威海港

威海港位于山东半岛东北端沿岸，三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东及东南与朝鲜半岛隔海相望，地理位置和自然条件十分优越，威海港北距大连港约94海里，南距青岛港206海里，西距天津港237海里，东距韩国的仁川港236海里。威海港为一类对外开放港口，是通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口。

该港属天然良港，港阔水深，终年不冻、不污淤，海岸稳定，由威海湾港区、龙眼湾港区、蜊江港区、石岛港区、靖海湾港区、乳山口港区六个港区组成，沿胶东半岛东端海岸线自然走向呈扇形分布。

威海湾港区西、北、南三个方向均被大陆环抱，北面及西面为200米～300米高的山地，东临黄海，刘公岛屹立于港口中央，是该港区良好的天然屏障，由其形成南、北口门。港区内能避除东及东北风外诸向风，可供各型船舶停泊。该港区附近有皂埠口、杨家湾、合庆湾、柳树湾等良好的天然海湾，可供船舶疏散和锚泊。旗杆嘴与东山嘴连线为内港界，内港界以西水域，水域面积为3.1平方千米，水深3米～10米，大部分水深5米左右，泥沙底。外港界由两部分组成，北口自连林岛至刘公岛贝草嘴连线；南口为大泓灯桩090°方位线与牛鼻嘴000°方位线相交的连线，内、外港界之间水域，水深一般在4米～30.8米，泥及软泥底质。

该港区由老港作业区、新港作业区和崮山作业区组成。老港作业区，陆域面积约13万平方米，码头岸线长694米，拥有泊位7个（3个工作船泊位、4个客滚泊位），其中万吨级泊位1个，5000吨级泊位3个。2013年6月，威海港国际客运中心正式启用，老港区客滚业务全部南迁至新港区。目前，老港作业区码头主要停靠工作船和“侨乡号”邮轮。新港作业区，位于威海湾南岸，威海经济技术开发区内，距市中心16千米，港区最大水深16.8米，码头岸线总长3195米，陆域面积为210万平方米，水域面积471万平方米。现主要从事集装箱、散杂货、成品油运输及国内国际客运业务，拥有码头泊位15个，其中，3万总吨客滚泊位4个，2万总吨客运泊位1个，2万吨级泊位3个，5万吨级、7万吨级、10万吨级位各2个。崮山作业区包括威海三进船业有限公司经营管理的2个5000吨级通用泊位和1个3000吨级通用泊位，主要进口造船所用的钢材，出口船体部件，码头长度为360米，设计通过能力为22万吨。

龙眼湾港区位于荣成市成山镇龙眼湾内，东临马栏湾，西临霞口滩，三面环山，北临黄海，开口向北。港池水域宽阔，适宜船舶港内操作及停泊，是中国大陆距韩国最近的港区。

蜊江港区位于荣成市桑沟湾北岸，主要用于进口煤炭，出口日用工业品、化肥等。共有4个通用泊位，其中包括蜊江港区货运码头2个1000吨级泊位，救助码头（由荣成海达安全救助技术部经营）1个3000吨级泊位、1个5000吨级泊位。

石岛港区位于荣成市东南端的石岛湾内，港区东及东北方向有馍铘岛掩护，北有朝阳洞山，西依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与黄海相连。该港区包括老港作业区、新港作业区及朱口作业区，老港作业区分内、外港作业区。

靖海湾港区位于石岛港区西方的靖海湾内，由张家埠老港作业区、风凰尾作业区组成。张家埠老港作业区位于文登市靖海湾北岸，拥有3个1000吨级通用泊位，码头长220米，设计通过能力为30万吨，由张家埠港务有限公司经营管理。风凰尾作业区有2个通用泊位，其中1个1000吨级泊位、1个3000吨级通用泊位，码头总长502米，设计通过能力为25万吨。

乳山口港区位于乳山市乳山湾南端，拥有1000吨级、500吨级通用泊位各1个，码头长145米，设计通过能力为15万吨。

威海港以集装箱、原油等滚装运输为主，包括钢材、煤炭、木材、金属矿石、粮食、化肥及农药、其他件杂货等。2014年威海港集团完成货物吞吐量为3898万吨，集装箱吞吐量为67.2万标准箱，旅客吞吐量148万人次。

威海港交通条件便利，已经形成了海、陆、空三位一体的综合交通运输网络。水路每日有通往大连、韩国仁川的客货滚装班轮，并开通了至仁川全集装箱航线和至青岛集装箱外贸公共内支线；空中有往返上海、广州、北京、大连、济南等地定期航班；陆路交通便利、辖区内公路网四通八达，并建有通往青岛、烟台的高速公路，长途汽车除直达全省各地外，还通往江苏、河南、北京、上海、福建等地。

潮汐 威海湾港区属不正规半日潮港，平均潮差1.3米，平均高潮高1.9米，平均低潮高0.6米，平均海面1.3米，最高高潮位2.9米，最低低潮位-0.76米；龙眼湾港区属正规半日潮港，最高潮位3.0米，平均高潮位1.9米，平均海面1.1米：石岛港区属不正规半日潮港，平均高潮间隙02时29分，平均高潮高2.5米，平均低潮间隙08时20分，平均低潮高0.7米，平均海面1.6米。最大潮差2.9米。涨潮历时大于落潮历时；乳山口港区属正规半日潮港，平均高潮间隙03时20分，平均低潮间隙09时48分，大潮升3.7米，小潮升2.9米，平均海面2.2米。

潮流 威海湾港区外刘公岛东方附近，涨潮为西北流，落潮为东南流，流速1.3节。涨潮时，潮流经刘公岛东端的大泓分为两支，分别在刘公岛南北两侧流过，并在北口牙石岛附近汇合；落潮时，则在牙石岛附近分流，在大泓附近合流。故威海湾港区内的潮流，涨潮时，南口进、北口出；落潮时，北口进、南口出。一般转流时间在高、低潮前0.5小时至1小时。潮流受风的影响较大，遇强烈的东或东南风时，终日西流；西北强风时，则终日东流。威海湾港区内刘公岛铁码头附近流速最大，大潮时，东流流速达3节，西流还要略大，最大流速出现在高、低潮前3小时。

