泉州港

泉州港位于台湾海峡西岸，福建省东南沿海，北距福州港马尾港区152海里，南距厦门港75海里，东距基隆港174海里，是福州、厦门之间的主要港口。

泉州港所辖各港湾内水深，是中、小型船舶停泊点，也是福建沿海南北航运的中继点。各湾内均有较好的防台锚地，泥及泥沙底，锚抓力良好，凡水深适宜处均可锚泊。

泉州港划分为肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区和围头湾港区共5大港区，合计11个作业区和9个作业点。其中肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区是泉州港的中心港区。

（1）肖厝港区

由肖厝、鲤鱼尾2个作业区及峰尾作业点组成，主要承担件杂货、散货、成品油、原油、煤炭运输。

（2）斗尾港区

由斗尾、外走马埭2个作业区及小昨作业点组成。

（3）泉州湾港区

由秀涂、石湖、后渚、锦尚4个作业区及祥芝、崇武、内港3个作业点组成，主要承担件杂货、成品油、粮食、集装箱、客货运输。

（4）深沪湾港区

由深沪作业区和梅林作业点组成，主要承担件杂货、散货运输。

（5）围头湾港区

由围头、石井2个作业区和安海（水头）、东石、菊江3个作业点组成，主要承担集装箱、成品油、件杂货运输。

经过多年的建设发展，泉州港的货物仓库和堆场、供给系统、装卸设备等港区必备的设施已配套齐全，助航设施日益完备，已进入我国中型港口行列，成为国家一类口岸。进口的货物主要有粮食、化肥、煤炭、建材、电器、石油、日用工业品；出口的货物主要有食盐、石料、轻工产品、木材和农副产品等。泉州港现已开通泉州至韩国、泉州至香港地区（中转世界各地）的定期国际集装箱航线；开通北至营口、大连、宁波、上海及长江中下游港口，南至广州、海口的国内集装箱航线。现开通的散杂货航线可到日本韩国、东南亚和中东有关国家。

2014年，泉州港货物年吞吐量达11200.7万吨，集装箱吞吐量188.45万标准箱。

潮汐 该港各港区潮汐均为半日潮。

峰尾角平均高潮间隙11时38分，平均低潮间隙05时24分，平均海面3.8米；石湖平均高潮间隙11时58分，平均低潮间隙05时42分，平均海面3.6米；祥芝平均高潮间隙11时42分，平均低潮间隙05时32分，平均海面3.4米；后渚平均高潮间隙00时02分，平均低潮间隙06时11分，平均海面3.6米；崇武平均高潮间隙11时41分，平均低潮间隙05时31分，平均海面3.5米；深沪平均高潮间隙11时46分，平均低潮间隙05时36分，平均海面3.3米；围头平均高潮间隙11时58分，平均低潮间隙05时43分，平均海面3.2米；石井平均高潮间隙12时07分，平均低潮间隙05时58分，平均海面3.3米。

潮流 泉州湾内潮流为往复流，祥芝角附近在高潮前1小时和高潮后5小时为转流时间。港内潮流顺深水航道方向流动，七星礁附近洪水期落潮时流速达3.7节左右，秀涂至后渚主航道内，流速2节～3节。泉州内港潮流顺晋江而流，流速随晋江上游水量大小而变化。另外，泉州湾进出口处潮流受季风和海流影响较大。祥芝角东方4海里处曾测得流速0.8节、流向为东北的余流。

深沪湾内为旋转流，涨潮流速0.4节，落潮流速0.8节。

围头湾内为往复流。涨潮为西北流，落潮为东南流。分流礁东方附近流速为2节，东石附近最大流速2.3节。

海浪泉州港没有实测资料，据了解，港内风浪要受东北风影响，平均波高0.7米，最大波高1.2米～1.5米。最多风浪方向为北东北，最多涌浪方向为东南，以风浪为主。

风 该港季风特点明显。5月－8月多西南风，最大风力6级；9月至次年4月盛行东北风，风力可达7级以上，最大达9级。全年6级以上大风日56.9天。风向在一天之中的变化也是随着不同季节而有差异，1、4月中午以偏东风为主，其余时间以东北风为主，7月中午以前以西南风为主，午后至上半夜以偏南风为主，10月上午以西北风为主。年平均风速3.3米／秒，一般外港大于内港。4月－9月平均风速为3.6米／秒。10月至次年3月平均风速为4.7米／秒。

