八所港

八所港位于海南岛西岸中部，坐落在头湾的南部鱼鳞角及附近，东方市的西侧，距洋浦港60海里，距海口港141海里，距三亚港108海里，西隔北部湾与越南海防港相距154海里。海岸线长128．4千米，为国家一级口岸，是海南省的大型港日之一。

八所港系一海湾港口，由老港区、新港区、渔港区组成。港区四周陆岸平坦宽阔，无高地屏障，陆地纵深20千米以内没有海拔超过100米的高地。

老港区位于鱼鳞角东北侧，港池由西、北两防波堤围成。北防波堤为东西走向，稍带弧形，其东端与东码头北角相连，长约781米；西防波堤从6号泊位以北向北延伸，呈南北走向，长约48米。两防波堤之间为港池入口，向西敞开。该港区航道、港池水位较深，助航标志完善，码头设备齐全，万吨级船舶可以昼夜通航。

新港区（八所港新港）位于老港区南方约2．7海里处，由北、中两个突堤和南引堤（兼码头）围成两个港池，北侧为石油化工危险品码头，南侧为华能东方电厂配套煤码头，两个港池各有独自的进港航道。

渔港区（八所渔港）位于老港区东码头东北方约1海里处，由东防波堤、西北防波堤和西南防波堤与海岸围成，是海南岛西部渔船比较集中的渔港。其东北侧有新防波堤和码头在建设中。

八所港务总公司于1994年成立。2005年4月16日在原八所港务总公司的基础上，由中海石油化学有限责任公司与海南省国资委合资，改制设立了海南八所港务有限责任公司。

八所港现有16个泊位，其中，老港区共有11个泊位，万吨级以上泊位6个；新港区共有5个泊位，万吨级以上泊位3个。

八所港的水上运输便利，不仅与我国天津、上海、广州、湛江、北海等各大港口通航，而且还与欧美、非洲、日本以及东南亚等17个国家和地区通航。同时由于该港是海南岛西部货物的主要集散地，经济腹地广阔，自然资源丰富，为该港提供了充足的货源。该港出口铁矿、化肥、钢铁、木材、盐、轻工医药产品、化工原料和农林牧渔业产品，进口煤炭、液体货和件杂货等。2014年，八所港完成货物吞吐量954万吨。

潮汐 八所港属正规日潮港。据1990－2005年资料统计，该港平均潮高1，9米，平均低

朝高1.2米，平均高潮高2.7米。最高潮高3.8米，最低潮高0.2米，平均潮差1.4米，最大潮差3.2米。潮高基准面在1985年高程基准下1.3米。

潮流 八所港老港区进港航道进口偏北附近涨潮为东北流，流速1.2节；落潮为西南流，流速2.0节。鱼鳞角西偏北1.7海里处，涨潮为北流，流速1.8节：落潮为南流，流速2节。

海浪 东北季风期间，涌浪绕过防波堤折入港内。当东北风达6级～7级时，停靠在东码头的船舶曾多次出现断缆；南码头的波高约1.5米，拍岸浪强烈，靠泊的船舶常碰撞码头。港口外波高约1.7米。西南季风期间，当有4级以上风时，港外涌浪较大，但港内较弱，通常白天（尤其是午后）风浪较大，夜间和早晨较平静。6级～7级南风时，港内波高0.7米。因该港周围无遮挡，扩建后的北防波堤，在强台风影响时，海浪能越堤而过。

风 该港季风特点明显，每年10月至次年3月，盛行东北风，最大风カ7级～8级；5月－8月盛行西南风，最大风力6级～7级，通常白天风较大，夜间较小。6月－10月为台风季节，年平均2次～4次，最大风力达12级以上。台风入侵时东北风转西南风，破坏性极强，对船舶安全造成极大威胁。八所港未具备防台抗台条件，强台风时，船舶须开往洋浦湾避风。

雾 年平均雾日3.3天，年最多雾日10天，每年12月至次年4月为雾季，其中3月雾日最多，多为轻雾，一般出现在早上或者傍晚，能见度尚可，一般不影响船舶航行和港口作业。