龙眼湾港区内涨潮为偏西南流，落潮为偏东北流，平均流速0.1节，最大流速不超过0.2节。流向沿港湾顺时针方向旋转。进口航道内流向为南北流，小于0.5节。港区外潮流为东西流，流速较大，特别是在大潮期间，流速高达3节，对船舶进港操纵影响较大；石岛港区内涨潮为西北流，落潮为东南流，内港作业区港池内流速小于0.5节，外港作业区流速1节～2节；港区入口附近涨潮流流向西西北流速0.9节，落潮流流向东东北，流速1节，镆岛西南端的岛西头西侧，涨潮为南流，落潮为北流；乳山口港区水域狭长，若遇东北风，港内有浪，落潮流流速2节～3节，夏秋两季可达4节。港区内涨潮为东北流，流速一般为1.5节，落潮为西南流，流速一般为2.3节。

海浪威海湾港区主要受东北向外海波浪的影响较大。在5级～6级风时加上外海涌浪同时影响该港区时，港区内船舶无法作业。每年因波浪影响作业有20天左右。由台风波浪及风增水造成的破坏亦较大；乳山口港区当东北风持续时间较长时，港区内可出现较大波浪，最大波高不超过1米，港区入口外侧，遇有偏南风会有很大涌浪。

冰情 威海湾港区、龙眼湾港区及石岛港区都为不冻港，仅在个别年份有浮冰，特殊年份有流冰对小型船舶的航行有一定的影响；乳山口港区由于浅水地带较宽阔，冬季冰情较为严重。每年12月至次年2月，每当寒潮来临，连续几天降温，就会有浮冰出现，影响航行，特别在低潮时对航行威胁最大。

风 威海湾港区，全年以西风最多，且风力较大。每年4月－8月多南风，其中6月、7月最多，6月－8月东风亦较多。9月至次年1月多西风，其中11月、12月风力最大，2月－3月多西北风。夏季北偏东风最少，其它季节，东偏南风最少，东南风次之。年平均有大风44.6天。春季大风约占全年的50%，其中5月、6月最多，各有8天左右、以西南风为主，风力6级～7级，最大9级；16级以上西南大风一般持续半天，最长达3天。冬季大风每月3天～4天，风力常达6级，阵风曾达12级，多为西北风。西北大风持续时间较长时（24小时以上），港区内水位下降0.5米～0.6米。该港区受台风影响每年约有1次～2次。台风来临时，往往发生大风并伴有降雨1天～2天。2011年5号台风“米雷”在荣成市登陆后向西偏北方向穿过威海湾港区，引起港区内剧烈增水。

龙眼湾港区，常风向为北风、偏西北风、南风及偏西南风；强风向为北风及偏西、偏东北风；次强风向为南及偏西南风；石岛港区，全年以北风和西南风为主，南西南风和北西北风次之，其他方向的风很少。该港区季风特点明显，每年9月至次年3月多北风，4月—7月多西南风，8月多南西南风。

雾 威海湾港区是海雾多发区。年平均有雾20.5天，一般多发生在3月—7月，7月最多，平均5.6天，最多17天，且持续时间较长，曾达6天，其它月份持续时间一般1天～4天。雾多出现在半夜至清晨，并以清晨最多，一般在上午10时前消散。该港区每年因雾及大于10毫米的降水而影响港区作业的天气有10天～22天；龙限湾港区年平均雾日78天，7月雾日最多，雾日最多年份96天，最少年份39天；石岛港区年平均雾日67.8天，多系平流雾，有时形成蒸发雾带。3月－8月为雾季，其中7月最多，平均16.2天，最多达26天，且持续时间长最长曾达21天（1963年），8月下旬开始急剧减少其他月份雾较少。

能见度 威海湾港区能见度小于1000米的年平均日数为23.4天，7月份最多，平均4.9天，能见度小于4000米的年平均日数为40.3天，7月份最多，平均6.6天，能见度大于1000米的年平均日数为248.2天，9月－10月份最多，平均23.8天～27.7天；石岛港区能见度小于1000米的年平均日数有53.6天，其中7月最多，平均16.3天，最多达26天，10月最少，仅有0.2天，能见度小于4000米的年平均日数为64.4天，其中7月最多，平均17.9天，最多26天，10月最少，只有0.5天。

气压 威海湾港区年平均气压为1011.8百帕，1月份最高，月平均1020.7百帕，7月份最低，月平均气压为999.3百帕；石岛港区年平均气压为1013.8百帕，1月和12月最高，平均为1022.6百帕，7月最低，平均为1001.6百帕。

气候 该港大部分为北温带季风型大陆性气候因三面环海，地形复杂，形成了明显的地区性差异。

气温 威海湾港区年平均气温为11.9℃、8月份最高，平均气温为27.7℃，1月份最低，平均气温为-1.5℃石岛港区年平均气温为11.8℃，8月气温最高，平均最高温度为27.1℃，1月最低，平均最低气温为-3.7℃。

降水 威海湾港区年降水量以东部和南部为多，西南部较少。年平均降水量为793.5毫米。年最大降水量达1192.7毫米（1965年），年最少降水量453毫米。每年6月－9月为雨季，7月－8月降水量最大，约占全年降水量的50%，冬季和春季降水较少；龙眼湾港区年平均降水量为768毫米，主要集中在7月，日降水量大于25毫米的年平均日数为29天，多出现在7月、8月、9月三个月；石岛港区年平均降水量892毫米，年最多降水量达1300毫米（1990年），最少只有427.1毫米。6月－9月为雨季，降水量占全年的70％，其中以7月－8月为最多，月平均降水量为190毫米，月最大降水量达433毫米。

