三良好目标。

铁钉屿，位于塔屿西北方约5链处，其上设营灯桩。

对面岛(25)，位于东山港区的北侧，是船舶在書内作业的良好目标。

鲎角屿灯桩，位于东山岛西南端的鲎角屿上-色六角形石砌桩身，灯高26米，白光射程9海县-光射程4海里，是船舶在附近海域航行的重要导目标。

诏安头灯桩，位于东山岛西南端的诏安头·红二相间横带、圆柱形钢筋混凝土桩身，灯高10米.多言7海里，是良好的导航目标。

城洲岛灯桩，位于诏安湾口中央的城洲岛上，灯高38米，射程7海里，是船舶进出诏安湾的重要目标。

西屿(108)，位于诏安湾口附近，顶峰在岛的西盲部，其西南方约7链处的赤礁(15)可作为锚地内舶的定位目标。

赭角，为城洲岛西北方2.4海里的宫口半岛东育沿岸突出角，呈红色，明显易辨。

宫口外屿灯桩，位于宫口半岛最南端外侧的外屿上，白色圆柱形混凝土桩身，灯高30米，射程9海里，是船舶进入宫口港的重要目标。

内屿，位于外屿北偏西方约6链处，孤立易识，是进出宫口港的良好目标。

宫口头东东北方约9链处，有一显著垒石，其北方约5链处为烟墩山，高114米，是附近的最高峰，顶尖突出易识。

老牛礁灯桩，位于诏安湾湾口的西南方约5.7膏里处，灯高9米，射程10海里，白色圆锥形混凝土三身，设有AIS，目标孤立显著，为船舶航行的良好目标。

此外，厦门港主航道上设有完善的灯浮标指示航道，在通往东渡港区的支航道上均设有灯浮标助航，海沧航道、后石航道以及招银航道内的助航设施完善。

航行障碍物水道浅滩，位于镇海角灯塔东方约4海里、厦门港主航道东侧，其上水深小于10米。

镇海角灯塔东偏南约8.2海里处有一其上水深为5米的概位沉船(2003)。

九节礁灯桩北西北方约8.6链、厦门港主航道西侧，有最浅12.8米的浅水区，该浅水区西北方4链处还有一水深14.8米的礁石。

九节礁灯桩西南至南方水域内存在最浅水深2.8米、2.6米和2.3米的浅水深，且此处水深常有变化。

青屿灯塔东东北方约8链、厦门港主航道东侧，存在4.6米、11.7米的两处危险水深。

青屿灯塔东北方约6链处、厦门港主航道上，存在最浅水深15.9米的浅水区。

青屿水道24°21′47″.7N、118°08′20″.3E处有一沉船。

大磐浅滩，位于青屿和其西北方4海里陆岸的突出角的连线以西，水深5米以下，浅滩西部近岸湾内有众多礁石，由沿垵水道进出厦门港的船舶应注意。

右眼石和左眼石，位于日光岩(92)东南方约1.2海里处，水深分别为5米和6.5米，两礁石附近港厦门设有灯浮。

外户碇礁，位于日光岩(92)东东南方约9链处，最浅水深0.3米，其周边为水深不足5米的浅水区。

印斗石，位于日光岩(92)的东南方约6.4链处，为一干出礁，其东南方有向外延伸约1.5链的水深不足5米的浅水区。

中礁，位于外户碇礁北方约1.5链处，其上水深4.7米，该礁西北方设有孤立危险物标。

内户碗礁，位于黄礁灯桩东东北方约1.4链处，其上最小水深5.3米。

章鱼礁，位于鼓厦轮渡码头东北方约100米处，其北端设有灯桩，礁周围水深浅于5米。

夭石，位于鼓厦轮渡码头东偏南方约100米，其上水深1米。

江心礁，位于章鱼礁西北方约1.5链处，其上设有灯桩。

汉石，位于和平码头北端西北方约1链处，最小水深6.4米，其周围水深浅于10米。

红牛礁，位于江心礁北西北方约3.3链处，其上水深4.4米。

官柴礁，位于鼓浪屿东北岸外，其上最浅水深1.2米，礁周围水深不足10米，礁上设有孤立危险物标。

内沙石，位于红牛礁北偏东方2.7链处，其上水深3.9米，礁西侧附近设有灯浮。内沙石东侧为客运旅游码头，靠离码头船舶应予以注意。

旗仔沙咀，位于鼓浪屿西南岸旗仔尾西方约2.5链处，为一南北延伸的浅滩，水深不足5米，其西南方约1.5链处设有灯浮。

鼓浪屿西北岸至北岸外有水深不足5米的大面积浅水区，向外延伸约3链，在该段东渡航道中航行的船舶应注意避让。

猴屿周围有礁滩，北岸外水深不足5米的浅水区向北延伸约1.2链，南岸外水深不足5米的浅水区向南西南方延伸约1.6链。猴屿灯塔北方约2.6链处有一水深4.5米的铁质障碍物。

