深圳港东部港区

深圳港东部港区位于深圳市东部，大鹏湾北及西北岸。现有盐田、下洞、沙鱼涌和秤头角4个港区。此外，还包括大亚湾内大亚湾核电站专用码头。深圳港东部港区水域宽广，有良好的自然水深，不淤积，障得物少，但遮蔽条件较差，在偏南风季节，涌浪较大。

盐田港区位于大鹏湾西北岸，深圳市盐田区境内，西起沙头角保税区、东至正角咀，距香港维多利亚港68海里、澳门港93海里。港区地理位置优越，建设条件优良，是我国沿海深水良港之一。该港区于1989年12月由深圳东鹏实业有限公司负责开发，1992年11月正式对外开放。

下洞港区位于大鹏湾北岸中部，深圳市龙岗区境内，东邻沙鱼涌港区，西至光汇码头轴线以西50米，是石油产品和液化气作业的专用港区。

沙鱼涌港区位于大鹏湾北岸中部，深圳市龙岗区境内葵涌镇土洋村岸段，西部毗邻下洞港区，是深圳东部以散杂货作业为主的中级码头港区。主要经营秒、石等建筑材料装卸业务，货物主要出口香港等地。

秤头角港区位于大鹏湾东岸北部，深圳市龙岗区境内葵涌镇秤头角岸段，平洲岛东北方1．5海里处。随着该区域内新增的中石油应急调峰LNG项目、中海油迭福山LNG项目和深圳华安液化气改扩建LNG项目的建设与投产，未来几年将建成4座LNG接收站，预计每年超过900艘次LNG船舶进出该港区，吞吐能力可达2000万吨。

大亚湾核电站专用码头位于大亚湾的大鹏澳北侧，是核电站配套设施。

此外，在大鹏澳南部还建有游艇俱乐部码头，该码头由浪骑游艇俱乐部码头和七星湾游艇俱乐部码头组成，分别设有275个、395个游艇泊位。

潮汐 深圳沿海的潮汐为不正规半日混合潮，潮汐日不等现象明显。大鹏湾潮高基准在平均海面下1．16米。每月中半日潮出现平均为25天，日潮天数为5天，平均涨潮历时6小时31分，平均落潮历时6小时08分，日潮涨落时间不等，涨潮历时可至16小时，最长19小时，落潮历时10小时，最长14小时。盐田港区附近年最高潮位2.97米，最低潮位0．31米，平均海平面1．2米，最大潮差2.72米，平均潮差1．07米。

潮流 大鹏湾内属弱海流区，潮流为不正规半日潮流。涨潮流流向266°～288°，最大流速0．6节，落潮流流向142°～176°，最大流速为0．4节，涨潮流有较强的向岸流，由外海入湾内，但湾内流速较小。大亚湾内为弱潮流区，在大辣甲以西，涨潮流为西偏北，流速为0．7节，落潮流为东偏南，流速为0．6节，但在港内，落潮流流速较小，大约为0．3节。

波浪 大鹏湾三面为陆地环抱，湾口朝向东南方，口门宽6海里，纵深约11海里，因此，港区主要受外海波浪和湾内小风区产生的风流综合影响。由于下洞、沙鱼涌港区为开放式港区，受波浪影响较大。盐田港区处大鹏湾西北部，有陆地和香港诸岛屿作天然屏障，港区内风浪较小，浪高在0．7米以下。

大亚湾内大辣甲以西水域，在东南风季节，浪较大，港区防波堤外，浪高一般有1米左右，港区防波堤内一般浪高在0．3米以下，靠泊条件较好。

风 深圳港属亚热带海洋性气候，常年盛行东南风和北东北风，其次为东北风和东风。受季风影响，冬季多为东北风，夏季多为东到东南风，港区所在地理位置不同，风况有一定的差异。盐田港区常风向为东东南，年出现频率为15．3％；次风向为东和东南，年出现频率分别为12．6％和12．5％。该区强风向为东南，年平均风速2.6米／秒。每年5月－12月深圳港进入热带气旋活动期，7月－9月是热带气旋活动的高峰期。登陆和影响深圳港的热带气旋以太平洋热带气旋占大多数，强度大，持续时间长，破坏力大。南海热带气旋一般强度较小，持续时间较短，但发展快，预报困难。根据统计资料，影响深圳港的热带气旋每年约有4个～5个，热带气旋正面吹袭深圳约每两年半一次。1964年的6411号、6415号台风在珠海及澳门登陆，给深圳港带来较大的波浪和台风暴潮，实测赤湾站最大增水1．96米。1983年的8309号台风赤湾实测最大风速30米／秒（北西北向），瞬时风速40米／秒以上，盐田港区1985年9月遭遇台风袭击时，实测最大风速每秒29米／秒（东南向）。