气压 年平均气压1010.0百帕，12月最高，月平均1017.0百帕，7月最低，月平均1003.4百帕。

气温 年平均气温25.2℃，1月最低，月平均19.0℃，6月最高，月平均29.4℃。极端最高气温出现在1992年6月26日，为36.5℃；极端最低气温出现在1999年12月24日，为6.4℃。

云量 年平均总云量7.3成，夏季最高，达8.0成，冬季最低，为5.9成；年平均低云量为2.9成，春季最高，达3.7成，夏季最低，为2.0成。

降水 年平均降水量949.7毫米，大多集中在5月－10月，11月至次年4月为旱季，8月最多，月平均降水量为176.2毫米，1月最少，月平均降水量为7.6毫米。年均降水日为82.5天。

雷暴 属多雷暴地区，夏季降雨多伴随雷暴，年平均雷暴日83天，3月－11月均有雷暴出现，主要集中在5月－10月。

助航标志 马岭(144)，位于墩头湾湾首陆地上，距岸约9链鱼鳞角灯塔，位于墩头湾湾口南侧的鱼鳞角上，灯高62米，浅蓝色圆柱形混凝土塔，设有雷达应答器，是识别八所港的重要目标。

八所港引导灯桩，位于八所港北防浪堤灯桩东方约6链处，前灯高21米，后灯高26米，均为白色方柱形混凝土塔身，两灯一线方位089°03'。在引导灯桩左右两侧60米处各设有三角形立标1组，标示航道的宽度。

八所港西防浪堤灯桩，位于八所港港池入口西防浪堤北端，灯高9.4米，绿色圆柱形混凝土桩身。

八所港北防浪堤灯桩，位于八所港港池北防浪堤西端，灯高9米，红色圆柱形混凝土桩身。

四更沙灯桩，位于鱼鳞角北方6.5海里处，墩头湾湾口北侧的四更沙上，灯高21米。白色圆柱形混凝土塔，是船舶航行时避开其附近浅滩的重要目标。

八所港外航道进口灯浮，位于鱼鳞角西北方5链处，右侧标，绿色柱形，闪绿4秒，该灯浮是船舶进出八所港进港航道的重要助航标志。

八所港新港区化工危险品码头在航道和掉头区水域设置11座灯浮标，在防波堤上设置2座灯桩。

八所港新港区煤码头在航道和掉头区水域设置13座灯浮标，在防波堤及泊位上设置3座灯桩。

八所渔港内设有3座灯桩。

航行障碍物 自八所港西南方向60多海里处的“东方1-1气田”至八所的海底输气管在新港区以南水域经过并登陆，输气管道路为以下10点连线：

(1)18°36'51”N、107°46'27”E；

(2)18°51'33”N、108°16'23”E；

(3)18°53'02”N、108°28'28”E；

(4)18°56'18”N、108°22'19”E；

(5)18°56'44”N、108°23'43”E；

(6)18°56'27”N、108°25'57”E；

(7)18°58'05”N、108°28'55”E；

(8)18°58'27”N、108°30'40”E；

(9)19°00'36”N、108°32'49”E

(10)19°03'12”N、108°37'53”E。

八所港区附近水域有收放定置渔网的小渔船穿行。在港区西南方有一定置网渔区，定置渔网密集水域向南延伸10海里，放有600多张定置渔网。

四更沙灯桩西侧散布有墩头浅滩、墩头沙和-些点滩，最西边的浅滩水深4.4米，距四更沙灯桩6.9海里；墩头浅滩最小水深0.5米；墩头沙最小水深1.1米。

上案石位于墩头湾首离岸约6链处，其上最浅水深0.9米，并设有孤立危险物标。

下案石位于上案石南偏西方约8链处，为一干出礁。

鱼鳞角西方350米处有一暗礁，水深为3.7米。

鱼鳞角西方约3海里处有一露出桅杆的沉船。

鱼鳞角西南方约11.5海里处，有一通天沙，长约1.9海里，呈西北至东南走向，最小水深为3.8米，在其东南方还散布着北沟沙、感恩沙等许多浅滩，附近有急流，航行时须注意。

