海口港

海口港位于海南岛北岸中部的海口湾和澄迈湾内，港口西起澄迈湾的玉包角，东至铺前湾的北港岛，北隔琼州海峡与雷州半岛相望。东距铺前港23海里，北距海安港17海里，西距洋浦港89海里，西北距北海港134海里，是海南岛与大陆之间的水上交通枢纽和岛内各种生产和生活物资的集散地。

海口港素有“琼州门户”之称，拥有海岸线长达82．3千米，现划分为3个港区，分别是秀英港区、新海港区和马村港区。各港区都已对外开放，具有完备的港口设施、设备。

秀英港区为海口港的主港区，位于琼州海峽南侧的海口湾内，海口市秀英区北侧，南渡江支流海甸河入海口西南方。秀英港区由南、北两个港池构成。南面港池由陆岸（1号-8号泊位）、第二作业区码头（9号-11号泊位）及北岸码头（12号-14号泊位、海事局码头）围成，东西长约700米，南北宽约300米，水深3．5米～8米；北面港池由海事局码头、救助局码头、第三作业区万吨级泊位（17号-18号泊位）及其北侧二期工程5万吨级集装箱码头组成，港池宽约600米，水深6米～13．2米，由一条长约900米、深约9米的疏浚航道与主航道相连。

秀英港区附近陆岸地势较为平缓，起伏不大无显著的自然导航目标，但人工助航设施完备，船舶可昼夜通航。港区避风条件较差，在台风来临时，大型船舶可在港外水深12米～20米水域分散锚泊防风，一般船舶多前往流沙港或铺前港避风。海口港二期工程已全部交工验收，目前秀英港区主要以集装箱、商品汽车滚装运输和客运为主，兼顾大型邮轮停靠，并逐步发展成为国际国内客运基地。港区货物年设计通过能力为件杂货272万吨、集装箱60万标准箱、滚装车辆65万辆。实际年通过能力为散杂货约406万吨、集装箱约80万标准箱、旅客约563万人次、滚装汽车约100万辆。

新海港区位于海口市新海乡新海村西侧，俗称 “天尾角”的西南侧，北隔琼州海峡与雷州半岛相望，陆路距海口市21千米，地理坐标为20°02′．6N、110°08′．9E。港区南起粤海铁路通道南港火车轮渡码头南防波堤根部外侧，北至规划汽车滚装码头作业区北防波堤外侧，后方紧邻滨海大道，岸线长2．38千米，陆域面积3．22平方千米。水域规划港区界线由以下5点连线而成：

（1）20°02＇22＂．2N、110°08＇51＂．0E；

（2）20°02＇15＂．3N、110°08＇15＂．4E；

（3）20°02＇21＂．4N、110°07＇30＂．5E；

（4）20°03＇38＂．7N、110°07＇52＂．5E；

（5）20°03＇44＂．4N、110°09＇40＂．1E。

该港区是火车轮渡和客货汽车滚装运输的专用作业区，也是海南省与大陆之间陆岛运输及海南省生活物资集散和配送服务的主要港区。现有海铁路南港码头和汽车滚装码头。其中南港码头港池水深6．5米。汽车滚装码头航道及掉头区水深5．6米，港池水深6．9米。

马村港区位于海口港秀英港区西侧的澄迈湾西南部，距秀英港区约25海里。西起玉包角，东至美当湾的东湾口，岸线长20千米，最大陆域纵深2，8千米，规划陆域面积约26．6平方千米。水域规划港区界线由以下4点连线而成：

（1）19°59＇36＂．0N、109°56＇22＂．0E；

（2）20°02＇42＂．9N、110°00＇39＂．3E；

（3）20°02＇42＂．3N、110°06＇27＂．9E；

（4）19°59＇45＂．7N、110°07＇06＂．5E。

该港区是海口港的综合性港区，主要承担集装箱运输、油品、散杂货及危险品运输。建有5座码头，共7个泊位，大部分为业主码头，以危险品作业为主，也是海南岛目前最大的危险品作业港区。

海口港既是海南省对外贸易的重要口岸，又是旅客进出海南省的重要通道。开通了与海安、北海、湛江、深圳、广州等地的汽车、旅客滚装轮航班；海口至海安的火车轮渡；海口至广州、湛江北海的国内集装箱航线。并与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印尼、科威特、沙特阿拉伯等多个国家和地区有贸易往来。

潮汐 海口湾潮汐属不正规日潮，据2001年－2010年验潮资料统计，平均潮差1.2米，最大潮差2.8米，平均潮高1.6米，平均高潮高2.2米，平均低潮高0.9米，最高潮位3.4米，最低潮位－0.09米。

马村港区潮汐属不正规日潮混合潮。平均大潮升2.0米，平均小潮升1.0米。平均高高潮高2.4米，平均低低潮高0.5米。最高潮位4.7米，最低潮位－0.2米，最大潮差3.6米。