猴屿灯塔东偏北约3.1链处存在一概位沉船(1998)，该沉船东偏北方约1.1链处还有一沉船，其上水深5.1米。

鳗尾礁周围存在多处浅滩、暗礁和干出滩。

火烧屿东南岸及各突出部有岩石滩向外延伸，南北两端有水深不足5米的浅水区向外延伸，其中火烧屿南岸外浅水区向南延伸约4链。

大兔屿(43)东南方有大片浅水区向东南延伸。

大兔屿东南方3.3链处有抛石区，其最浅水深0.4米，干出1.5米。

火烧屿南岸外浅水区与大兔屿之间的航道非常狭窄，船舶不宜从火烧屿西侧通航。

五通海空客运码头外侧存在多处暗礁，最浅水深1.8米，船舶应注意。

古雷头灯塔南西南方约1.6海里处存在一炸弹(1977)。

古雷头西南侧23°42′28″.7N、117°34′28″.8E处存在沉船。

云南岩，位于古雷头灯塔西南方约3海里处，为一水深2.2米的暗礁，设有灯浮标。

大礁，位于复鼎屿灯桩东北方约6链处，为一水深1.8米的暗礁，低潮时可见浪花。

门口礁，位于塔屿西端向水中延伸约120米处，其上设有灯桩。该礁南西南方约1.3链处有菜广礁，水深0.8米，低潮时可见浪花。

塔屿西水道靠近东山岛岸边一侧，有岩石滩向外延伸0.1链~1链左右，其西南方距岸约1.1链处有一水深3.4米的暗礁对面岛与铁钉屿之间为水深不足5米的浅滩，其上有一干出的红螺礁。对面岛南岸有礁脉向南延伸约1链。

谢厝出礁，位于对面岛西北方约7链处，在其西侧设有灯桩，礁盘向西延伸100米左右。

白屿东偏南方约2链处、西偏南约4链处，常年设有钢丝固定的渔栅。大霜岛与鼎盖礁连线之间常年有成群帆船打捞贝壳，有碍航行，大霜岛西侧约1海里处有钢丝固定的渔栅。

丰屿(28)南西南方约7.3链处有缸礁，礁上最浅水深0.7米，其向东南和北偏西方分别延伸约2链，水深浅于5米。缸礁南东南方约4.5链处有一最浅水深4.5米的浅水区。该两处礁石和浅水区位于1号、2号锚地之间，在此拋锚的船舶应注意。

东山湾西部，由于漳江带来的泥沙淤积，形成了大片浅水区和泥滩，船舶应予以注意。

东山湾东南方有一水深25.5米的沉船。

苏尖湾东侧23°38′00″N、117°29′49″E有一水深29.3米的沉船诏安头西北方有一水深2米的岩石，位于黑土港水道进口东侧。

宫口港进口航道上的内屿西北侧有一处礁石，船舶应予注意。

厦门港水域海底多岩石，船舶抛锚时应注意。

桥梁海沧大桥，为厦门岛西岸经火烧屿北部至厦门海沧区之间的跨海大桥，其中厦门岛至火烧屿之间，桥梁净空高度53米，通航宽度450米；火屿以西至海沧段，净空高度41米，通航宽度120来海沧大桥边缘两侧各60米区域内海域为大桥安兰保护区，船舶航经该水域时应注意大桥安全保护区的限制规定。

架空电线厦门岛西岸经猴屿、火烧屿至厦门海沧区分别设有架空电线：

厦门岛经猴屿北部至海沧区架空电线，其中屿东岸至厦门岛段净空高度57米，猴屿西岸至海区段净空高度57米。

厦门岛经火烧屿南部至海沧水头铁塔架空线，火烧屿东岸至厦门岛段净空高度57米，火烧西岸至海沧区段净空高度32米。

船舶航经上述桥梁和架空电线水域时，应注意其净空高度限制。限制水线以上高度大于53米三船舶通过海沧大桥和架空电线区域水道厦门港主航道，自厦门湾口20米等深三附近A’点(24°12′19″.1N、118°17′38″.7E)起，圣青屿水道、鼓浪屿南水域至主航道海沧航道口门E’(24°25′46″.8N、118°03′25″.1E)，全长约18.8海里

按10万吨级集装箱船全潮双向通航(通航永强0.72米，基准面为当地理论最低潮面)规模建设，同时兼顾15万吨级散杂货和15万吨集装箱船乘潮单向通航。其中，主航道A’~C(24°19′42″.1N、118°10′59″.2E)航段，有效宽度450米，设计水深15米，航段里程约9.5海里；主航道C~C1(24°21′51″.4N、118°08′26″.3E)航段，有效宽度600米-计水深16.0米，航段里程约3.2海里；主航道C1-C2(24°22′02″.4N、118°08′13″.2E)为渐变段，有宽度600米~410米，设计水深16.0米，航段里约0.3海里；主航道C2~D(24°24′18″.6N、118°59′.5E)航段，有效宽度410米，设计水深15.5天航段里程约3海里；主航道D~E'航段，有效克410米，设计水深15.5米，航段里程约2.8海里。

东渡航道，始于厦门港主航道E点(24°26′03″.8N、118°02′51″.1E)，向北经鼓浪屿西侧、海大桥至东渡港区16号泊位，航道长约5.7海里，能满足5万吨级集装箱船全天候通航，10万吨级集箱船需乘潮通航。该航道在猴屿附近被分为东、西两条航段，以北延伸至高崎航道。猴屿东航段是指猴屿以东的航段，即以下列3点连线为轴线、宽度200米的航段：

(1)24°27'.3N，118°02'.7E；

(2)24°28'.0N，118°03'.5E；

(3)24°28'.9N，118°03'.5E。

猴屿西航段是指猴屿以西的航段，长约1.8海里，航道宽度300米，通航水深11.6米，能满足5万吨级集装箱船舶乘潮双线通航，也可以满足7万吨级散货船和3万吨级集装箱船、5万吨级集装箱船和3万吨级集装箱船交汇通航，同时也可兼顾不满载10万吨级集装箱船舶单线乘潮通航。航道西边线为24°27′16″.5N、118°02′41″.1E与24°28′55″.3N、118°03′30″.0E的连线；东边线为24°27′14″.7N、118°02′52″.0E与24°28′58″.6N、118°03′43″.3E的连线。

