莆田港

莆田港位于福建省沿海中部，东临台湾海峡，北依省会福州，南接泉州、厦门，北距上海港510海里、福州港132海里，南距广州港484海里，是福建省近些年重点发展的深水港。

该港横跨湄洲湾和兴化湾，两湾相隔平海湾，湾口外岛屿众多，现建有秀屿港区、东吴港区、兴化港区（原三江口港区）。湄洲湾是深入内陆的半封闭狭长形海湾，南北长33千米，跨莆田、泉州两市，湾内大部水深5米以上，水域宽阔，航道较深，湾口朝向东南，其余三面为陆域环抱，湾口有湄洲岛、大竹岛等岛屿遮蔽，外海波浪难以传人湾内，避风条件好，为天然的深水良港。兴化湾位于湄洲湾东北，长28千米，宽23千米，是福建省沿海最大的海湾，岸线曲折，口门有南日群岛作为天然屏障。

秀屿港区和东吴港区均位于湄洲湾北部，秀屿港区是莆田港的主港区，分为秀屿、莆头、石门澳3个作业区和枫亭作业点，主要从事集装箱、散货、木材、水泥、钢材、粮食等货物装卸、堆存。东吴港区分为罗屿、东吴、盘屿3个作业区，目前主要从事煤炭、矿石等散货装卸、堆存、混配等业务。

兴化港区位于兴化湾内，深入湾内，不受外海波浪影响，港区航道水深较深，助航设施完善，港口主要服务地方物资运输及陆岛交通运输。

截至2014年底，全港共有各类生产性泊位46个，其中万吨级以上深水泊位8个，完成货物吞吐量3070万吨。

潮汐 莆田市沿海属于我国强潮海区，潮汐为半日潮，受地形影响，潮汐日不等现象低潮较高潮明显，湄洲湾内外高、低潮出现时间几乎一致。湄洲岛附近大潮升6.7米，小潮升5.4米，平均海面4.0米，平均高潮间隙11时31分，平均低潮间隙05时23分。

潮流 湄洲湾内为顺深水道方向的往复流。大竹岛西南方涨潮流向北偏西，流速4.8节，落潮流向东偏南，流速3.5节。

海浪 本海域波浪多为风浪以及风浪和涌浪兼有的混合浪。据1977年－1981年观测，内澳以风浪为主，偶尔也有东北和南东南涌浪侵入。全年风浪以东北和东东北为主，频率分别为26％和17％。9月至次年3月，以偏北浪为主，4月开始偏南浪逐渐增加，7月以偏南浪为主。

风 湄洲湾季风特点明显。每年6月－8月多南和西南风，最大风力6级；9月至次年5月盛行东北风，年平均风力4级－5级，年平均风速6.1米／秒。寒潮南袭时可达8级－9级。大风多为东北风，全年6级以上大风日144天，其中东北风为127天，南风为17天（据1978年统计）

该湾受热带风暴、强热带风暴和台风影响的时期在6月－10月，多集中在7月－9月。受灾最大的一次是1961年9月12日，最大风速达40米／秒为东北风。1985年在此登陆的10号台风，风力达12级，港内浪高达2米。

雾 湄洲湾内多年平均雾日约9天，最多年份达35天。全年雾日约13天，多出现在2月－4月，以平流雾为主，多发生在夜间或凌晨，上午9时－10时即散。

能见度 能见度小于1000米的年平均日为6天，其中3月、4月较多，最多时1个月中出现5天；8月、9月几乎没有。能见度大于1000米而小于10000米的年平均日为48天，3月、4月较多，为16天；10月最少，为5天

气压 年平均气压在1012百帕左右，年变化不大。7月最低，月平均气压在1003.5百帕；12月至次年1月最高，月平均气压在1019百帕，历年最高气压为1031.9百帕，最低气压为977.7百帕。

气温 年平均气温为19.9℃。月平均气温以7月－9月最高，平均26℃以上。最热月为7月，月平均气温28℃；1、2月气温较低，月平均气温11℃。极端最高气温达37.9℃（1966年），极端最低气温为0.7℃（1955年）。

降水 月平均降水量以5月、6月最多，11月、12月最少。2月－4月为春雨期，5月、6月为梅雨期，7月－9月为台风雨期，10月至次年1月为秋冬早季。其降水量以梅雨期和台风雨期为多，各占全年降水量的1／3，春雨占23％，秋冬旱季仅占10％左右。年平均降水量为1122毫米。最多的年可达1750毫米（1961年）；最少的年仅750毫米左右（1967年）。最长降水日一般年份在10天以上，1975年5月降水长达21天，降水量达234毫米。日最大降水量曾达300毫米。

