汕头港

汕头港位于广东省东部沿海，地处台湾海峡南口西侧，东北距漳州港东山港区70海里，西南距广州港黄埔港区255海里、香港维多利亚港189海里，东距高雄港214海里，是全国18大枢纽港之一。

汕头港分为河口港区和外海港区两部分。河口港区屏蔽条件较好，扼韩江、榕江、练江之出海口，水路交通方便，素有“华南之要冲，粤东之门户”之称。港内东西长约7海里，南北宽约5链，大部分水深5米～12米，泥及泥沙底。港口外方建有导流防沙堤，防沙堤分为三段，长7950米，把韩江支流新津河带来的泥沙拒于堤外，并压缩堤内过水段面，增大流速，起到東水攻沙的作用。外海港区主要以广澳港区为主，位于达濠岛东南角的广澳，此外，还有海门港区和南澳港区等，属于开放式港区。

目前《汕头港总体规划（2012年－2030年）》获交通部和广东省人民政府联合批复。根据《规划》，该港规划有老港区、榕江港区、珠池港区、马山港区、堤内港区、田心港区、海门港区、南澳港区和广澳港区。其中，老港区、珠池港区和马山港区已基本建设完成。汕头港现有泊位也主要集中于以上港区；堤内港区、田心港区和南澳港区为预留港区；榕江港区（内河）主要是岸线资源控制；广澳港区和海门港区是港口发展的重点。老港区位于岩石大桥附近河的北岸，主要有西堤码头、汕头港务集团有限公司码头和客运码头等。马山港区位

于德洲水道的南岸，主要有汕头港务集团有限公司的11号泊位、澳头码头、水泥厂码头。广澳港区位于广澳湾，是粤东唯一的天然深水港区，水域面积4．77平方千米，陆域面积13．6平方千米，具有水深条件优良、岸线资源丰富、地质稳定、地理位置优越等诸多特点。

潮汐 该港属不正规半日潮港。平均海面1．3米，平均潮差1．0米，平均潮位1．9米，平均低潮位0．8米，最高潮位4．6米，最低潮位-0．3米，最大潮差2．6米。历史极端高水位4．3米（1969年7月28日受6903号台风影响），历史极端低水位-0．4米。汕头港内的潮汐受风影响较大，5级以上偏东风时，涨潮提前，历时亦长，出现增水落潮推迟，历时较短。

汕头港潮汐以妈屿岛验潮站为基准（潮高基准面在该站水尺零点之上0．3米）。引航锚地潮时比该站提前0．5小时～1小时，老港区推迟约2小时。

广澳港区潮汐属不正规日潮港区，平均海面1．2米，平均高潮位1．6米，平均低潮位0．8米，平均潮差0．8米。历史极端高水位4．0米（1969年7月28日受6903号台风影响），历史极端低水位-0．4米。

潮流 汕头湾内港区河口港内潮流受地形制约，落潮流速大于涨潮流速。湾内大部分为东西往复流，高低潮后1小时～2小时转流，流速一般在高、低潮前2小时～3小时较急，大潮汛高潮前2．5小时内，涨潮流较急；小潮汛的落潮，尽管潮差不大，但落潮时间短，落潮流也很急。3月至台风期的洪水季节，遇有洪水下泄时，水位有升降，但无明显涨潮流。有时终日呈落潮流状态，表、底层流向流速有较大差异。港内平流时间约0．5小时，岸边转流比航道主流早1小时～1．5小时。南岸转流时间比北岸早20分钟～30分钟，故有时南岸和北岸流向不一致。涨潮流速达2节，落潮流速达3节，洪水时最大可达5节。

德洲水道潮流顺水道方向为东南、西北往复流，高低潮后1小时～2小时转流，涨潮流速2节，落潮流速4节～6节。涨潮时西侧产生涡流，落潮时在妈屿岛附近向妈屿岛方向流压很大，船舶进出港时应注意修正流压及规避渴流。