湿度 威海湾港区年平均相对湿度为68%，6月－9月平均相对湿度为71%～86%，其中7月份最高，月平均相对湿度为86%，10月至次年5月，空气较干燥，平均相对湿度在60%左右；石岛港区年平均相对湿度为71%，冬季相对湿度为61%～64%，夏季相对湿度为83%～91%，春秋两季相对湿度为64%～74%。

雷暴 威海湾港区年平均有雷暴为21.1天。其中7月份最多，有6.1天，8月份次之，有5.6天。雷暴最早初日为3月27日，最晚初日为6月21日，最早终日为9月8日，最晚终日为12月17日；石岛港区年平均雷暴日为18.9天，其中7月最多，平均为5.1天。

冰雹 威海湾港区年平均有冰雹1.1天，多出现在4月－6月和9月－11月，其中10月、11月份的冰雹日占全年冰雹日的64.4%；石岛港区年平均冰雹日0.6天，最多达3天，冰雹一般出现在2月－6月和9月－11月，其中11月最多，其他月份无冰雹。

助航标志 威海湾港区北侧的棉花山(294)、西南侧的佛顶(417)、西侧的奈古山(124)及中央的刘公岛旗顶山(153)，均为识别和驶近威海湾港区的良好目标。

靖子头灯塔，位于威海湾港区北方约3海里的靖子头上，灯高92米，射程25海里，白色圆柱形砖塔，为夜间从西方接近威海湾港区的良好目标。

鸡鸣岛灯塔，位于威海湾港区东方约13海里的鸡鸣岛上，灯高77米，射程15海里，红白相间横带圆柱形石塔。

牙石岛灯桩，位于威海湾港区北口的牙石岛上，灯高15米，射程8海里，白色圆柱形桩身，为船舶进出北口的良好目标。

大泓灯桩，位于刘公岛东侧的大泓礁上，灯高9.9米，射程8海里，红白相间的圆柱形石塔，平时熄灭，为船舶识别该港区南口的重要标志。

日岛灯桩，位于威海湾港区南口中央的日岛上，该岛将南口分为南、北两个水道，灯高18米，射程7海里，白色圆柱形石塔，为船舶进出南口及避开日岛周围浅滩、礁石的良好目标。

赵北嘴灯塔，位于威海湾港区南口南岸的赵北嘴上，灯高29米，射程15海里，白色圆柱形铁塔，为夜间识别和进出南口的良好目标。

威海港引导灯桩，位于南码头基部陆岸，均为红白相间横带钢架结构，前灯顶标为黑色正置三角形，后灯位于前灯正西，距前标约200米，顶标为黑色倒置三角形，二灯一线方位270°，射程4海里，是船舶进出威海湾港区内港的重要导航标志。

威海港万吨级码头北灯桩，位于南码头6号泊位北端，灯高23米，射程4海里，白色方形钢架。

威海港万吨级码头南灯桩，位于南码头6号泊位南端，灯高23米，射程4海里，黑白相间方形钢架。

威海港船厂码头灯桩，位于威海船厂码头端部，灯高2.6米，射程3海里，钢架。

旗杆嘴灯塔，位于内港界南端的旗杆嘴上，灯高23米，射程16海里，白色圆柱形石塔，有备用灯。为船舶昼夜进出威海湾港区内港池的良好目标。

威海渔港坝头灯桩，位于渔港防波堤的端部，灯高5米，射程3海里，白色钢架。

另外，在刘公岛西端西方海域设有灯浮，称黄岛西灯浮，为左侧标；在商港航道设有1号~5号灯浮，5号灯浮为北方位标；在威海湾港区新港作业区设有1号~20号灯浮、L号灯浮、3万总吨客滚码头灯桩以及油1号~5号灯浮。

海驴岛灯塔，位于成山角西北2海里的海驴岛上，灯高71米，射程15海里，白色圆柱形砖塔，其上设有雷达应答器，信号为“X”，为船舶进出龙眼湾港区的良好目标。

成山角灯塔，位于山东半岛最东端的成山角上，灯高60米，射程25海里，白色圆柱形石塔，为南方和东方来船接近龙眼湾港区的良好目标。

大顶，位于龙眼湾港区东侧，高58米，是识别该港区的重要目标。

龙眼港引导灯桩前，位于37°24'47”.7N、122°38'24”4E，设于龙眼湾南岸，为红白相间钢架桩身，顶标为红白相间正置三角形，灯高18米，射程6海里。

龙眼港引导灯桩后，位于37°24'31”.2N、122°38′17”.6E，为红白相间钢架桩身，顶标为红白相间倒置三角形，灯高25米，射程6海里。

另外，在龙眼湾港区的进出港航道上设有4个灯浮。

苏山岛位于石岛港区西南方约12海里处，距岸约5.3海里，岛上设有灯塔，为白色圆柱形石塔，灯高115米，射程20海里，目标显著。

槎山，位于石岛港区西南方7.5海里处，高539米，为周围群山中最高峰，目标显著，极易辨认。

土步子，位于石岛港区西方，高411米，非常显著。该山与苏山岛、槎山等同为西来船舶识别和接近该港区的良好目标。

红门石，位于石岛港区内港的西北方，高368米，较显著，易于辨认。

南鵰顶，位于石岛港区的北方，高258米，山势孤立，树木茂密，极易辨认。该山与红门石同为船舶进出港区的良好导航目标。

牡蛎岩，位于石岛港区北方岸边一礁盘上的明礁，高4.1米，显著易认，与南鹏顶一线338°，引导船舶由外海进港。

镆鎁岛，位于石岛港区的东侧，位置非常突出，最高处为岛西头，高30米。该岛东南高角设有灯塔，为红白横带圆柱形石塔，灯高28米，射程15海里，其上装有无线电指向标和雾笛，为船舶在各种情况下识别和接近港区的良好助航设备。