招银航道，自厦门港主航道D点(24°24′10″.5N，118°06′09″.8E)往西至招银港区，全长约2.8海里，水深12米，宽190米~200米，能满足7万吨级船舶乘潮通航。猴屿东航段设计水深12米，西航段设计水深10.5米，东、西航段交汇于猴屿灯塔北偏东方约8链处。

马銮航道，位于象屿新创建码头西北方，人口设有航道灯浮，由入口灯浮至马銮海堤间，全长约3.1海里，宽150米，水深4米~7米，可通航3000吨级船舶，助航设备完善。

鹭江航道，从厦门港主航道G1点开始，经鹭江水道至G3点(24°27′57″.5N、118°03′38″.2E)止，全长约3.4海里，设计水深7.5米，宽度150米。

鹭江水道，位于鼓浪屿与厦门岛之间，宽约.2链，长约1.1海里。

石码航道，在建3000吨级航道，现为自然航道，水深不规则，大部分水深在5米以内。厦金航道，由外户碇礁西南方约1链处起，向东南方经左眼石东侧、4号锚地东北边缘外侧至二担航门止，宽约150米，大部分水深6米~9米。

刘五店航道，一期工程从厦门港主航道扩建三期工程A’~C航段中部L0点(24°17′47″.9N、118°12′42″.4E)接入，穿越金门水域的L2拐点(24°24′02″.2N、118°10′32″.4E)，沿厦门东侧水道向北至刘五店港区散杂货6号一8号泊位回旋水域L6点(24°31′37″.5N、118°13′35″.4E)，总航程约14.9海里，其中厦门航段长约8.5海里，金门航段长约6.4海里。能满足吃水13.0米的7万吨级散货船和10万吨级集装箱船乘潮单向通航。

金门水道，位于金门岛与小金门岛之间，水深14米~18米，宽约400米，长约2.8海里。

海沧航道，从厦门港主航道至海沧19号泊位附近，航道总长约10千米，水深14.0米~15.5米，宽度250米，能满足10万~15万吨级船舶通航。

厦金航线，即厦门至金门的海上客运航线，有2厦门港条。一是由和平码头至金门水头码头的航线，二是由五通海空客运码头至金门水头码头的航线。

(1)和平码头至金门水头码头的航线，分为大轮航道、小轮航道。

大轮航道，从和平码头经鹭江航道向南进入厦门港主航道，在青屿附近C1点(24°21′54″.9N、118°08′23″.0E)转向东，至金门航段相接，全长约15.6海里，其中厦门航段长约7.6海里，设计水深大于7.5米，宽度大于150米。

小轮航道，从和平码头沿鹭江水道进入厦金航道，至二担航门附近与金门航段衔接，航道宽150米，设计水深6.4米，总长约15海里，其中厦门航段长约7.1海里。

(2)五通海空客运码头至金门水头码头航线，从五通海空客运码头驶向东南方，经小金门岛东北方进入金门水道，至金门水头码头止，全长约9.6海里。其中厦门航段长约4.6海里，设计宽度200米，水深5.9米~14.7米，航道两侧设有灯浮。

厦门港东南方连接下列3点为轮渡航线：

(1)24°19'49”.8N、118°06'55”.8E；

(2)24°19'58”.3N、118°07'33”.0E；

(3)24°20'10”.8N、118°08'27”.6E。

东山岛至塔屿(东门屿)轮渡航线为下列2点连线：

(1)23°44'23”.4N、117°31'52”.2E；

(2)23°44'00”.0N、117°32'40”.8E。

古雷航道，自古雷头外口门至古雷作业区9号泊位附近，全长6.9海里，水深12.4米~16.9米，宽170米~400米，至古雷作业区南2号泊位航段已能满足15万吨级船舶单向乘潮通航，同时满足10万吨级船舶全潮双向通航。

城垵航道自东山湾湾口起，至城垵作业区前沿，目前为天然航道，可满足5000吨级散货船乘潮通航要求。

铜陵航道自东山湾口至铜陵作业区码头前沿，为天然航道，满足3000吨级散杂货船乘潮通航。

六鳌航道自湾口东南侧的13米等深线附近起，经拦门沙后转向港区内，目前基本为天然航道，可满足3000吨级散货船乘潮通航要求。

进出东山湾水道，塔屿位于东山湾入口中央偏西侧，把东山湾口分为东、西两条水道。塔屿东水道，介于塔屿东侧与古雷头之间，水道宽约1海里，水深10米~30米，沙底，是大型船舶进出东山湾的主要航道，也是进出古雷作业区的航道。塔屿西水道，位于塔屿西侧与东山岛东北角之间，水道宽约3链，水深7米~30米，沙底。

进入东山港区的航道有北航道和南航道。北航道，自塔屿东水道经3号锚地、羊角礁南至4号锚地，长约4.2海里，宽约350米，水深11米以上。该航道宽阔平直，碍航物少，不受潮位的限制，是大型船舶进出的主要航道。

南航道，自塔屿西水道经铁钉屿南、对面岛南至4号锚地，长约2.4海里，水深6.5米以上，最窄处在对面岛和小赤屿南的一段水域，5米等深线宽不足百米。该航道较窄，弯曲多，只可供吃水6米以下的船舶航行。