港外的引航锚地是开敞锚地，潮流不完全是往复流，风力不大时，有逆时针方向的回转流，涨潮流速达1．1节，落潮流速达0．9节。

广澳港区涨潮流流向东南，流速1．1节；落潮流流向西北，流速1．2节。湾口流速大于湾内，表层流速大于底层，湾口大潮最大流速1．5节，流向120°。大潮、小潮余流最大流速均出现在湾口表层，分别为0．5节、0．7节。

海浪 港外波浪主要为外海传来的涌浪及季风引起的风浪。当涌浪达拦江沙附近时，由于水深迅速递减，波长及周期较短，波峰增高。风浪主要由东北季风引起，风力达7级～8级时，浪高可达2米～3米。5级以上东至东北风且遇急落潮时，因风流相逆，在湾口至引航锚地会激起白浪。

拦江沙一帯，由于有防沙堤的掩护作用，浪涌比引航锚地小得多。当偏东风落潮时港内涌浪较大，当偏西风涨潮时涌浪较小。受冷空气影响有时有小至中浪，受台风影响时可出现中至大浪或大浪大涌。因湾口处有妈屿岛、德洲岛两岛，口门外建有防沙堤，外海传来的浪涌对港内影响很小。港内的波浪主要由湾内水域小风区所形成，一般浪高不超过2米。

广澳湾湾口面向南海，水域开阔，热带气旋形成的偏南向大浪，可直接由湾口传入。该湾主导波型是风浪和以风浪为主的混合浪，主导波向为东北至东南。根据1985年为期一年的实测资料统计，最大波高7．1米，平均周期7．8秒，波向为东南。

风 该港每年9月至次年3月多东至东北风，风力一般5级～6级，最大可达9级。6月－8月多西南风，风力一般4级～5级，最大6级。4月－5月为季风转换时期。全年大于6级风的出现频率不到10％。

热带气旋是主要的灾害性天气，每年出现在5月－10月，尤其以7月、8月和9月为最多。影响该港的热带气旋一年内最少有1个（1955年），最多11个（1967年、1974年），据1951年－2000年的统计，年平均影响或侵袭汕头港的热带气旋有5．2个，其中登陆或有严重影响的占13．3％。有记录的最大风速达55．2米／秒（1969年7月28日6903号台风）。近30年来（1980年－2010年），热带气旋平均每年有4次，最多9次（1990年）最少1次（1997年），其中严重的有21次。

雾 2月－5月为雾季，以平流雾为主，少量辐射雾。年平均雾日18天（汕头气象局1951年2007年统计资料），最多33天，最少4天，近十年的雾日则明显偏少，2001年－2007年，年平均雾日为6．5天。3月、4月最多，平均为3．8天，10月无雾。连续最长雾日为5天（1969年4月、1972年4月）。连续碍航雾日不超过2天。

能见度 影响该港能见度的主要因素有雾、降水和低云等。能见度小于1000米的年平均日数为7．6天，最多12天，最少4天；多发生在3月、4月。大于1000米、小于5000米的年平均日数为5．6天，最多13天，最少2天，4月最多。

气温 年平均气温为21．5℃（汕头气象局1971年－2007年统计资料），月平均最高在8月为31．4℃，月平均最低在1月为10．1C。极端最高为38．8℃（2008年7月27日），极端最低为0．3℃（1991年12月29日）。年高温天气出现在7月、8月，平均持续5天～7天，年低温天气出现在1月、2月，平均持续4天～5天。降水年平均降水量为1631．1毫米（汕头气象局1951年－2010年统计资料），年最大降水量为2572．2毫米（2006年），最小降水量为923．9毫米（1956年），多雨年与少雨年相差一倍以上。5月－9月为雨季，占年降水量的74.3％，其中6月－8月最多，5月－6月多连绵细雨，7月－9月多阵雨，10月至次年4月空气较干燥。历年暴雨连续最长降水日数为12天（1964年6月、1990年6月、2008年），连续降水日数最短为2天（2009年）。降水量≥250毫米的特大暴雨，历史上仅出现3次（1961年8月9日、1985年6月26日、1990年6月30日），历年暴雨日最早出现在2月6日（1985年），最迟出现在12月14日（2006年）。终年无降雪。

