大连港

大连港位于辽东半岛南端，濒临黄海，南至烟台港90海里，西离天津港220海里，北距营口港223海里。港口西近旅顺，东邻里、外长山列岛，南与威海、烟台隔海相望。是一个深水天然良港，是南北水陆交通的重要枢纽，也是我国最大的散粮、石油进出口岸及主要对外贸易港口，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。该港是以外贸为主、并同时提供客货中转的国际综合性大型商港，具备装卸贮存、中转换装、多式联运、运输代理、通讯信息和生活服务等六大功能，在东北港口群体中处于枢纽和主导地位，具有促进经济腹地区域经济和交通发展的作用，起着建设南北水上主通道、促进南北及东北与全国间的经济文化交流、减轻内地陆路交通运输压力的作用。主要进出口货物由油品、集装箱、矿石、粮食、煤炭、汽车、钢材等。2014年大连港货物吞吐量4.23亿吨，集装箱吞吐量1013万标准箱。

大连港各港区主要分布在大连湾、大窑湾、长兴岛及太平湾。另有旅顺新港、庄河港等港区分布在外。大连湾、大窑湾为大连港主要港区所在，长兴岛为新建港区，太平湾为规划港区。大连湾至大窑湾以黄白咀灯塔经大三山岛灯塔、南三辆车礁灯塔至沙鱼咀（39°01′52″N、121°57′45″E）四点连线为港界，港内水域面积为346平方千米，其中大连湾水域186平方千米，大窑湾水域33平方千米，小窑湾水域17平方千米，湾外水域110平方千米。港区自然岸线长145千米。

大连港、大窑湾内主要分布有大港港区、黑咀子港区、甘井子港区、大石化港区、和尚岛西港区、和尚岛东港区、大孤山西港区、大孤山南港区、鲇鱼湾港区（新港港区）和大窑湾港区。

大港港区位于大连湾南侧，东邻寺儿沟港区，港区的东、北、西三面有阻浪堤环保，进出港区的口门有2处，东口宽363.6米，为港区的主要进出口，北口宽121.2米，供中型船舶使用。

黑咀子港区位于大连湾西侧，东邻大港港区，主要供中、小型船舶使用。港区北侧原有东、西两座阻浪堤作屏障，西阻浪堤于2008年拆除，水下部分已疏浚完毕，水深8米。港区有东、北2个进出口，吃水3米以上的船舶必须从北口进出。该港区主要承担沿海货物运输并服务于大连水产品交易市场。第一、二码头属大连港集团有限公司。

甘井子港区位于大连湾西侧，香炉礁港区的东北方，与大港港区相对，为专业码头区，主要以散水泥出口为主。港区内现主要有煤码头、石油码头、大化码头、外航厂码头、航三公司码头，码头分属于大连港集团有限公司、炼油厂、化工厂和航务第三工程公司。

大石化港区位于大连湾西侧，西南与甘井子港区相邻，码头岸线总长约1.8千米，主要以原油和成品油存储、运输为主。

和尚岛西港区位于大连湾北岸，和尚岛西侧，主要以海洋捕捞、水产品精加工、国内外水产品贸易港口航运和修船为主。

和尚岛东港区位于大连湾北岸，和尚岛东侧，为新建的杂货港区，2006年11月21日原香炉礁码头业务搬迁至此。

大孤山西港区位于大连湾东北侧，大孤山半岛西岸，码头岸线总长约1.2千米，主要以粮食和通用杂件进出口为主。

大孤山南港区位于大孤山半岛东南端，2004年9月26日30万吨级矿石码头建成投产，2006年9月28日其配套工程矿石转水码头投入使用，大大提升了矿石中转能力，使30万吨级矿石码头不仅具备矿石上岸功能同时具备矿石下海功能。

鲇鱼湾港区（新港港区）位于大窑湾口西南岸，码头岸线总长约1.8千米，主要以原油、成品油和其他液体化工运输为主。通过鲇鱼湾港区改扩建一期、二期工程和2个30万吨级原油码头建设，实现鲇鱼湾港区油品码头集群化。

大窑湾港区位于大孤山半岛东北方的大窑湾内，南邻鲇鱼湾港区（新港港区）。大窑湾全湾岸线长23千米，分为南岸、北岸、湾底三大功能区，是大连港的核心港区，是大连国际集装箱干线和国际区域性物流中心。

旅顺新港位于辽东半岛西南端的羊头湾北部，老铁山灯塔北方约3.5海里处，与旅顺港腹背相靠。港进出港的主要货物有钢铁、矿砂、木材、粮食、化工产品、机械设备、船体配件等。

长兴岛港区位于辽东半岛、大连市渤海一侧海岸线的中段，属瓦房店市辖境，规划区域包括长兴岛、西中岛、风鸣岛等三个岛屿或半岛，港址南距旅顺约59海里，北距营口港约101海里。长兴岛及西中岛周边的复州湾和葫芦山湾是辽东半岛的优良深水港湾，其岸线和土地资源、交通位势等条件优越，该基地以工业港起步，逐步形成大型临海石化、冶金、造船和装备制造产业基地。整个港区以长兴岛与西中岛之间的葫芦山湾为中心，向北延伸至长兴岛北侧岸线（复州湾南侧岸线）、向南延伸至西中岛南侧岸线和交流岛北侧岸线。