进出诏安湾水道，诏安湾人口被城洲岛、西屿分成西航道、中航道、东航道西航道，亦称谢洲门，位于城洲岛西侧，航道宽1100米，水深5米~12.4米，沙及沙泥底，为进出诏安湾的主航道。但城洲岛岸边多礁石，航道进口中央多渔栅，对航行有影响。

中航道，位于城洲岛和西屿之间，航道宽约300米，水深2米~9.2米，沙底。航道入口有一水深1.6米的浅滩；航道中部右侧有赤礁，高15米，航道中央常有渔栅，城洲岛近岸多礁石，有碍航行。

东航道，即黑土港水道，位于东山岛和西屿之间，航道宽约300米，水深3米~10米，沙及沙泥底。航道两侧各100米处有浅滩，进口处有一水深2米的礁石，靠近东山岛岸边多礁石，航道上有渔栅，应小心航行。

进出宫口港水道，进入宫口港水道被内屿分成东航道和西航道。

西航道宽130米，最浅水深2.1米，船只多从此进出。东航道狭窄，水深2米左右，船只很少从此出入。

厦门港航标设施完善，船舶可根据航标指示安全进港。

大型深吃水船舶，应采用厦门港深水航路进出东渡港区、客运港区、刘五店港区。

船舶由外海驶至第一警戒区，注意遵守《厦门水域船舶定线制规定》，至镇海角灯塔方位293°.0、距离约10海里处，即深水航路起始A’点（24°12′19″.1N、118°17′ 38″．7E）附近，转航向320°.5，沿灯浮指示航道航行约9．6海里；进人第三警戒区九节礁报告点附近，注意遵守《厦门水域船舶报告制》的规定，至九节礁灯桩方位291°.0、距离约1.25海里处，即深水航路C点(24°19′42″.1N、118°10′59″.2E)附近，转航向312°.8，沿灯浮指示航道航行约3.2海里。驶至青屿灯塔方位272°.0、距离约8链处，即深水航路C1点(24°21′51″.4N.118°08′26″3E)附近。注意，青屿附近落潮时，有强流压向青屿。继续保持该航向航行约3链，至深水航路C2点(24°22′02″. 118°08′13″.2E)附近,注意避开该航路水深15.9米的危险浅点。由C2点船舶适时调整航向318°.2,沿灯浮指示航道航行约3海里，至南炮台灯塔西方约1.85海里，至深水航路D点(24°24′18″.6N、118°05′59″.5E)处，转航向302°.1,沿灯浮指示航道航行约2. 8海里，至深水航路E'点(24°25′46″.8N、118°03′25″. 1E)处。继续航行至厦门港主航道E点(24°26′03″.8N、118°02′51″.1E)点附近，向北转向进入东渡航道可驶抵东渡港区，继续向西航行则进入海沧航道可驶抵嵩屿港区。

欲往后石港区的大型船舶，驶至第一警戒区，至厦门湾口镇海角灯塔方位299、距离约10海里，厦门港主航道(南段区)A点(24°11′29″.3N、118°17′20″.0E)附近，转航向304°，沿灯浮指示航道航行约7海里，进第二警戒区时注意遵守(厦门水城船舶定线制规定》，至镇海角灯塔方位286°、距高3海里，厦门主航道(南段区)B点(24°15′20″.7N、118°11′02″.9E)附近，转航向359°航行，沿102号、103号灯浮指示的后石航道航行。这一海区受风流影响较大，注意修正风流压。航行约2.4海里，至镇海角灯塔方位235°、距离2.6海里，距103号灯浮左侧180米处，视岛美引导灯桩一线， 转航向303°，艏对引导灯桩航行约2海里，至后石港区码头。

欲往石码港区一比疆作业区的船舶，可沿招银航道一直向西航行,在鸡屿南方附近转向西南,沿江按灯浮标航行至一比疆作业区。继续沿江西行，可至其他作业区。

欲往招银港区的船舶,沿厦门港深水航路,过深水航路D点后驶至南炮台灯塔方位254°、距离约1.3海里附近,转航向280°航行，驶入招银港区进港航道,沿灯浮指示航道航行，航行约2海里至港区码头,码头外方有掉头区，落潮进港可直接左舷靠泊，涨潮进港可在掉头区掉头后右舷靠泊，但应控制船速,适当提前掉头,以防船被水流压向小青礁。涨潮时，常有驳船经过,掉头时应多加防范。

欲往嵩屿港区东岸码头的船舶，沿厦门港主航道驶至鼓浪屿日光岩(92)方位053°、距离约1海里，主航道E点附近，转航向356°进入嵩鼓航道(东渡航道入口段)，航行1海里，适时向西转向驶往博坦油码头或嵩屿油码头。

往嵩屿港区南岸码头和海沧港区的船舶，沿厦门港主航道，驶至鼓浪屿日光岩（92）方位053°、距离约1海里，主航道E点附近，转航问285进入海沧航道，按灯浮航行，适时向北转向驶往码头。