大鱼岛灯桩(渔)，位于石岛港区西南侧的南石咀上，灯高10米，射程8海里，白色方形石塔，平时为定白光，在6级~7级大风时，灯光改为绿色，8级以上改为红色，是西来船舶接近该港区的良好目标。

此外，石岛港区还设有灯浮标16个，引导船舶进出港。

乳山口港区附近可供航行利用的自然目标较多，主要有大乳山(221)，形似乳房，极易辨认，为识别港口的良好目标，另外，还有东小青岛、垛山(193)、光顶(90)等自然目标。

鹁鸽岚灯桩，位于乳山口西南36°41'55”N、121°22'10”E处，灯高6.4米，射程6海里，方形石塔结构，每年3月-11月发光；草岛咀灯桩，位于琵琶岛西南方约4.6海里的草岛咀北侧，灯高8.3米，射程8海里，白色圆柱形石砌结构；这两个灯桩用于从西南方向驶进乳山口港区的船舶目标。

南岛灯桩，位于乳山口外的东小青岛的南岛上，现已停止发光，白色圆柱形石塔结构，是进出乳山口的重要导航目标。

琵琶岛灯桩，位于琵琶岛东南角的山坡上，灯高10米，射程5海里，白色圆柱形石塔结构，是进出乳山口的重要目标。

乳山口进港引导灯桩，前标位于光顶咀东南2.5链的突出咀(红石咀)上，灯高10米，射程3海里；后标位于前标的东北方向，现已停止发光，均为白色长方形石砌桩身，中间为黑色竖条。两标一线方位035°-215°，用于引导船舶通过乳山口外的浅水区。

取脚石灯桩，位于乳山口港区内岩石滩取脚石的西端，灯高6.7米，射程8海里，白色圆柱形石砌结构，是船舶规避取脚石及转向的良好目标。

浦岛灯桩，位于乳山口东南方的浦岛上，灯高58米，射程6海里，白色圆柱形石塔，每年4月-7月发光，用于引导船舶从东南方向驶向乳山口港区。

航行障碍物 威海湾港区水域内，在南山嘴东北方，连林岛至牙石岛之间多岛礁，其中有高28米的青岛、高15米的黄岛、高11米的连林岛和高9米的牙石岛。牙石岛西南1链附近，有一片多礁石的浅水区。

刘公岛西端沿岸1链内有岩石滩和暗礁。刘公岛东端有礁脉向东南延伸约4链，内侧为小泓，外侧为大泓，高7米。

日岛周围1链内为岩石滩，在其东南方约1.9链处，有大畏岩，为一暗礁，其上最小水深0.1米。日岛的西北侧2链为浅水区，水深浅于5米，最浅水深仅0.5米。

龙王岩，位于威海湾港区新港石油码头西侧约0.4海里处。

在烟墩嘴东北方约1.1海里处有一概位沉船，其东侧设有崮山(1)号绿色灯浮；日岛与大泓之间的北水道中央有一沉船，其上水深9.5米；刘公岛铁码头南侧有一沉船残骸，其上水深7.9米；威海港南码头南侧附近有一沉船残骸，已被淤埋，水深2.3米；刘公岛东侧，37°30'21”N、122°12'03”E处有一艘沉船，水深13.5米、长约22.5米、宽约5米，最浅点高出海底约3米左右，侧卧海底；黑鱼岛南侧有一沉船，水深3.1米；37°31'46”N、122°10'49”E处存在一艘沉船，水深15.4米。

皂埠口以北，三进货主码头前方有一航行障碍物，水深3.9米，其北侧设有崮山(10)号红色灯浮；刘公岛以南，37°29'45”N、122°11'25”E处存在障碍物，水深2.1米；金线顶以东偏南约0.7海里处有一废弃桥墩区，船舶航行时需注意。

每年春季，威海湾港区附近有大量渔、虾网分布，仅留有不规则的进出港航道；南口除北水道和新区航道可通航外，大部分水域有海带养殖区；南口北水道刘公岛一侧及北口西侧黄泥湾内亦有海带养殖区，船舶航行需注意。

刘公岛东方，以37°30'13”N、122°13′57”E为中心，半径0.4海里的圆形水域为抛泥区。

在龙眼湾港区内，海驴岛南侧水域有大、小孤石两个障碍物，大孤石距海驴岛约3链，高度3.4米，较为显著，其东侧存在两个浅滩，最浅水深分别为0.5米、1.4米；小孤石为干出高度0.2米的干出礁，西距大孤石1.3链，北距海驴岛3链；小孤石西南方有一暗礁，其上水深1.4米。

在小孤石西、西北侧各有一水深4米的暗礁和3.5米的岩石浅点，南偏西约3链处有一疑存障碍物(据报1948)。

卧虎石，位于小孤石东南约9链处，其上水深4.5米，在其东南约1链处有一水深4.4米的浅点。

龙眼湾锚地以北有一沉船(据报2014， 37°27'04”.5N、122°36'23”.6E)，其上水深4.2米，过往船舶需注意避让。

龙眼湾锚地以西，锚地北边线与鸡鸣岛连线以南海域为养殖区，计划到锚地锚泊的船舶，请注意不要进入或抛锚到西边线以西海域。

成山角东北方以37°42'00”.0N、123°00'00”.0E为圆心，半径10海里的水域范围内为船舶交汇区，易发生事故，过往船舶应加强值班，谨慎驾驶。

石岛港区水域内多暗礁，船舶航行需注意。

镆鎁岛东南侧有礁脉延伸，灯塔西南方3.6链处有响岛子(干出1.7)；岛西头南端有一突出礁脉向南延伸约2链，礁脉上有帆石(尖岩)(9.3)，该处东偏南方4.6链处有黑岛子(外岩)(7.3)，镆铘岛灯塔东南约6链处有一沉船(据报1995)，其上干出高度4.3米，船舶航行时不宜靠近。