庄河港位于辽东半岛东南部庄河市的南方，濒临黄海，与石城岛隔海相望。港口主要服务于临港产业、陆岛交通和地区生产、生活物资运输，以滚装杂货和通用泊位建设为主，将逐步发展成为规模化的地方综合性港口。

大连港集团有限公司成立于2003年4月。国家3A信用等级企业，国内服务业企业500强，国家5A级综合物流企业。2006年4月，大连港集团控股的大连港集团有限公司在香港联合交易所成功挂牌上市。2010年12月6日，大连港集团有限公司成功回归A股市场，并实现了大连港集团港口物流业务的整体上市，开创了中国证券市场的先河，成为国内首家同时拥有A＋H双融资平台的港口类上市公司。资产总额超过700亿元。现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个。大连港靠泊的最大船舶是“山东大成”散矿船，2014年11月5日靠泊，船长362米，宽65米，载重吨348923吨，满载吃水21米。

大连港集团拥有国内最大的30万吨级原油码头（可接卸45万吨油船）和国内港口规模最大的原油罐群，年通过能力达8000万吨，是东北地区重要的油品及液体化工品储转分拨基地。北方地区首家同时拥有原油、成品油保税仓储业务资质。

大连港集团有限公司的集装箱码头可靠泊马士基3E级1.8万标准集装箱船舶，内外贸集装箱班轮航行100余条，航线网络覆盖国内外100多个港口，是东北地区最大的集装箱枢纽港，外贸集装箱吞吐量占东北口岸的97%。

大连港集团有限公司拥有国内水深条件最好、综合效率最高的矿石专用码头，可为东北及环海地区客户提供矿石装卸、保税中转及贸易混矿等全程物流服务。拥有35万吨专业矿石码头和15万吨转水码头，55万平方米后方堆场，一次性可堆存矿石850万吨。

大连港集团有限公司的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年通过能力接近50万辆，业务量占东北地区港口市场份额的100％。

大连港集团有限公司杂货码头是东北地区重要的散杂货转运中心之一，致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。

大连港集团有限公司散粮码头通过打造产地、铁路、港口、海上及销区一体化的全程物流体系，正在成为中国东北最具竞争力的粮食转运中心。

大连港集团有限公司客运码头位于渤海湾“黄金水道”北端，已开辟大连至烟台、威海、蓬莱、东营天津、长海县诸岛等国内航线及大连至韩国仁川的国际航线。客运业务规模在全国沿海港口中长期居于首位。

大连港集团有限公司拥有国内最大的拖轮船队，先进的港口IT运营体系，业内最高的海铁联运覆盖率，最完善的集硫运体系。在多年的诚信经营中，与中石油、中远、中海、马士基、新加坡国际港务、力拓、日本邮船、挪威奥德非尔、鞍钢、本钢等国内外优秀企业建立了长期战略合作关系。

潮汐 大连港属正规半日潮和不正规半日潮混合潮港，受风的影响，潮差不等，平均潮差2.1米，大连湾内诸港区最大潮差3.9米。大连港平均高潮间隙10时18分，平均低潮间隙4时1分，大潮升2.87米，小潮升2.28米，平均海面1.63米。

大窑湾平均高潮间隙10时00分，平均低潮间隙3时45分，大潮升3.21米，小潮升2.57米，平均海面1.87米

旅顺新港港区为不正规半日潮港，年平均高潮位1.79米，年平均低潮位0.46米，平均高潮间隙1时27分，平均低潮间隙05时16分，大潮升2.0米，小潮升1.6米，平均潮差1.3米，平均海面1.17米。

长兴岛港区潮汐属不正规半日潮，日潮不等现象比较明显，潮汐强度中等。最高高潮位2.8米；最低低潮位-0.5米；平均高潮位1.7米；平均低潮位0.7米；最大潮差2.4米；平均潮差1.0米。

庄河港区属于正规半日潮，平均高潮间隙9小时07分，低潮间隙3小时04分，大潮升4.53米，小潮升3.55米，平均海平面2.58米。

潮流 大三山水道涨潮流为南西南至西南流，流速1.5节～2.5节，落潮流为东北流，流速1节。三山水道涨潮流为西流，南侧流速3节；落潮流为东北流，流速2节～2.5节。

港内中部涨潮流为北流，落潮流为东南流，流速均为0.6节。港内西部涨潮流为西北流，落潮流为东南流，流速均为0.5节。上述涨落潮的转流时间均在高、低潮后4小时。

大连湾北部的和尚岛东南方，涨潮流为西北流，流速1节，落潮流为东南流。

小窑湾湾口，涨潮流为西流，流速1节；落潮流为东偏北流，流速1.3节。

大窑湾湾口，涨潮流为西北流，流速0.3节；落潮流为东南流，流速0.3节。

鲇鱼湾港区（新港港区）1号灯浮附近，涨潮流为西西北流，落潮流为东南流，流速均为1.5节。油码头附近的潮流主要为东、西流，流速1节～1.5节，其它流向的潮流，持续时间短，流速弱，转流时间均在高、低潮前1小时～2小时。