受热带气旋影响在6月－10月，多集中在7月－9月。1953年－1975年的23年中，在福建沿海登陆的有46次，对其有影响的有44次，最多的年份有4次，风カ大于6级，雨量不少于25毫米1954、1964、1968年无台风登陆。1885年－1975年计90年间在泉州港正面登陆的台风仅4次。

雾 泉州湾内年平均有雾日为9.1天，多出现在1月－5月，以平流雾为主，多发生在夜间和凌晨，上午9时－10时即散；围头湾内年平均雾日为20天（1981年－1985年），5月最多，平均达6.4天，多发生在夜间，日出后不久即散；深沪湾内年平均有雾日为15.9天，年最多雾日为27天（1973年－1979年），3月－5月多雾。

气压 年平均气压在1011.4百帕左右，年际变化不大。7月份最低，月平均气压为1002.7百帕；12月至次年1月最高，月平均气压为1019百帕，历年最高气压为1031.9百帕，最低气压为977.7百帕。

气温 年平均气温为21℃，月平均气温以7月最高，个别年份以8月最高，为28.8℃。高的年份达29.6℃；气温以1月－2月为低，为12.7℃，低的年份仅8.3℃，年较差（最高与最低月平均气温之差）平均为17.3℃，高的年份达20.1℃，低的年份为14.1℃。极端最高气温为38.7℃，极端最低气温为0.1℃。

降水 年降水量约1291毫米，降水日约120.7天。月平均降水量以6月最多。2月－4月为春雨期，5月、6月为梅雨期，7月－9月为台风期，10月至次年1月为秋冬早季。其中降水量在梅雨期和台风期为多，各占全年降水量的三分之一，春雨占23％，秋冬早季仅占10％左右。年降水量的变化较大，最多的年可达1750毫米（1959年、1961年）；最少的年仅750毫米（1967年）。最长连续降水日一般年份在10天以上，1975年5月连续长达21天，降水量达234毫米。日最大降水量曾达300毫米。

助航标志

1.肖厝港区助航标志：

大竹岛引导灯桩，位于湄洲湾中央，白黑白竖条混凝土瓷砖贴面，两灯一线方位348°58'，是船舶进肖厝港区重要的导航目标。

白礁引导灯桩，前灯位于峰尾东南方的白礁上，白黑白竖条混凝土瓷砖贴面；后灯位于白礁西北方的白牛礁上，混凝土基础锥形钢架。两标一线方位310°42'，是船舶驶往峰尾作业点的重要导航目标。

鹅尾山(73)，是湄洲岛南端一孤立的小山，显著，是识别湄洲湾的良好目标。

2.泉州湾港区助航标志：

大蚱岩灯塔，位于崇武半岛东端大岞角西南约2链处，红白相间竖条柱形混凝土塔身，灯高75米射程18海里，设有雷达应答器，是外来船舶识别州湾的重要目标。

崇武灯塔，位于崇武半岛南岸上，白色方形砖塔身，灯高36米，射程10海里，是外来船舶识别案州湾和进出崇武作业点的重要目标。

乌屿灯桩，位于崇武灯塔西西南方6.3海里的乌屿上，泉州湾的湾口处，黑白相间横带圆柱形石砌、瓷砖贴面桩身，其上装有雷达应答器，是船舶意入泉州湾内诸港的重要转向目标。

