惠州港

惠州港位于广东省东南部，珠江三角洲东部，毗邻深圳港，地处惠州市大亚湾经济技术开发区，是京九铁路南端最近的出海口。惠州港距香港维多利亚港75海里，距广州港黄埔港区141海里，距厦门港291海里，距汕头港170海里。

惠州港下辖荃湾、东马和惠东三个港区。

荃湾港区从西到东分为荃湾、纯洲和鸡心岛3大作业区，是多功能综合性的港区，以承担大宗散货转运和集装箱运输为主，同时充分发挥水陆域条件和铁水联运等优势，为临港工业发展服务并大力拓展现代物流。

东马港区是惠州港的大型石化港区，包括东联作业区和马鞭洲作业区两部分。主要承担大亚湾石化区内生产企业的原材料及产成品装卸和马鞭洲原油接卸服务，同时也为周边地区提供石化产品运输服务以及为海上石油钻井平台提供物资输送服务。

惠东港区包括碧甲作业区、港口作业区、亚婆角装卸点和盐洲装卸点。碧甲作业区主要有两大功能，其一为碧甲临港工业区提供港口配套服务，以承担临港工业所需的原料、能源等大宗散货接卸任务为主，兼顾煤炭、矿石等中转；其二为承担满足惠东等地经济发展所需货物装卸。港口作业区、亚婆角装卸点和盐洲装卸点主要为惠东等腹地工农业生产所需货物提供运输装卸作业。

潮汐 惠州港属不正规半日潮，每月有8天～10天为日潮，20天～22天为半日潮。受地形影响，外海潮波传至大亚湾内变形较大，潮汐日不等现象明显。荃湾观测站的平均海面1．2米，最高潮位2．2米，最低潮位0．5米，平均潮位1．3米，最大潮差1．6米，平均潮差1．1米（潮位以当地理论深度基准面起算，当地理论深度基准面位于黄海基准面以下0．82米）。

潮流 港内潮流为不规则半日潮流，潮流较弱，最大流速0．8节，平均流速0．2节，流向基本与水道走向一致。大亚湾为弱潮流海湾，湾内潮流基本为往复流，大亚湾湾口及中部流速较大，实测最大流速湾口东水道0．8米／秒，碧甲作业区0．5米／秒。

海浪 大亚湾湾口朝向东南，湾内有众多岛屿遮挡，波浪一般不大，以涌浪为主的混合浪，夏秋季常浪向东南，冬春季常浪向偏北，实测最大波高3．1米（南东南向）。

风 惠州地处北回归线稍南、属亚热带海洋性季风气候，冬季多偏北风，夏季多偏南风，阳光充足，雨量充沛，夏长而无酷暑，冬季偶有阵寒。常风向为东南向，冬春季强风向偏北，夏秋季偏南。年平均风速3．8米／秒，最大风速29米／秒，风向西北偏北，8级以上大风年平均出现1天。影响大亚湾的热带气旋年均9．3个。影响大亚湾的台风个数年平均约4．5个。

雾 雾主要出现在10月至次年4月，年平均有雾7．6天。

气温 历年极端最高气温38．9℃，历年极端最低气温-1．9℃，平均气温21．9℃。

降水 降水多集中在5月－9月，年平均降水量1989．4毫米，月最大降水量936．0毫米，日最大降水量558毫米。

雷暴 年平均有雷暴874天，历年最多有雷暴120天，雷暴多出现在5月－9月。

助航标志大星山灯塔， 位于平海湾东岸最高峰大星山上，白色圆柱形混凝土塔身，灯光射程24海里，是寻找和识别港口作业区的重要目标。

铁砧灯桩，位于大星山灯塔西南约2.2海里的铁砧屿上，白色圆柱形混凝土桩身，是东来船舶驶入港口作业区的良好助航标志。

小星山(148)，位于炮台山(120) 西南约3.3海里，是东来船舶进人惠州港的良好导标，其

北侧约1.2海里处有圣告岛(48)。

桑洲灯塔，位于大亚湾口东侧的桑洲上，东距大陆的玻沙山角约1.3海里，混凝土塔身，其上装

荃湾港区航法

一、惠州港通用码头（1号一4号泊位）航法

1．吃水9.5米以下的船舶航法：船舶过惠州港进港航道号、10号灯浮后按导标指引航行，进港航道走向320°20放。船过虎头门之后，要适当控制船速，特别是重载顺流，航至16号灯浮，应控制在3节以下。空载进港，应控制在5节以下。