旅顺新港羊头湾附近，涨潮为东北流，流速0.6节；落潮为南偏东流，流速0.9节。

庄河港近岸水域涨、落潮流平均流向基本沿海岸线方向。实测最大涨潮流速1.02米/秒，流向355°.0，实测最大落潮流速1.04米/秒，流向253°.0。

海浪 大连湾内，一般情况下涌浪甚少。在受台风影响时，东南向涌浪较大。大窑湾湾口，南东南向浪较多。夏季受季风和外海波浪的影响，多东南向的混合浪和涌浪，冬季以偏北风形成的风浪为主，浪高可达3米～5米。鲇鱼湾港区（新港港区）夏季东南向涌浪较大。

冰情 大连港为终年不冻港。但每年的1月－3月初，各码头区有结冰现象，厚度5厘米～20厘米，一般钢壳船无碍航行。结冰范围自大港港区北防波堤东端至椒金山（164）一线以西水域，其中臭水套与黑咀子区最为严重，冰厚一般在15厘米～20厘米。严重时黑咀子港区影响小型船舶靠离码头。

大、小窑湾一般在每年的12月末至次年3月底在湾内有结冰，严寒时，可封冻至湾口，厚度一般在30厘米～40厘米，最大可达90厘米。鲇鱼湾港区（新港港区）石油码头和工作船码头，一般年份无冰，即使有冰也不影响船舶靠泊。

长兴岛是辽东湾东岸冰况研究的一个重要分界点，以北海域是辽东湾冰况比较严重的区域，盛冰期复州湾沿岸有大量固定冰，重叠、挤压后形成部分冰丘和冰脊。长兴岛南侧葫芦山湾为终年不冻港，受长兴岛的掩护，一般年份不易形成较重的堆积冰情，湾口附近有一定流冰影响，对港口建设和船舶航行基本不构成影响。

风 每年10月至次年3月，多北及西北风。4月—8月多南及东南风。9月为风向转换季节，北及西北风与偏南风交替出现。冬季风力较强，并且多阵时大风，有时6级以上强风持续3天以上。冬季每月大风日均在10天左右，风力一般在6级～8级，有时9级～10级。夏季风力较弱，大风日数每月4天～5天，风力一般只有6级。雷阵雨前后有时有短时大风，风力8级～10级。此外，当有气旋过境或热带风暴、强热带风暴和台风袭击时，有7级～8级的南及东南风。

鲇鱼湾港区（新港港区）和大窑湾港区强风向为北至西北，最大风速曾达34米/秒。强风季节在11月－12月。东南风时，对油轮靠泊码头有较大影响，南、东风超过6级（预报）时，油轮要离码头避风。

大连港受热带风暴、强热带风暴和台风侵袭较少，据1949年一1999年约40次的热带风暴、强热带风暴和台风资料的统计结果，对大连港海区影响较大的热带风暴、强热带风暴和台风共出现20次，平均约两年多出现一次。热带风暴、强热带风暴和台风往往在7月一9月路经该港附近。自1949年以来，对大连港影响最大的是：1972年3号台风和1985年9号台风以及1997年8月19日出现的东南大风，平均风力9级，阵风11级。

台风出现时，港内涌浪漫过防波堤，停靠码头的沿舶出现跳缆、断缆和与码头碰撞现象，造成码头与船只均有不同程度的损坏。在锚地锚泊的船舶，大型船舶均开车顶风；小型船舶大部分在甘井子港区、大连湾渔港区、大孤山湾及附近开车顶风漂泊，船只颠簸严重，涌浪没过甲板。

雾 该港年平均雾日约36天，虽然全年各月均有雾出现，但多发生在3月－8月，尤以6月、7月最多，平均每月有5天～9天，最多17天。3月、5月和8月，平均每月雾日3天～4天。其余各月平均雾日1天～2天。雾持续时间，6月、7月一般为2天～3天，最长1周；其余各月为1天，但3月亦有持续较长时间的雾发生。在浓雾及持续时间较长时，对航行有一定的影响。

鲇鱼湾港区（新港港区）和大窑湾区的雾比大连湾稍多，雾日多集中在4月—7月。水平能见度小于或等于1000米的日数年平均为55天，平均持续10.6小时，雾浓时，视距仅约50米。1977年一次持续最长达20天。

该港雾多由海上吹来，故具有明显的日变化。雾多发生在夜间或早晨，白天较少。东南风时亦起雾，当风转为偏北或偏西风时，雾即消散。

能见度 该港能见度小于1000米的日数，年平均约有40天，其中7月最多，为14天，10月几乎没有。能见度小于4000米的日数，年平均约有48天，其中7月最多，为15天，10月几乎没有。

气压 该港年平均气压为1005.2百帕。12月最高，月平均为1014.2百帕。7月最低，月平均为993.5百帕。极端最高气压为1032.4百帕，极端最低气压为971.2百帕。

气温 大连地区年平均气温10.2℃。大连港的气温全年以1月一2月最低，平均最低气温7.9C，极端最低气温-21.1℃，7月一8月气温最高，平均最高气温为27.3℃，极端最高气温为35.7℃。

降水 大连港年平均降水量为625.3毫米。全年降水量多集中在6月－9月，降水量约占全年的三分之二，月平均降水量为80毫米～167毫米；12月至次年4月降水较少，月平均降水量为8毫米～11.5毫米。日最大降水量为171.1毫米。年平均降水日数为78天，日降水量大于25毫米的日数平均每年7.1天。