潮流 海口湾内秀英港区外侧涨潮流为东向流速1节，落潮流为西向，流速为0.6节；湾内东侧涨潮流为东北向，流速为1.6节，落潮流为西南向，流速为0.7节；湾口外部东侧涨潮流为西南向，流速为1.5节，落潮流为东北向，流速为2.5节。琼州海峡流向较为复杂，当潮流较强时，流向按海峡地形涨潮为西南流，落潮为东北流。受季节性风生流的影响时有所变化，在东北季风期为西南流，在西南季风期为东北流，西南流强于东北流。流速一般在2.5节～3.0节，最大流速3.1节。

马村港区外实测潮流为全日潮流。落潮流向较集中，涨潮流向较散乱，基本上属回转流，流速较小，一般落潮流速大于涨潮流速，实测最大流速为0.3米／秒，流向大致与等深线平行。

海浪 海口湾内以风浪为主。常浪、强浪向为东北偏北，频率39.2％。常年最大波高出现在东北季风期（除台风外）浪高可达1.8米。在东北季风期，海口港内及海峡中涌浪较大。马村港区以风浪为主，常浪向为东北和东东北，强浪向为北和东东北。大浪出现在台风和冷空气侵袭期间，实测最大波高7.7米，冷空气侵袭时波高可达4米以上。港内有防波堤掩护，波浪较小。

风 每年11月至次年3月为东北季风期，风力一般为3级～4级。寒潮袭击时，风力达6级7级。4月－8月为西南季风期，但实际风向多为南东南风，风力较弱。6级以上大风年平均172天，最多204天（1972年），最少141天（1976年）。其中11月最多，平均20天；6月最少，平均10天。8级以上大风年平均16天，最多28天（1964年），最少6天（1961年、1977年）；7月最多，1月、2月极少。

受热带气旋影响在5月－11月之间，多集中在7月－9月，年平均为4.3次，最多达8次。其来临时多出现东北大风，最大风力在12级以上。

寒潮 受冷空气影啊主要集中在12月至次年2月，港内受寒潮影响时气温急剧下降，东北风风力可达5级～6级。

雾 全年雾集中在12月至次年2月，年平均雾日约32天。一般从早上4时起雾到10时左右消失，持续4小时以上雾年平均约有20天。偶尔也有傍晚起雾延续至次日中午。

能见度 除受雾、雨天气影响外，能见度较好，一般均在2海里以上。

气压 年平均气压为1008.4百帕。1月最高，月平均为1015.3百帕；9月最低，月平均为966.6百帕。

气温 该港属热带季风气候，年平均气温23.8℃。7月气温最高，月平均28.4℃；1月最低，月平均17.1℃。极端最高气温38.9℃（1952年），极端最低气温2.8℃（1955年）。

云量 年平均总云量为7.3成，以夏季最高。年平均低云量为4.2成，以冬、春两季最高。

降水 年平均降水量为1728.5毫米，雨季在6月－9月。最大年降水量为2282.3毫米；最小年降水量为874.4毫米。日最大降水量达33.2毫米（2011年11月5日），最长连续降水为16天。

雷暴 全年雷暴日为91天，每年3月开始有雷暴，至10月结東，以5月－9月雷暴最多，月平均15个雷暴日。

助航标志 琼州海峡北岸较显著的天然助航物有猪仔岭（41）、柯家岭和太平岭等；人工助航标志主要由山狗吼灯塔、罗斗沙灯塔（雷达应答器）、赤坎灯塔、排尾角灯桩、海安港山顶灯桩、三墩灯桩、新地咀灯桩和灯楼角灯塔（雷达应答器）等。

琼州海峡南岸较显著的天然助航物有抱虎山（208）、七星岭（117）、马鞍岭（222）、高山岭（190）、颜春岭（144）、玉包角、道伦角、红石岛等；人工助航标志主要由抱虎角灯塔（雷达应答器）、潮滩角（三豆角）灯桩、海南角（木烂头）灯塔（雷达应答器）、林梧港灯桩、铺前港石角灯桩、白沙门灯塔（雷达应答器）、秀英灯塔、新海（天尾）灯桩、玉包角灯塔（雷达应答器）和临高角灯塔（雷达应答器）等。

琼州海峡船舶定线制水域的航标有分隔带航标、通航分道航标、警戒区和避航区航标组成。整个定线制航标系统总共配布了23具灯浮标，均为太阳能供电的LED灯器，东西向相邻两座灯浮标的平均间距约2海里，为增强目视效果，实施四种同步闪光。

海峡内及两岸的上述天然和人工助航物，显著易认，可为船舶通过琼州海峡进入海口港提供可靠保障。

秀英港区助航设施齐全，主航道建有1组引导灯桩、2座防波堤灯桩，航道上设有21具灯浮标，编号为1号~21号。

秀英灯塔位于石油公司码头的西南方约4链处，建在白色的五层楼楼顶上，白色钢质圆柱塔身，白楼绿树目标非常明显，从琼州海峡中部能清楚看见。是船舶在海峡内航行和识别秀英港区的良好目标。