船舶出港，应在16号灯浮之前将船位调整到导标中心线上，驶离惠州港。

注意事项：粟排与虎头门灯桩之间水深20米，流向较为复杂；船从小辣甲以西锚地进港时，由于虎头门山嘴阻挡，视野受限，船向左转进入航道时，常会遇到小船从此驶出，造成紧迫局面；常有小渔船在航道内活动，注意避让。

2．吃水在9.5米以上的船舶航法：船舶从小辣甲以东锚地驶向通用码头，可在3号、4号灯浮间进入航道，若在5号、6号灯浮进人航道，则应保持与合利岩灯浮有一定的安全距离，船到7号、8号灯浮时必须保持船位在航道中心线上。船过虎头门深水区后应减速，在13号、14号灯浮后应停车淌航，船到16号灯浮时，尽量把船速控制在3节以内。

二、惠州港油气码头航法

1．油气码头外侧（5号泊位）航法：航法与驶往通用码头相同，但应更早控制余速，大型吃水船一般在11号、12 号灯浮就应停车淌航，为确保安全和应对突发事件，原则上采取调头靠泊。小型吃水船可以直接在泊位前缘港池调头后直接靠泊，吃水大的船舶则应在通用码头调头区调好头后再靠泊。

离泊应在泊位前缘将船位摆在导标中心线上动车离开。

注意事项： 16号灯浮之后即是油气码头，在13号、14号灯浮时控制余速最为关键，尽量在过16号灯浮时船速不要超过2节，空船应注意风的影响，特别是冬天的西北风，要控制好船身和码头的距离以及顶风角度，防止船身过早压向码头。

油气码头的结构和碰垫年久老化，故靠泊的横移速度和靠泊角度越小越好。

2． 油气码头内侧（6号泊位）靠、离泊航法：

油气码头内侧是1999年扩建的，长110米，宽90米，码头前缘水深6.8米，港池水深4.2米，靠、离泊难度较大，一般需要申请拖轮协助。

船舶沿航道驶至13号、14号灯浮时应视速度停车淌航，船到大港码头端点时应将船速控制在3节以内，顺风顺流时应控制在更低的船速进入油气码头内侧港池。由于旋回余地较小，控制余速、摆好船位是关键，由于泊位西侧为栈桥，一般采取拖锚靠泊。

注意事项：泊位西侧为栈桥，铺设了许多管道，故应控制好船速；靠、离泊时要注意好船位，船身与护岸的距离应保持在30米以上。

三、大港码头7号、8号泊位航法

大港码头7号、8号泊位一般采取调头靠泊。7号、8号泊位一般用于小船空载进港过驳，由于吃水较小，故到大港码头端点时可将船身调至航道外，将16号灯浮置于右舷，大角度右转，在油气码头和大港7、8号泊位之间的港池调头后靠泊。

注意事项：靠泊时主要考虑风的影响，冬天该泊位以吹西北风为主，船舶调头后右舷受风，加速船舶靠拢码头，应注意好靠泊横移速度；在夏天以吹东南风为主，船在港池调头时应注意把握好船身与油气码头端点的距离，控制好靠泊的角度与靠泊的横移速度。

四、大港码头9号泊位和泽华码头航法

船舶由锚地进港，视船舶吃水及早控制船速，重载进港一般应在13号、14号灯浮之前停车淌航，如果风流较大，大型吃水船舶进港时船尾可以用拖轮吊拖，大船机动车来控制船位和余速。一般船转向进人大港码头1号灯浮时，船速应控制在2节以内，视当时情况，采取左舷或右舷靠泊。