雷暴 年平均雷暴天数为48．9天，主要集中在4月－9月，占全年雷暴总天数的80％以上。其中最多集中在6月－8月，平均每月有10天的雷暴日，最多年份为80天，最少的年份也有32天。

助航标志 汕头港的助航标志配置完善，主要有表角灯塔、德州岛灯塔、进港引导灯桩、赤礁屿灯桩、龟屿灯桩、进港航道灯浮、娘礁灯浮、港内灯浮和一些自然标志等。

表角灯塔，位于港口东南方一突出的海角表角上，白色圆柱形混凝土塔，灯高61米，上装雷达应答器及雾号，信号为K，雾号周期20秒（鸣5秒，停15秒），音响距离2海里，是识别汕头港的良好目标。

马耳角，位于表角灯塔西南方约2海里处，其南侧和西侧为广澳港区。

莲鞍头，位于表角西北方6链处，为一突出的海角。

草屿，位于表角北偏西方约8.5链处，高22米，为弧立的小岛。

赤礁屿灯桩，位于表角北偏西约2.8海里处的赤礁屿上，黄色六角形石片桩身，灯高23米，是船舶在汕头港外航道航行和进入汕头港引航及第一检疫锚地的重要目标。

朗沙堤堤头灯桩，位于赤礁屿灯桩东北0.5海里处，设在汕头外港防沙堤的最南端，为南方位标，黄黑混凝土桩身，顶标为两个黑色锥形，锥顶均向下，灯高8.2米。

防沙堤灯桩，设在汕头外港防波堤中间，黄色混凝土圆形桩身。顶标为黄色“X”形，灯高7.2米。

德洲岛灯塔，位于该港入口处的德洲岛上，为白色混凝土塔身， 灯高74米，上有RBN-DGPS发射台。

德洲岛灯桩，位于德洲岛中部靠近德洲水道一侧，红白相间圆形钢管桩身，灯高10米。

德洲岛指示危险灯桩，德洲岛德中部和西部设有一组指示危险线的灯桩，均为白色混凝土桩身，顶标为倒置三角形，前标灯高35.9米，后标灯高52.9米，两标一线126°46′36″，为避险方位线，指示妈屿岛南方的礁石及渔栅西南边缘，船舶不可偏离航道越过该避险方位线。

德洲管线标牌，位于德洲岛的西岸边缘，两根红白相间斜纹立柱，标牌为白底黑边等边三角形，其尖向上，标牌下部写有“禁止抛锚”字样，标牌的三个顶端各设红灯一盏。

妈屿管线标牌，位于妈屿岛的南岸，两根红白相间斜纹立柱，标牌为白底黑边等边三角形，其尖向上，标牌下部写有“禁止抛锚”字样，标牌的三个顶端各设红灯一盏。与德洲管线标牌连线间存在海底管线。

汕头港1号引导灯桩，前标位于德洲岛的东边缘，后标位于妈屿岛东端，两标均为白色圆柱形混凝土桩身，正面漆一红色竖条， 前标灯高33米，雷达应答信号B，后标灯高48米，两标一线方位322°，用于引导舰船在外航道上航行。

尖石灯桩，位于德洲岛灯塔南方约7.5链处尖石屿，灯高12米，白色六角形混凝土桩身。

汕头港3号定向灯桩，位于内航道中部北岸边，白色铁架桩身，灯高29米，分设三个光弧，红光弧283°21′～285°，白光弧282°39′～ 283°21′，绿光弧281°～282°39′，是船舶在内航道航行的重要导航目标。

龟屿灯桩，位于港口西端的龟屿上，白色铁架桩身，灯高27米，是船舶进入上游防台锚地的重要指示目标。

广澳港区防波堤灯桩，位于广澳港区防波堤头，玻璃钢桩身，灯高16米，防止船舶碰撞防波堤。

虎仔灯桩，位于广澳湾湾首处，白色混泥土杆形桩身，灯高26米，白光弧257°.3～223°.5，红光弧223°.5～257°.3。

加德士油气码头灯桩共有5个，分别为LB2、LB3、LB4、LB5、L.B6 号，均为白色圆柱形不锈钢桩身，分布在加德士油气码头上，用于标示加德士码头。

广澳港区助航标志较为完善，航道扩建工程已完成，航道及港池没有1号～10号灯浮:另外，在加德士码头没有灯浮5具，分别为LPG1、LPG2、F1、F2、F3。

航行障碍物 深礁，位于表角东方约4链处，最小水深8.8米，其南方200米附近还有1处浅点，水深7.7米，可利用德洲岛灯塔与赤礁屿灯桩一线方位 327°作为避险线，从避险线东方通过。