欲往东渡港区的大型船舶，应选择鼓浪屿以西的东渡航道进港。船舶由日光岩(92)方位053°.0、距离约1海里处，即主航道E点附近,转航向356°.0进入东渡航道，航行约1.2海里。由于厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程的调整，航行至该航段的船舶应根据海事局相关通告规定航行，进港船舶航行至鳗尾礁灯桩方位152°.0、距离3.2链处,转航向035°.0航行;驶至火烧屿灯桩方位315°.0、距离1.8链处,转航向017°. 0,通过海沧大桥后注意牛粪礁向西延伸的浅水区，船位不要偏东。欲往海天码头船舶,过牛粪礁后适时转向驶往码头。继续上行，可抵象屿新创建码头，船舶应注意海天码头西方的掉头区。过象屿新创建码头后，为厦门集装箱码头，注意该码头外方的掉头区。

欲继续上行往高崎码头的船舶，过厦门集装箱码头外方掉头区，适时调整航向，即在大石湖山(21)方位072°，距离3.8链处,转航向024°航行。驶至石湖浅滩灯桩方位140°、距离约1链处，转航向054°，按照灯浮航行，驶往高崎码头。

欲往马銮航道的船舶，沿上述017°航线航行至东渡港区12号、13号泊位附近，驶至大石湖山(21)方位040°、距离约1海里处，转航向348°航行，距马銮航道801灯浮约1链处适时转向，按马銮航道两侧灯浮标示的航道航行。

往客运港区和平码头的船舶，可选择鼓浪屿以东的鹭江航道进港,沿厦门港深水航路，过深水航路D点后驶，至日光岩(92)方位330°.0、距离约2海里处，即厦门港主航道G1点(24°24′54″. 7N、118°04′52″. 4E)附近,转航向348°.0进入鹭江航道上行驶至日光岩(92)方位265°.0、距离约6.5链处,适时转向驶往码头。注意和平码头西侧设有掉头区，同时鹭江航道来往船舶较多，且有轮渡横穿航道，船舶应予以注意。

往来于厦金航线的规定船舶，根据船舶实际情况选择大轮航道或小轮航道。金门方向来港采用大轮航道的船舶,驶至青屿灯塔方位272°.0、距离约8链处，即深水航路C1点附近,转航向318°.0，按上述深水航路航法，上行;至日光岩(92)方位330°.0、距离约2海里处，即厦门港主航道G1点附近转航向348°.0进入鹭江航道，按上述航法驶往和平码头。采用小轮航道的船舶，航行至二担航门南口外，即青屿灯塔方位267°.0、距离1.65海里处，转航向331°.0，穿越二担航门上行，小轮航道设有JX11号一JX20号灯浮，船舶沿灯浮指示航道走向上行，至日光岩(92)方位298°.0、距离约9.7链处，进入鹭江航道，转航向348°.0沿上述航法驶往和平码头。

从外海驶来的船舶进入东山湾应驶至视古雷头灯塔方位349°、距离1.8海里处，取航向330°航行，经塔屿东水道进港，至视古雷头灯塔方位069°、距离6链处。驶往1号锚地，可取航向000°进人锚地(注意避开有水岩屿东南侧常年布设的渔栅;在该锚地抛锚时，锚位应尽量向里);驶往3号锚地，可取航向321。,将马鞍屿灯桩置于左舷前方进入。

经塔屿东水道驶往东山港区的船舶，驶至视铁钉屿灯桩方位244°、距离5.4链处,转航向219°，艏对南屿(24)航行，视铁钉屿灯桩方位355°、距离3.4链处时，转航向292°，艏对红山顶北方的高程为35米的高地航行，进入东山港区(注意避开对面岛与铁钉屿之间的浅滩);吃水小于3米的艇船，可取铁钉屿与对面岛之间航行进港，驶至视铁钉屿灯桩方位244°、距离5.4链处，转航向289°，驶至视铁钉屿灯桩方位180°，距离4链处，转航向230°航行(注意规避航线右侧的红螺礁)，至视焰头礁灯桩(熄)方位278°、距离2链处时，转航向292°航行进港。

北上经塔屿西水道驶往东山港区的船舶,取航向008°航行，至视铁钉屿灯桩方位355°距离3.4链处,转航向292°航行进港。

较大型船舶进出东山港区不宜从塔屿西水道驶入，因该水道中有强浪、急流,航门狭窄，航道两侧岸脚多礁石，且航道中还有7.4米的浅水区。

驶往古雷作业区的船舶，应选择塔屿东水道进入,经有水岩屿和古雷半岛之间水域向北航行，过1号锚地驶向码头。

驶往诏安湾的船舶,驶至鲎角屿灯桩方位025°、距离1海里处，转航向293°，驶至城洲岛(78)方位057°、距离2海里处，转航向035°，从西航道进入湾内。鲎角屿和诏安头南方多渔网，应注意。最好离诏安头3链外通过，航线西侧浅滩海水变色，有浪花。诏安湾内航线附近多渔栅，应注意。城洲岛南方浅滩有向南延伸的趋势，离其不可太近。

厦门港对进出该港的外国籍船舶实行强制引航，并为申请引航的国内船舶提供引航服务。同时为保障船舶航行和港口设施安全，对下列中国籍船舶在进出港、港内航行、靠泊、离泊及移泊时实施强制引航：