鱼鳞角南方4.3海里处的双洲，是一高7米的明礁。

八所港外设临时抛泥区，以19°03'00”N、108°34'01”E为中心，0.5海里为半径的圆形水域内。

水道八所港老港区进港航道自进口1号灯浮至港池口门，航道长1800米，宽120米，浚深至11.0米，底质泥沙，由一组引导灯桩标示航道的走向，两灯一线方位为089°03'。航道进口灯浮标以西水域水深大于11米。港池口门宽度210米，可利用航道宽度140米，水深11米。航道北边线外附近水域，水深6米~7米，航道南边线以南附近水域水较浅，有礁石，不宜靠近航行。

八所新港区石油化工危险品码头航道为5万吨级航道，长度为4650米，有效宽度为180米，底宽176米；口门处航道有效宽度为229米，设计底宽228米。水深13.0米，走向096°～276°。与外海13.0米水深自然衔接。

八所港新港区华能东方电厂配套煤码头航道，为人工开挖航道长4958米，5万吨级航道，走向为090°～270°，底宽150米，水深13.6米。

八所港老港区航法与注意事项 从北方驶往入八所港老港区的船舶，驶至视鱼鳞角灯塔方位104”、距离7.7海里处，转航向，使向鱼编角灯塔，发现八所港1号灯浮标时，朝着该灯浮标航行，视八所港引导灯桩成一线时， 按其航行进港。

从南方驶往八所港老港区的船舶，按船舶吃水选择转向点，吃水深的船舶驶视鱼鳞角灯塔方位075°、距离18．6海里处，吃水浅的船舶驶至视鱼鳞角灯塔方位075°、距离7.9海里处，转航向，驶向鱼鳞角灯塔，接近港口，发现八所港1号灯浮标时，朝着该灯浮标航行，视人所港引导灯桩一线时，按其航行进港。

船舶出港，离泊后调整好船位，取与进港方向相反的航向，便可驶离港区。

注意事项：

1．重载船舶进港，应选择在当天高潮平潮前2小时进行，平潮前1小时进入进港航道为佳，这时航道上的进口涨潮流和港池口门的落潮流流速不大，船舶较容易操纵。

2．进港车速可使用微进车或前进一，以维持航效为佳。不宜在进港航道上用车时停时进以防主机无法起动，使船舶失控，造成冲出航道搁浅。

3．进港船舶吃水一般要掌握能利用航道北边线水深7．2米的水域，加上当日进港时潮高应确定为进港船舶的最大吃水。因为船舶进港时，进港航道和港池口门的潮流不易掌握，船位很难控制在航道中心线上，这样如果船位偏离航道不大，也不会导致船舶严重搁浅。

八所港新港区石油化工危险品码头航法与注意事项船舶进港，由锚地起锚后，驶向八所港新港进口灯浮标，驶至进口1号和2号灯浮标中间时，及时调整好船位，观察引导灯桩变化情况，以达两灯一线时，取航向096°，船舶驶入航道，保持船位在引导灯桩一线上，控制好航速驶人港池，1号、2号化工码头位于船舶进港时左侧，船舶驶入1号、2号泊位掉头区时，先取左舵使航向向左偏转，必要时加车，增加舵效，进人掉头区即停车，倒车将船舶停在码头前沿，然后借拖轮协助平行进靠所需停靠的码头。

注意事项：

1． 化工危险品船舶般是轻载进港， 进港航道上应考虑风与流两因素的影响，驶入口门后，则应考虑风的影响；船舶出港一般是重载离港，港池内应考虑风的影响。

2．船舶进出港时间的选定，一般是潮流较缓且流向稳定时。尽景避免急落或急涨时段。

八所港新港区华能东方电厂 配套煤码头航法与注意事项 船舶进港， 一般是重载进港， 在锚地起锚后，驶向进口0号灯浮标。驶至距0号灯浮标1海里处，应注意观察引导灯桩的变化情况，及时调整船位置于前后导标成一线时， 取航向090°，船舶吃水较大，受潮流影响也大，有时流压角大于10°，此时可以适当增加航速，以满足舵效的需要，及时