雷暴 该港雷暴日，年平均为19.5天，其中7月最多，有4.1天。雷暴最早初日为3月31日，最晩终日为12月5日；最晚初日为6月13日，最早终日为9月1日。

冰雹 该港冰雹日，年平均1天，最多为4天。一般在4月～11月均可能出现冰雹，其中10月、11月最多。

助航标志 大黑山(大和尚山)，位于大连湾北方，高663米，是辽东半岛南端最高的山峰，甚为显著。能见度良好时，距其20海里~25海里即可发现。是船舶识别大连港和进出大三山水道的良好目标。

圆岛，位于大连湾东南方约21海里处，西西南距遇岩约25海里。为一高62米的圆顶孤岛，其上设有灯塔，灯高65米，射程20海里，为一白色圆柱形混凝土塔，并附设有雷达应答器。为从远方接近大连湾的良好的目标。

老偏岛，位于大三山水道口外西南方约6海里处。岛西侧为直立峭壁，也为该岛最高处，从东方或西方望去呈方帽形，从其他方向望去呈楔形。岛上设有白色圆柱形灯桩，灯高88米，并附设雷达应答器。

三山岛，位于大连湾湾口，为南北排列的小岛，由大三山岛、二三山岛和小三山岛组成，高度分别为158米、151米和131米，最高点位于大三山岛。大三山岛现已与二三山岛相连。小三山岛位于二三山岛的北方，两岛之间的三山水道宽约1海里。三山岛是识别和进出大连港的重要目标。

大三山岛灯塔，位于大三山岛南端突出的海角上，灯高81米，射程23海里，为一白色圆柱形石塔，光弧248°～158°，附设有电雾笛和无线电指向及差分全球定位系统标，是船舶进出大三山水道的重要助航标志。

黄白咀灯塔，位于大连湾南岸的黄白咀(西口角)上，灯高95米，为一白色圆柱形混凝土塔，光弧121°～007°。

南三辆车礁灯塔，位于鲇鱼湾港区(新港港区)的东偏南方约4海里处，灯高25米，射程15海里，为红白相间横带圆柱形混凝土塔身，附设雷达应答器。为进出鲇鱼湾港区(新港港区)船舶避开南三辆车礁的重要目标。

和尚岛，位于大连湾北部，其上有两个高地，分别位于该岛的东北侧和西侧，高度分别为83米和79米，与其附近的第三发电厂烟囱(高约247米)为进出和尚岛西区和和尚岛东区的良好导航目标。

大孤山，位于大连湾东侧，高200米，是大连湾东岸较高的山峰。

韭菜坨子灯桩，位于大孤山半岛南端，小山三水道北侧，灯高17米。

沙坨子灯塔，位于鲇鱼湾港区(新港港区)石油码头南方约5链处，灯高37米，射程18海里，为白色圆柱形混凝土塔身。附设雷达应答器。

南大圈灯塔，位于大窑湾港区小拳咀子岬角西侧，灯高57米，射程18海里，白色方形混凝土塔，为进出大窑湾港区和鲇鱼湾港区(新港港区)的重要助航标志。

油码头栈桥灯桩，位于鲇鱼湾港区(新港港区)石油码头外端，灯高16米，白色三角形钢管架结构。

太山，位于南三辆车礁灯塔的北西北方约6.1海里处，是小窑湾东岸最高的山峰，高271.6米，在其东南方约7.5链处，有一高224米的山峰，称为南太山。均为进出鲇鱼湾港区(新港港区)的良好导航目标。

老铁山西角灯塔，设在老铁山西角的斜坡上，为白色圆柱形铁塔，灯高100米，射程25海里，光弧282*~178°，上设有雷达应答器，信号为M，灯塔附近设有AIS基站，是船舶夜间从西及西南方识别旅顺新港的良好目标。另备用灯塔射程10海里。

海猫岛(鸟岛)，位于羊头湾西北方，距离约5.6寿里，为一孤立小岛，从西南方望去该岛呈两个山峰，东侧一个最高，高度106，米，甚为显著，是船舶从北及西北方识别旅顺新港的良好目标。

大羊头，位于羊头湾北部，为一突出的山嘴上的孤立顶峰，高144米，甚为显著，是船舶识别旅顺新巷的良好目标。

旅顺新港口门西堤头灯桩，为一圆形混凝土桩身，灯质定红，是夜间识别旅顺新港的重要目标。

旅顺新港口门东堤头灯桩，为一圆形混凝土桩身，灯质定绿，是夜间识别旅顺新港的重要目标。

长兴岛灯塔，位于长兴岛东部，等高199米，射已25海里，白色圆柱形混凝土塔，是进出长兴岛港区的主要助航标志。

庄河港挡沙堤灯桩，位于挡沙堤最南端，等高8.射程8海里，红色钢质圆柱形，是进出庄河港的重要助航标志此外，大港区东阻浪堤北端、北阻浪堤东端和西端、西阻浪堤北端，黑咀子港区东阻浪堤东端和西端.甘井子港区大化码头端部、石油大码头外端、航公司码头防波堤南端，鲇鱼湾港区(新港港区)30石吨原油码头外端等处均设有灯桩或立标。