1.总长超过230米的船舶; 2.载重吨位超过200吨且载有《国际船舶防污染公约》(73/78)(MARPOL公约)附则Ⅱ定义的A类散装有毒液体物质的船舶; 3.载重吨位超过5 000吨且载有液化气体或者闭杯闪点低于-18℃易燃液体的船舶; 4.法律、行政法规规定应当申请引航的其他中国籍船舶。 条款规定以外的其他船舶在引航区航行或者靠泊、离泊、移泊，可根据需要申请引航。 申请引航的船舶应于进港前48小时向厦门港引航站提出，并于24小时前再次确认。预、确报后如有变更应及时通知厦门港引航站。 申请引航时应提供的资料包括:被引船舶公司、船名、国籍、船舶呼号;长度、宽度、吃水、水面以上最大高度、载重吨、总吨净吨、主机及侧推器的种类、功率和航速;装载货物种类、数量;预计抵、离港或者 移泊的时间和地点以及其他需说明的事项。 申请引航的船舶到港后应值守VHFO6频道。在收到进港计划后，用VHFO6频道与厦门港引航站联系、确认引航员登轮地点及时间。 靠泊后石港区的船舶，引航员登(离)船地点为厦门港1号锚地，靠泊厦门港北部其他港区的船舶，引航员登离船地点为厦门港4号锚地。靠泊东山港区的船舶，引航员登船点位于引航检疫锚地。

厦门港务集团引航站引航实力雄厚，可全天24小时提供引航服务，采用快艇接送引航员登船引航。引航站现有引航员28人，其中高级引航员8名、一级引航员3名、二级引航员5名、三级引航员8名、助理引航员4名。现有引航工作船6艘，其中35吨级4艘、12吨级2艘。东山港区配备可供检疫、引航的交通艇2艘。

4号锚地

1号锚地

3号锚地

5号锚地

7号锚地

东山湾联检锚地

1号锚地(下垵锚地)

2号锚地

3号锚地(虎屿锚地)

4号锚地(尾涡屿锚地)

城洲岛西北锚地

西屿西北锚地

西屿东南锚地

厦门港禁锚区

东渡港区：

6号-8号泊位外侧，以24°30′27″N、118°04′21″.8E为圆心、325米为半径的水域范围内为掉头区，水深11米～23米。

石湖山煤码头外侧，以24°31′42″.0N、118°04′53″E为圆心、225米为半径的水域范围内为掉头区,水深3.7米～12.2米。 鹭甬油码头外侧，以24°32′20″N、118°05′14″E为圆心、140米为半径的水域范围内为掉头区，通常用于油轮,水深7米～9米。 客运港区: 和平码头外侧，以24°27′04″N、118°04′17″E为圆心、150米为半径的水域范围内为掉头区，水深8.8米～28.6米。 招银港区: 3号-5号泊位前面有一处以24°24′53″N、118°03′13″E为圆心，直径为600米的掉头区，水深6.2米～8.6米;紧临其东侧有一处以24°24′52″N、118°03′35″E为圆心，直径为700米的掉头区,水深8.1米～9.7米。

码头 至2016年3月，厦门港共有生产性泊位159个，万吨级以上深水泊位63个。东渡港区拥有生产性泊位54个，其中万吨级以上泊位28个，其中1号为内贸集装箱泊位，2号为散粮泊位，6号－16号、20号主要集中发展集装箱运输，小轮码头主要用于散杂货。客运码头主要包括国际邮轮中心码头、厦门旅游客运码头、五通客运码头、海达车客渡码头等。主要经营厦门至金门、香港、龙海等客运航线以及厦门至鼓浪屿、厦门环岛游等旅游航线。海沧港区拥有生产性泊位32个，其中万吨级以上泊位23个。海沧港区是目前厦门港靠泊集装箱干线班轮的主要港区之一，有1号--6号、15号一19号专业化集装箱泊位、7号－8号、13号散杂货泊位和9号--12号液体化工品泊位以及嵩屿集装箱码头、博坦油码头和嵩屿电厂码头。翔安港区现有5万吨级以上泊位1个，千吨级生产性泊位4个。招银港区拥有生产性泊位15个，其中万吨级以上泊位10个。后石港区有码头2座，包括10万吨级煤码头1座和50000吨级通用件杂货码头1座。石码港区现有生产性泊位17个。环东山湾现有生产性泊位22个，其中万吨级以上泊位1个。具体情况详见厦门港主要码头泊位表。

系船浮筒 厦门港内共有系船浮筒2具，位于客运港区厦鼓航道西北口外，猴屿东方，属厦门港务集团，为千吨级系船浮筒，详细情况见系船浮筒表。

装卸设备 厦门港拥有各种装卸机械设备931台，其中起重机械有165台，包括轮胎起重机68台、门座起重机71台、桥式起重机8台、门式起重机10台；输送机械159台，主要带式输送机136台；装卸搬运机被144台，其中牵引车29台；专用机械463台，包括岸边集装箱起重机78台、轮胎式集装箱门式起重机175台、集装箱正面吊运起重机35台、集装箱牵引车25台、输油臂34台

仓库堆场 厦门港现有生产用仓库面积57．3万平方米。生产用堆场面积512．9万平方米，其中煤炭堆场23．5万平方米，矿石堆场29．4万平方米，集装箱堆场349．7万平方米

港作船舶 厦门港北部各港区共有各类港务船舶32艘。其中厦门港务控股集团有限公司有拖轮9艘，引航船6艘；交通部三航六公司有拖轮3艘、驳船6艘、打桩船1艘（非自航）、起重船2艘、挖泥船3艘；交通部东海救助局厦门救助基地有拖轮2艘。拖轮最大功率为8000马力。

东山湾友联船厂（漳州）有限公司有功率为2600马力和2400马力拖轮各1艘。

公司地址：福建招商局漳州开发区

电话：0596-6851280

传真：0596-6851281

修理 厦门港有集造船、修船、钢构、涂装、船舶设计、船舶机械制造等为一体的现代化大型船舶修造企业，拥有大型起吊、运输和加工设备，可以提供各类船舶特检、坞检、海损及改装修理工程等修造服务。