雾 深圳港全年雾日集中在冬春两季，2月、3月最多，6月－11月基本无雾，能见度小于1千米的雾年平均日数为22天。港区主要受辐射雾的影响，在西南风季节，易受平流雾的影响。在冬季还有霾霭影响海上视线。

降水 深圳港4月－9月为雨季，降水量占全年的84％，10月至次年3月降水量较少，仅占全年的16％。年平均降水日140天，年平均降水量为2000毫米左右。由台风带来的暴雨占全年降水量的40％～50％。日最大降水量429．1毫米，最长连续降水日数为20天。

雷暴 年平均雷暴日69．7天，4月－9月为雷暴多发季节，占全年的89％～93％，尤以8月居多，最多达14．8天。

助航标志 大鹏湾三面环山，南临南海，东侧海底平坦，西侧海岸曲折，港湾甚多，有许多重要目标供船舶导航定位。

黑岩角，为大鹏半岛西南侧的一个突出山角，是船舶进出大鹏湾的重要转向目标。

石牛洲灯桩，位于大鹏湾湾口中部，白色混凝土塔， 是船舶驶人盐田港区、下洞港区、沙鱼涌港区的重要转向目标。

平洲，位于大鹏湾东部、石牛洲灯桩北方4.5海里处，为一月牙形小岛。1997年7月1日香港回归以后，平洲划归香港特别行政区管辖。

龙麟咀灯桩，位于平洲岛西岸中部，白色混凝土塔，是船舶驶人盐田港区、下洞港区、沙鱼涌港区的重要转向目标。

和尚洲，位于石牛洲灯桩西南方2.3海里处，是一个孤立小岛。

黄茅洲灯桩，位于石牛洲灯桩西南约2海里处，白色方形混凝土塔。

白沙洲，位于平洲西方约5.5海里处，高64米，是进入盐田港区的重要标志。

鸡公头，位于白沙洲西北方约1海里处，为吉澳东侧一个突出的山角，显著易认。

赤角头灯桩，位于鸡公头西北方约1.5海里处，在吉澳北侧一个突出的山角上，白色混凝土塔。

沙鱼涌港引导灯桩，位于大鹏湾顶部，前标为白色棱柱形混凝土桩身，正面漆一黑色竖条;后标白色护岸斜形石砌桩身，正面漆一黑色竖条，两灯一线方位354°37′，引导船舶进入沙鱼涌港池。

大亚湾内岛屿众多，陆地多山峰、山角，可用于助航的目标很多。

大双洲(39.3)， 位于大亚湾湾口西部，大鹏澳口门处，其上有灯桩，灯高36米，是驶入大亚湾核电站码头重要转向目标。

大三门岛，位于大亚湾口西北侧，其上有高山角，高298米，顶呈圆形。

青洲灯塔，位于大亚湾口的青洲上，白色圆柱形混凝土塔，灯高107米，射程18海里，上设雷达应答器，信号为K。

大燕顶，位于大鹏半岛的东部，高800米，是东来船舶驶往大亚湾的重要导航目标。

大辣甲，位于大亚湾口中央，桑洲以西约3.5海里处，岛形狭长，其西北部最高处111米。东侧，有横洲(平岛，45)，西侧有大双洲(39)，北侧有牛头洲(45)、 双篷洲(双峰洲，28)，均可作为驶入大亚湾核电站码头的重要助航目标。