表角东北方(23°14′39″N、116°49′55″E)存在沉船，沉船为“东英2号”，沉船最浅水深约3.5米。

港口东南方草屿周围及西南方约3链处附近是险恶地。

铁砧屿周围为险恶地，并向西南延伸约3链;铁砧屿东南方约3链处，有一-水深2.4米的乌石。

赤礁屿西南方约5链处，有一水深1.1米暗礁。

娘礁，位于尖石灯桩东方约4.1海里处，最小水深1.9米，其南岸设有南方位灯浮标。草屿东南端与广澳大山西北角成一线方位219*.5，并利用其导航，在娘礁东方通过。

闩礁，位于尖石灯桩东南方约6.3链处， 进港航道的西侧，水深0.1米。

尖石礁，位于德洲岛东南方约2链处，包括两个岩石，其中北方的岩石高1.4米， 南方的岩石高2.5米。

妈屿岛靠近德洲水道一侧多礁石， 应在德洲岛的避险线126°47′以南航行，可避开妈屿岛附近的礁石和渔栅。

福音礁，在妈屿岛南方约3链处，水道的南侧其上水深6.2米.该礁与东北方的刺礁相对应。

在妈屿岛西侧附近、港内南北两侧以及通往榕江的航道上均有渔栅。

防沙堤，导流防沙堤全长4.3海里，共分三段。其西北端始于陆岸A点(23°20′39″N、116°45′15″E) 经海面B点(23°19′27″N、116°46′32″E)和C点(23°18′21″N、116°46′52″E)至终点D(23°17′11″N、116°47′52″E)。导流防沙堤的AB段、BC段为干出堤，AB段长约1.7海里，干出高2.0米～2.4米; BC段长约1.1海里，干出高2.2米。CD段为暗堤，长约1.5海里，为干出的斜坡堤，堤头设有灯桩。

海湾大桥，汕头海湾大桥是一座钢筋混凝土悬索结构的高速公路桥。大桥南起汕头市达濠岛的马山，横跨德洲水道，跨越妈屿岛，穿过北水道，北与汕头市东区相连。大桥全长2 500米，主孔跨度452米，最大通航孔宽度为240米，净空高度为46米，桥面宽23.8米，大桥轴线与主航道轴线夹角约71°。

礐石大桥，位于老港区西侧，大桥连接市区与达濠岛。礐石大桥的南桥墩位于23°20′29″N、116°39′37″E,北桥墩位于23°20′46″N、116°39′35″E。净空高度38米，实际通航净宽度为120米。

水道 汕头港河口港航道分为河口港外航道和河口港内航道，人口处的德洲岛和妈屿岛将外航道北端分为德洲水道和北水道两条水道。广澳港区建有广澳港区进港航道。

汕头港外航道，分南、北两段。南段起于草屿东方1海里处，至德洲岛南方，全长3.2海里，泥沙底，宽150米，浚深至11米，可满载通航3万吨级件杂散货船舶和2.5万吨级集装箱船舶，乘潮时间2个小时，乘潮可通航5万级船舶，汕头港1号引导灯桩引导船舶在该航道上航行，引导线方位322°;北段即德洲水道。

德洲水道，位于德洲岛和妈屿岛与达濠岛之间，与汕头港港外航道浚深航道相衔接，自然水深9.5米，宽约120米，长约1.8海里，泥沙底。航道走向310°57′--130°57′。

汕头港内航道，起于妈屿岛西方，向西止于龟屿，全长约4.6海里，泥沙底，宽约120米，浚深至8米，可通航5000吨级船舶。汕头港3号引导灯桩引导船舶进人内航道，引导线方位283°。