厦门船舶重工股份有限公司，位于厦门市海沧区排头村。有3座码头，1号码头长235米、前沿水深12．5米；2号码头长170米；3号码头长307米，为修船码头，可以停靠3万～4万吨级的船舶。有滑道1条，长245米、宽1．2米、高0．8米。修造设备主要有300吨、100吨门吊各1座，20吨一60吨行车40台；长轴车床（11米）1台；600吨液压机、8英寸弯管机各1台，数控切割机3台及各类切削锻压机床100余台。现现已形成年产3．5万～10万吨级船舶8艘、61万载重吨的能力

石码港区范围内有20多家修造船企业，其中年修造船能力在万吨级以上的企业1家（胜海船业有限公司）、修造船能力在千吨级以上万吨级以下的4家（国安船业有限公司、紫顺船舶有限公司、兴明船舶工业有限公司、玉枕造船有限公司）、其余企业的年修造船能力均在千吨级以下。

东山港区水产造船厂建有滑道1条，可为船长30米、船宽6米以下、排水量200吨左右的船舶提供修理服务；东山县航运公司有双轨滑道船台1座，总长90米，可供船宽9米以内、总长50米左右船舶修理用；东山船舶修理厂可同时修理2艘主机功率1000马力以下、排水量300吨左右钢质船舶。

铁路设备 目前厦门港铁路专用线可抵达东渡、石湖山、海沧、和平客运作业区，总长34.8千米，有效装卸长度1.2千米。其中东渡港区的铁路专用线总长10．2千米，有效装卸线长300米。石湖山煤码头专用线1．7千米；海沧港区的铁路专用线总长17．9千米，有效装卸线长672米；客运港区的铁路专用线长5．0千米，有效装卸线长200米。机车型号为DF3、DF4，可适用各种车皮，但均不能进行车船直取作业

供给 厦门港有加入国际船舶供应商协会的专业船舶供应服务企业，可以全天候24小时为进出厦门港的国内外船舶供应燃油、润滑油、淡水；供应船用物料、垫舱物料、船舶配件、化工产品；供应主、副食品、烟酒饮料和国外免税商品；代办海员个人所需要的各类商品。

东山港区可供给燃料、淡水和食品。东山自来水公司日供水量为1．2万吨，日最大供水能力达1．4万吨，基本满足港区内所需。渔港制冰厂日制冰能力30吨，库容量500吨。现有小型冷冻厂2座。铜陵镇仔稚头码头，设有服务性行业，如船舶修理、饮食店、招待所和照明、供水等。油码头岸上配有输送管道、照明设备、自来水和完善的消防系统等。东山港区码头、铺锚地均能加油（不含重油）、加水、供应食品。

海岸电台 厦门港设有海岸电台，来港的船舶可按国际通信办法与其联系。具体情况详见电台表。

甚高频无线电话 300吨以上的船舶进出厦门港，须配备无线电收发报机和甚高频无线电话机。船舶与主管机关、外轮代理公司或港口调度联络的呼号为厦门话台，VHF16、VHF12、VHF25、VHF26、VHF65、VHF67频道。

船舶交通管理系统（VTS） 厦门港建有船舶交通管理系统，“厦门VTS中心”是厦门船舶交通管理系统的运行管理中心，在管辖区域内实施船舶交通管理，提供交通服务。

厦门VTS系统雷达监控系统有效作用距离24海里，具有跟踪重放功能，可同时跟踪动静目标各1000个；船舶数据处理能力3万艘次；VHF通信系统有效作用距离25海里，具有多频道录音功能；船舶自动识别系统有效作用距离25海里。

厦门VTS系统管理服务区域为下列两条线以及港内岸线和厦门高集海堤所围成的水域：

东南线：以镇海角灯塔（24°16′．2N，118°07′．9E）为圆心，12海里为半径，方位011°～230°的圆弧线。

西线：自九龙江口北岸沿117°58′．0E经线向南至24°26′．0N纬线，向东至118°00′．0E经线再向南至南岸的连线。

厦门VTS中心工作频道：

呼叫频道：VHFO8

备用呼叫频道VHF16

业务通话频道：VHF27、VHF28

呼叫：厦门交管中心

注意：在厦门VTS系统区域内，船舶应保持在VHF08频道守听。

厦门VTS中心地址：

厦门市海沧大道19号

电话：0592－6895123

邮政编码：361026

厦门港船舶报告线（点），为下列两线两点：

东南报告线：以镇海角灯塔（24°16′2N，118°07′．9E）为圆心，12海里为半径、方位055°至230°的圆弧线。

西报告线（同“西线”）：自九龙江口北岸沿117°58′．0E经线向南至24°26′．0N纬纬线，向东至118°00′．0E经线再向南至南岸的连线。

九节礁报告点：24°20′18＂．0N、118°09＇58＂．0E

土屿报告点：24°27＇10＂．0N、118°11＇31″.0E。

目前，厦门共有包括外代、外运、联合船代、海松国际等在内的大型船舶代理企业43家。为提高厦门港国际船舶代理行业服务水平，规范船代作业，根据《海运条例》，结合港口实际，厦门港制定颁布了相关经营规范，以促进厦门港船舶代理业务健康、有序发展。