小辣甲灯桩，位于大辣甲以北约1.7海里的小辣甲东侧，白色圆柱形混凝土桩身，灯高15.7米，其西侧有一印洲仔。

圆洲灯桩，位于小辣甲灯桩北方1.1海里处的圆洲上，白色圆柱形混凝土桩身，中间漆有一绿色宽形横带。

此外，该港区人工助航标志较为完备，便于船舶进出。

航行障碍物大鹏湾东海岸除平洲西南侧有一名为浪花排的干出礁外，在大鹏湾航道附近无其它碍航物，但大鹏湾西海岸诸岛屿沿岸侧和部分湾澳内碍航物较多。

浪花排，位于石牛洲灯桩西南方向0.5海里处，为一千出礁，附近渔棚渔网较多。

鸡公排，位于鸡公头与白沙洲之间，其上水深6.6米。

平洲西南方大鹏湾危险品锚地内有一深16.2米沉船；三门水道内海柴角附近有一深15米沉船;盐田进区1号、2号灯浮标东面各有一危险障碍物，航行时须注意。

大三门西侧有烂洲，其西北侧有一烂排，高2.2米，驶经三门水道的船舶须注意。

小三门岛东北约2链处有水深0.7米的暗礁。

小三门岛东方约2.4海里内有水深6.8米的花锦排和水深4.5米的旗排。

大亚湾口有一干出2米的灯火排。其西南方向附近有水深0.3米的暗礁、水深1.2米的三排、水深17.7米的四排、水深16.9米的五排及水深8.7米的北扣排；其东北方1海里有水深11.5米的大产排。

航道深圳东部港区处于大鹏湾和大亚湾内，具有水域宽阔，水深浪小的优良条件，船舶可随时进出港区。

大鹏湾航道，自黑岩角至秤头角港区、下洞港区、沙鱼涌港区、盐田港区水域，长10海里～14海里，宽1 500米，水深16米～22米。

沙鱼涌、下洞港区进港航道，自平洲西方1.7海里至下洞码头南方0.5海里华安1号灯浮标处，航道走向355°-175°， 宽500米，水深12米～18米，航道长约4海里。航道以下列两点连线为中心线：

(1) 22°32′07″N、114°23′54″E；

(2) 22°35′57″N、114°23′30″E。

大亚湾核电码头航道，自大亚湾口海柴角至大亚湾核电站码头水域，长7.7海里，宽1000米，水深10.5米～20米。

三门水道，自大鹏湾口的黑岩角至大亚湾口的海柴角水域，长9.5海里，宽500米，水深21米。

盐田港区航道，可通航10万吨级船舶，天然部分长约10海里，宽400米～1 000米，水深18米；人工部分长约2海里，宽400米，水深16米。

沙鱼涌港区航道，是连接沙鱼涌进港航道和沙鱼涌港区的天然航道，长400米，宽500米，水深7米，可通航5000吨级船舶。

下洞华安码头航道，是连接下洞进港航道和下洞港区的天然航道，长500米，宽200米，水深13.1米，可通航5万吨级船舶。

秤头角LNG专用航道，是进人秤头角港区的天然航道，长3300米，宽300米，水深14.1米，可通航10万吨级船舶。

大鹏湾口东侧的沱泞列岛附近为船舶航行密集区，该区域位于中国南北航线附近，船舶密度大。在气象情况不良时，大量的小型船舶从三门岛的南面或北面通过，进一步增加了该区域的船舶流量。船舶应根据自身的抗风能力及吃水情况，尽量远离该区域，选择偏南航线航行。

一、船舶进出盐田港区的航法

船舶驶入大霸湾口东岸的黑岩角方位090°、距离1.6海里处，转航向319°对背仔角航行，航程5.5海里：至龙麟咀灯桩方位045°、距离1.7海里处，转航向303°对正角咀航行，航程4.9海里；至鸡公头方位233°、距离1.4海里处，转航向261°按灯浮标航行，至盐田港区1号灯浮后，适时转向航行，便可进入港区各泊位靠泊。

注意事项：

1．石牛洲灯桩西南方向0.5海里处的浪花排为干出礁，其附近渔栅渔网较多，船舶须注意。

2．正横通过赤角头灯桩的距离应不少于2.5链。

3．船舶驶至盐田港区2号、3号灯浮之间，或视盐田三期工程码头前沿岸线时，即转入盐田港区港池，一般对盐田港区YICT2号泊位与YICT3号泊位交接处，便可进入各泊位靠泊。