大连港附近较显著的自然导航目标还有西大山260)、台子山(213)以及许多突出的海角等，在进港的航道上均设有灯浮标。完善的导航系统，保证了迂出港船舶的航行安全。

航行障碍物 该港水域宽阔，水底干净，障碍物乖少，除湾内近岸处有部分浅水区外，港内水深大部三10米以上。

小三山水道中有一沉船，位于小三山岛(131)北重觉方约1.6海里处，其上最小水深24.7米。

小三山岛西侧距岸约2.5链处有一沉船，其上量小水深25.5米。

大三山岛灯塔西北方约6.5链处有一沉船，其上最小水深18.2米，距大三山岛西岸约1链。

在大三山岛灯塔南偏东约7链处，有一沉船，其上最小水深37米。

在老虎滩湾西角子的西南方约8链处，有一沉船，系木衬铁船壳，无上层建筑，船身被炸为两段，一段向东偏南，另一段向东偏北成八字形。沉船上最小水深28米，船体高出海底3米～5米不等，系1944年沉没。

据记载在大港港区第二码头基部南侧有一障碍物，其上水深5.8米。

红娘子礁位于和尚岛黄娘子角南东南方约5链处，为一适淹礁，在其西南侧设有灯浮。

大江暗礁位于和尚岛东区东侧，距码头约1海里处，水深3.8米，在该礁的西方约0.7链处，有一水深约4.9米的石底浅水区。

沙坨子灯塔东东北方约6链处，有一概位沉船，为一包有铁皮的木质机动船，经加密测量及潜水员寻找，均未发现，故无准确数据。灯塔北东北约1.8海里处，有一障碍物，周围水深约18米，船舶进出大窑湾港区需注意。

小拳咀子南方约6链处，有一沉船(概位)，为一日本侵略军的军舰，日军曾进行过爆破打捞，大部分被捞除，只剩下舰的龙骨陷人泥中，30多年前渔民的流网曾在此被挂过，近20多年无此现象发生。

东三辆车岛北偏东距离约1.7海里处，有一干出1.1米的黑石礁。

南三辆车礁为一险恶地。位于沙坨子灯塔东方约3.9海里处，为一片干出礁，礁上有高约3米的礁石。该礁东西长约550米，南北宽约450米，东南端设有灯塔，该礁范围由灯塔向西北延伸约3链，低潮时可见礁石数处及浪花，夜间可利用灯塔航行。视距不良时，尤其从西、北侧通过时，不宜靠近。进出大、小窑湾时，可做导航目标。在南三辆车礁西北距离约8.5链处，有一水深12.1米的暗礁。

在鲇鱼湾港区(新港港区)，凡有油轮停泊时，在码头周围100米以内的泊位水域，敷设有黄色枕式圆弧型围油栏、并抛设带有浮漂的固定锚；无油轮停泊时，围油栏南、北方向系放在栈桥以北或以南水域的红底加白“+”字的浮漂上。航经上述三个港区油码头附近的船舶应注意避让。

在沙鱼咀、南三辆车礁和东三辆车岛之间，有一水深小于10米的浅水区，其上有两个暗礁，水深分别为3.4米和4.9米。

自湾南至老铁山东角沿岸，3月一11月有流动渔网，尤其是长咀北面有突出的较大面积的渔网，航行时应注意避开。

长咀西部距岸约6链处有一急流区。长咀西南距岸400米有处暗礁，其上水深2.2米；长咀西西南1.3海里处有一水下炸弹，西南2.2海里处有一片危险物区。

鳘子礁，位于庄河港12号灯浮西南2链左右，高度2.2米，船舶在进出港时需加以避让。

庄河港13号灯浮北测附近有一浅滩，S1号灯浮南侧附近有一5米的浅点，船舶在航道内航行时应注意避让。

庄河港20号灯浮西侧有渔网，船舶航行时需注意。

水道 进出“一岛三湾”内港区主要通航水道有水道三条：

大三山水道，位于大三山岛与黄白咀至南门咀的陆岸之间，宽约5海里，水深20米以上，大部为泥底，为船舶进出大连港的主要水道。该水道实行通航分隔制。

三山水道，位于二三山岛与小三山岛之间，宽约1海里，水深28米~35米，该水道禁止商船通航。

小三山水道，位于小三山岛与北侧陆岸之间，宽约2海里，水深25米~30米，该水道禁止外国籍船舶通航。

大连港有航道多条，主要有：

新港航道，长2.0千米，水深17.5米，宽350米；

大港航道，长4.0千米，水深10米，宽270米；

甘井子航道，长8.9千米，水深8.5米，宽180米；

香炉礁航道，长2.0千米，水深8.5米，宽150米；

大连湾航道，长6.0千米，水深13.4米，宽150米；

旅顺新港外航道，长1.0千米，水深10.5米，宽330米；

北良航道，长1.6千米，水深13.3米，宽250米；

中远船务航道，长2.5千米，水深6.0米，宽200米；

石化深水航道，长1.5千米，水深11.5米，宽200米；

长兴岛公共港区航道，长5.4千米，水深14.9米，宽300米；

大窑湾航道北航段，全长4.3千米，其中东段长2.7千米，宽285米，水深15米；西段长1.6千米，宽336.5米~673.8米不等，水深15米；

黑嘴子西航道，长1.5千米，水深7.3米，宽110米。

自外海来的船舶进出大连港，可利用圆岛灯塔、遇岩灯塔、大三山岛灯塔、大黑山及沿岸附近的山峰等目标测定舰位和识别港口。在视距不良时，亦可用大三山岛无线电指向标/DGPS系统及老铁山无线电指向标（见黄、渤海海区《航标表》）导航。