厦门外轮代理有限公司是中国东南沿海成立最早的国际船舶代理企业，可提供集国际船舶代理、客货运代理、空运代理、国际集装箱运输代理、境外展品运输代理、国际中转、无船承运、内支线运输、报关报检、保税仓储、海铁联运和综合物流等多元化服务，与世界上180多个国家和地区的数千家航运和经贸企业建立了密切的业务联系。目前，该公司是世界上大多数著名船公司的厦门港代理，来厦旅游船、两岸三通船的唯一代理。

公司地址：厦门市海沧区嵩屿中路809号航运大厦

电话：0592－6897333（值班）、6897334

传真：0592－6897366

邮编：361026

福建中外运船务代理有限公司厦门分公司，是中国船务代理有限公司在厦门的分支机构，在货代业务、仓储运输、报关业务、保税业务、修箱业务、航线业务等行业有较强实力。

公司地址：厦门市兴湖路15号4－5楼

电话：0592－5657590（总机）

厦门联合国际船舶代理有限公司，主要从事航行国际航线的中外籍各类船舶在厦门港的各项代理业务，经营范围包括：中外籍国际船舶代理业务；货物、集装箱的揽货、定舱、报关、多式联运、代签提单、治办海商、海事处理；代收、代付款项、代办结算等委托业务。

公司地址：厦门市海天路港区北通道联检大楼8层

电话：0592－5690126

邮编：361006

中国漳州外轮代理有限公司

地址：漳州市开发区港务大厦3楼

电话：0596－6858331

传真：0596－6858333

中国外运福建漳州公司

地止：漳州市延安北路95号港务大楼

电话：0596－2039732、2028623、2028622

邮编：363000

厦门港目前有厦门外轮理货、中联理货两家港口理货企业，依照《中华人民共和国港口法》规定，经营港口理货业务。

中国外轮理货总公司漳州分公司

地址：漳州市开发区招商局码头有限公司办公大楼302

电话（传真）：0596－6858302

厦门象屿保税物流园区是国家核准的区港联动试点区域，与毗邻港区实现无缝隙联结、一体化运作，具有存储进出口货物及其他未办结海关手续货物、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务、进出口贸易（包括转口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、检测、检修、商品展示和经海关批准的其他国际物流业务）的功能。

厦门海上搜救中心负责组织、协调、指挥挥厦门海域海上人命救助、船舶遇险救助和船舶溢油应急反应。搜救中心办公室设在厦门海事局，实施常年全天候值班制度（值班电话：0592－6895117，传真0592－6895262）。

交通部东海救助局厦门救助基地，设在厦门市民族路37号海祥大厦，负责泉州湾至东山湾海区的海上救助工作。救助基地常年安排救助拖轮进行24小时待命（值班电话：0592－2092518、2096944传真：0592－2092518）。

交通部东海第二救助飞行队，设在厦门市高崎翔云三路128号紫金宾馆8楼楼，主要运用直升机对遇险船舶进行救助，拥有直升机1架，位于厦门高崎机场，现有工作人员23名，其中飞行员2名，机务、航务人员各5名、其他保障人员11名（联系电话：0592－3969599传真：0592－3969671）。

交通部上海打捞局负责厦门港水域沉船（物）打捞、应急抢险、大型海难（包括环境）救助（联系电话021－65435456）。

厦门港有专业油污水处理单位，可以实施船舶压舱水、舱底污水和化学污水等油污水处理服务。

厦门港口管理局

地址：厦门市湖里区东渡路127号

电话：0592－2658265

传真：0592－2658200

邮编：361012

网址：http://www.portxiamen.gov.cn

中华人民共和国厦门海事局

地址：厦门市海沧区海沧大道19号

电话：0592－6895117

搜救电话：0592－12395

邮编：361026

海事局各海事处联系电话：东渡海事处

电话：0592－5622517

海沧海事处

电话：0592－6893006

鹭江海事处

电话：0592－2035216

同安海事处

电话：0592－7083567

厦门港引航站

地址：厦门市海沧区嵩屿中路799号

电话：0592－6891133

传真：0592－6892927

邮编：361026

厦门市水路运输管理处

地址：厦门市思明区思明北路149号

电话：0592－2021710

传真：0592－2023354

邮编：361001

网址：http://www.xmsy.gov.cn

厦门港航道管理站

地址：厦门市湖里区同益路50号海明大厦10楼

电话：0592－2658369

传真：0592－2658333

邮编：363100

厦门市港务管理站

地址：厦门市思明区禾祥西路4号鸿升大厦7A

电话（传真）：0592－2398360

邮编：361004

厦门港招银港务管理站

地址：漳州市招商局漳州开发区海事大楼12楼

电话：0596－6856773

传真：0596－6851270

邮编：363105

厦门港石码港务管理站

地址：龙海市石码镇人民东路顺风楼二栋205室

电话：0596－6558623

传真：0596－6556693

邮编：363100

厦门海关

地址：厦门市思明区鹭江道269号

电话：0592－235555、2028722

传真：0592－2028717

邮编：361001

漳州海关招银监管科

地址：漳州市招商局漳州开发区报关报检中心二楼

电话：0596－5856239

传真：0596－5856253

邮编：363105

漳州海关石码办事处

地址：龙海市石码镇锦江道132号

电话：0596－6523276

传真：0596－6524103

邮编：363100

厦门出入境检验检疫局

地址：厦门市湖里区东渡路116号

电话：0592－5675519

传真：0592－5675511

邮编：361012

厦门港务控股集团有限公司

地址：厦门市东渡路127号港务大楼

电话：0592－5615055

传真：0596－5653378

邮编：361012