4．船舶出港时，进入盐田港区航道前，可对准赤角头，船位须基本保持在港池喇叭口内。

5．盐田港区1号灯浮东方有一锚链障碍物（概位），3号灯浮东偏北方向有一片水深小于5米的浅水区，勿靠近航行。

6．该航道为双向航道，但船舶应避免在赤伯头附近会遇。

7．鸡公头与白沙洲之间有一水深6.6米的鸡公排，船舶在接近吉澳时须注意，与其保持安全距离。

8．盐田港区航道和港池，属深圳海上交通产管区，应严格遵守有关规定。

9．盐田进出港航道南侧距吉澳岛仅2链，东北风季节出港船舶应靠近航道中线航行，防止被风流压至吉澳岛。

二、船舶进出下洞、沙鱼涌港区的航法

船舶驶人大鹏湾后，或视平洲灯桩方位060°、距离1.5海里处，转航向355°，对大鹏湾沙鱼涌港区1号进口灯浮航行，航程4.8海里，至大鹏湾沙鱼涌港区1号灯浮后，继续航行便可进人沙鱼涌港区靠泊。如果船舶进人下洞港区靠泊，至视平洲灯桩方位079°、距离1.7海里处，对华安1号灯浮航行，航程3.8海里，船舶接近华安1号灯浮时，可按华安航道航行进人华安油码头靠泊。如果进入下润油码头、或光汇油码头靠泊、当船帕接近华安1号灯浮时，可根据需要修改航向驶人各码头泊位靠泊。

注意事项：

1．上述港区外水域较为宽阔，水深均在11米上，且为开敞式码头，受南向风浪影响较大，一般浪高在0.5米左右。

2． LNG重件码头与赤洲连线以南，拟建LNG管线通往香港。该管线横穿进出盐田、下洞和沙鱼涌港区的航线，航经时要留意。

3．华安码头3号（5000吨级）泊位靠近岸边，有礁石，在南风、涨潮靠泊时，要多加注意。

三、船舶进出秤头角港区的航法

船舶驶人大鹏湾后，至平洲灯桩方位079°、距离1.7海里处，可转航向040°，对LNG码头航行，从LNG码头港池1号灯浮与2号灯浮中间航过，航程2.6海里，便可进入港池靠泊。

注意事项：

1．港区外水域较为宽阔，航道水深为自然水深，航道周围水深15米以上，可充分利用。码头为开敞式，受南向的风浪影响较大，一般浪高在0.5米左右。

2．设计航道宽300米，底边线距平洲西北端670米，特别是在视线不良和吹偏北风的情况下，更要注意。

3．船舶进出该港区时，要尽量避免在平州附近与他船会遇，防患于未然。

4．沿航道北侧有一LNG管线直达LNG码头后方，禁止在附近抛锚。

四、船舶进入大亚湾核电站码头的航法

船舶驶人大亚湾口后，视大燕顶（800）方位290°、距离3海里处，转航向348°航行，航程4.1海里；至视大双洲方位100°、距离0.7海里处，转向277°航行，驶过大亚湾核电码头航道1号灯浮1.3海里后，适时转航向000°， 船舶按大亚湾核电站码头航道设置的灯浮航行，便可进人港区靠泊。

注意事项：

1．该航区水域宽阔，自然水深在10米以上，10米等深线距南岸线3链，距北岸线7链，设计航线时，应尽量与岸线平行。

2．该航区水域宽阔，受东北风和东南风影响较大，特别是南向风向，涌浪较大，船舶应引起注意。

3．港内航道与流向夹角较大，应注意修正流压差，但流速不大。

4．从港外航道转入港内航道时，不要太靠近大亚湾核电站码头防波堤，宁南勿北，利于转入港内航道，防止由于转向角度过大，距防波堤又太近，难于进入港内航道而造成紧迫局面或导致搁浅。

一、强制引航

外国籍船舶以及散装液体化工危险品船舶、散装液化气船舶、核动力船舶和装载核燃料、核废料的中国籍船舶，在深圳港及相关水域内航行、移泊必须强制引航。

其他中国籍船舶，可以申请引航。

二、引航须知

（一）引航申请应当在抵港前12小时（航程不足12小时的，在驶离上一港时， 但不得少于4小时）由船方或代理公司向深圳港引航部门提出，并在船舶抵达引航锚地前4小时向引航部门确认；出港或移泊的船舶，引航申请应当提前3小时向引航部门提出。