祥芝角灯塔，位于泉州湾口南岸的东角上，东通距乌屿灯桩4.7海里，红白相间竖条六角形砖砌、砖贴面桩身，是东来、南来船舶进入泉州湾内诸港=重要转向目标。

马头山引导灯桩，分为前、后两标，前标位于亍坠岛南侧的马头岛，后标位于泉州湾口的大坠岛茅侧的山角上，两标均为黑白竖条方形石砌桩身，后光弧范围297°~027°，其余为遮蔽弧，是船舶进入文坠门时保持在深水航道上航行的重要引导目标。

小坠岛北礁灯桩，位于马头山引导灯桩前标园章方6链处的北礁上，红色六角柱形混凝土桩身，是船壬在大坠门内航行时避开其两侧浅滩的重要导航目标小坠岛，位于小坠岛北礁灯桩南方约2链处.5岛上设有一组引导灯标，为小坠岛引导灯桩，方形石砌白黑白相间竖条、瓷砖贴面桩身，两灯一线方二101°13'；小坠岛西侧小岛的南边礁石上设有小坠三南引导灯桩，分为前、后两标，白黑白竖条铁架桩身。

两灯桩一线方位306°46'，是船舶从外海驶入小坠门的重要引导目标。

石湖七星礁灯桩，位于小坠岛西方约2海里处的七星礁上，红色八角形混凝土桩身，是避开其附近浅滩的重要导航目标。

石湖引导灯桩，位于石湖七星礁灯桩西侧约6链处，分为前、后两标，均为白黑白竖条铁架桩身，两标线方位143°55'，现已停止发光。

南乌礁灯桩，位于石湖引导灯桩前标西北方约9链处的南乌礁上，白色圆柱形钢筋混凝土桩身，设有雷达应答器，是避开其周围浅滩、暗礁的重要导航目标。

白屿(17)，位于南乌礁灯桩西方约5链处，为一光秃的白色岩质小岛，从大坠门望去较明显。

北乌礁灯桩，位于南乌礁灯桩北偏西方约1.4海里处，黑色方形石砌桩身，其上设有雷达应答器。

狮球山(41)，位于北乌礁灯桩北偏东方约8链处，其附近航道水深变浅，最浅处2.8米。

白奇引导灯桩，位于北乌礁灯桩北方约3海里处的山角上，白黑白竖条铁架，现均已停止发光，两标一线方位000°43'，是船舶驶过狮球山(41)附近浅水道的重要引导目标。

3.深沪湾港区助航标志：

屿东屿(永宁咀)灯塔，位于深沪湾湾口北侧的屿东屿上，红白相间横带六角柱形砖砌、瓷砖贴面塔身，灯高25米，射程16海里，其上设有雷达应答器，是船舶从泉州湾方向驶入深沪湾的重要导航目标。

请仔屿灯桩，位于深沪湾湾口南侧的请仔屿上，红白相间竖条圆柱形混凝土桩身，是船舶从围头湾方向驶人深沪湾的重要转向目标。

深沪渔光灯塔，位于请仔屿灯桩西南方8链处，灯高31米，射程10海里，红色方形砖砌塔身，是外来船舶寻找深沪湾的重要导航目标。

4.围头湾港区助航标志：

围头角灯塔，位于围头湾湾口北岸突出的山角上，黑色六角形砖砌塔身，瓷砖贴面，是船舶驶入围头湾的重要导航目标内白屿(6.7)，位于围头湾内，围头角灯塔北西北方6.4海里处，是船舶在围头湾内深水航道航行时的重要转向目标。