石岛港区西侧的黄石板嘴有礁脉向东南延伸约2链，其外端有水深3.3米的沉船。

石岛港区北侧有牡蛎岩(4.1)，该岩北岸东、西两侧各约1.2海里范围内为礁群，船舶不宜进入该水域。

在黄海造船厂码头端部东北约4链处有先生石，为一干出0.8米的礁石，其南侧设有灯浮。

石岛港区内港有东北礁，其上水深0.8米，其南侧设有孤立危险物标。

在东北礁西南5链处有母猪石，距岸约1链，为一干出1.1米的礁石。

石岛港区外港界以南36°52'47”.3N、122°28'03”.0E处有一沉船，其上水深5.9米，在该沉船的东南方36°52'28”.0N、122°29'00”.9E处有沉船(据报2011)，其上水深11.6米，船舶航行时需注意。

检疫锚地以北36°51'53”.9N、122°27'03”.9E处有一石堆，其上水深10米。

在黄石板嘴南方约2.9海里处有一概位障碍物(1955)，其上水深5米。在该障碍物东偏南约8链处有一沉船，其上水深21.1米，但该船上有高出船体11.3米的悬浮物，船舶航行时需注意。

在石岛港区内，自镆铘岛西端至母猪石弧线以北设有大片养殖区。港区外有大量固定渔网，渔汛季节外港也有流网，海水养殖碍航问题较为突出，船舶进出港须注意。

拋泥区，位于镆铘岛灯塔南方3.1海里处，主要用于石岛港区水上水下施工倾倒疏浚物。

此外，苏山岛与石岛港区之间有苏山岛禁航区，具体位置见海图。

黄石板嘴东北侧至镆铘岛西南端设有禁止抛锚及捕捞区。

在乳山口外、东小青岛南方1海里以内及其东方的南黄岛至汇岛之间的海面多渔网；港外航道东侧有低潮干出的沙滩两处，长约1.3海里，向南及西南延伸。航道西侧的琵琶岛与竹岛之间，有水深不足2米的浅滩。

在琵琶岛灯桩北东北方约2.7链处，有一暗礁，其上水深5.8米；在该暗礁北东北方约1.6链处有一水深5米的浅点。两处障碍物均位于航道内，进出港区的船舶应注意。

取脚石，位于光顶(90)的北西北方约3.3链处，为一片干出的岩石滩，其上设有灯桩；取脚石南方约0.9海里内为水深2米左右的浅水区；在取脚石附近航道的两侧均有架子网，船舶航行时须注意。

在北侧乳山口渔码头的西南方，有一干出0.1米的礁石。

航道 威海湾港区北口，位于刘公岛与大陆之间，宽约8链，水深6米~36米，泥底，各型船舶均可通航，为进出威海湾港区的主航道。航道北侧有牙石岛、青岛、黄岛、连林岛等，各岛附近均有礁石，航行时不宜靠近。

在牙石岛与青岛之间(靠近青岛一侧)有一宽约2.5链的牙石水道，水深20米~38米，岩底，水道内潮流急，大、中型船舶一般不走该水道。

在青岛与黄岛之间有宽约120米的狭水道，水深3.7米~18.6米，可通航小型船。

威海湾港区南口，位于刘公岛南岸与赵北嘴以西海岸之间，其中央有日岛，将南口分为南、北两条水道，日岛以北称北水道，以南称南水道，两水道均有禁航区域，除进出威海湾港区新港作业区的船舶外，禁止其它商船航泊。

威海湾港区北水道宽约1.1海里，水深一般为6米~15米，南侧较北侧水深，泥及软泥底，可通航中、小型船舶，但须注意刘公岛东端的大泓与岛南岸附近的海带养殖场及日岛以北的浅水区。

威海湾港区南水道宽约1.6海里，水深大部7米~15米，泥底，南侧有羊龙礁、龙王岩，北侧有大畏岩，水道内除威海湾港区新港作业区航道可通航外，其余全是海带养殖区，无法航行。

商港航道，位于威海港1号灯浮与商港码头之间，为人工疏浚航道，航道走向为090°.0-270°.0，长2500米，宽80米，航道水深9.5米左右，航道上设有1号~5号灯浮，5号灯浮为北方位标。该航道每年回淤，无维护，航行需注意。

威海湾港区新港作业区航道，于威海港新港1号灯浮与新港区各码头之间，设有1号~20号、L号灯浮，通用码头航道走向为051°.0-231°.0，航道长4500米，宽550米，水深8.2米~18.4米；新港区客运航道自威海港新9号灯浮开始至新港客运码头，航道全长2500米，有效宽度160米，水深9.1米。该航道均为单向航道，航道左右均为养殖区，航行中需谨慎操作。

威洋石油码头分航道，威海湾港区新港作业区航道至威海港新4号灯浮(37°28'11”.5N、122°13'07”.0E)左转进入威洋石油码头分航道，分航道长1000米，宽300米，水深11.5米左右，底质为泥沙底，为自然航道，航向188°.0-008°.0，航道两侧设油1号~油5号灯浮。

崮山航道，位于威海湾港区皂埠嘴以东水域，始于威海港崮1号灯浮标，航道走向为188°.0-008°.0，航道长3000米，宽150米，水深5米，航道两侧设有1号~4号、6号、8号、10号灯浮标。

龙眼湾港区进出港航道为天然航道，港口宽约0.75海里，设有引导灯桩，航道两侧设有1号~4号灯浮标。航道长1000米，宽215米，水深7米~22米，泥沙底。

石岛港区外主航道，起点从0号浮标(36°49'06”N、122°29'42”E)至6号浮标，航道走向为158°-338°。长3250米，宽1000米，水深9米~26.5米。泥底，为自然航道。航道两侧设有0号~6号共7座灯浮。