秀英港区引导灯桩位于秀英灯塔以东，分为前、后两标，均为米黄色椭圆形钢筋混凝土结构，正面中间有一黑色竖条。前标顶呈正置三角形，后标顶呈倒置三角形，两标一线方位163°07'51”.1，用于引导船舶通过进港的主航道。

秀英港区西堤灯桩位于西防波堤西端，为古铜色圆柱形钢筋混凝土桩身。

秀英港区北堤灯桩位于5万吨级集装箱码头西南端，为红色钢管结构桩身，是引导船舶进入北面港池和靠泊集装箱泊位的重要标志。

东组罗经标位于秀英灯塔西北约1.1海里的岸边，均为白色三角形混凝土结构，中间漆一黑色竖条。前标为一紧靠海边的孤立立标，显著易辨，是一良好的导航标志。

马鞍岭(222)处，呈马鞍形，中间为死火山口，西侧山峰较尖。该岭在视距良好时，呈深绿色，是从西方驶往秀英港区的重要目标。

白沙角灯桩位于白沙岛中段东侧，为圆柱形混凝土桩身，由于树木遮挡，从北方及东北方看较明显，下午从西方看较明显

海口湾东侧沿航道依次布设有12具灯浮标，建有引导灯桩1组，可确保船舶安全进出港。

海口新港航道引导灯桩，两标均为白色圆柱形混凝土桩身，前标位于白沙角灯桩东南方约8链处，中间有黑色竖条，两标一线方位096°。

自粤海火车轮渡通道至南港码头沿航道依次布设有11具灯浮标，可确保船舶安全进出。

南港导航灯桩位于20°00'09”N、110°07'49”E处，白色混凝土桩身，中间有一黑色竖条，射程15海里，是引导火车轮渡在通道上航行和进入新海港区的主要目标。位于秀英港区西南方7海里

南港南、北防波堤端部均设有灯桩，是重要目标，便于船舶进出。

马村港区东防浪堤灯桩位于东防波堤西北端，马村港区西防浪堤灯桩位于西防波堤东北端，是船舶进入港池的良好目标。

马村港区进港航道依次布设有30具灯浮标；

新兴码头航道及掉头区水域布设有6具灯浮标；马村电厂3.5万吨码头航道及掉头区水域布设有5具灯浮标，可确保船舶昼夜通航。

航行障碍物琼州海峡东口有西北浅滩、西方浅滩、西南浅滩、北方浅滩、南方浅滩、出水浅滩等6个较大的浅滩和一些小浅滩。琼州海峡东口20°00'N~20°30'N、110°30'E~111°00'E之间的海域为疑存雷区，但外罗水道、北水道、中水道和南水道内都已经过扫雷。

抱虎角北偏西距岸2.6海里处有一沉船，其上水深10米；潮滩角东北3海里以内为岩石、险恶区；南水道2号浮标与海南角立标连线以西有众多礁石、沉船，该段航道东侧是出水浅滩；铺前湾口西部为白沙浅滩，有少部分干出滩，其周围最小水深0.2米，附近多渔栅，西侧附近有急流；玉包角东北2海里和2.6海里处有两枚未爆炸弹；该角北偏东3.7海里处有一泥鳅沙，其上最小水深16.7米；临高角北偏西6.6海里附近有水深浅于5米的暗礁和浅滩。

琼州海峡西口附近有4处向西北及西方延伸的条状浅滩，其上最小水深分别为7米、7.4米、6.2米和5.6米。

琼州海峡两岸都存在大量有碍航行的捕捞作业，作业渔船多为长5米以上，结构简单的木质渔船。全年均有捕捞，主要分布在北岸的排尾角至外罗水道一带和南岸的天尾角至马村港区一带。马村港区附近有些渔船甚至在航道内违章捕捞。过往船舶应谨慎驾驶，特别是春冬雾季期间，应加强瞭望