大百屿(25)，位于内白屿(6.7)西南方3.8海里处，是船舶驶入石井作业区的重要转向目标。

分流礁灯桩，位于大百屿(25)西北方1.7海里处的分流礁上，黑白相间横带圆柱形混凝土桩身，处于水道分叉口处，向西可进入大噔航道，向北航行可进入石井作业区。

州港泉石井灯桩，黑白相间横带六角形混凝土结构，位于分流礁灯桩北方2.2海里处，五马江入口西岸，是进出石井作业区的重要标志。

航行障碍物

1.泉州湾港区航行障碍物：

乌屿西南岸有岩石滩向外延伸约2链，东方约5.5链内有数块干出礁。

以祥芝角灯塔为圆心，以6链为半径的东半圆弧内为险恶地，其范围内有多处暗礁、干出礁。

小坠岛东南方约6链处有一干出0.7米的东湖礁，小坠岛西南和东南方有以港牛礁为主的险恶地。

航行在小坠门的船舶不可偏离灯浮标指示的航道。

小坠岛东南约1.5海里处有一处吸沙管，该吸沙管向港内方向倾斜，角度约为075°，低潮时露出水面约2米~3米，涨潮时全部没入水中。

大坠岛东方距岸约1.3海里内有水深小于2米的浅滩。马头岛东南角和西南有岩石滩向外延伸约1链，西南角西方2.7链处有干出2.9米的马祖印。

大坠岛与其西北方4.1海里处的北乌礁之间为干出的鞋沙，该干出滩有向南和西南方向延伸的趋势。

石湖引导灯桩前标东北方约6链处有一暗礁，其上水深11.7米。

白屿东方约5链处有南乌礁，其东方约1.5链处有一水深3.8米的暗礁，西南方2链处是干出2.7米的小南乌礁，西北方1.2链处有一水深3.5米的礁石。

2.深沪湾港区航行障碍物：

屿东屿的东南侧有礁脉延伸约2.5链，部分干出。屿东屿西南方3链处有干出4.1米的礁石。屿东屿灯塔附近为险恶地，船舶不宜靠近。

大礁，位于屿东屿西西北方2.2海里处，干出5.4米。

小礁，位于大礁南方约2链处，干出3.8米。

山边礁，位于大礁南稍偏西方1.8海里处，干出4米。

半洋礁，位于屿东屿西南方1.3海里处湾口中央，由许多礁石组成，中间的礁石最小水深2.5米，北侧礁石水深0.9米，西侧礁石水深5.4米，风浪大时方可看到浪花。

请仔屿的东北方约3链处，有水深2.7米的暗礁，西方2.5链内有几处干出礁和暗礁。请仔屿和深沪角之间是险恶地，其间有深沪码头。

3.围头湾港区航行障碍物：

围头湾湾口围头角灯塔西侧0.5链处向西南延伸约3链，有多个暗礁形成的危险区，该危险区内礁石深度7米~12米，船舶航行应避开。

围头角附近的礁区在大风时有较大的浪花，一般天气有时也可见浪花。

印礁，位于围头角西北方约1.3海里处，大潮低潮时才露出，一般低潮时有浪花。

大搬礁，位于印礁西北方约2海里处，露出的机会很少，低潮时礁上海水呈黄色围头角至白洋屿之间航道两侧有季节性渔栅，影响船舶航行。

在围头角至分流礁之间的航道北侧浅滩上散布着许多礁石，最外面的干出0.3米的暗礁在大搬礁西北方约1.2海里处。春季在白洋屿方位110°、距离约3海里处布有渔栅，其附近常有渔船拋锚。大百屿东北方约9链处有固定渔栅。

分流礁灯桩308°方位线的南侧和吕坂礁的东南方为一片多礁石、浅滩的险恶地。大百屿和小百屿的西北方约5链内有许多干出礁。但分流礁和吕坂礁之间可通航，水深一般不超过5米。

金锭礁，位于分流礁北方约5.7链处，干出0.4米，一般低潮时也不露出。

水道进出泉州湾的航道起于泉州湾口外引航检疫锚地，经大坠门或小坠门进入湾内，终点于后渚作业区，航道呈“L”型，引航检疫锚地至北乌礁灯桩处航道底宽100米，两边各留200米通航保护带，水深5.8米，可乘潮通过万吨级船舶；北乌礁灯桩附近至后渚航道底宽80米，两边各留100米通航保护带，水深4米，可乘潮通过5000吨级船舶。