自渤海海峡及港口南方驶近港口的船舶应注意，在视距不良时，老虎滩湾口西侧西角子的山形，在距其4海里、老偏岛正东5海里处，会发现其模山形近似大连港口外黄白咀的山形，但东侧的南门咀则不同于大三山岛，故从遇岩方向驶来的船舶，在接近大三山水道时，为防止误人老虎滩湾，应寻找大三山岛，并且使舰位宁东勿西。

经大三山水道进大连湾内诸港区的船舶应遵守大连港大三山水道通航分隔制》的有关规定。

进大港港区航法 进港船舶通过大三山水道至警戒区附近，视黄白咀灯塔方位268°、距离2.9海里.绕过大连港灯船后即可转向，取航向290°，经大航道进大港区。夜间可将北口两灯桩(定红)保持三东口两灯桩中央驶入大港区。进东口时，可靠近侧灯浮航行，以避开北防波堤伸出的堤基。另外，三大港区东防波堤东侧2链、航道南侧有暗坝两.船舶航行时不易靠近。

进黑咀子港区航法 小型船舶通过西侧沿岸通航带后，经大港区北阻浪堤北侧至大港区北口附近铅舶在大港区北口附近时应根据吃水情况避开北口东北侧的浅水区)转向，取适当航向进入香炉礁航荁.再经黑咀子西航道驶入黑咀子港区，黑咀子西航道上可利用叠标航行，进人北口后即可驶向所要停靠的码头。小船亦可直接由东口进出，航行在10号圢浮与阻浪堤之间。

进甘井子港区航法 经大三山水道驶往该港区的船舶，在驶近H2号灯浮后，转航向270°，驶入甘异子航道，可按灯浮标示的航道航行进入甘井子三区。

进香炉礁港区航法 按进甘井子区航法，航过甘井子航道，适时转航向227°，进入香炉礁航道，按灯浮标航行进香炉礁港区。

自香炉礁区、甘井子区出港的船舶，亦应按灯浮标示的航道行驶，在驶近H2号灯浮后，转向进入大三山水道出港。

进和尚岛西港区航法 经大三山水道驶往该区的船舶，在航至H2号灯浮附近后，取航向305°航行，小型船舶(船长小于20米)亦可在航过东侧沿岸通航带后，首对棉花岛角航行。航行中应注意避开航线北侧的红娘子礁和航线南侧的沉船，从港区西防波堤西南侧通过后，再驶入要停靠的码头。

进和尚岛东港区航法 经大三山水道驶往该港区船舶，在驶近H2号灯浮后，取航向040°航行至和尚岛航道6号灯浮右侧，转航向345°，进入和尚岛航道，按灯浮航行，航至11号灯浮时，转航向330°，按灯浮标示的航道进港区。

进大窑湾港区航法 东来的船舶以及从大窑湾锚地起锚的船舶，可从南三辆车礁北侧通过，向西偏北方向航行，航道北侧设有26号、27号、28号右侧标。航行至防波堤东南方约1海里处的大窑湾航道入口处，取航向304°，按灯浮标航行进入港区，进口后左转即可进入泊位。向大窑湾航道入口行驶过程中，应在右侧标以南航行，以避开26号浮北侧4.9米、3.4米的暗礁。南来船舶也可以从南三辆车礁西侧、大连新港1号灯浮以东水域进入大窑湾航道。

进鲇鱼湾港区(新港港区)航法 南来的船舶，驶至大三山岛以东海域后，保持太山方位000°航行，当驶至大连新港1号灯浮正横附近时，视当时的潮流情况转向，按灯浮标示的航道进港。转向时，如为北流可略早转向，接近大连新港1号灯浮；如为南流，则应略迟转向，应离大连新港1号灯浮稍远。东来的船舶，可从南三辆车礁南侧或北侧通过，但要距南三辆车礁灯塔5链以外。从南三辆车礁北侧通过时，应注意水深3.4米和4.9米的暗礁。进鲇鱼湾码头的船舶，应按灯浮标示的航道航行。

进庄河港区航法 进港航道全长约10.6海里，航道设计水深7.8米，宽100米，可按灯浮标航行进港。现有航道可满足5000吨级船舶全天候进出港，10000吨级船舶乘潮进出港。

为了方便船舶间加强联系，避免在港内发生紧迫局面和碰撞事故，凡在港界内航行的船舶，除应与信号台保持联系外，还可使用甚高频无线电话互相进行航行业务联络，呼叫与通话均固定在VHF08频道。