秀英港区航道淤积迅速，随风向风力而变，航行时须注意。

秀英港区4号作业、防台锚地内存在多处沉船。另在秀英港区6号灯浮至10号灯浮间的航道外侧，存在多处沉船，详细情况见航行障碍物位置表。

白沙门灯塔北方3海里内有多处浅滩、渔栅，2处沉船，沉船附近存在急流，船舶航行时须注意。

双滩位于海口湾西部，秀英港区主航道入口1号灯浮标西方2.1海里附近，最浅水深为4米。其西北侧设有双滩灯浮，灯浮上配有雷达反射器。

秀英港区西防波堤周围，主航道西侧以及西南侧均有水深浅于3米的浅滩

秀英港区港池以东至白沙岛附近沿岸多渔栅，夜间不点灯，高潮时淹没，航行时须注意。

南海明珠人工岛暨邮轮母港填海造地工程影响海口湾罗经标的正常使用。该人工岛位于秀英港区西北方，秀英港区主航道3号灯浮正西方，具体范围坐标表如下：

新海港区天尾角附近、粤海铁路南港航道两旁有渔网、渔栅，天尾角北方0.8海里、西方1.2海里范围内多浅滩，航行须注意。

马村港区东侧附近多养殖区，西部水深较浅，西北侧0.6链外至玉包角之间亦有大片水深浅于5米的浅滩，最浅水深0.9米。

水道 秀英港区航道全长约3海里，主航道走向为163°08'—343°08'，南面港池转弯处(喇叭口)最大宽度为200米，弯道曲率半径为200米主航道长约2.3海里，有效宽度140米，设计水深13.1米，在12号灯浮与14号灯浮标间可向东转向，进入3万吨级集装箱专用泊位，航道底质为泥沙。在14号灯浮和19号灯浮标之间转向东面的航道，是主航道至北面港池万吨级泊位的支航道，长约600米，有效宽度约100米，支航道设计水深9米。5000吨级泊位航道在进港主航道方向上向南面港池延伸约840米，然后转向东，接南面港池回旋水域，有效宽度约80米，航道设计水深6.8米。

新海港区粤海铁路火车轮渡南港主航道以南港1号灯浮为起点，航道走向175°42'—355°42'，航道长约5.5海里，宽约1500米，自然水深为9.4米，底质为泥沙。

马村港区进港航道全长约7.8海里，宽1000米，水深以距离岸线远近从70多米到12米，越靠近岸线水深越浅，航道走向180°000°；深南能源LNG码头航道总长780米，120米宽，通航水深10.5米，航道走向180°—000°；中石化马村油库码头航道总长1050米，120米宽，通航水深10米，航道走向180°000°；新兴码头进港支航道总长500米，180米宽，通航水深9.5米，航道走向180°000°；中海石油码头航道为单向航道，总长1240米，100米宽，通航水深10米，航道走向180°000°；电厂煤码头航道为单向航道，总长1000米，120米宽，通航水深10米，航道走向30°34'一210°34'；马村港区扩建二期工程航道为单向航道，总长1700米，120米宽，通航水深10.5米，航道走向70°33一250°33'。

—、琼州海峡东口方向航法

琼州海峡东口有4条可航水道，分别是外罗水道、北水道、中水道和南水道。中水道水深航道宽，助航设施完善，是船舶进出的常用航道；南水道虽然水较深，但中部航段狭窄，水流较急，船舶多在白天航经该水道。外罗水道距岸较近，涌浪较小，助航设施完善，但最浅处水深不足4米，且航道狭窄弯曲，近年来淤积严重，只宜通航吃水4米以下的小型船舶。北水道水较深、航道较宽，助航设备完善，8具灯浮上均设有AIS应答器。

从琼州海峡东口(以下简称东口)方向进来的船舶共有以下几条航线：东口至秀英港区、东口至海安港、东口至新海港区、东口至马村港区和琼州海峡西口(以下简称西口)。由中水道、北水道进入琼州海峡的船舶，可在过中水道18号、19号灯浮后，取航向246°航行；由外罗水道进入琼州海峡的船舶可从拖刀排灯浮东侧经过后，取航向215°航行；由南水道进入琼州海峡的船舶可航至视七星岭(117)上的七星塔方位127°、距离6.8海里处，取航向290°航行。进入1号警戒区后，待接近警1号灯浮时，调整船位驶至该灯浮北侧，改航向为261°，穿过1号警戒区后，进入西行通航分道。

1.东口至秀英港区

船舶在西行通航分道内保持261°航向航行，过中3号灯浮(黄)进入2号警戒区，保持航向直至驶过警2号灯浮后，转航向170°进入南行通航分道；在南行通航分道中保持航向航行，至过中8号灯浮(黄)后，离开南行通航分道，转航向160°至秀英港区1号灯浮前往秀英港区。在通航分道航行期间，船舶应谨慎驾驶，注意避让从海安港方向驶出的船舶和从西口、马村港区方向驶来的东行船舶。

2.东口至新海港区

船舶在西行通航分道内保持261°航向航行，驶过中6号灯浮(黄)后，进入3号警戒区，在3号警戒区内改变航向，驶往火车轮渡南港航道1号灯浮。船舶在穿过2号警戒区时，应注意避让从海安港方向驶出的船舶，在3号警戒区转向和穿越过程中应注意避让从西口或马港区方向驶来的东行船舶和粤海火车轮渡南行船舶。

3.东口至西口、马村港区

船舶在西行通航分道内保持261°航向航行，直至进入3号警戒区，船舶可在驶过警3号灯浮后，根据目的地改变航向驶往西口或马村港区。船舶在穿过2号警戒区时，应注意避让从海安港方向驶出的船舶；穿过3号警戒区时应注意避让粤海火车轮渡南行船舶。