航道左侧为石岛港区新港作业区一人工填海码头，内侧为新港作业区1号、2号和3号泊位，外侧作防波堤；防波堤与航道之间水域由北向南水深逐渐增大为5米~10米。

乳山口港区水道呈“S”形。港区外航道长约3海里，最窄处位于乳山口水域，水深3米左右，沙及泥沙底。

乳山口至码头间的水道长约2海里，宽约500米，其中琵琶岛至取脚石一段水深大部分在9米以上，最深达16米左右，沙底，航道西侧近岸处为石底。过取脚石后，水道走向东北，水深渐浅，为4米~8米左右，沙及泥沙底。乳山口至码头的进港航道中心线位于36°45'41”N、121°28'37”E；36°46′57”N、121°28′25”E；36°47'33”N、121°29'23”E三点的连线上，航道中心线左右各50米为航道宽度。

一、 进入威海湾港区的航法

西来船舶接近该港区时，注意寻找褚岛、靖子头灯塔及棉花山等显著目标。东来船舶过鸡鸣岛后，即可看到赵北嘴灯塔、刘公岛旗顶山及佛顶等目标。船舶从威海湾港区南、北口进出均可，但北口水深，进出方便，为船舶进出威海湾港区的主航道。

西来往威海湾港区的船舶，驶至视靖子头灯塔方位210°距离1.6海里处，转航向145°航行；至视牙石岛灯桩方位270°、距离5链处，转向225°；对旗杆嘴灯塔航行，通过北口时，须注意牙石水道横流的影响；至视刘公岛旗顶山方位090°、距离约1.1海里处，即商港航道1号灯浮东侧时：

①转向270°，对威海港引导灯桩航行，沿商港航道进入港池，靠泊南、北码头；

②转向276°，驶往东、西码头及4808威海修船厂码头；

③转向262°，驶往旅游码头；

④转向142°，驶往刘公岛铁码头或进麻井子港。

夜间进北口时，可利用牙石灯桩、黄岛西灯浮、威海港1号灯浮和旗杆嘴灯塔导航，在1号灯浮附近，可利用各码头灯桩导航。威海湾港区北口内两侧有海带养殖区，船舶进出须注意。

东来经北口进入港区的船舶，自鸡鸣岛灯塔北方1.7海里处，取航向282°航行，至牙石岛灯桩东方5链处转向进港，以下航法同上。

东来经威海湾港区南口北水道进港的船舶，取航向272°航行，至视大泓灯桩方位000°、距离5链处，转航向277°航行，注意避开航线附近水深9.5米的沉船；至视刘公岛旗顶山方位000°、距离1海里处时：

①转向297°，往东、西码头及4808威海修船厂码头；

②转向313°航行，往刘公岛铁码头或进麻井子港；

③转向303°航行，从2号灯浮外侧进入商港航道，驶往商港码头。

夜间经北水道进港的船舶，可至视赵北嘴灯塔方位180°、距离1.35海里处转向，取航向277°，将旗杆嘴置于左前方航行进人港区，以下航法同上。

往威海湾港区新港作业区的船舶，可先航行至新港作业区锚地，然后向西南航行，驶至新1号灯浮附近，转航向231°，进入新港作业区主航道，沿灯浮航行，按规定航道驶往码头，往威洋油码头船舶可依照油码头灯浮靠码头。新港作业区主航道两侧，尤其是航道各右侧标连线西侧，均为大面积海带养殖区，航行须注意。

二、 进入龙眼湾港区的航法

欲驶往龙眼湾港区的船舶，可以海驴岛及陆岸目标为参照物。习惯航路为海驴岛以西与龙眼湾锚地东侧间的水域。该水域海面宽阔，无障碍物，系船舶安全航路。可根据当时风流等气象情况，选择适当航向通过该航路。需要注意的是，该水域底质为砾瓦石，不宜在该水域抛锚。另外，该水域为东西流，流速有时较大，船舶进出港时有横流。所以船舶进出港时，应及时修正风流压。

海驴岛南侧水道，长约3海里，宽约1海里。水道底质多礁石、砾瓦石。水道内潮流流速较强，大潮汐时，流速可达4节~5节。水道内定置网具较多，并常有众多小船垂钓。水道情况比较复杂，外来船及大型船舶均不走该水道，通常只有少量当地小型船舶使用。

驶至龙眼港1号灯浮附近，至龙眼港引导灯桩按导灯和灯浮标示的航道进入港区。

三、 进入石岛港区的航法

西来船舶主要利用槎山和苏山岛接近石岛港区，当驶至苏山岛灯塔正南方2.5海里时，应转向065°，航行约11.2海里，至石岛港区南侧时转航向000°，过0号灯浮后，再按灯浮航行；航至8号灯浮左正横时，转航向305°，适时转向，通过9号灯浮进人内港作业区；当航至7号灯浮附近时，转航向290°，驶至24号灯浮后适时转向，进人石岛港区新港作业区北来船舶主要利用镆铘岛灯塔接近石岛港区，该岛南侧附近险礁很多，航行时不宜靠近，驶过镆钾岛灯塔后也不宜过早转向，为避开该处渔网，应使船位保持在大鱼岛灯桩085°线以北；当驶至视镆铘岛灯塔方位000°距离1.35海里时，航向270°航行，驶过7号灯浮后转向。按上述方法进内港作业区或石岛港区新港作业区。

夜间进港时可利用镆铘岛灯塔，接近港区，利用灯浮和引导灯桩及时转向进入港池

四、 进入乳山口港区的航法

来乳山口港区的船舶由乳山口锚地起航北上至乳山口进港引导灯桩一线，取航向035°，沿引导灯桩航行，当视琵琶岛灯桩方位340°时，转航向353°航行，在距官厅嘴130米处通过，以避开其北东北方水深5.8米的暗礁。

当视取脚石灯桩方位068°距离2.4链时，转航向053°，航行在航道中央，接近码头停泊区附近，适时转向驶往码头，注意规避航道两侧的渔网。靠北侧货运码头的船舶，须注意避开码头西南方约1.8链处干出0.1米的礁石和其附近0.1米的浅点。