注意事项：由于大港和泽华码头为南北走向，不管靠泊还是离泊均为横流，应注意流水对靠、离泊的影响，选择顶流靠泊，避免急流靠、离泊；由于大港码头9号泊位和泽华码头西泊位共用同一港池，码头间距离为220米，所以应注意估计大型吃水船舶在港池倒车船头的偏转量，控制好进入港池余速，合理配置拖轮，在安全范围内抑制住大船船头偏转；泽华码头东泊位一般采取调头靠泊，由于东泊位港池水深较浅，应注意锚链入水长度，防止拖不动锚而影响靠泊；荃湾港区引航员工作频道除泽华码头使用VHF06频道以外，其余码头均使用VHF10频道，惠州港调度值守使用VHF9频道和VHF10频道。

东马港区各码头航法

一、靠泊东联中海壳牌码头、中海油码头航法

船舶进港靠泊应根据船舶吃水大小尽量选择在1号、2号灯浮进入航道，按导标航行。重载进港时，在7号、8号灯浮就应控制余速。

靠泊中海壳牌码头1号、2号、3号泊位时，应根据码头接管及船上接管位置选择哪舷靠泊。3号泊位顺靠时，更应提前控制船速，防止大船过快压向码头。1号、2号泊位靠泊，一般选择将18号灯浮放在本船左舷通过。

靠泊中海油码头1号、2－1号、2－2号、5号泊位一般选择掉头（右舷）靠泊。考虑到船舶操纵方便，吃水不受限制的船可选择将18号灯浮放在本船左舷通过。4号泊位北端港池边沿距泊位较近，不利于掉头，一般采用顺靠（右舷靠泊）。

中海壳牌码头1、2号泊位离泊时应将18灯号浮置于本船右舷，中海油码头离泊时将18号灯浮置于本船左舷，当有拢风、拢流时，缆绳清爽后，应及早加车离开泊位。在接近9、10号灯浮之前，应尽量把船位调至港池北面（靠近9号灯浮），以利于大船提前进人航道，摆好船位。

注意事项：当船舶靠泊中海壳牌重件码头时，切记不要拖锚靠泊，以免伤及1号泊位和重件码头之间的海底管线；东联航道的使用频率很高，进出船只必须掌握东联各业主码头的船舶动态，确保船舶进出港的安全；靠、离泊时应注意风流的影响，夏季主要吹东南风，冬季主要吹西北风，涨、落潮流方向接近横流；由于厂区灯光较强，夜间靠、离泊时应注意背景灯光对引导灯桩的影响；中海壳牌码头使用VHF68频道联系，中海油码头使用VHF11频道，惠州海事局VHF16频道。

二、靠、离泊马鞭洲码头航法

船舶在锚地起锚后，首先使用VHF 16频道向惠州海事局报告，获得通过后方能进港。随着与航道越来越接近，逐渐调整航向。船到航道边线时，航向与航道的夹角不要超过10°。船在1号、2号灯浮以前要使船沿航道中线进港。船至13号、14号灯浮以前要带妥船尾，制动拖轮，驶过15号、16号灯浮后要减速、停车淌航、制动。在17号、18号灯浮以前要带妥所有拖轮缆绳，进人港池，航速应控制在2节以内。

靠泊时，一般采用顺插，即左舷靠泊。当船舶距离码头约倍船宽时， 使船舶尽量与码头平行，前后两拖轮耍松出拖缆，做好随时起拖的准备，船舶靠上码头时，靠泊角度不要超过1°，靠泊速度不要超过8厘米/秒，在拖轮的顶推下，带妥所有系泊缆绳。

离泊之前，应先向海事局报告，并询问是否会有大船占用航道。离港船舶在解缆前，在外舷使用两条大马力拖轮顶住，按从两端到中间的顺序解缆，直到所有缆绳清爽后才让拖轮退出起拖，如果船长，内舷位置足够的话可令拖轮进人内档顶推。当船舶离开码头1.5倍船宽后加速顶推船首，使船舶向右调头，船尾可解拖并靠拢顶推，使大船加速旋回。调头时可适当使用车舵控制船位，使得调好头后船位接近航道中线。