二、琼州海峡西口方向航法

从西口方向进人海峡的船舶由三路组成：一路来自广西北海、钦州、防城等港；一路来自越南各港；另一路来自海南西部各港。

从西口进人琼州海峡的船舶可在过西日报告线后，转航向至警3号灯浮航行，航行过程中可利用两岸物标测定船位，修正航向。从马村港区方向驶出的船舶可在过马村港区1号灯浮后，航向对着警3号灯浮航行。当这两个方向过来的船舶接近警3号灯浮时，调整船位，将警3号灯浮置于船舶左侧，转航向为081°，穿过3号警戒区，从中6号灯浮(黄)和南12号灯浮(红)之间进入东行通航分道。

1.西口、马村港区至秀英港区

船舶在东行通航分道内保持081°航向航行，直至过南8号灯浮(红)后，转航向170°，进入南行通航分道，保持此航向直至通过中8号灯浮(黄)，之后船舶离开通航分道，可转航向160°驶往秀英港区1号灯浮。船舶在穿过3号警戒区时应注意避让粤海火车轮渡北行船舶。

2.西口、马村港区至海安港

船舶在东行通航分道内保持081°航向持续航行，至驶过警2号灯浮后，转航向350°，进入北行通航分道，保持航向直至驶过中7号灯浮(黄)，

船舶离开北行通航分道，转航向335°驶往海安港1号灯浮。船舶在穿过3号警戒区时应注意避让粤海火车轮渡北行船舶；在通航分道航行过程中，应注意避让从新海港区、秀英港区方向驶出的船舶和从东口方向驶来的西行船舶。

3.西口、马村港区至东口

船舶在西行通航分道内保持081°航向持续航行，直至驶过警1号灯浮后，船舶可自行选择航行水道出东口。船舶在穿过3号警戒区时应注意避让粤海火车轮渡北行船舶；在东行通航分道航行过程中，船舶应注意避让从新海港区、秀英港区方向驶出的船舶。

4.新海港区火车轮渡北港至南港或南港至北港

新海港区火车轮渡从北港至南港或从南港至北港的船舶，可从3号警戒区内直接穿过，但在穿越过程中，到南港的轮渡船舶应注意避让从西口、马村港区方向驶来的东行船舶；到北港的轮渡船舶应注意避让驶往西口、马村港区方向的船舶。

新海港区滚转码头的船舶驶出火车轮渡南港1号灯浮后，保持航向进入3号警戒区，过南12号灯浮(红)后转航向081°，进入东行通航分道。保持此航向持续航行，直至驶过警1号灯浮，之后可自行选择航道出海峡东口。船舶在穿越3号警戒区时应注意避让从西口、马村港区方向驶来的东行船舶，穿过2号警戒区时应注意避让从秀英港区方向驶出的船舶

三、从秀英港区进入通航分道航法

从秀英港区驶出的船舶过秀英港区1号灯浮后，转航向018°航行，当接近中8号灯浮(黄)时，调整船舶位置，把中8号灯浮(黄)置于船舶左侧，转航向350°，进入北行通航分道航行。

1.秀英港区至海安

船舶进入北行通航分道后，保持航向持续航行，直至通过中7号灯浮(黄)，之后离开通航分道转航向335°，驶往海安港1号灯浮。船舶在北行通航分道航行期间，应注意避让从东口方向驶来的西行船舶。

2.秀英港区至东口

船舶在北行通航分道驶过南6号灯浮(红)后，转航向081°，进入东行通航分道，保持此航向直至驶过警1号灯浮，之后船舶可自行改变航向选择出东口航线。

3.秀英港区至西口、马村港区船舶在北行通航分道驶过警2号灯浮后，转航向261°，进入西行通航分道，保持航向持续航行直至驶过警3号灯浮，然后选择驶往西口或马村港区。在通航分道航行过程中，应注意避让从东口方向驶来的西行船舶和从海安港方向驶出的船舶。

四、从海安港至海口港各港区航法

从海安港方向驶出的船舶过海安港1号灯浮后，转航向210°航行，接近中7号灯浮(黄)时，调整船舶位置，把中7号灯浮(黄)置于船舶左侧，转航向170°进入南行通航分道航行。

1.海安港至秀英港区

在南行通航分道中保持航向170°，直至通过中8号灯浮(黄)后，船舶离开通航分道，取航向160°驶往海口港1号灯浮。在南行通航分道航行期间，应注意避让从西口、马村港区和新海港区方向驶来的东行船舶。

2.海安港至东口

在南行通航分道中驶过警2号灯浮后，转航向081°，进人东行通航分道，并保持此航向直至驶过警1号灯浮，然后自行选择水道出东口。在通航分道航行期间，应注意避让从西口、马村港区和新海港区方向驶来的东行船舶和从秀英港区方向驶出的船舶。