助航标志鹅尾山(73)，是位于湄洲岛南端的孤立小山，很显著，是来港船舶识别湄洲湾的良好导航目标。

剑屿(56)，位于湄洲湾口西南侧，有礁脉与陆地连，其西南部顶峰设有灯塔，灯高6.5米，灯光射量15海里。岛东北端设有灯桩，是南来船舶识别湄湾的重要导航目标。

采屿(22)，位于湄洲湾口，在鹅尾山西方约2.6里处。从远处望去，顶端耸立着一个白色塔形石修，显著易认。

黄干岛(72)，位于东周半岛东侧，岛东南端设有灯桩及雷达应答器，信号K，是船舶进出湄洲湾后屿航门、大竹航门的良好导航目标。

青兰山(152)，位于东周半岛北部，为湾内南侧的显著山峰。

后屿，位于东周半岛东北端，已与半岛相连，其上设有灯桩，是船舶进出大竹航门北口和后屿航门的良好目标。

大竹岛(86)，湄洲湾中部最高最明显的一个小岛。其北方有盘屿，西南方有小竹岛，西方有大生岛，均较明显。大竹岛与东周半岛东北岸之间的水或形成大竹航门和后屿航门，其周围多浅滩、暗礁、渔栅，船舶航行至此，须严格按灯桩、灯浮指示航道航行。

大竹岛引导灯桩，分为前后两标，后标位于大竹岛东南岸边，前标位于大竹岛南侧的一礁石上，两标均为白黑白竖条混凝土桩身，两标一线方位348°58'。

白礁引导灯桩，分为前后两标，前标位于大竹岛西偏北2.9海里处的白礁上，后标位于白牛礁(10)南侧的礁石上，前标为白黑白竖条混凝土瓷砖帖面桩身，后标为混凝土基础锥形钢架，两标一线方位310°42'。

大生岛(41)，位于大竹岛(86)西方1海里处，其周围为浅滩，是船舶在大竹航门航行的重要目标。

港田莆烟墩山(74)，位于大竹岛北东北方2.8海里处，其西北方约2链处的山谷上有一石塔，是船舶在盘屿西北水道航行的良好导航目标。

南日岛，位于兴化湾外，为兴化湾外南日群岛的主岛，最高峰为东南部的九重山，高161米。

东月屿，位于南日岛东北角西北方约5.7海里处，高34米。

小月屿灯桩，位于东月屿的北侧，灯高29米，射程4海里，为船舶进出兴化湾水道寻找兴化1号灯浮标的重要指示目标。

南横岛，位于小月屿灯桩东东北方3.1海里处，其上设有灯桩，灯高13米，射程4海里，上设雷达应器，为船舶进出兴化湾水道寻找兴化1号灯浮标的重要指示目标。

小日岛北灯桩，位于南日岛北角东东北方约2.5海里处的小日岛北端，灯高10米，射程4海里。

白屿灯桩，位于小日岛北灯桩东北方约2.9海里处，灯高37米，射程10海里，白色六角形钢筋混凝土桩身，上设雷达应器。

航行障碍物湄洲湾内鹅尾山(73)西方约1.1海里处，有一干出0.9米的垦盘矽。它与采屿中间还有一干出5.1米的纺螺移。

六耳矽(5.3)，位于鹅尾山(73)西偏南方2.5海里处，其西南方约8链内有多处暗礁。暗礁西侧设有灯浮标。

采屿(22)附近多为险恶地，其北方1.3海里内有多处浅滩、礁石。

后屿灯桩北至东北方有多处浅滩由大竹岛(86)向西北方延伸约1.7海里，向东南方延伸约1.2海里范围内有多处浅滩。

大生岛(41)的西北方有一长约1.7海里处有一白礁，从白礁东南2链沿西北方至蜂尾角是名为蜂尾沙德浅滩，水深不足5米，最浅处2.2米，其间还有白牛礁(10)。

烟墩山(74)的南方1.4海里处的盘屿东南方有浅滩延伸出大约1.9海里，东南部有螺公够。

惠屿，位于湄洲湾北部中央，其西侧有多处险滩和礁石。

南日岛北侧兴化水道附近存在多个浅水区。

水道湄洲湾十万吨级主航道，该航道由剑屿灯塔至秀屿作业区，全长约16海里，呈南北走向，主航道宽约800米一1200米，低潮时航道宽约250米，实际水深12.3米，不乘潮通航能力为5万吨，乘潮通航能力10万吨，助航设施较完善。南部航道中的盘屿、大竹岛、大生岛等把航道分成盘屿西北水道、大竹岛北水道、大竹航门、后屿航门。

东吴十万吨级航道，该航道起点位于湄洲湾主航道AB段中部(湄洲湾2号锚地附近)，终点位于东吴作业区4号泊位附近。航道里程11.35千米，航道有效宽度250米，航道水深12.5米。