注意事项：要根据船舶吨位、吃水大小、潮流、气象条件等因素，配备足够马力的拖轮协助靠、离码头；进港船舶，特别是大型吃水油轮，必须在指定的地点等候引航员，切忌盲目进港，避免搁浅；大型吃水船舶在引航员登轮后，应尽快提速进入航道，以防止在到达5号、6号灯浮以前横流大、航速慢，导致大船搁浅；选择合理的靠、离泊时机，涨、退潮较急时避免重载靠泊，尽量不要在风大时离泊；要严格控制靠泊角度和速度，靠泊角度不要超过1°，速度能慢则慢；超大型船舶的操纵，要特别注意船舶的趋势、动向，操纵要准、稳，留有余地；大船进出港用VHF16频道报告海事，引航站值守VHF10频道，各码头引航员工作频道为：中海油码头使用VHF11频道，中海壳牌码头使用VHF68频道，广石化码头使用VHF73频道。

惠州港引航站是惠州唯一的引航机构，隶属于惠州市港口管理局。工作频道：VHF10频道。

电话：0752-5566230

3号锚地（货船引航锚地）

1号地（澳头湾待泊锚地）

2号锚地（货船引航锚地）

4号锚地（油船、液化气船引航错地）

5号锚地

6号锚地（油船锚地）

7号锚地

8号锚地（油船锚地）

9号锚地（散货船锚地）

10号锚地

11号锚地（油船锚地）

12号锚地

码头 惠州港拥有生产性码头泊位近70余个，详见主要码头泊位表。

装卸设备 荃湾港区有起重机10台，搬运机械 170台，输送机械2台，昼夜可装卸2万吨；碧甲作业区有起重机3台，搬运机械30台，昼夜可装卸2000吨。

仓库堆场 荃湾港区仓库总面积7000平方米，堆场总面积60万平方米；东马港区仓储设备均为油气罐；碧甲作业区仓库总面积1000平方米，堆场总面积20万平方米。

港务船舶 港务公司有1950马力拖轮1艘。另外，其他公司拥有8艘拖轮停靠惠州港，需要时刻与其联系。

船舶在抵惠州港前与华南海运调度通信中心----广州海岸电台联络，经其转信到惠州港海事局。

船舶抵港后，可在VHF16频道与港务公司电台联络。

港务公司电台设有电传、传真和和VHF，电传号427068 GDHQWCH，传真号0752－5577871，守听频道为VHF16频道，工作频道为VHF19频道；

惠州引航站为VHF10频频道；

惠州港口海事处工作频道为VHF16频道；

惠州港电台为VHF16频道；

惠州港调度为VHFO9频道；

惠州市大亚湾华德石化有限公司调度为VHF73频道；

惠州泽华石化仓储码头有限公司调度为VHFO6频道；

中国惠州外轮代理公司为VHF11频道；

惠州船务代理有限公司为VHF16频道。

供给 荃湾港区通用码头，东1马港区、惠东港区均能供水。荃湾港区、东马港区能供油。

惠州市航翔外轮商品供应有限公司

电话:0752-5550181

传真：0752－5550191

垃圾及船舶油污水处理

大亚湾航鹏环保服务有限公司

电话：0752－5553682

传真：0752－5553681

船舶代理

惠州粤海国际船舶代理有限公司

电话：0752－5573200

传真：0752－5572280

惠州市船舶代理有限公司

电话：0752－5578592

传真：0752－5578592

惠州招商国际船舶代理有限公司

电话：0752－5550298

传真：0752－5575000

中海宏达国际船务代理有限公司

电话：0752－5566550

传真：0752－5566771

深圳海洋石油船舶代理有限公司

电话：0752－5566155

惠州联合国际船舶代理有限公司

电话：0752－5567310

传真：0752－5567330

惠州市港务管理局

地址：惠州市城区江北文明一路交通大厦七楼

电话：0752-2828300

惠州海事局

地址：惠州市大亚湾澳头港联检二楼

电话：0752-5576262

惠州市出人境检验检疫局

地址：惠州市鹅岭南路93号

电话：0752-2779168,2779169