（二）申请引航的船舶应向引航部门提供以下资料：

1．船名（包括中、英文名）、国籍、船舶呼号；

2．船长、船宽、吃水、载重吨、总吨、净吨、主机及侧推器的功率；

3．装载货物种类；

4．预计抵、离港或移泊的时间和地点。

（三）船舶在被引航过程中，不免除船长管理和驾驶船舶的责任。

（四）引航员登船时必须通过VHF69频道向交管中心报告。

深圳海事局划定有引航员登（离）船点，如安全可行，引航员应在相应的登（离）船点附近1海里范围内登（离）船。东部各港区、码头的登（离）船点如下：

1．盐田港区登（离）船点位于22°34′.1 N、114°20′.6E。

2．下洞和沙鱼涌港区登（离）船点位于22°34′.0 N、114°23′.6E。

3．LNG码头登（离）船点位于22°26′.8 N、114°28′.8E。 当地风力大于6级或浪高大于2.5米时，可在LNG专用锚地内上下引航员。

4．大亚湾核电站码头的登（离）船点位于22°34′.3 N、114°36′.1E。

已批准进人该水域的外国籍船舶应在规定的引航锚地等候引航员上船，并保持VHF16频道守听。在收到船舶代理公司的进港电报后，通过VHF16频道与引航船、艇联系，确认引航员登轮地点和时间。

该港危险品货物较多，据海事局规定，夜晚禁止载有一级危险品船舶离靠泊作业。

大型集装箱船舶的引航工作需由一级及以上引航员引领完成。

东部港区1号锚地

东部港区2号锚地

东部港区3号锚地

东部港区4号锚地

东部港区5号锚地

LNG船舶专用锚地

大鹏湾危险品锚地

大亚湾1号锚地

大亚湾2号锚地

三门锚地

盐田港区YICT1号？YICT2号泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径570米，水深12.5米。

盐田港区YICT3号～YICT5号泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径650米，水深14米。

盐田港区YICT6号～ YICT9号泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径650米水深14米。

盐西1号～3号泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径300米，水深8．8米。盐中3号～4号泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径300米，水深10．1米。

下洞港区中 鹏油码头1.4万吨级泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径400米，水深9．0米。

下洞港区中鹏油码头1千吨级泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径280米，水深7．5米。

光汇油码头2号泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径280米，水深7米。

光汇油码头3号泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径280米，水深7米。

光汇油码头4号泊位掉头区位于该泊位的对开水域，旋回直径530米，水深11．5米。

大亚湾核电站专用码头掉头区位于该泊位的对开水域，长320米，宽240米，水深11.5米。

码头 深圳圳港东部港区内的盐田港区主要为集装箱码头，秤头角港区和下洞港区为油码头，沙鱼涌港区为杂货码头，大亚湾核电站为专用码头。

盐田港区西与沙头角邻接，南与香港的吉澳相望，由西、中、东三部分组成。西码头由盐田港务有限公司开发，建建有3个万吨级以上多用途泊位。中码头西南段最早由盐田港务有限公司开发建设，建有2个万吨级多用途泊位和3个千吨级工作船泊位；中码头的中段和东段由盐田国际有限公司开发建设，中码头东南侧建有1个3.5万吨级和4个5万吨级集装箱专用泊位，编号为YICT1号～YICT5号；三期工程码头建有4个8万吨级以上集装箱专用泊位，编号为YICT6号～YICT9号。三期扩建工程码头（东岸线）泊位总长3297.2米建成6个集装箱专用泊位，编号为YICT10号～YICT15号。码头情况详见盐田港区码头表。

秤头角港区由1个5万吨级LNG专用泊位和1个5千吨级泊位组成。详见秤头角港区码头表。

下洞港区为对外开放的油气港区，港区内有中鹏油码头、光汇油码头和华安液化石油气码头。详见下洞港区码头表。

沙鱼涌港区由东西向的防波堤围成港池。防波堤内侧为1号泊位，港池东侧码头为2号、3号泊位，北侧为4号～6号泊位。详见沙鱼涌港区码头表。

大亚湾核电站专用码头位于大亚湾的大鹏澳北侧，是核电站配套设施，在核电站建设阶段有3个泊位，核电站工程完成后，为工程服务的2个设备泊位已废弃，剩下1个为电站运行服务的设备（材料）泊位。泊位长度160米，水深5.3米，可停靠7500吨级船舶。

装卸设备 盐田港区国际集装箱码头拥有岸吊74台，龙门吊200台。码头另备有46台轮胎式堆场吊机，由中央电脑控制，可迅速灵活调度岸边到堆场的货物，盐田港去电脑系统能有效地管理集装箱处理的每一个程序，效率超著。此外，还备有叉车20台，集装箱半吊车132台，集装箱牵引车97台，其中由美国奥托瓦公司生产的高性能集装箱牵引车（拖头）20台。