威海湾港区进出港船舶的引航工作由威海引航站具体实施,配有“海豚大型船舶DGPS引航系统一套，可在能见度不良时协助引航员完成船舶引航工作。需要引航的船舶可通过VHF7频道或16频道与引航站联系。引航船工作时悬挂国际引航信号旗。引航范围:

(1)37°31′24″.9N、122°09′36″.6E至37°30′52″.5N、122°10′42″.0E连线；

(2)37°29′42″.9N、122°12′57″.0E向正东至37°29′41″N、122°17′18″E转向正南至37°25′19″N、122°17′18″E(牛鼻嘴)之连线。

引航员登离船位置:

威海湾港区老港作业区登(离)船点位于6号锚地，以37°31′33″.0N、122°11′22″.2E为圆心，半径0.3海里水域内，只允许进出老港作业区或者进入内锚地的船舶使用；

威海湾港区新港作业区1号登(离)船点位于新区锚地，以37°31′30″N、122°17′45″E为圆心，半径0.5海里水域内，锚地待检的船舶及进出崮山航道的修造船舶使用,限制大型船舶及不熟悉通航环境的船舶使用；

威海湾港区新港作业区2号登(离)船点，以37°30′00″N、122°15′42″E为圆心，半径0.5海里水域内,用于进出新港作业区的班轮。

龙眼湾港区对进出该港区的外籍船舶实行强制引航，国内船舶可以申请提供引航服务。

船舶申请引航，应在24小时之前向龙眼海事处及港务公司提出。引航员登离船点一般在龙眼湾锚地,或根据当时风浪条件，由引航员与船长临时商定登船或离船点。引航员登(离)船点位于龙眼湾锚地，以37°26′24″N、122°36′42″E为圆心，半径0.3海里水域内。

蜊江港区引航员登(离)船点，位于桑沟湾东侧的锚地内，以37°05′19″.2N、122°38′40″.2E为圆心，半径0.5海里水域内。

石岛港区进出港引航工作由石岛引航站具体实施。引航范围,西自南石咀至镇鋣岛东南高角南端连线范围内水域。

引航员登离船位置:

石岛港区朱口作业区1号登(离)船点，以36°50′40″.8N、122°29′21″.OE为圆心，半径0.5海里水域内，用于进出石岛港区、修造船厂的引航船舶；

石岛港区朱口作业区2号登(离)船点位于检疫锚地，以36°51′09″N、122°27′33″E为圆心，半径0.3海里水域内，用于需到检疫锚地待检、内锚地抛锚、进出朱口作业区的船舶。

引航规定:申请引航的船舶或其代理公司须于48小时前向引航机构提出引航申请,并且于24小时前再给予确认。申请引航的船舶或其代理公司应向引航机构提供被引船舶的所需资料。申请引航的船舶一经海事部门批准进出作业区，应在规定的位置等候引航员登船，并在VHF16频道或指定频道守听与引航机构保持联系，以确认引航员登船地点及时间。

靖海湾港区引航员登(离)船点、位于靖海湾锚地以北的36°48′12″N、122°10′00″E。

乳山口港区引航员登(离)船点，位于乳山口港区检疫锚地，以36°43′28″.2N、121°27′10″.2E为圆心，半径0.3海里水域内。

新区锚地（引航检疫锚地）

6号锚地（引航检疫锚地）

龙眼湾锚地

渔轮锚地

国内商船锚地

国内商船避风锚地

外籍船舶避风锚地

石岛港区检疫锚地

石岛港区避风锚地

靖海湾锚地

乳山口港深水锚地

乳山口港检疫锚地

威海湾港区老港作业区港池,位于威海港4号灯浮和威海港5号灯浮连线以内水域，港池长约700米、宽约400米，水域面积约0.28平方千米，为客船、客滚船掉头水域。

威海湾港区新港作业区港池，位于威海港新港L号灯浮与码头之间的水域,港池长约1000米、宽约350米，水域面积约0.35平方千米，为进出新港作业区船舶的掉头水域。

威洋石油码头港池，位于威洋石油码头前沿，港池长约700米，宽约500米，水城面积约0.35平方千米，为进出威洋石油码头的危险品船舶掉头水域。

码头 威海港目前共有生产性泊位50余个，其中，万吨级以上泊位20余个，港口占用岸线总长约8296米。威海港码头泊位情况详见主要码头泊位表。

装卸设备 威海湾港区老港作业区拥有70吨液压自动升降滚装浮桥1座；新港作业区拥有TCSCAN型滚装运输车辆安检系统一套，集装箱起重机4台，集装箱正面吊运机3台，自行吊4台，汽车吊5台，最大吊运能力40吨，门机18台，最大起重能力40吨，装载机21台，又车12台，牵引车15台；威洋石油码头设有3台自动动输油臂，2台手动输气臂，3台手动输油臂，1台手动输送散化臂，可分别接卸煤油、汽油、轻柴油、燃料油、液化石油气等，另有各种专用管线20条；华能电厂码头配备4台ZQX600型四卷筒牵引式抓斗桥式卸船机，输煤栈桥1座，码头区域建有3000×2立方米库用干灰储存罐及2路气力输送系统，生产效率为150吨/小时。

龙眼湾港区有160吨汽车吊1台，10吨门吊3台，50 吨汽车吊3台，25吨汽车吊2台，60吨浮吊1艘，5吨装载机4台，20吨自卸车4辆，大小叉车8辆，40英尺集装 箱车40辆，集装箱专用叉车1辆，25米皮带输送机4台。

石岛港区有集装箱桥吊6台，集装箱轮胎吊6台，32吨门机1台，卡尔玛集装箱正面吊3台， 卡尔玛空箱堆高机2台，卡尔玛重叉车1台，10吨门座式起重机15台，20吨门座式起重机1台。另拥有30. 5 吨？40. 5吨集装箱岸桥6座，集装箱场桥6座，集装箱正面吊5台，斯太尔集装箱拖车150余辆，320吨浮吊1艘。