北水道，位于德洲岛和妈屿岛与港口入口北岸边之间，受韩江口泥沙淤积影响，进口一段最小水深不及3米，该水道无助航设备，为小型船舶进港航道。

广澳港区进港航道，总长约2.6海里，沙泥底，可通航5万吨级船舶。主航道长约2海里，宽165米，浚深至13.8米，航道走向000°--180°；航道与港池连接处水域加深，转弯半径约4倍船长，航道长1000米，浚深至13.8米。航道上设有10个灯浮。

汕头港助航设施目臻完善，日夜均可通航。欲驶往河口港吃水大的进港船舶可驶至表角灯塔方位270°、距离1.4海里处，取航向322°， 按汕头港1号引导灯桩航行，从汕头港1号、2号灯浮标中间驶过，慢速航行，至汕头港9号、10 号灯浮之间，转航向311°，进人德洲水道，可参照德洲水道两侧岸线或海湾大桥的两个桥墩，保持居中航行。船刚过海湾大桥，左侧便是马山港区，右侧是珠池港区。往老港区的船舶，驶过德洲水道，至汕头港11号灯浮南侧100米外转航向283＊，按3号引导灯桩引导线航行（白天看不清），沿港内浚深航道航行至汕头港15号灯浮标左正横，向左修正航向至270。，顺航道航行便可抵达老港区。

出港时，驶近妈屿岛西方如遇落潮时应提前转向，涨潮则应稍推迟转向。德洲水道狭窄流急，5 米等深线之间最窄处仅300米，落潮流速达4节，春、夏季韩、榕江上游有山洪时，流速可达6节，航道两侧均有礁石，操纵船舶应当谨慎小心，保持在水道中央，以不越过德洲岛指示危险灯桩导标线127°以北为安全。

驶往广澳港区内汕头港务集团有限公司码头的船舶，驶至马耳角南偏西3.5海里处，注意寻找广澳港区1号、2号灯浮标，驶至其附近时，转航向000°，按灯浮指示航行进港。

注意事项：

1．涨潮时船舶进港，在外航道浚深航道中有一股流流向西北， 如遇东北强风，风流压几乎一致，航迹明显向左偏，特别是尾楼形船舶，要随时注意修正风流压差角。

2．深水船、大型船，自驶人汕头港外航道至老港区的泊位，在狭水道中航行时要提高操纵船舶的控制能力。尽管港内航速限定8节，大桥附近限速6节，建议当船舶转人德洲水道前的船速以能维持舵效为宜，宁慢勿快。当船舶过了海湾大桥就如到了十字路口，左侧是马山港区，右侧是珠池港区，两港区均有可能有出港或正在靠离或掉头的船舶，还可能有来自老港区的出港船。因妈屿岛与大桥墩挡住视野，与德洲水道的进口船彼此处于盲区中，当互见时，双方已很接近，为防万一，过桥之前，务必控制船速、备妥双锚并鸣放汽笛信号，以免出现四方来船避让不及的危险局面。

3．驶往老港区吃水深的船舶，需加强嘹望，若发现港内浚深航道已被锚泊船舶占用时，应及早采取措施，不能冒险驶进，以免发生偏航搁浅事故。

4． 出港船舶驶人德洲水道以前，应密切注意马山港区的船舶动态，取得默契后才可转人水道。如遇急落潮顺水出口，应提前转向。

5． 港内14号灯浮南侧有一 海心浅滩，注意不要靠近，以免搁浅。

6． 小渔船常占用深水航道，且屡禁不止。每年冬至前后到次年2月、3月间捕鳗鱼苗季节，渔船高度密集，要特别注意。

7．港内水城民用运沙、石船，要随时注意观察、减速或变向避让。

8．从南澳岛水城运海蛎贝壳到汕头的水泥或铁壳船只，船身短且肥，干舷低，马力小。航行时常占深水航道行驶，且互相联系困难，避让意识差。尾随船舶需注意使用安全航速、以防不测。

9．船舶欲驶往广澳港区码头港池时，通常在广澳港区1号、 2号灯浮间进入，航向000°，在7号、8号灯浮中间转航向030°，航行约1 000米可进入广澳港区码头港池、因受防波堤影响，航道转弯处流压差较大，船舶航经此处时应注意修正风流压，特别是涨潮时，防止船舶被压至防波堤，造成操控被动。