仓库堆场 盐田港区有4座仓库，总面积2.4万平方米，容量为5万吨，其中包括监管及保税仓库；堆场总面积10.2万平方米，容容量为63.8万吨。仓库及堆场毗邻地方宽敞，方便迅速起卸货物及处理堆场货物往来。经特别设计每个仓库可储存各种拼箱货、组装货及普通货物，灵活配合客户的不同需要。码码头堆场设有368个可存放冷冻柜的储存点。

港作船舶 东部港区配备拖轮的公司有深圳市盐田港轮驳有限公司、深圳海隆实业有限公司和深圳LNG公司，共12艘。

污水处理 盐田港区的污水可排入污水处理厂进行处理。

修造设备 东部港区没有船舶修造厂。蛇口友联船厂所属的友联修船基地，位于蛇蛇口港区三突堤西侧，拥有10万吨级、1.5万吨级修船泊位各1个和系船浮筒2具，配备有1座起浮能力为1.25万吨的浮船坞；1座60吨浮吊和2台30吨吊机；1艘工作船和2艘拖轮。

深圳港东部港区设有甚高频无线电话台，用于船岸移动通信业务。船舶抵港前，应在VHF16频道或65频道上保持守听，在VHFO1和65频道与深圳交管中心或在VHF11频频道与深圳外轮代理公司联系。

深圳港东部港区VTS报告线：L1在香港大浪咀（22°41′．8N、114°24′．3E）与深圳黑岩角（22°27′．0N、114°30′．1E）的连线。单向报告点（航向为自西向东）在吉澳赤头角灯桩方位317°、距离4链处（22°33′．6N、114°17′．2E），报告线与港区岸线围成的水域为深圳东部VTS报务区。

报告方式：用用VHF74频道为呼叫、守听及业务通话频道，VHF68频道为业务通知辅助频道，VHF16频道为遇险安全频道。

紧急情况报告：用VHF74、68或16频频道报告，当船舶发生交通事故、污染事故或其他紧急情况，及船舶发现航标异常、有碍航行安全的障碍或者其他妨碍航行安全的异常情况或者海洋污染等情况时，立即报告有关情况。

打捞救助 深圳港东部港区没有打捞救助站。广州救捞局蛇蛇口救助站位于蛇口港区二突堤，配备值班拖轮1艘，其他相关设备、人员由广州救捞局统一调度指挥。

供给 港区码头均有水、电供应，还可以进行燃油、食品等补给，以及为海上石油平台提供后勤保障服务。

热带气旋警告服务 深圳港提供热带气旋警告服务，注意以下几点：

1．本港的防热带气旋消息以深圳市气象台发布的为准，参考广州中心气象台发布的信息。

2．当气象台发布白色风球信号（1号）时，深圳广播电台将在每小时正点新闻前播发市气象台发布的热带气旋警告消息；当气象台发布绿色风球信号（2号）时，每半小时播发一次热带气旋警告信息；当气象台发布黄色风球信号（3号）时，每15分钟播发一次热带气旋警告信息。深圳广播电台频率为FM89.8兆赫和FM97.1兆赫。

3．当热带气旋可能影响或影响本地区时，深圳电视台将播发热带气旋警告信息，显示气象台发布的风球信号。

4．海事部门将接收到的热带气旋警告消息向有关单位和船舶转发，并提出防、抗热带气旋的有关建议。

事故（险情）报告 深圳海上搜救分中心、深圳海事局接受船舶遇险报告。船舶可通过下列方式报告：

1．VHF16频道、65频道、69频道；

2．电话：12395或0755-83797110或83797011；

3．电报通过XSQ/XSG至深圳海上搜救分中心；

4．传真：0755-83797076至深圳海上搜救分中心。

深圳海事局

地址：滨河路229号海安中心

电话：0755－83797011（总机）

传真：0755－83797141

深圳市交通运输委员会（深圳市港务管理局）

地址：深圳市福田区竹子林紫竹七道16号公路主枢纽管理控制中心

电话：0755－83168123

传真：0755－83165191

广东省船舶检验局深圳分局

地址：福田区滨河路229号海安中心15楼

电话：0755－83799323

传真：0755－83799223

盐田出人境检验检疫局

地址：盐田港口岸大楼

电话：0755－25293053

盐田海事处

地址：盐田港口岸大楼

电话：0755－25290310

传真：25291542

大亚湾海事处

地址：龙岗区葵涌镇土洋下洞光汇综合楼5楼

电话：0755－84230119

传真：0755－84230112