3.海安港至西口、马村港区

在南行通航分道驶过北7号灯浮(绿)后，转航向261°，进入西行通航分道，保持航向直至驶过警3号灯浮，然后选择驶往西口或马村港区。船舶在穿过3号警戒区时应注意避让粤海火车轮渡南行船舶。

五、秀英港区内航法

前往秀英港区的船舶，沿琼州海峡船舶定线制航路航行至2号警戒区后，转航向170°进入南行通航分道，至驶过中8号灯浮(黄)后，转航向约160°，驶至秀英港区1号灯浮东侧附近。当视秀英港区引导灯桩一线时，转航向163°08'，沿主航道按引导灯桩航行进港。若能见度不良而看不清引导灯桩时，可按灯浮标标示的航道慢速航行进港；若正处涨潮时，应使船位稍微偏于引导线以西，以修正向东流压，但要保持在航道内。

驶往秀英新港池的船舶，按引导灯桩驶过12号灯浮后，逐渐向东转向，可进入北面港池3万吨级的集装箱专用泊位；从14号和19号灯浮之间逐渐向东转向，并保持船位处于20号和21号灯浮中间航行，可进入第三作业区。前往南面港池的船舶，当驶过15号灯浮后，为防止在17号灯浮附近大角度转向，由于惯性过大而造成旋回困难，可采取减速、停车等措施，以极为缓慢的速度接近17号灯浮，尔后视情采用大舵角转向进入港池，同时应尽可能避免在急转弯处与出港船舶相遇而造成紧迫局面。在东北季风期还应注意船舶的尾部不要被风压到南侧浅水区。

六、新海港区内航法

欲驶人新海港区粤海铁路南港码头的船舶，到达南港1号灯浮后，转航向175°42'，在灯浮所标示的航道中间航行，由于航道两侧有定置渔网，横流较急时，航道两侧的渔网会随流进入航道，航行中应注意及时修正流压差，保持在航道中间行驶，并注意避让附近捕鱼的小船。船舶到达8号、9号灯浮标时，转向065°，就可进入南港港池口门。由于西侧有渔网，且船舶转向角度较大，潮流流向东较急时，进港船舶要尽量靠航道右侧航行；若潮流流向西时，对进港船舶影响不大。欲驶人新海港区滚装码头的船舶，自粤海铁路南港航道进入，过南港航道6号灯浮后向左转向085°后，就可进入民生长流油气码头航道。

七、马村港区内航法

欲驶入马村港区的船舶，驶至马村港区1号灯浮东侧附近，转航向180°，在灯浮所标示的航道中间航行，至马村港区11号与10号灯浮中间转航向238°51'，按灯浮标航行，过14号、15号灯浮标后转向250°33'，过22号、23号灯浮标后转向180°，过24号、25号灯浮标后，注意观测港池两侧的防波堤灯桩，行至港池后，适时转向进入马村港二期码头。前往新兴码头的船舶，航行至马村港区13号灯浮前约400米处，向左转向进入新兴码头进港支航道，按灯浮标航行可至新兴码头。马村港航道的走向与流压接近垂直，急流时应及时修正流压，走正航道，防止压到灯浮。

注意事项：

1.按照规定可不使用通航分道的船舶应尽可能远离分割带，沿着沿岸通航带航行。

2.按规定应使用通航分道的船舶，如果仅使用沿岸通航带航行，应将航行动态和意图报告琼州海峡交管中心，经同意后方可在沿岸通航带内航行。

3.沿岸通航带内碍航渔网、渔栅密布，小渔船活动较多，目标不易辨认(特别是晚上情况更糟)，航行危险性较大，故船舶如在沿岸通航带内航行，应谨慎驾驶。

4.在冬季强风季节，遇东北强风时段，经海事部门批准，使用南、北通航分道航行的船舶在通道内航行时，可以采用“之”字形航法。此时段内，在东、西通航分道内航行的船舶应注意避让在南、北通航分道内航行的船舶。

海南省船舶引航站是2005年1月由海南省引航公司、海口港船舶引航公司、八所港船舶引航站、三亚港船舶引航公司合并组建，隶属于海南省交通厅，负责全省各港口引航业务的专职引航机构。其主要职能是代表国家行使引航权，负责对进出省内各港口的外国籍船舶实行强制引航，对国内船舶申请提供引航服务。现已发展成为我国有能力引领30万吨级超大型船舶的引航站之一。

随着海南经济和港口的快速发展，为改善船舶通航条件、保障船舶进出港的安全需要，海南省船舶引航站已在全省各大港口应用了引航新技术EC-DIS系统服务引航，起到较好的安全效果，有效地预防了引航安全事故的发生。

海南省船舶引航站，为中外籍船舶提供24小时申请引航服务。

引航站联系电话: 0898 68682625

1.下列船舶在本港水域内航行或靠泊、离泊、移泊应当向海南省船舶引航站申请引航:

(1)外国籍船舶;