南三辆车礁为一片高潮适淹礁的险恶地，低潮时可见礁石数处及浪花，夜间可利用灯塔航行，由于灯光较暗，夜间或视距不良情况下尤为注意。

经大三山水道驶往黑咀子港区和香炉礁港区方向的小型船舶（船长小于20米），应遵守大连港关于小型船舶通过大三山水道的有关规定。

大连港引航服务范围：根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《船舶引航管理规定》中有关船舶引航的相关规定，按海事机构指令，对外籍船舶和靠离特定港区码头的中国籍船舶实施强制引航服务，依据船长或其代理申请，为需要引航的中国籍船舶提供引航服务。进港的外轮及航行于国际航线的中国籍船舶，应在检疫锚地等候引航员上船，并悬挂国际信号旗“G”。

要求引航的到港船舶，可用甚高频无线电话与引航调度取得联系，联系频道为12频道或在16频道听候引航站呼叫。引航员到船前一般先与船方用甚高频无线电话联系，船方要注意守听。

引航员引领船舶进入大连港各港区时，在以点（38°53′.0N、121°47′.5E）为中心，半径0.5海里的水域内登船。引航员引领船舶驶离大连湾各港区时，在以点（38°53′.0N、121°44′.5E）为中心，半径0.5海里的水域内离船。进出大窑湾港区和鲇鱼湾港区（新港港区）的船舶在点（38°54′00″.0N、121°56′30″.0E）登（离）船。旅顺新港的登（离）船点在38°18′00″.0N、121°04′00″.0E。

该港引航站设于大连湾、大窑湾和鲇鱼湾港区（新港港区），旅顺新港港区有派驻引航员。引航站有59名引航员中，高级引航员21人，一级引航员5人，二级引航员17人，三级引航员14人，助理引航员2人。

电话：0411-82622468、82626092

传真：0411-82622553

第一货轮检疫锚地

第二货轮检疫锚地

鲇鱼湾货轮锚地

鲇鱼湾油轮锚地

旅顺新港一号锚地（货轮）

旅顺新港二号锚地（货轮）

庄河港锚地

长兴岛1号锚地

长兴岛2号锚地

长兴岛3号锚地

油轮检疫锚地

大窑湾锚地（货轮）

码头 大连港各港区码头见主要码头泊位表。

仓库堆场 堆场总面积3.8平方千米，仓库总面积39万平方米，散粮筒仓82.5万吨，原油储罐510万立方米，输油管道总长150千米。

装卸设备 大连港拥有主要港口生产装卸设备近800台，主要包括门机、场桥、岸桥、起重机、堆取料机、皮带机、输油臂、登船梯、客滚桥、叉车、装卸机等。

修造设备 大连船舶修造也拥有大中型修造船企业14家，现拥有千吨级以上船台15座，其中万吨级5座，最大为17万吨。千吨级以上船坞25座，其中万吨级船坞9座，最大吨位达到30万吨，目前有3座。造船能力达到270万载重吨，实际造船235万载重吨，具备30万吨超大型油轮坞修能力。

港务船舶 大连港拥有拖轮57艘，最大能力7200HP，保有量居全国第二。

铁路设备 铁路是大连港主要的集疏运方式。通过哈大铁路及东北铁路网，大连港与东北腹地密切相连。大连港铁路公司生产系统下辖三个车站（大窑湾站、大连湾站、大港站）和一个生产调度指挥中心，三站分别与国铁沈阳铁路局金港站、金州站、大连东站衔接。随着老港区生产功能转移，逐步形成了以大窑湾站为主，以大连湾站、大港站为辅的生产格局。大连港铁路公司管辖铁路设备有6个车场，73条码头线，3处轨道衡线，9条库场线及3户11条企业专用线，总长为148．37千米（其中代管线路24．64千米）。大连港铁路总通过能力为7000万吨／年，其中大窑湾站5000万吨，大连湾站1200万吨，大港站800万吨。大连港铁路货源腹地以东北三省和蒙东地区为主，主要货种为油品、矿石、煤炭、粮食、钢材和集装箱六大货种。

供给 大连港可供给淡水、燃料、食品及交通工具等。各码头均设有供水点。港内还有供油船和供水船，供给停泊在锚地的外轮需用的油、水。中国船舶燃料供应公司大连分公司有1000吨油船4艘，2000吨油船1艘，500吨油驳1艘，150吨滑油船1艘，600吨水船1艘，400吨水船3艘，987马力拖轮1艘。可对停靠码头的中、外船舶供油、水。大连对外供应公司可对锚泊和停靠码头的中、外船舶供应食品、船用物料；远洋船舶来港可通过各远洋公司驻大连办事处办理具体事宜。

污水处理 大连港污水处理按照《大连港关于回收机舱水的规定》执行。

大连港在鲇鱼湾港区（新港港区）设有污水池，处理船舶压舱水、洗舱水及含油混合物等。

打捞救助 交通部北海救助局大连基地于2005年2月1日成立，座落于旅顺经济技术开发区羊头洼湾内，是我国北方海域第一个具有陆海空立体救助保障功能的新型基地。

大连港设有海岸电台，来港船舶可按国际通信办法与其联系。在港口附近，还可以用甚高频无线电话与电台联系。大连港生产调度指挥中心工作频率156．650。 详见电台表。

为保证船舶的海上安全，在海上航行或作业的船舶，应按时收听大连海岸电台播发的气象报告和航海通告。详见下表。

信号台 大连港设有 天港信号台、天窑湾交管信号台和黄白咀交管信号台。

大港信号台，位于大港区第二码头北端，负责指挥船舶进出港。信号台备有监视雷达、甚高频无线电话等通讯设备。

大窑湾交管信号台，位于大窑湾散粮站附近，负责指挥船舶进出鲇鱼湾港区（新港港区）和大窑湾港区，以及以交管信号台为中心，6海里为半径的水域和鲇鱼湾锚地、大窑湾锚地水域。该交管信号台配有VTS系统（交通管理系统）。信号台的指挥频道为08频道。