调整船位顺利通过1号、2号、3号、4号、5号、6号、7号和8号灯浮标的中间处。由于船舶重载惯性大，在保持舵效的前提下控制好航速，到达港池口门时航速一般应控制在4 节以下，当船舶驶人口门正横距西防浪堤灯桩约100米时，取右舵使船舶停在码头前沿，然后借拖轮协助慢慢靠拢泊位。

船舶出港，先离泊后调整好船位，取与进口相反的航向驶离。

注意事项：

1．重载船舶进港应选择在高潮平潮前1小时进入进港航道为佳，此时航道上的涨潮流不大，易于操纵船舶。

2．不宜在航道上频繁用车时停时进，以防主机失控，在确保安全航速和维持舵效的前提下，可用微进车或前进一。

八所港引航站，为中外籍船舶提供24小时不间断的引航服务。

以下类型的船舶需接受强制引航：

1．外国籍船舶；

2．装有液化气、汽油等一级危险品的船舶和海事局认为必须申请引航的国内特殊船舶。

其他国内船舶可申请引航也可自引进出港。

引航点位于1号锚地和化工危险品锚地。

1号锚地

2号锚地

3号锚地

4号危险品锚地

5号危险品锚地

6号危险品锚地

八所港掉头区均在港池内。老港区掉头区直径450米，水深11.0米。新港区石油化工危险品码头掉头区直径460米，水深12.2米；华能东方电厂配套煤码头掉头区直径450米，水深13.6米。

码头 八所港现有16个泊位，其中，老港区共有11个泊位，万吨级以上泊位6个；新港区共有5个泊位，万吨级以上泊位3个。具体码头泊位情况见码头表

装卸设备 八所港现有装矿机2台，装矿系统4个、装卸臂4台、推矿机11台、门机12台（其中40吨门机5台）、胎吊4台（其中50吨胎吊1台）、装载机10台、又车17台、拖车7台、小型挖掘机2台、平板运输车30辆、自卸车6辆、罐车2辆。

华能东方电厂配套煤码头有ZQX800型桥式抓斗卸船机2台、SB13推推耙机4台CLG856轮式装载机1台。

仓库堆场 堆场面积29万平方米、仓储面积2．4万平方米（其中冷库面积1600平方米）。

港务船舶 八所港现有拖轮3艘，其中1艘主推功率为1960马力，另2艘主推功率均为3600马力。需要时可与总调度联系。

八所海事局还有1艘海巡11401公务船，船长29．45米，总吨位144吨，续航能力100海里，抗风等级5级，需要时可与总调度联系。

港口设有甚高频（VHF）无线电台，有关单位的甚高频（VHF）工作频道及电话号码见甚高频（VHF）和电话表。

供给八所镇农贸市场可补给大量的主、副食品，八所港可供冰和渔船用品。

八所油库有柴油油罐2个，柴油总容量8835吨，码头无加油设施，均为临时性供油（油车加油）。

淡水由东方市自来水公司提供，码头有淡水供应点1处。

东方市电网供电，港区有1000千伏安变电站3座，码头有岸电供应。

打捞救助 八所海事局海上搜救中心负责组织实施辖区水域的搜寻救助工作。应急救助频道为VHF16频道，搜救中心办公室设在八所海事局，值班电话：0898－25521073。海上搜救工具主要靠八所港2艘拖轮和公务船11401。

八所港海上搜救分中心值班班电话：0898－25522672；传真：0898－25522491。

八所海事局

电话：0898－25521073

八所海关

电话：0898－25652100

八所海事局调度室

电话：0898－25560640

八所出人境检验检疫局

电话：0898－25599133

八所港务有限责任公司

电话：0898－2502818

东方市海防与口岸办公室

电话：0898－2595118

东方市海洋与渔业局

电话：0898－25502268

华能东方电厂

电话：0898－25505090