(2)其他需要申请引航的中国籍船舶。

2.引航申请

需申请引航的船舶由其代理公司、港口调度通过引航站网络系统进行申报(电话、传真、船舶甚高频的形式)，于24小时前向海南省船舶引航站提出引航申请，申报后如有变更或取消应及时通知引航站。

3. 引航申请资料

申请引航的船舶或其代理公司应向引航站提供被引船舶的下列资料:

(1)船公司、船名(包括中英文)、国籍、船舶呼号、船舶MMSI号;

(2) 船舶的种类、总长度、宽度、吃水、水面以上最大高度、载重吨、总吨、净吨、主机及侧推器的种类、功率和航速;

(3)装载货物种类、数量;

(4)预计抵、离港或者移泊的时间和地点;

(5)其他需说明的事项。

4.引航受理、确认和答复引航站收到船前引航申请后，应及时安排引航员为船舶提供引航服务，并将引航方案通知申请人。对特殊船舶的引航，引航站应制定引航方案，报海口海事局批准后实施。

5.拒绝、暂停或者终止引航遇有下列情况之- 时引航员 有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海口海事局报告:

(1)恶劣的气象、海况;

(2)被引船舶不适航;

(3)没有足够的水深或不符合安全靠泊要求;

(4)被引船的引航梯和照明不符合安全规定;

(5)引航员身体不适，不能继续引领船舶;

(6)其他不适于引航的原因。

6.引航员登离船舶和接送被引船舶为引航员提供方便、安全的登离船设备，并采取必要的措施确保引航员安全登离船舶。提供接送引航员的交通船(艇)， 拖轮必须符合安全要求。

引航、检疫锚地

1号锚地为防台锚地

2号锚地为防台锚地

3号锚地为防台锚地

4号锚地为作业、防台锚地

5号锚地为危险品作业锚地

6号锚地为小船锚地

7号锚地为小船锚地

1号锚地为引航、检疫锚地

2号锚地为作业锚地

3号锚地为危险品作业锚地

4号锚地为小船待泊锚地

该港船舶掉头区主要有以下几处：

秀英港区南、北港区均可掉头。北面港池长420米，宽400米，水深10米，泥底；南面港池长770米，宽250米，水深3.5？8米，泥底。

新海港区港池内有一处掉头区，直径450米，水深4.9米？6.9米。

马村港区内有3处掉头区，其中煤码头外侧前沿水域一处，直径400米，水深7.5米？10.6米；二期码头前沿水域2处，直径分别为250米和400米，水深分别为8.2米？10米、9.9米？10.5米，泥、沙底。

码头 秀英港区共有各类码头泊位近30个，其中海南港航控股有限公司码头拥有生产泊位20余个。新海港区现有粤海铁路南港码头泊位2个和汽车滚装码头泊位10个。马村港区，现有生产泊位8个，其中万吨级泊位4个，5千吨级泊位2个，滚装泊位1个。详细内容参见后述主要码头表。

装卸设备 秀英港区，拥拥有起重机械、装装卸搬运机械、输输送机械等各种设备。其中集装箱岸桥5台，最大起重量65吨；轨道式场地龙门吊13台，最大起重量40吨；门座起重机5台，最大起重量40吨；集装箱正面吊8台，最大起重量45吨；空箱堆高机4台、大型重又3台、吊车8台、又车70台、门机10台、轮胎式流动吊机5台、斗车4台、推扒车5台、长挂车12台、集集装箱拖车61辆、集装箱半挂车173台。

港区第一作业区能够承接3000吨以下各类船舶的装卸和仓储业务；第二作业区能够承接船舶吃水10．2米以下万吨级船舶的货物装卸、仓储、运输及散货灌包等业务；集集装箱码头能够承接办理国际、国内集装箱的仓储、拆装、陆路运输等业务。

新海港区，主要装卸设备有起重吊臂1台，抽吸式10立方米／小时的抽油机1台，输油泵1台，手动托盘搬运车1台。港区能够承接汽车轮渡，客渡，原油、燃燃料油油、汽油、乙二醇的装卸，仓储等业务。

马村港区，拥有各种负重机械，其中门机3台，轮胎起重机4部，又式装卸车6部，汽车吊1部，推扒机2部，装载机2部，自卸车2部，平板牵引车2部，皮带机3部。能能够承接35000吨以下船舶的货物装卸和仓储业务。

仓库堆场 秀英港区，拥有仓库面积7．5万平方米，堆堆场面积38．4万平方米，总面积为45．9万平方米。

新海港区，现有储油罐6个，总容量18000立方米，汽车待渡场4000平方米，轮渡设计吞吐量为汽车120万辆／年，旅客460万人次／年。

马村港区，有仓库9座，有效面积10666平方米，容量106200吨。堆场8处，有效面积128830平方米。油库3座，一次储油量7．2万吨，其中柴油5．6万吨，汽油1．6万吨。