黄白咀交管信号台，位于黄白咀灯塔处，负责指挥船舶进出大连港。该交管信号台配有VTS系统。信号台的指挥频道为06频道。

另外，在黑咀子区第三码头的中部，设有信号杆，负责指挥船舶进出黑咀子区。

台风预报信号由大连港信号台、甘井子信号台和大窑湾交管信号台负责发布。

甚高频无线电话 大连湾及附近水城，呼叫频道：VHF16、VHF06，工作频道： VHF06、VHF11．呼叫名称：大连交管中心；

老铁山水道，呼叫频道：VHF16、VHF10，工作频道：VHF10、VHF09，呼叫名称：大连交管中心；

大窑湾水域，呼叫频道：VHF16、VHF08，工作频道：VHF10、VHF08 ，呼叫名称：大窑湾交管台。

船舶交通管理系统（VTS）大连港建有VTS，大连VTS由大连交管中心（38°55′35″N、121°39′13″E）和大窑湾交管台（38°5′54″N、121°53′49″E）组成。大连交管中心由一个中心和设在中心的大港雷达站以及黄白咀雷达站（38°54′14″N、121°42′57″E）、老铁山雷达站（38°43′39″N、121°08′09″E）组成。

大连VTS管理区域（简称VTS区域）包括大连港VTS区域和老铁山水道VTS区域。大连港VTS区域的范围指以大三山岛灯塔（38°51′.9N、121°49′.5E）为中心、半径13海里以内水域。大连港VTS区域分为大连湾分区和大窑湾分区，两个分区以大三山岛灯塔为边界线，该灯塔以西水域为大连湾分区，该灯塔以东水域为大窑湾分区。老铁山水道VTS区域的范围指以老铁山灯塔（38°43′.6N、121°08′．1E）为中心、半径20海里以内水域。

船舶在VTS管理区域内航行、停泊、作业时，应在规定的呼叫频道上守听，并应接受交管部门的询问。交管中心在大连湾及附近水域的呼叫频道为16频道和06频道，业务通话频道为06频道和11频道；在老铁山水道的呼叫频道为16频道和10频道，业务通话频道为10频道和09频道；大窑湾交管台的呼叫频道为16频道和08频道，业务通话频道为08频道和10频道。

VTS指挥中心的通信地址、传真、电话及其他：

大连VTS

地址：辽宁省大连市中山区长江路25号

电话：0411-82622342、82622716、82635487

传真：0411-82622230

邮编：116001

大窑湾交管台

地址：辽宁省大连市开发区大窑湾港电话：0411-87598711

传真：0411-87598712

邮编：116601

大连市港口与口岸局

地址：中山区港湾广场2号

电话：0411—82624765

大连海事局

地址：中山区长江路29号

电话：0411 —82622161

大连港集团有限公司

地址：中山区港湾街1号

电话：0411—82626667

辽宁海事局

地址:大连市中山区长江路29号

电话:0411-82622138

传真:0411-82806614

大连市港口与口岸局

地址:大连市中山区港湾广场2号

电话:0411-82624765

大连海事局

地址:长江路29号

电话:0411-82622161

传真:0411-82644131

大港海事处

地址:港湾街1号

电话:0411-82625832

传真:0411-82625832

甘井子海事处

地址:甘井子港区工兴路31号

电话:0411-82626374

传真:0411-82626489

大窑湾海事处

地址:大连开发区新港大窑湾

电话:0411-87598109

传真:0411-87598109

新港海事处

地址:开发区新港街道

电话:0411-87596348

传真:0411-87596348

和尚岛海事处

地址:甘井子港区大连湾街道新区4号

电话:0411-82627066

传真:0411-82627066

大连边防检查总站

地址:中山区人民路65号

电话:0411-82650400

传真:0411-82650400

大连边防检查站

地址:大连市中山区人民路65号

电话:0411-82634181

传真:0411-82800366

大窑湾边防检查站

地址:大连大窑湾外事区

电话:0411-87515114

传真:0411-87515114

大连海关

地址:大连市中山区人民路75号

电话:0411-82618010

传真:0411-82638612

港湾海关

地址:港湾街1号

电话:0411-82618600

传真:0411-82618067

开发区海关

地址:开发区东北大街办公区100号

电话:0411-87625188

传真:0411-87625188

保税区海关

地址:开发区黄海西三路126号

电话:0411-87317999

传真:0411-87305079

辽宁出人境检验检疫局

地址:中山区人民路81号

电话:0411-82583001

传真:0411-82807754

大连经济技术开发区出人境检验检疫局

电话:0411-87611170

大窑湾出人境检验检疫局

电话:0411-87515303

保税区办事处

电话:0411-87319782

大连湾办事处

电话:0411-82627046

大连香炉礁办事处

电话:0411-84413526

大连港集团有限公司

地址:中山区港湾街1号

电话:0411-82626667