仓库堆场 威海湾港区老港作业区有仓库1座，共计5000平方米，货场30000平方米；新港作业区有仓库5座，共计22000平方米，货场153000平方米，集装箱堆场场1座，27000平方米。

龙眼湾港区有仓库面积3万平方米，堆场面积10万平方米。另外还有4万吨油库1座。石岛港区商船码头有仓库3座，面积3000平方米；生产堆场面积5万平方米，石岛港区新港作业区堆场面积8．8万平方米。

港务船舶 威海湾港区商港作业区现有拖轮4艘，最大功率为5200马力。

龙眼湾港区现有3200马力、3400马力拖轮各1艘。

石岛港区有港作拖轮2艘，最大功率为2646千瓦。另有1艘新型环保船。

修造设备 威海湾港区有多处修、造船厂，其主要设备及修造能力如下：

中航威海船厂有限公司，位于皂埠埠口，拥有5万吨级船台一座，10万吨级船坞两座，可承造18万吨级以下各类船舶，年造船能力可达60万载重吨。三期工程完成后，将达到100万载重吨。

东海船舶修造有限公司，位于皂埠口，具有承载能力自重3500吨级升船滑道带变坡横移区1组，可同时修造3500吨级船舶5艘，有各种加工、焊接、起重、运输输和检测设备300多台套；自重5000吨级升船滑道1条，舾裝码头总长300米，码头水深5米，航道水深10米，年生产能力可达10万载重吨。该公司可承修外国籍船舶。

三进船业有限公司，位于皂埠口，主要生产销售业务范围船舶配件、驳船、其它金属结构及船舶制造。主要生产船型有：散货船，汽车运输船，集装箱船，油船等，年整船制造能力达到100万载重吨。

金洋造船有限公司，位于渔港北侧，以修造渔船为主，拥有4个生产车间，一条600吨的主滑道，一套可同时停放20条渔船的横移区站船台。企业年可制造渔船24条，年修渔船260条。

固山居龙船业，位于皂埠口，主要是进行船体加工出口韩国，可靠泊外国籍船舶。

龙眼湾港区的西霞口船厂，现有坞道3条，其中1000吨吨级、3000吨吨级、5000吨级各1条，可承修外国籍船舶。

石岛港区有多处修造船厂，其主要设备及修造能力如下：

荣成造船集团船厂，位于内港西侧，有滑道4条。1号滑道长200米，坡度1：20，端部水深3米，泥沙底，可上1000吨级船舶1艘；2号～4号滑道长150米，坡度1：20，端部水深3米，泥沙底，可上250吨旽船只2艘。有250吨级船台8个。年造600马力以下渔船24艘（最大可造100吨级货船），修600马力以下船只60艘。

港务局船厂，位于内港西侧，有滑道2条，专为维修双体船而建造，既可组合使用，又可单独用，长200米，坡度1：18，端部水深3米，泥底。可上250吨级船舶，年最大修船能力为400马力以下船只40艘。

荣通船厂，位于内港西侧，有滑道3条，长度均为160米，坡度1：20，端部水深4米，泥沙底，可上400吨级船舶2艘。年最大修船能力为400吨以下船只40艘。

黄海造船有限公司，位于老港西侧，有1000吨级船台1个，250吨级船台12个，250吨横移车1台，舾装码头长400米，前沿水深5米。有滑道3条。1号滑道长300米，坡度1：16，端部水深5米，泥沙底，可上1000吨级船舶1艘；2号滑道长200米，坡度1：20，端部水深2米，泥沙底，可上250吨级船舶2艘；3号滑道长300米，坡度1：20，可上3000吨级船舶1艘。该厂主要修造渔、货船，年造1000吨级以下船舶12艘，最大可修造5000吨旽级船舶，年修600吨以下船只100艘

石岛水产供销集团总公司造船厂，位于石岛外港，有滑道3条，长度均为160米，坡度分别为1：16，1：20，1：30。端端部水深6米，泥沙底，可上3000吨级船舶。

威海湾港区的商港作业区设有VHF，通话固定在16频道，供来港船舶与港区联系。进出新港作山区的船舶在17频道与海事局联络。

龙眼湾港区设有VHF，在16频道昼夜守听，石岛港区设有AIS基站，位于镆铘岛36°53′50″.5N、122°30′51″.6E，另外还设有VHF、CCTV监控终端，监控区域为港区及附近海域，VHF守听16频道。

船舶交通管理系统（VTS） 威海海域船舶交通管理系统，已正式运行，该系统由成山角雷达站、锁那岛雷达站、旗山顶雷达站、靖子头雷达站和龙须岛雷达站，以及成山角船舶交通管理分中心和威海船的交通管理中心组成，形成“五站一中心分中心”的格局。

雷达信号基本覆盖威海湾港区和威海、成山头、石岛以南等重要通航海城。

威海湾港区VTS报告线：

第一报告线：以刘公岛大泓灯桩（37°29′40″N、122°12′56″E）为圆心，半径8海里的国内区域，

第二报告线为威海湾港区港界段，包括以下两段：

1自连林岛（37°31′25″N、122°09′37″E）至刘公岛背齐嘴（37°30′52″N、122°10′42″E）连线；

2刘公岛大泓灯桩（37°29′40″N、122°12′56″E）向正东至A点（37°29′ 41″N、122°17′18″E）转向正南至牛鼻咀（37°25′19″N、122°17′18″E）之连线。

打捞救助 该港大型打捞救助任务主要由威海市海上搜救中心组织协调，打捞局救助局和飞行队等有关部门配合完成。

威海市港航管理局

地址：威海市海滨北路48号

电话（传真）：0631—5232990

威海海事局

地址：威海市海滨南路2号

电话:0631_5203320

威海出人境检验检疫局

地址：威海市海滨北路64号

电话：0631—5232258

威海海关

地址：威海市齐鲁大道62号

电话：0631 —5231947

威海边防检查站

地址：威海市海埠路298号

电话：0631—5901672