海南海事局设立琼州海峡船舶交通管理中心，通过琼州海峡船舶交通管理系统（VTS）具体负责实施船舶交通管理。交管中心守听／呼叫频道VHFO8频道，工作频道：VHF25频道。电话：0898－68626095。

海口海岸电台隶属于海南海事局，是海南省最大的水运通信电台，主要担负着琼州海峡、北部湾、广东西部海域的船岸甚高频、单边带等频道的遇险、紧急、安全无线电话的值守及有线、无线电话业务转接，同时还负责全球海上遇险和安全系统（ GMDSS系统）报警信号的接收和发送。开放的无线电话的种类及使用的频率如下：

1．中频：2182kHz。国际遇险专用频频率，24小时值守。

2．高频：6221／6522MHz、8240／8764kHz。24小时值班，主要用于遇险、紧急、安全及公众通信。

3．甚高频：（VHF）156MHz～～176MHz。

（1）其中VHF16频道为遇险与呼叫专用频道，是国际遇险专用频率（包括紧急、安全通信）。在日常通信中还用于建立通信联络的呼叫，后转至工作频道通话。24小时值守。

（2）承担安全信息、航行警告、大风警告、台风警告等信息的播发，并转发广州海岸电台广播。

（3）VHF70频频道用于船舶遇险的数字选择呼叫（DSC）。24小时值班。

（4）海口海岸电台还开放VHF11频道、VHF14频道、VHF22频道、VHF25频道，用于

公众船舶通信。主要负责国内、国际公众通信。

打捞救助 海南省海上搜救中心负责海南搜救责任区的水上搜救的协调指挥工作，搜救中心办公室设在海南海事局，全省水上险情报警电话为12395，值班班电话：0898－68653899，传真：0898-6866231。

国家派驻琼州海峡的专业救助单位为南海救助局海口基地，南海救助局值班电话：020

84265701，传真：020－84265703。

海口海上搜救中心值班电话：0898－68662466，传真：0898－68663304。

海口救救助基地值班电话：0898－68649311，传真：0898－68649011。

救助力量：南海救助基地现有7000马力拖轮1艘，快艇2艘；海事局海事船艇5艘，分别为60米级1艘、45米级1艘、20米级3艘；海关及海警根据需要可各备2艘船艇参加救助。

供给 海口港各港区均有取得港口经营相应资质的船舶供应服务企业，可随时为进出港的国内外船舶提供各种补给和配件。包括燃油、润滑油、淡水、主副食品、烟酒饮料、船用物料、垫舱物料船舶配件、化工产品等，并可代办海员个人需要的各类生活用品。

海口市口岸管理单位

海南海事局

地址：海口市滨海大道137号

邮编：570311

电话：0898－68653899

传真：0898－6866231

海口海事局

地址：海口市杜鹃路13号

电话：0898－68662466

传真：0898－68663304

海口海关

地址：海口市滨海大道61号

电话：0898－66237108

海南出入境检验检疫局

地址：海口市海秀西路165号

电话：0898－68633811

海口出入境边防检查总站

地址：海口市工业大道21号

电话：0898－66896110

海南省口岸管理办公室

地址：海口市海府路59号省政府大院3号办公楼

电话：0898－65315799

海口市口岸办公室

地址：海口市新华南路

电话：0898－66201990

海口海事局琼州海峡交管中心（VTS）

地址：海口市滨海大道137号

电话：0898－68626019

海南省船舶引航站

地址：海口市滨海大道96号海港大厦14层

电话：0898－68682625

传真：0898－68651948

海口海事局秀英海事处

地址：海口市滨海大道155号

电话：0898－68626113

传真：0898－68642586

海口海事局新海海事处

地址：海口市秀英区新海乡海南港码头

电话：0898－31686586

海口海事局马村海事处

地址：海口市澄迈县老城镇马村

电话：0898－67428167

海口港务分公司

地址：海口市滨海大道74号

电话：0898－68623829

海南港航控股有限公司

地址：海口市滨海大道96号

电话：0898－68623513

海南港航控股马村港管理分公司

地址：海口市澄迈县马村港港务公司办公楼内

电话：0898－67428434

海南新兴港务有限公司

地址：海口市澄迈县老城镇大亭村

电话：0898－67428740

海口外轮代理公司

地址：海口市滨海大道96号海港大厦4、5层

电话：0898－68665946

海南通利船务有限公司

地址：海口市海秀路金牛新村7栋404室

电话：0898－68922652

海口港务集团公司

地址：海口市滨海大道96号海港大厦

总调度室电话：0898－68662336

第一作业区调度室电话：0898－68667187

下设主要公司有：

外轮代理公司

电话：0898－68681142

外轮服务公司

电话：0898－68623778

外轮理货公司

电话：0898－68623776

粤海铁路有限责任公司

地址：粤海铁路有限责任公司南港码头

电话：0898－31686825