莆头五万吨级航道，该航道起点位于湄洲湾十万吨级航道秀屿作业区前水域，终于莆头作业区泊位前水域，航道里程6千米，航道宽度200米，航道水深10米。

大竹航门，位于大生岛与东周半岛之间，宽约6链，呈西北至东南走向，水深多在20米以上，为进出湄洲湾的主航道。航道北侧有三处暗礁，西北口设有灯浮，船舶应从灯浮标示的航道中间驶过，把握好转向时机，避开周围的浅点。另外该航门流速也很大，涨潮流速可达4.8节。

后屿航门，位于东周半岛东北，可航宽度约3.5链，呈西北至东南走向，水深多在20米以上，为中、小型船舶使用航道。有一浅滩从南岸伸入航门约3.5链，航门中央有两处暗礁。

盘屿西北水道，位于盘屿和螺公矽多的东北侧，呈西北至东南走向，一般水深10米以上，但在西北口有水深不足5米的浅滩。水道涨潮流流速为3.7节，落潮流流速2.5节大竹岛北水道，位于盘屿与大竹岛之间，呈西北至东南走向，一般水深10米以上，局部水深7米一8米。由于有多处浅滩和干出礁，仅为小型艇船使用。

兴化湾内兴化湾水道和南日水道见福州港中水道描述。

一、进秀屿港区航法

驶往秀屿港区的大型船舶，使用湄洲湾十万吨级主航道进港，至剑屿灯塔方位288°、距离1.9海里处转航向348°58′首对着大竹岛引导灯标航行：至黄干岛灯柱方位232°、距离1.15海里处，转航向310°42′首对白牛礁引导灯桩航行：至大生岛（41）方位045°、距离6．5链处，转航向351°航行；至烟墩山（74）方位092°距离2．6海里处，转航向004°航行；至惠屿灯桩附近，适时转航向驶往秀屿港区码头。航道上设有灯浮标，各转向点附近均有灯浮标指示深水航道。

二、进东吴港区航法

驶往东吴港区的大型船舶，按驶往秀屿港区的航法，至湄洲湾302灯浮南侧附近水域，适时转航向202°驶入东吴十万吨级航道航行；至湄洲湾309灯浮与湄洲湾319灯浮间，转航向333°航行；至湄洲湾314灯浮东侧水域适时转航向靠泊码头。

莆田港对外国籍船舶实行强制引航，国内船舶也可申请引航。

一号引航检疫锚地

二号大型船舶锚地

三号引航检疫锚地

过驳锚地

成品油南锚地

成品油北锚地

LNG应急锚地

LNG临时应急锚地

剑屿锚地

湄洲湾30万吨级大型油轮候潮锚地

湄洲湾30万吨级大型油轮引航联检锚地

兴化湾危险品锚地

码头 莆田港现有生产泊位46个，其中万吨级以上泊位8个，主要集中在秀屿港区和东吴港区内。具体情况见主要码头泊位表。

系船浮筒 莆田港系船浮筒主要分布在秀屿港区，共有4具，分别为1万、2万、5万和10万吨级。

装卸 东吴作业区有2台60吨卸船机，3台40吨门吊；秀屿作业区有3台40吨门吊，2台16吨门吊，2台10吨门吊，2台螺旋卸船机，1台40吨门吊；莆头作业区有4台多用途门座式起重机，其中25吨2台，40吨2台

仓库堆场 秀屿港区现有仓库面积8．8万平方米，东吴港区堆场面积约6万平方米，兴化港区有仓库堆场面积约1．3万平方米

港务船舶 秀屿港区有400马力和600马力拖船各1艘。500吨驳船2艘，600吨驳船2艘，500吨供水船1艘

修理 湄洲湾港务管理局在秀屿港区有港机修理厂，设有船坞、滑道。

供给 秀屿港区可供淡水、燃料和食品，有专用供水船，大部分码头可供电、供水。

船舶交通管理系统（VTS）福建VTS由福建沿海VTS和福建港港口VTS组成。

福建沿海VTS的L2报告线横穿兴化湾外的南日岛，为25°12′．0N、119°18′．0E和25°12′．0N、120°03′．4E两点间的连线。船舶航经L2报告线进人第1区时，向福州交管中心报告船位，呼叫频道VHF12频道，工作频道VHF13频道；进入第2区时向泉州交管中心报告船位，呼叫频道VHF69频道，工作频道VHF65频道。福建沿海VTS详情参照福州港中的描述。

湄州湾内建有湄州湾VTS，进出莆田港秀屿港区和东吴港区的船舶，航经湄州湾VTS南报告线和东报告线时，应向泉州交管中心报告，呼叫频道VHF10频道，工作频道VHF65频道。湄洲湾VTS详情参照泉州港中的描述。

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