汕头港对进出该港的外国精船舶实行强制引航，国内船舶也可申请引航。船舶次目的计划，于当天下午由船舶代理公司与引航调度联系后确认。

注意事项：

1．在油头引航锚地需申请引航的船舶，应保持在VHF10频道守听。在收到船舶代理公同进港电报后，请用VHF10与引航站联系，确认进港计划。

2．各船舶代理公司应准确的申报进出港船舶的长度和前后吃水，以便引航站视情派适任引航员引领，并采取相应措施确保引航安全。

引航及第一检疫锚地

第二检疫锚地

大船锚地1号锚位

大船锚地2号锚位

大船锚地3号锚位

大船锚地4号锚位

大船锚地5号锚位

大船锚地6号锚位

大船锚地7号锚位

大船锚地11号锚位

大船锚地12号锚位

大船锚地13号锚位

大船锚地14号锚位

龟屿西防台锚地1号锚位

龟屿西防台锚地2号锚位

龟屿西防台锚地3号锚位

龟屿西防台锚地4号锚位

龟屿西防台锚地5号锚位

汕头港禁锚区

汕头港老港区内的船舶掉头时，应充分考虑港内航道情况、船舶密集度及本船长度和吃水，掉头过程中要避免进人港内南侧的浅水区域，以防造成搁浅事故。汕头港河口港内落潮流水流较急，掉头时要考虑与下游方向船舶的距离，留有足够的水域，避免掉头时因流的影响与下游方向的船舶发生碰撞。

广澳港区内的加德士油气码头（3号泊位）掉头区位于码头前沿水域，半径310米，泥沙底，水深12.5米；加德士海洋燃气码头1号泊位掉头区位于码头前沿水域，半径100米，泥沙底，水深4米；加德士海洋燃气码头2号泊位掉头区位于码头前沿水域，半径160米，泥沙底，水深5米；广澳码头1、2号泊位掉头区位于码头前沿水域，半径155米，泥沙底，水深10.7米。

码头 截止2014年底，汕头港有500吨吨级以上泊位87个，其中万吨级以上深水泊位19个，实际通过能力3446万吨，集装箱通过能力76万TEU。详见码头表。

装卸设备 汕头港务集团有限公司目前拥有各种装卸设备636台。其中起重机械44台，最大起重能力80吨；输送设备490台，包括又车、单斗车、牵引车等；皮带机15台（长度2852米）。专用机械42台，包括堆料机、装船机、清仓机、正面吊、堆高机。

仓库堆场 汕头港现有生产用的仓库、堆场总面积为29.97万平方米，容量68.2万吨;集装箱堆场总面积 2万平方米，容量3066标准箱；仓库总面积为6.13万 平方米，容量5.07万吨。

修造设备 汕头市航运总公司船舶修造厂，位于金平区西港路1号，现有船坞1个，船排2个，设计可修造10000吨级船舶，目前最大修造5000吨级船舶。起重设备有160吨门吊1座、40吨门吊、10吨门吊、40吨塔吊各1座、3吨又车3部、6吨又车1部。仓库容积1500立方米，堆场面积2000平方米。职工196人，车间配套各种零部件加工设备。

汕头经济特区江南船舶修造厂，位于金平区海滨路59号，现有船排1个，船台6个，可修造1000吨级船舶（设计为5000吨吨级，因设备较旧，目前只修造至1000吨）。起起重设备有轮胎吊50吨、20吨、8吨各1台，仓库容积1000立方米，堆场1500平方米，职工151人，车间配套各种零部件加工设备。

港务船舶 汕头港区现有大马力拖轮13艘，其中汕头海事局2艘、港务集团4艘、汕头市四海航务有限公司7艘，这些拖轮可以协助救助、船舶靠离码头和调头操纵，船舶如需要拖轮协助，可直接与这些托轮所属单位联系。