大坠门，介于大坠岛和小坠岛之间，长7链，水深5米以上的航道宽1.2链以上，流速2节~3.3节。航门入口处有逐年变浅的浅滩，该浅滩上的最小水深1.2米。航门及浅滩上在6级以上东北风时有中至大浪。

小坠门，位于小坠岛与港牛礁之间，长930米，设有灯浮标。航道经定深6.4米扫海，宽100米。

航门入口处的拦江沙已经过疏浚，航道中央水深10米。

泉州湾内航道助航设施较完善，各航段均设有引导灯桩、灯桩及灯浮等助航设施，2万吨级船舶可乘潮驶往石湖作业区。

另外北乌礁灯桩至泉州湾港区内港作业点航段干出，吃水3米以上的船舶只可在高潮时进出。

深沪湾万吨级航道，位于深沪湾的半洋礁与屿东屿之间，航道走向249°13'~069°13'，水深8.8米~14.1米，宽220米。

围头湾航道包括围头湾万吨级航道和石井五千吨级通海航道。围头湾万吨级航道为单向航道，宽约250米，石井五千吨级航道宽约100米。

湄洲湾航道二期工程莆田5万吨级航道、东吴10万吨级航道已经开通使用。

进出泉州湾的船舶可通过大坠门亦可通过小坠门进入，大坠门宽阔，便于航行，但是受大坠门外浅滩影响，水较浅，吃水越过3米的船舶一般均需候潮通过。小坠门航道多礁石、狭窄，且流急，大潮时，流速可达5节，没有憩流时间，由于该航门转向点多，进出船舶通过时应谨慎操纵。

从外海住泉州湾港区的大型船舶，可先驶向泉州湾口灯浮(该标为安全水域标，设有AIS),沿灯浮指示航道接近小坠门，至小坠岛南引导灯桩两灯一线，航向306°46'。 驶入小坠门，至小坠岛引导灯桩后标方位342°、距离2.5链处,转航向285°,从港性礁与小坠岛之间小坠门最窄处航道中央通过,过小坠门南引导灯桩后标后，继续保持285°航向，沿灯浮指示航道航行。七星礁附近有急流，应保持距其300米以外航行。至石湖港码头附近,若要继续航行的船舶，可分别以石湖引导灯桩和白奇引导灯桩航行。至沪坑口礁灯桩方位255°、距离1.2海里处，转航向000°43'，按白奇引导灯桩引导线航行，适时转向,驶往后渚码头。

若经大坠门航行的船舶，由泉州湾口灯浮沿灯浮指示航道，驶至马头山引导灯桩成一线时转航向342°27'， 按引导线航行进人大坠门，候潮进出大坠门时，一般选择石湖高潮时为宜;至小坠岛引导灯桩后标方位222°、距离7链处,转航向270°航行,保持在乌屿灯桩与马头山引导灯桩前标连线南侧航行，即可避开航线北侧干出2. 9米的马祖印，同时注意避开航线南侧最小水深3. 7米的浅滩，至小坠岛引导灯桩前标方位151°、距离5.2链处转航向253°，至小坠岛引导灯桩一线时，转航向281°13'，艉对小坠岛引导灯桩、艏对白屿(17)航行，注意七星礁附近有急流。继续往内港作业点航行的船舶，可分别以石湖引导灯桩和白奇引导灯桩航行。

候潮往泉州湾港区内港作业点的船只，自北乌礁灯桩附近向左转向，以沪坑口礁、塔仔石、枪城灯桩为右侧标，大沙礁、大崭石灯桩为左侧标，通过浅滩，进入晋江之后按河道航行。

沿岸南下往泉州湾的船舶，驶至泉州湾口灯浮附近，按上述航法航行。

沿岸南下及从崇武锚地往泉州湾的小型船舶，驶至乌屿灯桩方位000°、距离9链处,转航向270°航行,驶入大坠门，以下航法同上。

自深沪湾往泉州湾的船舶，驶至泉州港口灯浮附近，沿灯浮指示航道驶往小坠门。小型船舶驶往大坠门，进人泉州湾内港区。

从湄洲湾南下往崇武作业点的船舶，驶至大蚱岩灯塔方位315°距离2海里处.转航向270°航行，驶至龟屿灯桩方位000°、距离7. 6链处转航向341°，驶入崇武作业点。