来港的船舶可按国际通信办法与广州港海岸无线电台联系。在港内航行或在锚地抛锚、系泊系船浮筒时，可使用高频无线电话与汕头海事局话台港口生产调度话台等单位联系。

全球海上遇险和安全系统统（ GMDSS）汕头数选值班台（DSC）：

DSC频率为2187．5kHIz、4207．5kHz。

SSB频率2182kHz、4125kHIz。

NBDP频率为2174．5kHz、4177．5kHz。

汕头海事局话台守听、呼叫频道为VHF16频道，工作频道为VHFO9频频道、VHF14频道（单工），VHF25频道、VHF26频道（半双工），主要负责国际遇险、紧急、安全通信频道。

港口生产调度话台守听、呼叫频道为VHF10频道，工作频道为VHF12和和VHF18频频道VHF18频道为双工。调调度电话：0754－88932216。

供给 汕头港航修服务公司现拥有供给服务船舶8艘，其中供水船3艘、供油船3艘、航修电焊船和交通船各1艘。能及时提供淡水，各种船舶燃油等，为到港及附近水域船舶提供服务

港区有油罐储油量柴油7500吨、汽油6200吨，输油管线口径为8寸。输油量柴油250吨／小时、汽油62吨／小时。

汕头市可补给大量主、副食品和船用物料。汕头外轮供应公司专供新鲜蔬菜及食品。

救助打捞 南海第一救助飞行队汕头基地，配备SA365N救助直升机一架，机号为B－7103。B－7103救助直升机总长13．52米，最大起飞重量4000公斤，最大巡航速度达到每小时259千米，最大航程833千米，搜索半径110海海里，一次最多可搭乘13人，具备全天候飞行能力，机上装有可调速绞车等多种救助设备，能在复杂的天气和环境下实施救援。

南海救助局汕头基地负责粤东海区，即福建宫头口以西至汕尾海域的海上人命救助、环境救助海上消防，承担国家指定的特殊的政治、军事、科研、救灾等抢险救助救援任务；50海里范围内（港口、浅滩）的近海人命救助；陆域500千米范围内（江河、水库、湖泊）的水上抢险救助。配备有海洋救助船“南海救113”、高速救助艇“华英239”。“南海救113”技术参数如下：船长99米，宽15．20米，航速20．1节，满载吃水6米，主机2个，每个功率4500千瓦，总吨位3510吨，自持力30天，可抗12级风浪，续续航力为12000海里，适合无限航区，配备的两门高压水炮，射程达160米远，射高70米，可自动调喷射水柱或泡沫并能自自动调节喷射的方向。华英239船长16米，宽5．3米，航速18节，满载吃水1．5米，主机功率710千瓦。

另外汕头港务集团有限公司6艘拖船，海事局4艘拖船、海军1艘1200马力拖船均可协助救援，提供消防、拖带等服务。

港口联检 汕头港联检单位联合办公点（包括海事、海关、边边检、卫检、动植检、口岸办公室）。

理货 中国外轮理货公司汕头分公司是外贸进出口货物和集装箱的计数、分残、交接并出具相应证明的专业理货机构，按照我国规定，国际航行船舶在我国港口装卸货物，必须由该公司代办船方理货业务，而且船方必须办完理货签证手续后才能离港。

公证单位 有汕头商品检验局和汕头泰利公证行。汕头泰利公证行可提供公证、鉴证、货物监管、集装箱货物装拆箱鉴证、海运事务咨询等服务。

汕头海事局

地址：金平区海滨路47号

电话：0754－88900159

传真：0754－88900157

汕头港口管理局

地址：龙湖区韩江路31号

电话：0754－88932345

传真：0754－88850425

汕头引航站

地址：龙湖区中山东路珠池港区内

电话：0754－88932491

外经贸局港口口岸

地址：金平区海滨路市政大楼

电话：0754－88931805

中国汕头市联检联合办公点

地址：金平区南海横路6号

电话：0754－88275421

转5868、5556、5335、5874

汕头港务集团有限公司

地址：龙湖区韩江路31号

电话：0754－88874203

油头市中理外轮理货有限公司

地址：金平区商平路3号

电话：0754－88271148

传真：0754－88295635

汕头中远物流有限公司

地址：龙湖区衡山路绿茵庄

电话：0754－88880873

传真：0754－88885146