自崇武作业点往泉州湾的船舶，出崇武作业点，驶至龟屿灯桩方位090°、距离4链处,转航向236°航行，注意避开崇武锚地西侧的白起礁及其向外延伸的浅滩,经乌屿灯桩南方驶往泉州湾。

由于崇武作业点是闽中的重要渔港，同时崇武半岛外海是闽中的中心渔场，渔讯季节，进出崇武锚地的渔船甚多，其外海进行捕捞作业的渔船密布,所以船舶在进出崇武锚地及在崇武半岛外航行时，应注意嘹望，规避渔船，尤其应注意渔船有抢大船船头通过的习惯;夜间渔船的号灯一般均不全，亦不按规定显示，船舶航行时应注意。

自泉州湾沿岸驶往深沪湾的船舶，适时驶出泉州湾航道，驶至祥芝角灯塔方位270°、距离2海里处，转航向211°航行,驶至屿东屿灯塔方位265°、距离约2.6海里处，转航向249"航行，接近深1号灯浮，按灯浮指示航道进入深沪湾，适时选择适宜航向驶往梅林作业点或深沪作业区。

自泉州湾沿岸驶往围头湾的船舶，适时驶出泉州湾就道，驶至祥芝角灯塔方位270°、距离5海里处，转航向202°，驶至南北尾的灯桩方位30°、距高1.1海里处转航向234°航行，注意进开国头湾东南方1.2海里外的兴石没店至国头角灯塔方位36°、距离1.5海里处，转航向270°航行，至围头角灯塔南方，注意避开自围头角灯塔附近向西南延伸的礁石危险区。至围头湾3号灯浮附近，适时转向，进人围头湾万吨级航道，沿灯浮指示航道航行。围头角附近海域风浪大，注意修正风流压，特别是西南季风期，以免被压向航线北侧的浅滩。若往石井作业区的船舶，可由围头作业区出发，沿石井五千吨级通海航道，驶往石井作业区，继续上行可驶往安海作业区。

前往肖厝港区的船舶，在大岞东方进入湄洲湾进港主航道．沿航标标示进港航道航行，至后屿航门，适时转向驶往肖厝港区。

泉州港对外国籍船舶实行强制引航。国内船舶亦可申请引航，引航地点在引航检疫锚地。东风大时，引航员登船地点在崇武锚地。

为确保进出港船舶的安全，泉州港对下列船舶实行强制引航。

1．承载一级烈性危险货物的船舶。

2．海事机关认为必须申请引航的船舶。

该港现有引航员12名，其中一级引航员3人，一级引航员5名，三级引航员4名。

泉州湾引航检疫锚地

锦尚锚地

鸿山热电厂锚地

梅林锚地

深沪湾大型船舶待泊锚地

深沪湾引航检疫锚地

围头湾引航检疫锚地

围头湾1号临时过驳锚地

湄洲湾1号引航检疫锚地

湄洲湾2号大型船舶锚地

湄洲湾3号引航检疫锚地

过驳锚地

成品油南锚地

成品油北锚地

LNG应急锚地

LNG2号临时应急锚地

剑屿锚地

湄洲湾30万吨级大型油轮候潮锚地

湄洲湾30万吨级大型油轮引航联检锚地

码头 泉州港码头具体情况见泉州港主要码头表。

装卸各港区有比较完善的装卸、运输设备。其中肖厝港区有门式起重机2台，起重能力16吨，岸边集装箱起重机3台，起重能力40吨，8吨、5吨轮胎吊各1台，16吨轮胎吊3台。泉州湾港区有岸边集装箱起重机5台，起重能力30．5吨～40吨，集装箱正面吊5台，轮式集装箱起重机2台，起重能力5吨～30．5吨，门式起重机11台，起重能力5吨40吨，8吨～40吨轮胎吊14台。深沪湾港区有门式起重机5台，起重能力10吨～35吨。围头湾港区有岸边集装箱起重机2台，起重能力40吨，集装箱正面吊3台，起重能力42吨～45吨，16吨～25吨轮胎吊25台，门式起重机6台，起重能力5吨－40吨。各港区最大起重能力：肖厝港区40吨、泉州湾港区40吨、深沪湾港区35吨、围头湾港区45吨

仓库堆场 泉州港现有堆场61个，面积753197平方米；仓库46个，面积202241平方米；储罐358个，容积2350368立方米。

港务船舶 泉州港现有港务船舶7艘，其中有拖轮5艘，最大的功率为4000马力；供水船、交通船各1艘。

修理 泉州港主要船舶修造企业有9家，分布于泉州市、石狮市和崇武镇，有船坞5座、船排6座，年造船能力4万吨，年修理中、小型船舶150艘左右，最大可修万吨级船舶。

供给 各港区均有供水、电、油的设施，主、副食品可到当地采购。锚泊船舶如需供水，可由供水船供给。

电台该港设有海岸电台与海上船舶联络。具体情况见电台表。

甚高频无线电话船舶使用甚高频无线电话，应在VHFI6频道呼叫、守听，叫通后在指定的频道通话船舶交通管理系统（VTS）泉州VTS中心管理和服务区域为下列两条线以及港内岸线所围成的水域南报告线：鹅尾山东端（25°01′．7N、119°07′．3E）与剑屿灯塔（24°58′．0N、119°01′.9E）两点的连线。

东报告线：消湄洲岛西北端（25°04′.9N、119°06′．3E）与山柄南端（25°06′．7N、119°06′．0E）连线

VTS中心工作频道：

呼叫频道VHF10；工作频道VHF65；呼叫：泉州VTS

注意：在VTS系统区域内，船舶保持在VHF10及VHF16频道守听。

其他VHF频道：

遇险安全频道：VHF16

泉州VTS中心

地址：泉州市晋江泉安南路海事大厦

电话：0595-22565013

传真：0595-28080847

邮编：362200

泉州港水域的海上救助职责由泉州市海上搜救、海区溢油应急处理指挥部履行，主要包括搜救协调海域的海上遇险人命、船舶、设施和航空器的搜寻救助工作，以及中国海上搜救中心、福建省海上搜救中心、驻闽部队或其他区域海上搜救组织请求该市协作的海上搜救工作。泉州市海上搜救、海区溢油应急处理指挥部办公室设在泉州海事局。

交通部东海救助局救助基地常年安排救助船角在湄洲湾进行待命值班。

泉州市港务管理局

地址：泉州市新大桥丁荣路

电话：0595－22582725

泉州市港务管理局泉港分局

地址：泉州市泉港区南北五路

电话：0595－87989932

泉州市海事局

地址：泉州市田安路外代大厦9楼

值班电话：0595－22565013

办公室电话：0595－22590820

传真：0595－2560917

搜救报警电话：12395

泉州市海事局泉港海事处

地址：泉州市泉港区南北五路山腰行政服务中心三楼

电话：0595－87089010

传真：0595－87971300

泉州海关

地址：泉州市温陵路南段

电话总机：0595－22582508

泉州市出入境检验检疫局

地址：泉州市刺桐路南段

电话：0595－22506195

泉州市边防检査站

地址：泉州市田安路南段

电话：0595－22353001

泉州市外轮代理公司

地址：泉州市田安南路南段

电话：0595－22585893

泉州市外轮理货公司

地址：泉州市后渚

电话：0595－22909707